Standards and measures for improving food supply for the mobilized personnel of the central asian military district at the enterprises of the Chelyabinsk region in 1943 - 1944

В статье рассматриваются меры государства по улучшению продовольственного снабжения трудовых кадров мобилизованных из азиатских республик на предприятиях Челябинской области в годы Великой Отечественной войны.The article considers state measures to improve the food supply of skilled labor are mobilized from Asian republics of the enterprises of the Chelyabinsk region during the great Patriotic war

The Distribution of the Antarctic Limpet Nacella concinna (Nacellidae) on Underwater Landscapes of the Meek Channel, Argentine Islands, Graham Land

Objective(s). To clarify the patterns of Nacella concinna (Nacellidae) distribution in the water area of the Argentine Islands Archipelago (Meek Channel). Morphometric, statistical, cartographic methods as well as geoinformation technologies were used.Мета. З’ясувати закономірності розподілу молюска Nacella concinna (Nacellidae) в акваторії архіпелагу Аргентинські острови (протока Міік). Використані морфометричні, статистичні, картографічні методи, а також геоінформаційні технології

Maneuvering in near-Earth space with the use of the collinear libration points

The use of the neighborhood of collinear libration point (L1 or L2) of the Sun-Earth system has long been of practical importance in connection with projects implemented by NASA and ESA. A celestial body motion is considered in a rotating frame within the Hill's problem of the circular restricted three-body problem. It is known that collinear libration points are unstable but its instability can be used as a positive factor for maneuvering a celestial body in the near-Earth space. For example, it may be used to solve the problem of comet and asteroid hazard to monitor space objects posing threat to the Earth. We offer a methodology for constructing control algorithms for the orbital motion of a celestial body. This methodology is based on the properties of a specially introduced phase variables function called hazard function. Numerical simulation results are given. © 2015 IEEE

Принцип модернізації літаків АН-148, АН-158 і АН-178 для покращення їх паливної ефективності та підвищення конкурентоспроможності

In order to create new competitive advantages for the medium-haul aircraft An-148 and An-158, the application of the D-436-148FM engine for these aircraft has been considered. This would expand the operational range of aircraft flights, reduce noise on the ground, and harmful emissions from the engine.A distinctive feature is the achieved thrust of the engine D-436-148FM undera maximum emergency mode, 19.4 % higher than the thrust of the engine D-436-148D. That was made possible by optimizing the fan, improving the combustion chamber, and turbine cascade.The required amount of bench and flight tests has been performed. The engine certification is currently being completed. Specialists at the Antonov State Enterprise and Ivchenko-Progress State Enterprise studied the issue of installing the D-436-148FM engine on the An-148 and An-158 aircraft family. No changes to the design of the engine and aircraft are required. The engine is mounted on the same pylons without changes to the nacelle and engine bonnets.Energy-dependent systems associated with the engine have been investigated. There is no need for the fundamental changes in related systems for the engine’s operational modes according to the Aircraft Flight Manual.An engineering analysis of the comparison of flight-technical and flight-landing characteristics of the An-158 aircraft equipped with the engines D-436-148D and D-436-148FM has been performed. The data were obtained from the flight tests of the An-158 certified aircraft, taking into consideration the wind tunnel studies, flight tests of the An-178 aircraft, data from the An-158 Flight Manual, and the altitude and speed performance of the D-436-148D and D-436-148FM engines. The altitude and speed characteristics of the D-436-148FM engine, which have been calculated, were confirmed by the flight tests of the An-178 aircraft.A feasibility study of engine replacement has been carried out, based on the comparison of the technical and economic characteristics of the An-158 aircraft equipped with the D-436-148D engine and D-436-148FM operated in various atmospheric conditions.The principle of creating a family of aircraft of transport category of different configurations and purposes, based on a single engine, has been proposedДля создания новых конкурентных преимуществ средних магистральных самолетов Ан-148 и Ан-158 рассматривается применение на этих самолетах двигателя Д-436-148ФМ. Это позволит расширить эксплуатационный диапазон полетов самолетов, уменьшить шум на местности и эмиссии вредных выбросов из двигателя.Отличительной особенностью является достижение тяги двигателя Д-436-148ФМ на максимальном чрезвычайном режиме на 19,4 % выше тяги двигателя Д-436-148Д. Это стало возможным путем оптимизации вентилятора, совершенствования камеры сгорания и турбинного каскада.Выполнен необходимый объем стендовых и летных испытаний. В настоящее время завершается сертификация двигателя. На ГП "Антонов" и ГП "Ивченко-Прогресс" изучен вопрос по установке двигателя Д-436-148ФМ на самолеты семейства Ан-148 и Ан-158. Каких-либо изменений конструкции двигателя и самолета не требуется. Двигатель устанавливается на те же пилоны без изменений мотогондолы и капотов двигателя.Исследованы энергозависимые системы, связанные с двигателем. На режимах применения двигателя согласно Руководству по летной эксплуатации самолетов в принципиальных изменениях связанных систем необходимости нет.Выполнен инженерный анализ сравнения летно-технических и взлетно-посадочных характеристик самолета Ан-158 с двигателем Д-436-148Д и Д-436-148ФМ. Данные получены в результате обработки летных испытаний сертифицированного самолета Ан-158 с учетом трубных исследований, летных испытаний самолета Ан-178, данных Руководства по летной эксплуатации самолета Ан-158 и высотно-скоростных характеристик двигателей Д-436-148Д и Д-436-148ФМ. Принятые в расчете высотно-скоростные характеристики двигателя Д-436-148ФМ подтверждены в летных испытаниях самолета Ан-178.Выполнена технико-экономическая оценка замены двигателей, основанная на сравнении технико-экономических характеристик самолета Ан-158 с двигателем Д-436-148Д и Д-436-148ФМ при эксплуатации в различных атмосферных условиях.Предложен принцип создания семейства самолетов транспортной категории различной конфигурации и назначения на базе одного двигателяДля створення нових конкурентних переваг середніх магістральних літаків Ан-148 і Ан-158 розглядається застосування на цих літаках двигуна Д-436-148ФМ. Це дозволить розширити експлуатаційний діапазон польотів літаків, зменшити шум на місцевості та емісію шкідливих викидів з двигуна.Відмінною особливістю є досягнення тяги двигуна Д-436-148ФМ на максимальному надзвичайному режимі на 19,4 % вище тяги двигуна Д-436-148Д. Це стало можливимшляхом оптимізації вентилятора, удосконалення камери згоряння і турбінного каскаду.Виконано необхідний обсяг стендових і льотних випробувань. В даний час завершується сертифікація двигуна. На ДП “Антонов” і ДП“Івченко-Прогрес” вивчено питання по установці двигуна Д-436-148ФМ на літаки сімейства Ан-148 і Ан-158. Будь-яких змін конструкції двигуна і літака не потрібно. Двигун встановлюється на тіж пілони без змін мотогондоли і капотів двигуна.Досліджені енергозалежні системи, які пов'язані з двигуном. На режимах застосування двигуна згідно Керівництва з льотної експлуатації літаків в принципових змінах пов'язаних систем потреби немає.Виконано інженерний аналіз порівняння льотно-технічних і злітних характеристик літака Ан-158 з двигуном Д-436-148Д іД-436-148ФМ. Даніотримані в результаті обробки льотних випробувань сертифікованого літака Ан-158 з урахуванням трубних досліджень, льотних випробувань літака Ан-178, даних Керівництва з льотної експлуатації літака Ан-158 і висотно-швидкісних характеристикдвигунів Д-436-148Д і Д-436-148ФМ. Прийняті в розрахунку висотно-швидкісні характеристики двигуна Д-436-148ФМ підтверджені в льотних випробуваннях літака Ан-178.Виконана техніко-економічна оцінка заміни двигунів, яка заснована на порівнянні техніко-економічних характеристик літака Ан-158 з двигуном Д-436-148Д і Д-436-148ФМ при експлуатації в різних атмосферних умовах.Запропоновано принцип створення сімейства літаків транспортної категорії різної конфігурації та призначення на базі одного двигун

Development of the Marine Protected Area Network in the Argentine Islands area (Akademik Vernadsky Antarctic Station, Ukraine)

Based on underwater observations the establishment of marine protected areas in the Stella Creek and Skua Creek straits were proposed. Selection of areas was carried out in accordance with the protocol NAGISA and acoustic bottom survey of the Argentine Islands water area. Descriptions of the marine protected areas were developed and their categories according to IUCN methodology were defined. Сompliance indices calculated according to the IUCN methodology assign the Stella Creek and the Skua Creek MPAs to the IUCN protected categories Ia and III, respectively. 3D models of the marine protected areas were designed.За результатами підводних спостережень відповідно до протоколу NAGISA та акустичних досліджень дна в акваторії Аргентинських островів запропоновано утворення морських охоронюваних районів у протоках Stella Creek та Skua Creek. Розраховані за методикою IUCN індекси відповідності для МОР свідчать, що протоки Stella Creek та Skua Creek слід віднести до природоохоронних категорій Ia та III відповідно. Розроблено описи морських охоронюваних районів. Розроблено 3D моделі морських охоронюваних районів.На основании подводных наблюдений в соответствии с протоколом NAGISA и акустических исследований дна в акватории Аргентинских островов предложено создание морских охраняемых районов в проливах Stella Creek и Skua Creek. По результатам расчетов, по методологии IUCN, МОР Stella Creek и Skua Creek отнесены к природоохранным категориям Ia и III соответственно. Разработаны описания морских охраняемых районов. Разработаны 3D модели морских охраняемых районов.This work was supported by the Public Institution Ukrainian Antarctic Scientific Center, using data obtained during Ukrainian Antarctic Expeditions at Ukrainian Antarctic Vernadsky station

Controllable Orbital Motion in a Neighborhood of Collinear Libration Point

Abstract In this work two stages of investigation of the controllable orbital movement of space vehicle in a neighborhood of the libration point L 1 of Earth-Sun system are considered. In the first stage, within the framework of the linearized Hill's problem, laws of control were built to compensate instability. At the same time control accelerations are directed along the Earth-Sun line. Then, the constructed control laws are investigated within the framework of a more adequate model of the motion -circular three-body problem. The results of the Numerical Modeling show the effectiveness of the proposed laws of control