Programa Ciclovía del Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) – Bogotá, Colombia

Resumo O objetivo do artigo foi compreender o fenômeno social ciclismo urbano como uma estratégia de política pública para o planejamento de cidades. Entrevistamos uma pessoa que foi, durante dez anos (2003-2013), coordenador-geral do Programa Ciclovía do Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) – Bogotá, Colômbia. Seguiu-se a abordagem fenomenológico-hermenêutica para a análise descritiva do conteúdo da entrevista na perspectiva teórica da governamentalidade (Michel Foucault). Consideramos que, a participação social, a gestão da política pública e a organização institucional são aspectos fundamentais para o sucesso das atividades do Programa Ciclovía que, ao congregar todos os finais de semana parcela significativa da população desta metrópole, está orientado para executar ações normativas direcionadas para a promoção da saúde e prevenção de doenças crônico-degenerativas através do uso de bicicleta em ciclovias recreativas.Palavras-chave: Ciclismo. Política Pública. Planejamento de Cidades. Ciclovía Program of the Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) – Bogotá, Colombia Abstract The objective this article was to understanding social phenomenon urban cycling as a public policy strategy for city planning. We interviewed a general coordinator for ten years (2003-2013) of Programa Ciclovía, Instituto Distrital de Recreación Deporte (IDRD) – Bogotá, Colombia. The phenomenological-hermeneutic approach followed descriptive analysis of content interview in relation to the theoretical perspective of governmentality (Michel Foucault). We consider that social participation, public policy management and institutional organization are fundamental aspects for the success of Programa Ciclovía, activities that congregates every weekend a significant part of the population of this metropolis that is oriented to execute normative actions directed to health promotion and prevention of chronic-degenerative diseases through learning use of cycling recreational cycle paths.Keywords: Cycling. Public Policy. City Planning. Programa Ciclovía del Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) – Bogotá, Colombia Resumen El objetivo del artículo fue la comprensión del fenómeno social del ciclismo urbano como una estrategia de política pública para la planificación de ciudades. Entrevistamos a un coordinador general durante diez años (2003-2013) del Programa Ciclovía del Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) – Bogotá, Colombia. Se siguió el enfoque fenomenológico-hermenéutico para el análisis descriptivo del contenido de la entrevista con la perspectiva teórica gubernamentalidad (Michel Foucault). Consideramos que, la participación social, la gestión de la política pública y la organización institucional son aspectos fundamentales para el éxito de las actividades del Programa Ciclovía que, congrega todos los fines de semana parte significativa de la población de esta metrópolis, está orientado a ejecutar acciones normativas dirigidas para promoción de la salud y prevención de enfermedades crónico-degenerativas a través del uso de la bicicleta en ciclovías recreativas.Palabras clave: Ciclismo. Política Pública. Planificación de Ciudades.Resumo O objetivo do artigo foi compreender o fenômeno social ciclismo urbano como uma estratégia de política pública para o planejamento de cidades. Entrevistamos uma pessoa que foi, durante dez anos (2003-2013), coordenador-geral do Programa Ciclovía do Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) – Bogotá, Colômbia. Seguiu-se a abordagem fenomenológico-hermenêutica para a análise descritiva do conteúdo da entrevista na perspectiva teórica da governamentalidade (Michel Foucault). Consideramos que, a participação social, a gestão da política pública e a organização institucional são aspectos fundamentais para o sucesso das atividades do Programa Ciclovía que, ao congregar todos os finais de semana parcela significativa da população desta metrópole, está orientado para executar ações normativas direcionadas para a promoção da saúde e prevenção de doenças crônico-degenerativas através do uso de bicicleta em ciclovias recreativas.Palavras-chave: Ciclismo. Política Pública. Planejamento de Cidades. Ciclovía Program of the Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) – Bogotá, Colombia Abstract The objective this article was to understanding social phenomenon urban cycling as a public policy strategy for city planning. We interviewed a general coordinator for ten years (2003-2013) of Programa Ciclovía, Instituto Distrital de Recreación Deporte (IDRD) – Bogotá, Colombia. The phenomenological-hermeneutic approach followed descriptive analysis of content interview in relation to the theoretical perspective of governmentality (Michel Foucault). We consider that social participation, public policy management and institutional organization are fundamental aspects for the success of Programa Ciclovía, activities that congregates every weekend a significant part of the population of this metropolis that is oriented to execute normative actions directed to health promotion and prevention of chronic-degenerative diseases through learning use of cycling recreational cycle paths.Keywords: Cycling. Public Policy. City Planning. Programa Ciclovía del Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) – Bogotá, Colombia Resumen El objetivo del artículo fue la comprensión del fenómeno social del ciclismo urbano como una estrategia de política pública para la planificación de ciudades. Entrevistamos a un coordinador general durante diez años (2003-2013) del Programa Ciclovía del Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) – Bogotá, Colombia. Se siguió el enfoque fenomenológico-hermenéutico para el análisis descriptivo del contenido de la entrevista con la perspectiva teórica gubernamentalidad (Michel Foucault). Consideramos que, la participación social, la gestión de la política pública y la organización institucional son aspectos fundamentales para el éxito de las actividades del Programa Ciclovía que, congrega todos los fines de semana parte significativa de la población de esta metrópolis, está orientado a ejecutar acciones normativas dirigidas para promoción de la salud y prevención de enfermedades crónico-degenerativas a través del uso de la bicicleta en ciclovías recreativas.Palabras clave: Ciclismo. Política Pública. Planificación de Ciudades.Resumo O objetivo do artigo foi compreender o fenômeno social ciclismo urbano como uma estratégia de política pública para o planejamento de cidades. Entrevistamos uma pessoa que foi, durante dez anos (2003-2013), coordenador-geral do Programa Ciclovía do Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) – Bogotá, Colômbia. Seguiu-se a abordagem fenomenológico-hermenêutica para a análise descritiva do conteúdo da entrevista na perspectiva teórica da governamentalidade (Michel Foucault). Consideramos que, a participação social, a gestão da política pública e a organização institucional são aspectos fundamentais para o sucesso das atividades do Programa Ciclovía que, ao congregar todos os finais de semana parcela significativa da população desta metrópole, está orientado para executar ações normativas direcionadas para a promoção da saúde e prevenção de doenças crônico-degenerativas através do uso de bicicleta em ciclovias recreativas.Palavras-chave: Ciclismo. Política Pública. Planejamento de Cidades. Ciclovía Program of the Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) – Bogotá, Colombia Abstract The objective this article was to understanding social phenomenon urban cycling as a public policy strategy for city planning. We interviewed a general coordinator for ten years (2003-2013) of Programa Ciclovía, Instituto Distrital de Recreación Deporte (IDRD) – Bogotá, Colombia. The phenomenological-hermeneutic approach followed descriptive analysis of content interview in relation to the theoretical perspective of governmentality (Michel Foucault). We consider that social participation, public policy management and institutional organization are fundamental aspects for the success of Programa Ciclovía, activities that congregates every weekend a significant part of the population of this metropolis that is oriented to execute normative actions directed to health promotion and prevention of chronic-degenerative diseases through learning use of cycling recreational cycle paths.Keywords: Cycling. Public Policy. City Planning. Programa Ciclovía del Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) – Bogotá, Colombia Resumen El objetivo del artículo fue la comprensión del fenómeno social del ciclismo urbano como una estrategia de política pública para la planificación de ciudades. Entrevistamos a un coordinador general durante diez años (2003-2013) del Programa Ciclovía del Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) – Bogotá, Colombia. Se siguió el enfoque fenomenológico-hermenéutico para el análisis descriptivo del contenido de la entrevista con la perspectiva teórica gubernamentalidad (Michel Foucault). Consideramos que, la participación social, la gestión de la política pública y la organización institucional son aspectos fundamentales para el éxito de las actividades del Programa Ciclovía que, congrega todos los fines de semana parte significativa de la población de esta metrópolis, está orientado a ejecutar acciones normativas dirigidas para promoción de la salud y prevención de enfermedades crónico-degenerativas a través del uso de la bicicleta en ciclovías recreativas.Palabras clave: Ciclismo. Política Pública. Planificación de Ciudades

Procesos educativos vivenciados por cicloactivistas en la promoción del ciclismo urbano

ResumenEl objetivo de esta investigación fue comprender los procesos educativos vivenciados por cicloactivistas en la promoción del ciclismo urbano. Para la metodología, se utilizó el abordaje fenomenológico 4 Ecological Cognition comprendidos como procesos cognitivos encarnados, situados, extendidos y enactivos con el ambiente social-natural. Fueron realizadas entrevistas semiestructuradas con siete personas de Brasil, Colombia y Uruguay teniendo como criterios de inclusión, ser cicloactivista militante y desarrollar proyectos temáticos con cicloturismo, espacios de convivencia y género donde emergieran las unidades de significado: a) cicloturismo como praxis de liberación; b) Promoción del bicicultura; c) ser mujer ciclista urbana resultando en la categoría “La práctica cicloactivista”.Palabras clave: Ciclismo Urbano. Procesos Educativos. Movilidad Activa. Derechos Humanos.Educational processes experienced urban cyclists in the promotion bicyclingAbstractThe objective this research to understand educational processes experienced by cycloativists in the promotion of urban bicycling. For the methodology, we used phenomenological approach 4 Ecological Cognition understood as cognitive processes embodied, situated, extended and enactive with the social-natural environment. Semi-structured interviews were conducted with seven people from Brazil, Colombia and Uruguay, having criteria for inclusion, being a militant cycloativist and developing thematic projects with cycle tourism, spaces of coexistence and gender where the units of meaning emerged: a) cycle tourism as liberation praxis; b) Promotion bicycling; c) urban bicyclist woman resulting in the category “Cycloactivist practice”.Keywords: Bicycling. Educational Process. Active Mobility. Human Rights.Processos educativos vivenciados por cicloativistas na promoção do ciclismo urbanoResumoO objetivo desta pesquisa foi compreender os processos educativos vivenciados por cicloativistas na promoção do ciclismo urbano. Para a metodologia, foi empregada a abordagem fenomenológica 4 Ecological Cognition entendida como processos cognitivos encarnados, situados, estendidos e enativos com o ambiente social e natural. Foram realizadas entrevistas semiestruturadas com sete pessoas do Brasil, Colômbia e Uruguai, tendo como critérios de inclusão, ser cicloativista militante e desenvolver projetos temáticos com cicloturismo, espaços de convivência e gênero surgindo as unidades de significado: a) cicloturismo como práxis de libertação; b) Promoção da bicicultura; c) ser mulher ciclista urbana, resultando na categoria “Prática Cicloativista”.Palavras-chave: Ciclismo Urbano. Processos Educativos. Mobilidade Ativa. Direitos Humanos

CICLISMO URBANO COMO DIREITO HUMANO À MOBILIDADE ATIVA NA CIDADE DE SÃO PAULO

Urban bicycling is a recent phenomenon valued as an alternative to individual transportation by motor vehicles. This article looks into the educational processes of urban bicycling that resulted from the social practice of bicycling activism in the city of Sao Paulo. We conducted four interviews with people who live and use bicycles in that city. The methodological trajectory followed Phenomenology’s view on situated phenomena. In the construction of results, the units of meaning a) fight for recognition of the right to enjoy territory by bicycle; b) solidarity with others in safe sharing of public roads; c) perception of the environment; and d) communication of the bicycling activist movement resulted in the category “Pedaling as a human right to active mobility in the city”. We found that, despite the legitimate process of dialogue, the demands of bicycling activism are not highly incorporated into public policies for urban mobility due to lack of institutional representation. El ciclismo urbano es un fenómeno reciente valorado como alternativa al transporte motorizado individual. El objetivo del artículo es comprender los procesos educativos del ciclismo urbano, derivados de la práctica social del cicloactivismo que actúa en la ciudad de São Paulo. Realizamos cuatro entrevistas con personas que habitan y se desplazan en bicicleta en este municipio. La trayectoria metodológica siguió la modalidad fenómeno situado, de la Fenomenología. En la construcción de los resultados, las unidades de significado: a) lucha por reconocimiento en el derecho de disfrutar del territorio en bicicleta; b) solidaridad con otros al compartir de manera segura las vías públicas; c) percepción del entorno y d) comunicación del movimiento cicloactivista, resultaron la categoría "Pedalear como derecho humano a la movilidad activa en la ciudad". Constatamos que, a pesar del proceso legítimo de diálogo, las demandas cicloactivistas son poco incorporadas a las políticas públicas de movilidad urbana por falta de representación institucional. O ciclismo urbano é um fenômeno recente valorizado como alternativa ao transporte motorizado individual. O objetivo do artigo é compreender os processos educativos do ciclismo urbano, decorrentes da prática social do cicloativismo atuante na cidade de São Paulo. Realizamos quatro entrevistas com pessoas que habitam e se locomovem de bicicleta neste município. A trajetória metodológica seguiu a modalidade fenômeno situado da Fenomenologia. Na construção dos resultados, as unidades de significado: a) luta por reconhecimento no direito de fruir o território em bicicleta; b) solidariedade com outrem no compartilhamento seguro das vias públicas; c) percepção do entorno e d) comunicação do movimento cicloativista resultaram na categoria “Pedalar como direito humano à mobilidade ativa na cidade”. Constatamos que, apesar do processo legítimo de diálogo, as demandas cicloativistas são pouco incorporadas às políticas públicas de mobilidade urbana por falta de representação institucional.

Procesos educativos vivenciados en la práctica social mecánica de bicicleta

The objective of this research is to understand educational processes experienced in the social mechanical practice of bicycle. The 4E Cognition phenomenological epistemic approach, which focuses on embodied, situated, extended, and enactive cognitive processes. As a methodological procedure, six Latin-Americans bicycle mechanics were interviewed. Inclusion/exclusion criteria were as follows: previous formal or informal work in bicycle mechanics, experience with utilitarian, sport, or recreational cycling, and cycloactivist political-pedagogical actions. In the analysis of the discourse, the following units of meaning emerged: a) Work teaching-learning; b) Technological influences on cycling; c) Health and care when pedaling; these units form the general category «Bicycle mechanics as a cognitive-educational process». We consider social mechanical bicycle practice as a fundamental bicycle culture phenomenon having direct effects on citizen’s life as it promotes educational processes for urban mobilityEl objetivo de esa investigación es comprender los procesos educativos vivenciados en la práctica social mecánica de bicicleta. Fue empleado el abordaje fenomenológico epistémico 4E Cognition de los procesos cognitivos encarnados, situados, extendidos y enactivos. Para los procedimientos metodológicos, entrevistamos seis mecánicos de bicicleta latinoamericanos teniendo como criterios de inclusión el trabajo formal o informal con mecánica de bicicleta, la experiencia con ciclismo utilitario, deportivo o recreativo y acciones político-pedagógicas cicloactivistas. En el análisis discursivo, emergieran las unidades de significado: a) Enseñanza-aprendizaje laboral; b) Influencia tecnológica en el ciclismo; c) Salud y cuidado al pedalear que sustentan la categoría general «Mecánica de bicicleta como proceso cognitivo-educativo». Consideramos la práctica social mecánica de bicicleta fundamental para el fenómeno bicicultura con efectos directos a la realidad ciudadana con la promoción de procesos educativos para la movilidad urbana

A perspectiva do ciclismo urbano como sentido político em São Paulo, Brasil: experiências laborais na promoção da Bicicultura

The objective of this study was to understand the phenomenon of urban cycling as a political sense in perspective of work experiences to promote cycling in São Paulo, Brazil. As the research methodology, a phenomenological-hermeneutic approach was used, based on the descriptors link, shelter, fixation, reiteration, and support of discourse analysis of five subjects working as bicycle mechanic, bike courier agency manager, organizer of sporting events with mountain bike, manager of a bike shop, and public manager of bicycling infrastructure. In the construction of the results, the following units of meaning emerged: a) social values in professional activities with bicycle, b) environmental health in road sharing, and c) education and public policy for sustainability. We find that category «urban cycling as a cultural construct» represents the semantic, existential, and metaphysical sense of the political manifestation of bicycling towards citizenship and human rights to sustainable active mobility by bicycle in São Paulo.O objetivo do estudo foi compreender o fenômeno ciclismo urbano como sentido político em perspectiva de cinco experiências laborais na promoção da bicicultura em São Paulo, Brasil. Para a metodologia da pesquisa, foi utilizada a abordagem fenomenológicohermenêutica a partir dos geradores de sentido vínculo, abrigo, fixação, reiteração e apoio na análise dos discursos de sujeitos que trabalham com mecânica de bicicleta, gerente de agência «bike courier», organizador de eventos desportivos com mountain bike, administrador de empresa bike shop e gestora pública de infraestrutura cicloviária. Na construção dos resultados, emergiram as unidades de significado: a) valores sociais na atividade profissional com bicicleta, b) saúde ambiental no compartilhamento viário e c) educação e política pública para a sustentabilidade. Constatamos que, a categoria «ciclismo urbano como construção cultural» representa o sentido semântico, existencial e metafísico da manifestação política da bicicultura em direção a cidadania e direito humano à mobilidade ativa sustentável por bicicleta em São Paulo.El objetivo del estudio fue comprender el fenómeno ciclismo urbano como sentido político en la perspectiva de experiencias laborales para promoción de la bicicultura en São Paulo, Brasil. Para metodología de la investigación, se utilizó el enfoque fenomenológicohermenéutico a partir de los generadores de sentido vínculo, abrigo, fijación, reiteración y apoyo en el análisis de los discursos de cinco sujetos que trabajan con mecánica de bicicleta, gerente de agencia bike courier, organizador de eventos deportivos con mountain bike, administrador de empresa bike shop y gestora pública de infraestructura cicloviaria. En la construcción de los resultados, surgieron las unidades de significado: a) valores sociales en la actividad profesional con bicicleta, b) salud ambiental en el compartir vial y c) educación y política pública para la sostenibilidad. Constatamos que, la categoría «ciclismo urbano como construcción cultural» representa el sentido semántico, existencial y metafísico de la manifestación política de la bicicultura hacia la ciudadanía y el derecho humano a la movilidad activa sostenible por bicicleta en São Paulo

La contribución de Lucho Herrera para el ciclismo deportivo en Colombia

The objective of this article is to understand the contribution of the life experience of professional cyclist Luis Alberto “Lucho” Herrera Herrera to sports cycling in Colombia. Based on the concept of “Pedaling for Citizenship” in the context of an investigation on the cycloactivist movement in South American territory, the methodological procedures used were the semi-structured interview technique for data collection and the phenomenological approach for discursive analysis. The units of meaning emerged: 1) life history with the bicycle; 2) athletic preparation; 3) training structure; 4) conditions for sports training; 5) social values; 6) neocolonialism in South American sports; 7) health when pedaling; 8) promotion of biciculture by public institutions. We conclude that the sports culture of cycling must be linked to the need to formulate political-institutional strategies that promote bi-culture.El objetivo de este artículo está en comprender la contribución de la experiencia de vida del ciclista profesional Luis Alberto “Lucho” Herrera Herrera para el ciclismo deportivo en Colombia. A partir del concepto “Pedalear por Ciudadanía” en el contexto de una investigación sobre el movimiento cicloactivista en el territorio sudamericano, los procedimientos metodológicos empleados fueron la técnica de entrevista semiestructurada para la recolección de los datos y el abordaje fenomenológico para el análisis discursivo. Emergieron las unidades de significado: 1) historia de vida con la bicicleta; 2) preparación atlética; 3) estructura del entrenamiento; 4) condiciones para la formación deportiva; 5) valores sociales; 6) neocolonialismo en el deporte sudamericano; 7) salud al pedalear; 8) promoción de la bicicultura por instituciones públicas. Concluimos que, la cultura deportiva del ciclismo debe estar vinculada con la necesidad de formular estrategias político-institucionales que promuevan la bicicultura

Sentidos en la promoción de la bicicultura por docentes universitarios sudamericanos

The objective research was to understand existential motivations that influence South American university teachers to promote bicycling. The qualitative phenomenological approach used 4E Cognition referring to embodied situated, extended and enactive cognitive processes. In relation to methodological procedures, interviews conducted with five men and one woman selected from the inclusion criteria: a) university teaching in Humanities; academic-professional activities with bicycle; c) participation in cycloactivist movement. From discursive analysis, was the units of meaning: 1) Urban cycling as a research topic; 2) Politicalinstitutional articulation for active mobility; 3) Teaching-learning of pedaling in the city generating the category "Bicycling culture as a cognitive-educational process". We consider institutional it duty promotion bicycling as an emerging interdisciplinary alternative for teaching, research and extension with direct benefits for university community.O objetivo desta pesquisa foi compreender as motivações existenciais que influenciam professores universitários sul-americanos na promoção da bicicultura. Foi empregada a abordagem qualitativa fenomenológica 4E Cognition dos processos cognitivos encarnados, situados, extendidos e enactivos. Em relação aos procedimentos metodológicos, foram realizadas entrevistas com cinco homens e uma mulher selecionados a partir dos critérios: a) docência universitária em Humanidades; b) atividades acadêmicoprofissionais com bicicleta; c) participação em movimento cicloativista. Na análise discursiva, resultaram as unidades de significado: 1) Ciclismo urbano como temática de pesquisa; 2) Articulação político-institucional para a mobilidade ativa; 3) Ensino-aprendizagem do pedalar na cidade geradores da categoria "Cultura da bicicleta como processo cognitivo-educativo”. Consideramos ser um dever institucional a promoção da bicicultura como alternativa emergente interdisciplinar de ensino, pesquisa e extensão com benefícios à comunidade universitária.El objetivo de esta investigación fue comprender las motivaciones existenciales que influencian docentes universitarios sudamericanos para la promoción de la bicicultura. Fue empleado el abordaje cualitativo fenomenológico 4E Cognition referente a los procesos cognitivos encarnados, situados, extendidos y enactivos. En relación a los procedimientos metodológicos, fueron realizadas entrevistas con cinco hombres y una mujer seleccionados desde los criterios: a) docencia universitaria en Humanidades; b) actividades académicoprofesionales con bicicleta; c) participación en movimiento cicloactivista. En el análisis discursivo, resultó las unidades de significado: 1) Ciclismo urbano como temática de investigación; 2) Articulación político-institucional para la movilidad activa; 3) Enseñanza-aprendizaje del pedalear en la ciudad, generadoras de la categoría “Cultura de bicicleta como proceso cognitivo-educativo”. Consideramos ser un deber institucional fomentar la promoción de la bicicultura como alternativa emergente interdisciplinaria de enseñanza, investigación y extensión con beneficios para la comunidad universitaria