Current-driven domain wall motion along ferromagnetic strips with periodically-modulated perpendicular anisotropy

The dynamics of magnetic domain walls along ferromagnetic strips with spatially modulated perpendicular magnetic anisotropy is theoretically studied by means of micromagnetic simulations. Ferromagnetic layers with a periodic sawtooth profile of the anisotropy depict a well-defined set of energy minima where the walls are pinned in the absence of external stimuli, and favor the unidirectional propagation of domain walls. The performance of the current-driven domain wall motion along these ratchet-like systems is compared to the field-driven case. Our study indicates that the current-driven domain wall motion exhibits significant improvements with respect to the field-driven case in terms of bit shifting speed and storage density, and therefore, it is suggested for the development of novel devices. The feasibility of these current-driven ratchet devices is studied by means of realistic micromagnetic simulations and supported by a one-dimensional model updated to take into account the periodic sawthooth anisotropy profile. Finally, the current-driven domain wall motion is also evaluated in systems with a triangular modulation of the anisotropy designed to promote the bidirectional shifting of series of walls, a functionality that cannot be achieved by magnetic fields.Comment: 32 pages, 11 figure

Debiasing EQ-5D Tariffs. New estimations of the spanish EQ-5D value set under nonexpected utility

Este proyecto tiene como objetivo estimar las utilidades asociadas a los estados de salud definidos mediante el sistema EuroQol-5D a partir de la medición directa de las preferencias de una muestra de la población andaluza. Los valores obtenidos serán susceptibles de ser utilizados en el marco de estudios de evaluación económica de políticas sanitarias (análisis coste-utilidad) realizados en la comunidad andaluza y en el conjunto del estado. Para la valoración directa de un subconjunto de estados de salud se realizará una encuesta personal asistida por ordenador a una muestra representativa por sexo y cuotas de edad de la población española, extraída de la población residente en Andalucía. Los métodos que se aplicarán para obtener las preferencias y calcular las utilidades tratarán de corregir algunos de los sesgos que pueden afectar a las estimaciones existentes. Así, se adoptarán enfoques teóricos alternativos a los habitualmente empleados que permitirán relajar algunos de los supuestos que han sido puestos en cuestión a la luz de la evidencia empírica, como es el caso de la linealidad de la función de utilidad del tiempo de vida, la validez descriptiva de la teoría de la utilidad esperada o la separabilidad multiplicativa de las preferencias por cantidad y calidad de vida.EQ-5D, social tariff, utility curvature, probability weighting, rank-dependent utility, time trade-off, value lottery equivalence, certainlty equivalence

Choice of Metrics used in Collaborative Filtering and their Impact on Recommender Systems

The capacity of recommender systems to make correct predictions is essentially determined by the quality and suitability of the collaborative filtering that implements them. The common memory-based metrics are Pearson correlation and cosine, however, their use is not always the most appropriate or sufficiently justified. In this paper, we analyze these two metrics together with the less common mean squared difference (MSD) to discover their advantages and drawbacks in very important aspects such as the impact when introducing different values of k-neighborhoods, minimization of the MAE error, capacity to carry out a sufficient number of predictions, percentage of correct and incorrect predictions and behavior when attempting to recommend the n-best items. The paper lists the results and practical conclusions that have been obtained after carrying out a comparative study of the metrics based on 135 experiments on the MovieLens database of 100,000 ratios

Quasi-isometric rigidity of subgroups and Filtered ends

Let $G$ and $H$ be quasi-isometric finitely generated groups and let $P\leq G$; is there a subgroup $Q$ (or a collection of subgroups) of $H$ whose left cosets coarsely reflect the geometry of the left cosets of $P$ in $G$? We explore sufficient conditions for a positive answer. The article consider pairs of the form $(G,\mathcal{P})$ where $G$ is a finitely generated group and $\mathcal{P}$ a finite collection of subgroups, there is a notion of quasi-isometry of pairs, and quasi-isometrically characteristic collection of subgroups. A subgroup is qi-characteristic if it belongs to a qi-characteristic collection. Distinct classes of qi-characteristic collections of subgroups have been studied in the literature on quasi-isometric rigidity, we list in the article some of them and provide other examples. The first part of the article proves: if $G$ and $H$ are finitely generated quasi-isometric groups and $\mathcal{P}$ is a qi-characteristic collection of subgroups of $G$, then there is a collection of subgroups $\mathcal{Q}$ of $H$ such that $(G, \mathcal{P})$ and $(H, \mathcal{Q})$ are quasi-isometric pairs. The second part of the article studies the number of filtered ends $\tilde e (G, P)$ of a pair of groups, a notion introduced by Bowditch, and provides an application of our main result: if $G$ and $H$ are quasi-isometric groups and $P\leq G$ is qi-characterstic, then there is $Q\leq H$ such that $\tilde e (G, P) = \tilde e (H, Q)$.Comment: 24 pages. All comments are welcome! Version 2. Correction in Example 3.4, updated some citations, and correction of minor typo

Cálculo estructural y de cimentación de pabellón polideportivo multiuso con parking subterráneo en Gandia (Valencia)

[ES] El presente Trabajo Final de Grado se ha realizado con la finalidad de demostrar el aprendizaje adquirido durante el Grado de Ingeniería Mecánica, especialmente durante los últimos cursos y especialidad. Principalmente, el trabajo se caracteriza por el cálculo de un pabellón deportivo con parking subterráneo, tratándose de una nave a dos aguas. Siendo de gran importancia hay que mencionar que se combinan los dos grandes pilares de la construcción, el hormigón y el acero. Por un lado, el hormigón cobrará el papel de la estructura principal, tratándose de pilares, forjados y losas de cimentación. Por otro lado, las cerchas y los elementos estructurales de cubierta serán metálicos. De esta forma, el presente Trabajo Final de Grado, permite el estudio de los dos principales elementos de la construcción industrial. A modo de llevarlo a cabo, se han utilizado distintos softwares. Siendo de gran importancia AutoCAD, a modo de plantear planos y establecer primeras ideas. Arktec Tricalc, como principal programa de cálculo. Arquímedes, como herramienta de elaboración del presupuesto. Paquete Office, como sucesión de programas auxiliares a modo organización, redacción y pequeños cálculos[EN] This Final Degree Project has been carried out in order to demonstrate the learning acquired during the Degree in Mechanical Engineering, especially during the last courses and specialty. Mainly, the work is characterized by the calculation of a sports hall with underground car park, in the case of a gabled warehouse. Being of great importance it should be mentioned that the two great pillars of construction, concrete and steel, are combined. On the one hand, concrete will take on the role of the main structure, in the case of pillars, slabs and foundation slabs. On the other hand, the trusses and the structural elements of the roof will be metallic. In this way, this Final Degree Project allows the study of the two main elements of industrial construction. In order to carry it out, different softwares have been used. Being of great importance AutoCAD, in order to raise plans and establish first ideas. Arktec Tricalc, as the main calculation program. Arquímedes, by way of budgeting. Office package, as a succession of auxiliary programs such as organization, writing and small calculations[CA] El present Treball Final de Grau s'ha realitzat amb la finalitat de demostrar l'aprenentatge adquirit durant el Grau d'Enginyeria Mecànica, especialment durant els últims cursos i especialitat. Principalment, el treball es caracteritza pel càlcul d'un pavelló esportiu amb pàrquing subterrani, tractant-se d'una nau a dues aigües. Sent de gran importància cal esmentar que es combinen els dos grans pilars de la construcció, el formigó i l'acer. D'una banda, el formigó cobrarà el paper de l'estructura principal, tractant-se de pilars, forjats i lloses de fonamentació. D'altra banda, les encavallades i els elements estructurals de coberta seran metàl·lics. D'aquesta manera, el present Treball Final de Grau, permet l'estudi dels dos principals elements de la construcció industrial. A manera de fer-ho, s'han utilitzat diferents programaris. Sent de gran importància AutoCAD, a manera de plantejar plans i establir primeres idees. Arktec Tricalc, com a principal programa de càlcul. Arquímedes, a manera d'elaboració del pressupost. Paquet Office, com a successió de programes auxiliars a manera organització, redacció i petits càlculs.Sánchez Martínez, E. (2021). Cálculo estructural y de cimentación de pabellón polideportivo multiuso con parking subterráneo en Gandia (Valencia). Universitat Politècnica de València. http://hdl.handle.net/10251/170986TFG

Proceso y catalizadores para la oxidación selectiva de compuestos de azufre presentes en gasolina, queroseno y diésel

Referencia OEPM: P200102754.-- Fecha de solicitud: 30/11/2001.-- Titulares: Universidad Politécnica de Valencia (UPV), Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC).La presente invención tiene por objeto un proceso para la oxidación de compuestos de azufre presentes en las fracciones gasolina, queroseno y diésel, caracterizado porque comprende realizar una oxidación de dichos compuestos de azufre utilizando peróxidos o hidroperóxidos como agentes oxidantes, y un catalizador o mezclas de catalizadores, los cuales están basados en tamices moleculares microporosos que contienen canales con anillos de 12 o más miembros y conteniendo en su composición Ti conjuntamente en posiciones de red y no reticulares. Estos catalizadores pueden también contener Si unido a C.Peer reviewe

EVALUACIÓN PRODUCTIVA EN CORDEROS CRUZADOS DE LA RAZA CHAROLLAIS EN EL PERIODO DEL NACIMIENTO AL DESTETE EN UNIDADES DE PRODUCCIÓN DEL ESTADO DE MÉXICO

El presente estudio evaluó los rendimientos productivos en corderos de la raza paterna Charollais y sus cruzas para características de peso al nacimiento y peso y supervivencia al destete (60 días de edad). Se utilizaron datos de 22 unidades de producción comercial en diferentes municipios del Estado de México y que fueron registrados por el Centro de Mejoramiento Genético Ovino (CeMeGO). Los registros corresponden a corderos nacidos producto de la aplicación de inseminación artificial (septiembre de 2018 a mayo de 2019), usando germoplasma de sementales de la raza Charollais aplicado a diferentes grupos genéticos de ovejas: Criolla, Compuesta Neozelandesa y ovejas F1 Charollais, Dorper, Dorset, Katahdin y Pelibuey. Los datos corresponden a 559 corderos con registro de peso al nacimiento y 493 corderos con registro de peso (ajustado a 60 días de edad) y supervivencia al destete. Para la obtención de las medias mínimo cuadráticas se emplearon modelos mixtos (efectos fijos y aleatorios) para el análisis estadístico, y para las comparaciones múltiples entre las medias obtenidas de los diferentes cruzamientos se aplicó la prueba de Tukey. Los resultados encontrados indicaron que existieron diferencias estadísticas significativas tanto en los efectos genéticos como de los efectos ambientales analizados (P < 0.05). Los rendimientos productivos de las variables analizadas en este estudio fueron diferentes de acuerdo al tipo de cruzamiento usando a la raza Charollais como línea paterna. Los mejores rendimientos productivos para el peso al nacimiento fueron logrados en corderos nacidos producto del cruzamiento con las cruzas de F1 Charollais, F1 Katahdin, F1 Dorper y Compuesta Neozelandesa (P < 0.05). Estos cruzamientos pueden ser una buena alternativa para hacer eficientes los procesos productivos en corderos al destete en unidades de producción del Estado de México. Asimismo, la raza paterna Charollais, es una buena alternativa productiva en cruzas principalmente con las líneas maternas Criolla y ovejas de cubierta de pelo

Data-driven analysis of high-frequency bus operations

Thesis (S.M. in Transportation)--Massachusetts Institute of Technology, Dept. of Civil and Environmental Engineering, February 2013."February 2012." Cataloged from PDF version of thesis.Includes bibliographical references (p. 129-132).Running time variability is one of the most important factors determining service quality and operating cost of high-frequency bus transit. This research aims to improve performance analysis tools currently used in the bus transit industry, particularly for measuring running time variability and understanding its effect on resource allocation using automated data collection systems such as AVL. Running time variability comes from both systematic changes in ridership and traffic levels at different times of the day, which can be accounted for in service planning, and the inherent stochasticity of homogeneous periods, which must be dealt with through real-time operations control. An aggregation method is developed to measure the non-systematic variability of arbitrary time periods. Visual analysis tools are developed to illustrate running time variability by time of day at the direction and segment levels. The suite of analysis tools makes variability analysis more approachable, potentially leading to more frequent and consistent evaluations. A discrete event simulation framework is developed to evaluate hypothetical modifications to a route's fleet size using automatically collected data. A simple model based on this framework is built to demonstrate its use. Running times are modeled at the segment level, capturing correlation between adjacent segments. Explicit modeling of ridership, though supported by the framework, is not included. Validation suggests that running times are modeled accurately, but that further work in modeling terminal dispatching, dwell times, and real-time control is required to model headways robustly. A resource allocation optimization framework is developed to maximize service performance in a group of independent routes, given their headways and a total fleet size constraint. Using a simulation model to evaluate the performance of a route with varying fleet sizes, a greedy optimizer adjusts allocation toward optimality. Due to a number of simplifying assumptions, only minor deviations from the current resource allocation are considered. A potential application is aiding managers to fine-tune resource allocation to improve resource effectiveness.by Gabriel Eduardo Sánchez-Martínez.S.M.in Transportatio