Aplicación de la Energía solar Fotovoltáica a los Sistemas de Protección Ferroviaria por Pasos a Nivel

Actualmente existe un gran número de pasos a nivel en la red convencional española. La principal limitación de estos elementos de protección es la falta de un suministro eléctrico viable principalmente por el alto coste que supone alimentar algunas zonas. Este documento propone un sistema de suministro eléctrico por medio de la energía solar fotovoltaica que permita obtener beneficios tanto económicos como ambientales. La solución tendría un impacto positivo sobre todo en zonas lejanas de los centros de distribución, donde el suministro tradicional mediante cable es difícil de proporcionar, y además respetaría el medio ambiente, ya que no se necesitan conductores para el transporte de energía de la red de distribución pública hasta la instalación del paso a nivel. El sistema propuesto se puede implementar fácilmente y se puede adaptar a cualquier tipología de protección

Efectos perjudiciales del viento lateral en la circulación de trenes de alta velocidad, propuesta y análisis de diferentes barreras como medidas de mitigación.

Este trabajo de investigación es la primera parte de un completo estudio de la influencia del viento lateral sobre los trenes de alta velocidad. En este artículo se recogen los resultados del análisis con dinámica de fluidos computacional que han permitido estudiar los efectos del viento lateral en diferentes ámbitos, evaluando la eficiencia de barreras de formas simples

FREIGHT RAILWAY TRANSPORT: CRITICAL VARIABLES TO IMPROVE THE TRANSPORT APPLIED TO INFRASTRUCTURE COSTS AND ITS ASSOCIATED TRAFFIC FLOW

[EN] The developed societies have as challenge, among others, to achieve a mobility development based on economic models of low carbon and energy efficient, making it accessible to the entire population. In this context, the sustainable mobility seems to meet the economic, social and environmental needs, minimizing their negative impact. There are three factors that are relevant: (1) infrastructures; (2) modes of transport more ecological and safe, and (3) operations and services for passengers and freights. The objective of this research is to provide guidance to investment in sustainable transport infrastructures that are truly useful and effective. In particular we have studied the case of the railway, using the following information: details of the infrastructure; cost of construction (per kilometre); maintenance cost, and life cycle. This information may be relevant to consider their possible business models. The methodology of this research was focused in the detailed analysis of the infrastructure use and maintenance criteria, the market opportunities for freight development and the available data to validate the obtained results from the software tool reached in this work. Our research includes the different following aspects: • Evaluation of the supported traffic by the rail line. • Relevant items to be considered in the rail infrastructure. Defining the track, we can group items in two sets: civil and rail installations. • Rolling stock available. Locomotives and wagons are modelled to introduce the data as convenience for the user. Besides our research includes the development of software, Decision System Tool (DST), for studying the construction and maintenance cost of railway infrastructure. It is developed in a common and open source program, providing the user the interaction with the critical variable of the line. It has been adjusted using the following references: MOM PlanCargorail; EcoTransIT, and Projects funded by Framework Program of EU (NewOpera, Innotrack and Sustrail).Sanz Bobi, JDD.; Martinez Muneta, ML.; Sanz Lopez, M. (2016). FREIGHT RAILWAY TRANSPORT: CRITICAL VARIABLES TO IMPROVE THE TRANSPORT APPLIED TO INFRASTRUCTURE COSTS AND ITS ASSOCIATED TRAFFIC FLOW. En XII Congreso de ingeniería del transporte. 7, 8 y 9 de Junio, Valencia (España). Editorial Universitat Politècnica de València. 561-572. https://doi.org/10.4995/CIT2016.2015.3553OCS56157

Método para la comparación y caracterización del ruido de paso en trenes de alta velocidad

El ferrocarril está llamado a ser uno de los modos de transporte del futuro tanto para mercancías como para viajeros. Esto conduce a la necesidad de reducir los efectos negativos que la explotación ferroviaria produce, y entre ellos los más relevantes son el ruido y las vibraciones, que causan molestias a usuarios y habitantes cercanos y perturbaciones en infraestructuras propias de la red o cercanas a la misma. En el trabajo de investigación que aquí se resume, se ha realizado un estudio teórico exhaustivo de los fenómenos de emisión de ruido ferroviario analizando sus causas y parámetros de influencia. A partir de este estudio, se ha elaborado una metodología completa y sencilla para la caracterización del ruido de paso que cubre todas las fases necesarias, desde la adquisición de datos de ruido, hasta la obtención de resultados numéricos y de forma gráfica a través de una herramienta software desarrollada a tal efecto. De las distintas metodologías de caracterización se escogió, por ser la más representativa para el estudio, la caracterización del ruido de paso de vehículos (a velocidad constante). La herramienta informática, la metodología en sí y sus resultados han sido comprobados y ratificados con ensayos reales en las instalaciones de Alta Velocidad de la red española, registrándose el paso de diferentes composiciones. Además se puede afirmar que cumplen con las especificaciones y restricciones establecidas por la normativa vigente en España y Europa. Este trabajo ha sido desarrollado en el Centro de Investigación en Tecnologías Ferroviarias (CITEF), centro ligado a la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid

Adverse aerodynamics effects of a high speed train under the influence of cross winds, analysis and optimization of wind fence

The research work that here is summarized, it is classed on the area of dynamics and measures of railway safety, specifically in the study of the influence of the cross wind on the high-speed trains as well as the study of new mitigation measures like wind breaking structures or wind fences, with optimized shapes. The work has been developed in the Research Center in Rail Technology (CITEF), and supported by the Universidad Politécnica de Madrid, Spain

Propuesta de Optimización del Diseño de Barreras Para-viento como Medidas de Mitigación de los Efectos Perjudiciales del Viento Lateral en la Circulación de Trenes de Alta Velocidad.

Este trabajo de investigación es parte de un completo estudio de la influencia del viento lateral sobre los trenes de alta velocidad, y en este artículo se recogen los resultados del análisis con dinámica de fluidos computacional que han permitido ofrecer soluciones a modo de barreras o parapetos para-viento de formas innovadoras que mitigan estos efectos

Análisis y Metodología de Ensayo de Confort y Condiciones de Carga de Material Móvil Ferroviario Remolcado

El objetivo de este estudio es realizar un análisis de las condiciones de carga y el confort del material móvil ferroviario remolcado y, posteriormente, desarrollar una metodología de ensayo válida. Se han estudiado, por un lado, las condiciones de carga a las que está sometido un bogie de un vehículo ferroviario y, por otro, el confort para un vehículo ferroviario equipado con el bogie en cuestión. Para ello se ha realizado un análisis de los requisitos de la normativa relacionada (sobre todo las UIC 515-4 y UIC 518), una especificación del protocolo de ensayo a seguir y una ejecución y análisis de los resultados obtenidos. Esta metodología de estudio ha dado muy buen resultado a la hora de determinar, por un lado, los esfuerzos sufridos por un bogie en diferentes condiciones de carga y, por otro, las condiciones de confort de un material móvil ferroviario remolcado tanto en tara como en condiciones de carga máxima, en una circulación normal y variando su velocidad. Las herramientas software desarrolladas son muy flexibles y permiten su extensión a cualquier tipo de estudio de este tipo

Relación Entre la Investigación y la Docencia Activa. Un Punto de Vista Cualitativo de Estudiantes de Ingeniería

This manuscript presents a qualitative analysis about the engineering students perspective of the insertion of research results in the teaching/learning process in the classroom, and if these didactic resources motivated or promoted a future scientific research career.Keywords: research, active learning teaching, engineering students, perception, qualitative study.

A Fuzzy Logic Approach To Modelling The Passengers’ Flow And Dwelling Time

The passengers’ flow and station dwell time estimation are important tasks for mass transit planning. However, classical methods are difficult to apply into some practical achievements. This paper presents a new approach that models passengers’ flow and its effect on passenger alighting and boarding time in mass transportation systems in the presence of uncertainties. The applied technique combines origin destination matrices approach with the application of artificial intelligence. This new approach allows the inclusion of some intuitive knowledge provided by a fuzzy logic inference motor to predict the flow demand of passengers’ trips, alighting and boarding time passenger cars in explicit stations.The passengers’ flow and station dwell time estimation are important tasks for mass transit planning. However, classical methods are difficult to apply into some practical achievements. This paper presents a new approach that models passengers’ flow and its effect on passenger alighting and boarding time in mass transportation systems in the presence of uncertainties. The applied technique combines origin destination matrices approach with the application of artificial intelligence. This new approach allows the inclusion of some intuitive knowledge provided by a fuzzy logic inference motor to predict the flow demand of passengers’ trips, alighting and boarding time passenger cars in explicit stations