On the influence of tyre and structural properties on the stability of bicycles

In recent years the Whipple Carvallo Bicycle Model has been extended to analyse high speed stability of bicycles. Various researchers have developed models taking into account the effects of front frame compliance and tyre properties, nonetheless, a systematic analysis has not been yet carried out. This paper aims at analysing parametrically the influence of front frame compliance and tyre properties on the open loop stability of bicycles. Some indexes based on the eigenvalues of the dynamic system are defined to evaluate quantitatively bicycle stability. The parametric analysis is carried out with a factorial design approach to determine the most influential parameters. A commuting and a racing bicycle are considered and numerical results show different effects of the various parameters on each bicycle. In the commuting bicycle, the tyre properties have greater influence than front frame compliance, and the weave mode has the main effect on stability. Conversely, in the racing bicycle, the front frame compliance parameters have greater influence than tyre properties, and the wobble mode has the main effect on stability

Parametric analysis of the stability of a bicycle taking into account geometrical, mass and compliance properties

Some studies of bicycle dynamics have applied the Whipple Carvallo bicycle model (WCBM) for the stability analysis. The WCBM is limited, since structural elements are assumed to be rigid bodies. In this paper, the WCBM is extended to include the front assembly lateral compliance, and analysis focuses on the study of the open loop stability of a benchmark bicycle. Experimental tests to identify fork and wheel properties are performed, this data is used in the stability analysis for ranking the influence of design parameters. Indexes from the eigenvalues analysis are applied in a full factorial approach. The results show that introducing front assembly compliance generates a wobble mode with little effect on self-stability. The forward displacement of the centre of mass of the rear frame and the increment in trail lead to large increments in the self-stability, whereas increments in front wheel radius and wheelbase reduce stability

Testing Choice Experiment for Benefit Transfer

Benefit transfer is a cost-effective method for estimating the value of environmental goods that relies on information obtained in previous studies. The multi-attribute approach of choice experiment should provide advantages in terms of benefit transfer allowing differences in environmental improvements between sites as well as differences in socio-economic and attitude characteristics between respondent populations. Furthermore, choice experiment allows the estimation of implicit prices and the welfare change for many scenarios. If the transferability of these values is confirmed, that would be good news for benefit transfer practitioners. This paper investigates the capability of choice experiment method to be used in environmental benefit transfer.choice experiment, benefit transfer, soil erosion, Research Methods/ Statistical Methods, Q30,

Performance Evaluation of Non-Hitless Spectrum Defragmentation Algorithms in Elastic Optical Networks

Fragmentation in Elastic Optical Networks is an issue caused by isolated, non-aligned, and non-contiguous frequency slots that can not be used to allocate new connection request to the network, due to the optical layer restrictions imposed to the Routing and Spectrum Assignment (RSA) algorithms. To deal with this issue, several studies about Spectrum Defragmentation have been presented. In this work, we analyze the most important Non-Hitless Defragmentation Algorithms found in the literature, with proactive and reactive approaches that include rerouting and non-rerouting schemes, and compare their performance in terms of Blocking Probability, Entropy, and Bandwidth Fragmentation Ratio. Simulations results showed that the Fragmentation Aware schemes outperformed the other algorithms in low traffic load, but the Reactive schemes got better results in high traffic load.Sociedad Argentina de Informática e Investigación Operativa (SADIO

Optimización de los procesos de dragado: aplicación río Magdalena Colombia

Trabajo de InvestigaciónEsta monografía consta de un estudio de las diferentes metodologías de dragado y siete tipos de dragas que existen en el mercado, para sugerir cuál sería la más apropiada para ser aplicada al río Magdalena, específicamente en el tramo Puerto Berrio – Barrancabermeja. Esto mediante un análisis de las especificaciones técnicas, análisis de costos y análisis granulométricos.INTRODUCCIÓN 2. METODOLOGIA DE DRAGADO 3. CARACTERÍSTICAS DEL RÍO MAGDALENA COLOMBIA 4. ANÁLISIS DE COSTOS 5. APLICACIÓN DE DRAGAS AL RÍO MAGDALENA ( PUERTO BERRIO – BARRANCABERMEJA) 6. CONCLUSIONES 7. RECOMENDACIONES 8. BIBLIOGRAFÍAPregradoIngeniero Civi

Diseño de un nuevo modelo sostenible para el área de Corabastos y el Humedal la Vaca

Corabastos es un uso de gran impacto que deberá re-ubicarse, re-estructurarse y distribuirse fuera del casco urbano. Esto permitirá potenciar economías mixtas en ciudades satélite de la región y consolidar centros de acopio más eficaces, mejor distribuidos y de menor impacto. Así mismo Corabastos ha destruido el humedal de la Vaca, el objetivo principal es recuperar el ecosistema del humedal para llegar a plantear vivienda y equipamientos verdaderamente sostenibles que puedan entrar en la ecuación biogeoquímica. La agricultura urbana y la implementación de sistemas de sostenimiento vital similares a los usados en vehículos aeroespaciales, nos permitirán producir alimentos orgánicos y producir energía eléctrica a partir de las aguas residuales y biomasa. Se transformará Corabastos en un nuevo corazón, el motor de una nueva sociedad de paz e integración.Corabastos binds a series of big-scale issues for the city and should be relocated and restructured outside the metropolitan area to redevelop economic dynamics at a regional scale and reincorporate satellite towns into a network of new sustainable supply centres for the city. Likewise Corabastos is the main actor of the destruction of the wetlands like La Vaca, the main objective of this project is to recover the original wetland area to make it the heart and engine of sustainable dwellings and urban amenities, and fit them in a new biogeochemical equation. Vertical farming and life-sustaining systems - similar to the ones developed for space travel missions, will provide organic food harvested inside buildings, and electricity from waste, biomass and sewage waters. This means a new model for Corabastos to become the new plenty for a society drowned in a post-conflict sorrow. A model for peace and rehabilitation.Arquitecto (a)Pregrad

Estudio de pre-factibilidad para la creación de la empresa Boxcarga

En el presente trabajo de grado se desarrolla el estudio de prefactibilidad para la creación de una empresa que prestará los siguientes servicios de transporte: de carga por carretera, mayorista y tienda a tienda (TAT). Se llevaron a cabo los siguientes estudios: del entorno y del sector, por medio del Pestel, de mercado, técnico, administrativo, financiero y legal y la evaluación financiera; en el último se acudió a posibles escenarios y alternativas de financiación, para así poder concluir la prefactibilidad de la creación de la empresa Boxcarga. Con el desarrollo del proyecto también se quiso entregar a la sociedad conocimiento sobre el sector del transporte: cómo será en el mediano plazo, cuáles proyecciones se tienen en el sector y en el futuro acerca del parque automotor; también se incluyeron datos, como la capacidad logística que tiene el país, y cómo el Gobierno trabaja para mejorar dicho indicador, cómo se está actualizando el país en transporte multimodal y cuáles serán las nuevas vías y la adaptación de nuevos puertos y autopistas fluviales en Colombia.In the current degree work, the pre-feasibility study for the creation of a company is developed. This company will provide the following transport services: road freight, wholesaler, and store to store. The following studies were developed: a study of the environment and the sector through the Pestel method, market study, technical, administrative, financial, legal study, and finally a financial evaluation. In the last one, possible scenarios and financing alternatives were used, in order to conclude the pre-feasibility of the creation of the company Boxcarga. With the development of the project, it is also intended to give knowledge to society about the transport sector. Also, on how it will be in the medium term, the projections of the sector and in the long term about the vehicle fleet. Additionally, data were included, such as the country's logistics capacity and the Government's method to improve said indicator. It analyzes how the country is being updated in multimodal transport and what will be the new ways of adapting new ports and river highways in Colombia

Investigación para mejorar el acceso al sistema de urgencias de la Clínica Universidad de La Sabana utilizando simulación discreta

91 páginasLa salud es un punto neurálgico y una parte importante del producto interno bruto (PIB) de cualquier nación, por tal motivo cualquier esfuerzo para reducir costos y mejorar el servicio de atención en salud, siempre es un paso relevante al camino del desarrollo de un país. Una de las metodologías en las que se busca basar el proyecto es simulación discreta, el cual, a pesar de ser una metodología perseverante, optimiza procesos y por lo tanto reduce de costos y trae felicidad o satisfacción del cliente, muchos de los trabajos realizados hasta el momento se concentran en la aplicación de la metodología Lean Six Sigma sin un proceso de simulación anterior o posterior para poder ver realmente resultados a largo plazo. La simulación realmente ayudara a entender el comportamiento real de los procesos y mostrara un modelo aproximado de como la metodología se comportaría en el estudio, comparando el antes y después de ser aplicada. El proceso inicial llevo a una serie de entrevistas con personal experto en el campo de urgencias médicas, para lograr plasmar en un Process Map los elementos relevantes para el estudio posterior. Paralelamente, se analizó información proporcionada por el departamento de tecnología de la Clínica Universidad de la Sabana, esto genero un robusto análisis estadístico para poder encontrar los patrones de comportamiento para cada proceso. Una vez depurados los datos y el Process Map se procedió a la simulación del sistema actual, donde se contemplaron dos tipos de validación para el modelo, una cualitativa y una cuantitativa. La validación del modelo permitió proceder a plantear escenarios alternativos de optimización del modelo, buscando reducir el tiempo en el sistema y la cantidad de pacientes atendidos. Estos modelos lograron una reducción hasta de un 22% en el tiempo que podría un paciente estar en el sistema