Notas (preliminares) para una biografía de camino: el caso de Aysén y la Carretera Austral en la Patagonia Occidental (Chile, siglo XX)

This work aims to contribute with some theoretical and empirical tools to the discussion on infrastructures and mobility from a historical-spatial point of view. In particular, based on the study of the construction of the Carretera Austral during the chilean civic-military dictatorship (1973-1990) and its relationship with previous mobilities in the Aysén region (Western Patagonia). To this end the notion of road’s biography as platform, still incipient and developing, is proposed to think about the link between roads, societies, and territories from the movement. In this context, we wonder: does the path invent its own circuits or rewrite trajectories already drawn? In methodological terms, based on the review of ministerial files, newspapers, magazines and official documents, the problem will be addressed taking as axes of analysis the different circulation patterns and the socio-territorial rhythms that defined the Carretera Austral and its relationship with the roads and mobilities prior (or alternatives) to its construction.Este trabajo pretende contribuir con algunas herramientas teóricas y empíricas a la discusión en torno a las infraestructuras y a las movilidades desde un punto de vista histórico-espacial. En particular, a partir del estudio de la construcción de la Carretera Austral durante la dictadura cívico-militar chilena (1973-1990) y su relación con las movilidades previas en la región de Aysén (Patagonia Occidental). A tal fin se propone la noción de biografía de camino como una plataforma, todavía incipiente y en formación, para pensar el vínculo entre caminos, sociedades y territorios a partir del movimiento. En este marco, nos preguntamos ¿el camino inventa sus propios circuitos o reescribe trayectorias ya trazadas? En términos metodológicos, a partir de la revisión de archivos ministeriales, periódicos, revistas y documentos oficiales se abordará la problemática tomando como ejes de análisis a los distintos patrones de circulación y a los ritmos socio territoriales que fueron definiendo tanto a la obra Carretera Austral como a su relación con los caminos y movilidades previas (o alternativas) a su construcción

Materialidades, espectros y memorias: un diálogo en torno a La Violencia en el Espacio (entrevista con Carlos Salamanca)

Entrevista realizada a Carlos Salamanca, arquitecto y doctor en antropología (EHSS, Francia), investigador independiente del CONICET con sede en el Instituto de Geografía “Romualdo Ardissone” de la Universidad de Buenos Aires (Argentina). Es director del Programa Interdisciplinario “Espacios, Políticas, Sociedades” en la Universidad Nacional de Rosario y coordinador de la plataforma La Violencia en el Espacio que actualmente funciona en el Edificio de Familiares de la ex Esma. A partir de la conversación en torno a la instancia política, académica y artística denominada La Violencia en el Espacio, en esta entrevista se reflexiona y exploran renovados enfoques y conceptos para pensar los cruces entre violencia, memoria y espacio

''Hacer de Chile una gran nación'': La carretera austral y patagonia aysén durante la dictadura cívico militar (1973-1990)

Recorrer la Carretera Austral constituye en la actualidad una de las principales razones para visitar la Patagonia chilena. Este artículo tiene como propósito estudiar el proceso de construcción de la Carretera Austral durante la dictadura cívico militar (1973-1990) desde una aproximación “más que humana”. En este sentido, interesa analizar la agencia del camino y su impacto territorial. Desde esta base, y a partir de la revisión de material de prensa, declaraciones gubernamentales, memorias ministeriales, estudios técnicos y bibliografía especializada, se propone que el trazado en sentido longitudinal de la Carretera Austral implicó un particular proceso de reestructuración territorial en la Patagonia chilena que constituyó, en el período de estudio, una pieza importante de las transformaciones sociales y políticas del espacio austral y una de las claves territoriales de la organización autoritaria del país.Traveling the Southern Highway is currently one of the main reasons to visit Chilean Patagonia. This article aims to study the construction process of the Southern Highway during the military civic dictatorship (1973-1990) from a “more than human” approach. In this sense, it is interesting to analyze the agency of the road and its territorial impact. From this base, and the review of press material, government declarations, ministerial reports, technical studies and specialized bibliography, it is proposed that the longitudinal outline of the Austral Highway implied a particular process of territorial restructuring in the Chilean Patagonia that It constituted, during the study period, an important piece of the social and political transformations of the southern space and one of the territorial keys of the authoritarian organization of the country.Fil: Urrutia Reveco, Santiago José. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Filosofía y Letras. Instituto de Geografía "Romualdo Ardissone"; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentin

Carretera Austral: Reflections about knowledge, power and do during the military regime (1973-1990)

Este escrito propone un marco teórico crítico para analizar y comprender las políticas públicas vinculadas al transporte y el territorio analizando específicamente el caso de la Carretera Austral durante la dictadura cívico militar (1973-1990). El enlace conceptual “saber-poder-hacer” sugerido permite visualizar que los conocimientos técnicos sobre los que se sustentan en general las obras públicas no son, como comúnmente se piensa, puramente objetivos o neutros, sino que están atravesados, como todo saber, por una forma de comprender la realidad social, el territorio, la forma de organización social, entre otras cuestiones. En términos prácticos, esta constatación lejos de parecernos un aspecto negativo, nos parece el argumento necesario para repensar la elaboración, planificación y ejecución de obras públicas en donde el conocimiento "experto" quede supeditado a los saberes, necesidades e intereses de la comunidad directamente afectada, para de esta manera hacer más partícipe a la sociedad en la construcción de sus propios espacios de vida.This paper proposes a critical theoretical framework to analyze and understand the public policies related to transport and territory, analyzing specifically the case of the Carretera Austral during the military dictatorship (1973-1990). The suggested "know-how-do" conceptual link makes it possible to visualize that the technical knowledge on which public works are generally based are not, as is commonly thought, purely objective or neutral, but are, like all knowledge, a way of understanding social reality, territory, the form of social organization, among other issues. In practical terms, this observation, far from being a negative aspect, seems to us to be the necessary argument for rethinking the elaboration, planning and execution of public works where "expert" knowledge is subject to the knowledge, needs and interests of the community directly affected , in order to make society more participatory in the construction of its own spaces of life.Fil: Urrutia Reveco, Santiago José. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Filosofía y Letras. Instituto de Geografía "Romualdo Ardissone"; Argentin

Landscape, assemblage, movement: the moving image in the construction of the Carretera Austral during the civic military dictatorship (Patagonia, Chile)

En el presente artículo se reflexiona en torno a la imagen en movimiento y sus capacidades para pensar la configuración del paisaje y la infraestructura. Específicamente se interroga por la participación de dos documentales emitidos por la televisión pública en el marco de la “franja cultural” de la dictadura cívico militar en la construcción de la Carretera Austral en la Patagonia chilena. Desde la perspectiva del “retorno material” en los estudios acerca de imágenes se propone que estos documentales sean comprendidos más como un material que participa en la construcción del camino austral y su entorno que un medio para la representación de dicho proceso. En este sentido, se postula que su relevancia se explica, de un lado, por la importancia que tuvo el medio televisivo en la política comunicacional del régimen y, del otro, por la capacidad de producir “paisajes vivientes” que tiene, en particular, la imagen en movimiento.This paper reflects on the moving image and its capacity to think about the landscape and infrastructure configuration. Specifically, it’s questioned about the participation of two documentaries, broadcast on public television in the framework of the “cultural strip” of the military civic dictatorship, in the construction of the Southern Highway in Chilean Patagonia. From the perspective of the “material return” in studies on images, it is proposed that these images can be understood more as a material that participates in the construction of the Southern Highway and its environment than a representation of this process. In this sense, it is postulated that its relevance is explained, on the one hand, by the importance of the television medium in the regime’s communication policy and, on the other, by the capicity to produce “living landscapes” which has, in particular, the moving image.Fil: Urrutia Reveco, Santiago José. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Filosofía y Letras. Instituto de Geografía "Romualdo Ardissone"; Argentin

The carretera austral: elements for a more-than-human approach

El artículo propone una alternativa teórica metodológica para estudiar el proceso de construcción socio-material de la Carretera Austral en la Patagonia Occidental (Chile) durante la dictadura cívica militar de ese país (1973-1990). A partir de la discusión bibliográfica, revisión de documentación oficial, publicaciones periódicas y material técnico, se argumenta que la ruta definitiva es el producto del ensamblaje de agencias humanas y no humanas.O artigo propõe uma alternativa teórica metodológica para estudar o processo de construção sócio-material da Carretera Austral na Patagônia Ocidental (Chile) durante a ditadura cívica militar daquele país (1973-1990). A partir da discussão bibliográfica, revisão da documentação oficial, jornais periódicos e material técnico, argumenta-se que a rota definitiva da estrada é o produto da montagem de agências humanas e não humanas.The paper proposes a methodological theoretical alternative to study the sociomaterial process of construction of the Carretera Austral in Western Patagonia (Chile) during the military civic dictatorship of that country (1973-1990). From the bibliographic discussion, review of official documentation, period newspapers and technical material, it is argued that the definitive route of the road is the product of the assemblage of human and non-human agencies.Fil: Urrutia Reveco, Santiago José. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Filosofía y Letras. Instituto de Geografía "Romualdo Ardissone"; Argentin

The “borders of development” in the capitalist production of space in Chile

El presente artículo expone una investigación referida a la producción capitalista del espacio en Chile en el contexto del actual proceso de globalización. El planteamiento central es que el Estado chileno y su territorialidad han actuado, con notoriedad a partir de la década de los setenta, bajo una lógica de articulación y soporte en relación a una geografía del capital que se moviliza a nivel mundial. Este proceder ha llevado al surgimiento de lo que hemos denominado las "fronteras del desarrollo", cuya característica principal es la reconfiguración de la clásica territorialidad del Estado-nación al configurar espacios tanto nacionales como globales. Estas fronteras del desarrollo representan, como plantea el texto, un ícono clave en la producción capitalista del espacio en Chile al ser territorios que marcan zonas de contacto y apertura global más que clausura nacional.This article presents research related to the capitalist production of space in Chile in the context of the current globalization process. The central argument is that since the 1970s the Chilean State and its territoriality have acted under a clear logic of articulation and support in relation to a geography of capital that is mobilized worldwide. This has led to the emergence of what we have called "borders of development" whose main characteristic is the reconfiguration of the classic territoriality of the nation-state because it configures both national and global spaces. These borders of development represent, as the text proposes, a key icon in the capitalist production of space in Chile as territories that mark contact zones and global opening rather than national closure.Fil: Núñez, Andrés. Pontificia Universidad Católica de Chile; ChileFil: Arenas, Federico. Pontificia Universidad Católica de Chile; ChileFil: Sánchez, Rafael. Pontificia Universidad Católica de Chile; ChileFil: Urrutia Reveco, Santiago José. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Filosofía y Letras. Instituto de Geografía "Romualdo Ardissone"; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentin

Presentación

Durante bastante tiempo distintas corrientes de teoría social y política han reconocido que la materialidad es importante. Sin embargo, en la mayoría de estas corrientes la materialidad se refiere principalmente a las estructuras y producciones sociales. En otras ocasiones, se interpreta como la encarnación en objetos concretos de significados socialmente construidos. Karl Marx decía allá por el siglo XIX que “el punto de vista del antiguo materialismo es la sociedad ‘civil’; el del nuevo materialismo, la sociedad ‘humana’ o la humanidad socializada” (1985:35). Pero, tratando de traer hacia nuestro presente esa imagen desde una perspectiva crítica, nos cuestionamos si será posible abrir la reflexión materialista en el siglo XXI hacia sociedades posthumanas, es decir, sociedades comprendidas como ensamblajes colectivos de relaciones entre humanos y no humanos. En esa línea, Bruno Latour se preguntaba si acaso no era “lo social” (aquello que comúnmente es considerado como lo dado o el presupuesto de base en los análisis sociales) lo que precisamente había que problematizar y explicar para “reensamblar” (2008)

El sueño por una carretera: Carretera Austral, representaciones sociales y geopolítica durante la dictadura militar chilena, 1973-1990

Tesis para optar al grado de Magíster en HistoriaEsta Tesis nace a partir de la pregunta ¿Es posible escribir “otra” historia de la Carretera Austral, una que no preste atención únicamente a su manifestación material sino también a las representaciones sociales que legitimaron su construcción y, en definitiva, le dieron sentido y significado a esta obra en un contexto histórico específico? Este es el propósito al plantear el objetivo de estudiar las representaciones sociales de la Carretera Austral durante la dictadura militar chilena entre 1973 y 1990. El análisis de las representaciones aplicado en este período particular permite acercarse al entendimiento de la obra y su contexto de una manera distinta a la tradicional. Los estudios históricos sobre la Carretera Austral han enfocado su interés en los grandes hitos que dan cuenta de su manifestación material, además la mayoría han sido escritos en clave laudatoria respecto de la obra y del régimen militar que la llevó mayormente a cabo. Aquí se pretende mostrar que la ruta austral se construyó no sólo mediante la apertura de sendas, detonaciones de roca, superación de ríos y lagos, sino también a través de una serie de representaciones que arraigaron -o intentaron arraigar- un significado determinado en el sentido común. Se sostiene que el pensamiento geopolítico, entendido entonces como conocimiento útil para el estadista, fundamentó y condicionó estas representaciones. Asimismo, las representaciones sociales con las que se promociona la obra expresaron principios fundamentales para el régimen en relación a la política del territorio, económica y de gobierno. Mediante ellas se busca no tan solo legitimar la obra vial, sino también el nuevo orden autoritario y su institucionalidad en su totalidad, de ahí el interés en mostrar el camino longitudinal como producto único y representativo del régimen militar. De este modo, sus representaciones sociales revelan que la Carretera Austral está atravesada también por nociones e intereses políticos, ideológicos, simbólicos que trascienden las características ingenieriles y técnicas que siempre han servido como base para su promoción y legitimación. La tesis propone una base metodológica interdisciplinar teniendo como base el estudio histórico del camino desde una perspectiva espacial, cultural y social. Para ello se considera el trabajo de búsqueda, selección, organización, análisis y crítica de fuentes documentales, en paralelo a la utilización de herramientas teóricas y nociones provenientes de la geografía y sociología

“Hacer de Chile una gran Nación”.La Carretera Austral y Patagonia Aysén durante la dictadura cívico militar (1973-1990)

ABSTRACT Traveling the Southern Highway is currently one of the main reasons to visit Chilean Patagonia. This article aims to study the construction process of the Southern Highway during the military civic dictatorship (1973-1990) from a “more than human” approach. In this sense, it is interesting to analyze the agency of the road and its territorial impact. From this base, and the review of press material, government declarations, ministerial reports, technical studies and specialized bibliography, it is proposed that the longitudinal outline of the Austral Highway implied a particular process of territorial restructuring in the Chilean Patagonia that It constituted, during the study period, an important piece of the social and political transformations of the southern space and one of the territorial keys of the authoritarian organization of the country.RESUMEN Recorrer la Carretera Austral constituye en la actualidad una de las principales razones para visitar la Patagonia chilena. Este artículo tiene como propósito estudiar el proceso de construcción de la Carretera Austral durante la dictadura cívico militar (1973-1990) desde una aproximación “más que humana”. En este sentido, interesa analizar la agencia del camino y su impacto territorial. Desde esta base, y a partir de la revisión de material de prensa, declaraciones gubernamentales, memorias ministeriales, estudios técnicos y bibliografía especializada, se propone que el trazado en sentido longitudinal de la Carretera Austral implicó un particular proceso de reestructuración territorial en la Patagonia chilena que constituyó, en el período de estudio, una pieza importante de las transformaciones sociales y políticas del espacio austral y una de las claves territoriales de la organización autoritaria del país