Saltatory remodeling of Hox chromatin in response to rostrocaudal patterning signals

Hox genes controlling motor neuron subtype identity are expressed in rostrocaudal patterns that are spatially and temporally collinear with their chromosomal organization. Here we demonstrate that Hox chromatin is subdivided into discrete domains that are controlled by rostrocaudal patterning signals that trigger rapid, domain-wide clearance of repressive histone H3 Lys27 trimethylation (H3K27me3) polycomb modifications. Treatment of differentiating mouse neural progenitors with retinoic acid leads to activation and binding of retinoic acid receptors (RARs) to the Hox1–Hox5 chromatin domains, which is followed by a rapid domain-wide removal of H3K27me3 and acquisition of cervical spinal identity. Wnt and fibroblast growth factor (FGF) signals induce expression of the Cdx2 transcription factor that binds and clears H3K27me3 from the Hox1–Hox9 chromatin domains, leading to specification of brachial or thoracic spinal identity. We propose that rapid clearance of repressive modifications in response to transient patterning signals encodes global rostrocaudal neural identity and that maintenance of these chromatin domains ensures the transmission of positional identity to postmitotic motor neurons later in development.Leona M. and Harry B. Helmsley Charitable TrustNational Institutes of Health (U.S.) (Grant P01 NS055923)Smith Family Foundatio

Acidentes de trânsito no Brasil de 1998 a 2010: muitas mudanças e poucos resultados

The paper describes the situation of road traffic accidents in Brazil since 1998, when a new Brazilian traffic law was approved, up to the year 2010. A review of both academic and non-academic literature was carried out, including journals (both indexed and non-indexed), technical reports, author searches, searches in paper reference lists and direct contact with researchers. The main problems related to road traffic accidents in Brazil identified were the increase in the absolute number of deaths and in the mortality rates, a rapid increase in the number of motorcycles, and drink & driving. Influent authors in the field and centers of expertise were identified. Some potential solutions are presented by the authors, who suggest that the public offices related to traffic regulation and control are not taking suitable measures for control and reduction of road traffic accidents.O artigo descreve a situação dos acidentes de trânsito no Brasil, desde a implementação do Código de Trânsito Brasileiro de 1998 até o ano de 2010. Foi realizada análise dos principais trabalhos científicos e publicações não acadêmicas nacionais. A revisão de literatura incluiu periódicos indexados, não indexados, relatórios técnicos, busca específica por autores, referências bibliográficas de artigos e contato com pesquisadores. Os principais problemas do trânsito brasileiro identificados foram aumento do número absoluto de mortos e das taxas de mortalidade, ampliação da frota de motocicletas e o uso de álcool. Foram identificados autores influentes e ilhas de produção de conhecimento nas áreas pesquisadas. Os autores apresentam algumas possíveis soluções e sugerem que o poder público não tem assumido a responsabilidade que lhe cabe no controle e redução dos acidentes de trânsito.El articulo describe la situación de los accidentes de tránsito en Brasil, desde la implementación del Código de Transito Brasileño de 1998 hasta el año de 2010. Se realizó análisis de los principales trabajos científicos y publicaciones no académicas nacionales. La revisión de literatura incluyó periódicos indexados, no indexados, informes técnicos, búsqueda especifica por autores, referencias bibliográficas de artículos y contacto con investigadores. Los principales problemas de tránsito brasileño identificados fueron aumento del número absoluto de muertos y de las tasas de mortalidad, ampliación de la flota de motocicletas y el uso de alcohol. Se identificaron autores influyentes e islas de producción de conocimiento en las áreas investigadas. Los autores presentaban algunas posibles soluciones y sugieren que el poder público no ha asumido la responsabilidad que le cabe en el control y reducción de los accidentes de tránsito