Influence of Embankments with Parapets on the Cross-Wind Turbulence Intensity at the Contact Wire of Railway Overheads

Winds as an environmental factor can cause significant difficulties for the railway system operation. The railway overhead has been particularly vulnerable to cross-winds related problems, such as development of undamped oscillations due to galloping phenomenon. The installation of windbreaks to decrease the aerodynamic loads on the train can affect the loads on railway overheads triggering cable galloping. One essential parameter to indicate the influence of the parapet wake on the catenary contact wire is the turbulence intensity. In this paper the results of an experimental analysis of the turbulence intensity due to the presence of parapets carried out in a wind tunnel are reported. Embankments equipped with different parapets have been tested and turbulence intensity has been measured at both contact wire locations, windward and leeward. The relative influence of the parapets is measured through a reduced turbulence intensity, defined as the ratio between the turbulence intensity measured with parapet and the turbulence intensity in the case without any parapet on the embankment. In general the reduced turbulence intensity increases as the height of the parapet increases

A simplified approach to determine aerodynamic damping of railway overheads

The railway overhead (or catenary) is the system of cables responsible for providing electric current to the train. This system has been reported as wind-sensitive (Scanlon et al., 2000), and particularly to the occurrence of galloping phenomena. Galloping phenomena of the railway overhead consists of undamped cable oscillations triggered by aerodynamic forces acting on the contact wire. As is well known, aerodynamic loads on the contact wire depends on the incident flow mean velocity and the angle of attack. The presence of embankments or hills modifies both vertical velocities profiles and angles of attack of the flow (Paiva et al., 2009). The presence of these cross-wind related oscillations can interfere with the safe operation of the railway service (Johnson, 1996). Therefore a correct modelling of the phenomena is required to avoid these unwanted oscillations

Experiencia de Aplicación de Tecnologías Informáticas y Cibernéticas a la docencia de Tecnología Aeroespacial

En un mundo global y dinámico como en el que actualmente se desarrolla la docencia, las nuevas tecnologías informáticas y cibernéticas cobran cada vez más importancia. Dentro de las nuevas metodologías docentes que en el ámbito universitario se están desarrollando, se encuentra la enseñanza a distancia o tele–enseñanza, en dos modalidades e-learning, (enseñanza a distancia) o b-learning (enseñanza mixta: a distancia y clase magistral en aula). En este artículo se presenta la implantación progresiva de una metodología docente basada en b-learning, junto con un sistema de evaluación de tipo continua que ha sido llevada a cabo en la asignatura de Tecnología Aeroespacial de la Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Aeronáutica

Modelado de Materiales Compuestos por Elementos Finitos usando Restricciones Cinemáticas

The purpose of this article is to present simulations of the behavior of composite materials based on kinematic restrictions between the same fibers and between the fibers and the surrounding resin. In the literature review, the authors have found that kinematic restrictions have not been fully exploited to model composite materials, probably due to their high computational cost. The purpose of this article is to expose the implementation and results of such a model, using Finite Element Analysis of prescribed geometric constraints to the resin and fiber nodes. Analytical descriptions of the behavior of composite materials rarely appear. Many approaches to describe composite materials in layers are based on the theory of functions C1Z and C0 Z, such as the Classical Layer Theory (CLT). These theories of functions contain significant simplifications of the material, especially for woven compounds. A hybrid approach to modeling composite materials with Finite Elements (FEA) was developed by Sidhu and Averill and adapted by Li and Sherwood for composite materials woven with glass polypropylene.El propósito de este artículo es presentar simulaciones del comportamiento de materiales compuestos basado en restricciones cinemáticas entre las mismas fibras y entre las fibras y la resina circundante. En la revisión de literatura, los autores han encontrado que las restricciones cinemáticas no han sido plenamente explotadas para modelar materiales compuestos, probablemente debido a su alto costo computacional. El propósito de este articulo es exponer la implementación y resultados de tal modelo, usando Análisis por Elementos Finitos de restricciones geométricas prescritas a los nodos de la resina y las fibras. Las descripciones analíticas del comportamiento de materiales compuestos raramente aparecen. Muchas aproximaciones para describir materiales compuestos en capas son basadas en la teoría de funciones C1Z y C0 Z, tal como la Teoría Clásica de Capas (CLT). Estas teorías de funciones contienen significativas simplificaciones del material, especialmente para compuestos tejidos. Una aproximación hibrida para modelar materiales compuestos con Elementos Finitos (FEA) fue desarrollada por Sidhu y Averill y adaptada por Li y Sherwood para materiales compuestos tejidos con polipropileno de vidrio

A university virtual museum for the recovery of Historical Memory

[EN] The university’s cultural heritage is characterized by its dispersion, variety of typologies, difficulties for its conservation or a shortage of economic resources for his dissemination. The use of new technologies gives an opportunity to make accessible this type of cultural heritage accessible to citizenship. The UC does not have a university museum to preserve, research, and disseminate its heritage, but instead, it does have university museographic collections with different well-organized sections. The print section, with more than three thousand drawings and engravings, cannot be permanently exposed. The new technologies allow to the knowledge of this pieces through the use of virtual exhibitions. Since 2008, the University of Cantabria has developed various projects through the internet, combining research, dissemination and accessibility. Its starting point was the creation of the Virtual Print Cabinet that collected and digitized the entity’s graphic art collection. Already in 2015, after the denomination of Museographic Collection, the web page project "UC University Cultural Heritage" has been developed, where the different types of heritage are collected, as well as 360º virtual tours of some buildings and areas of the campus. Since the beginning of 2020, and accelerated due to the evolution of Covid 19, the Exhibitions Area for the Vice-Chancellor’s Culture of the university has designed a virtual museum of one of the collections of its graphic work section, which otherwise could not be exhibited permanently. This is the Paul Quintanilla Art Legacy, deposited at the UC by the Bruno Alonso Foundation, which includes more than 80 works that the Cantabrian creator Luis Quintanilla Isasi (1893-1978) produced from the 1930s to the middle of the 20th century. His figure as a plastic artist and his political commitment before and after the Spanish civil war are to be recovered in the virtual museum "Luis Quintanilla, Art and Memory". The project combine the new technologies and the rehabilitation of Historical or Democratic Memory through art, combining the interaction of the spectator with a museographic discourse that relates pieces that the artist made from the UC Collection and others conserved in the United States or in the MNCARS.[ES] El patrimonio cultural universitario se caracteriza por su dispersión, variedad tipológica, dificultades de conservación o la falta de recursos económicos para su difusión. Las nuevas tecnologías resultan esenciales para difundir y hacer accesible a todos los públicos este tipo de patrimonio cultural. La UC no dispone de un museo universitario que conserve, investigue y difunda su patrimonio, sino que dispone de colecciones museográficas universitarias con diferentes secciones bien organizadas. La sección de obra gráfica, con más de tres mil grabados y dibujos tiene una complicada conservación y no puede estar permanentemente expuesta. Las nuevas tecnologías permiten conocer estas piezas mediante el uso de visitas o exposiciones virtuales. La Universidad de Cantabria ha desarrollado diversos proyectos de difusión a través de internet desde el 2008, conjugando investigación, difusión y accesibilidad. Su punto de partida fue la creación del Gabinete de Estampas Virtual que recogió y digitalizó el conjunto de arte gráfico de la entidad. Ya en 2015, tras la denominación de Colección Museográfica se ha desarrollado el proyecto de página web “Patrimonio Cultural Universitario UC”, en donde se recogen las distintas tipologías patrimoniales, así como, paseos virtuales 360º por algunos edificios y zonas del campus. Desde principios de 2020 y, acelerado por la evolución de la pandemia COVID 19, el Área de Exposiciones del Vicerrectorado de Cultura y Participación de la institución, ha diseñado un museo virtual de uno de los Fondos de su sección de obra gráfica, que de otra forma no podrían ser expuestos de forma permanente. Se trata del legado Paul Quintanilla, depositado por la Fundación Bruno Alonso y que recoge más de 80 obras que el creador cántabro Luis Quintanilla Isasi (1893-1978) realizó desde los años treinta hasta mediados del siglo XX. Su figura como artista plástico y su compromiso político antes y después de la guerra civil española pretenden ser recuperados en el museo virtual “Luis Quintanilla, Arte y Memoria”. El proyecto conjuga nuevas tecnologías y la rehabilitación de la Memoria Histórica o Democrática a través del arte conjugando la interactuación del espectador con un discurso museográfico que pone en relación piezas que el artista realizó de la Colección UC y otras conservadas en Estados Unidos o en el MNCARS.García Gutiérrez, N.; Ruiz López, O. (2022). Un museo virtual universitario para la recuperación de Memoria Histórica. En CIMED21 - I Congreso internacional de museos y estrategias digitales. Editorial Universitat Politècnica de València. 517-534. https://doi.org/10.4995/CIMED21.2021.12293OCS51753

Comparative efficiency of two different constructed wetlands for wastewater treatment of small populations in Mediterranean continental climate

The treatment of wastewater from small towns supposes problems of economic efficiency, leading to very high environmental costs in areas with low population density. Constructed wetlands (CW) seems to be the more suitable solution for this kind of situation, but further investigations are needed regarding their efficiency under different climatic conditions. This work presents the results concerning urban wastewater treatment by means of two different constructed wetlands using macrophytes: horizontal subsurface flow (HSSF) and free water surface (FWS). The systems are located in a Mediterranean continental climate area and are fed by a by-pass at the entrance of a wastewater treatment plant. A four-year sampling campaign at the outlet of the CW allowed verifying their relative effectiveness in removing pollutants in the different seasons of the year. BOD5, COD, and TSS were significantly removed (with average reductions of 55%, 60%, and 57%, respectively) by these natural phytodepuration systems, with HSSF being more efficient during plants’ dormancy than FWS, but the concentrations of nutrients indicated that cumulative effects occur in CW with the need of adequate annual maintenance. It was found that the main factors controlling the efficiency of such systems throughout the year are the period of vegetative development, the presence/absence of a solid substrate, and the pollutant load of the wastewater inlet.Peer ReviewedPostprint (published version

From Requirements to Code: A Conceptual Model-based Approach for Automating the Software Production Process

[EN] Conceptual Models are part of an increasing number of engineering processes. The model drivendevelopmentapproachconsidersconceptualmodelsasfirst-classentitiesandalsoconsiderstools, repositories, etc. as models. In order to take full advantage of these ideas, model transformation is a mainactivity. Asoundsoftwareproductionprocess,conceptual-modellingbased,mustgofromtheinitial requirements model to the final application code through a well-defined set of conceptual models and transformationsbetweenthem. Modeltransformationaimsatsupportingtheproductionoftargetmodels from a number of source models, while keeping a full traceability support. The current paper presents a practical application of these ideas using the Model Centred Architecture contributed by Heinrich C. Mayr. In this line, we present our research efforts on the integration of requirements and executable conceptualmodels. WereflectontheintegrationofCommunicationAnalysis(acommunication-oriented businessprocessmodellingandrequirementsmethod)andtheOO-Method(anobject-orientedmodel-driven developmentmethod).Pastor López, O.; Ruiz Carmona, LM. (2018). From Requirements to Code: A Conceptual Model-based Approach for Automating the Software Production Process. Enterprise Modelling and Information Systems Architectures (Online). 13:274-280. https://doi.org/10.18417/emisa.si.hcm.21S2742801

Validation of the iStar2ca guidelines: variables, hypotheses, instrumentation and statistical results

This technical report presents the variables, hypotheses, instrumentation and statistical results corresponding to a controlled experiment performed for the evaluation of the iStar2ca guidelines.Preprin

Intensidad de Turbulencia en la Catenaria Inducida por Barreras Cortavientos en Viaductos.

El viento lateral puede comprometer tanto la operación segura de los trenes de alta velocidad, especialmente en tramos de vía desprotegidos, como la regularidad del servicio, ya que puede generar oscilaciones de gran amplitud en la catenaria por efectos de galope. La instalación de barreras cortaviento permite reducir las cargas aerodinámicas inducidas por el viento lateral sobre el tren, pero también influye en el nivel de intensidad de turbulencia en los cables de contacto de la catenaria. Para estimar la influencia del ángulo de ataque y de distintas barreras cortavientos, se han realizado una serie de ensayos en túnel aerodinámico para medir la intensidad de turbulencia en la catenaria. Mediante un equipo de anemometría de hilo caliente se obtienen las series temporales de velocidad de viento de una configuración bidimensional del problema, a partir de las cuales se determina la intensidad de turbulencia. Los ensayos muestran, como se podía esperar, que la intensidad de turbulencia en el hilo de contacto aumenta cuando la estela generada por el parapeto incide sobre la catenaria

Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor

El control inteligente de vehículos autónomos es uno de los retos actuales más importantes de los Sistemas Inteligentes de Transporte. La aplicación de técnicas de inteligencia artificial para la gestión automática de los actuadores del vehículo permite a los diferentes sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y a los sistemas de conducción autónoma, realizar una gestión de nivel bajo de una manera muy similar a la de los conductores humanos, mejorando la seguridad y el confort. En este artículo se presenta un esquema de control para gestionar estos actuadores de bajo nivel del vehículo (dirección, acelerador y freno). Este sistema automático de control de bajo nivel se ha definido, implementado y probado en un vehículo Citroën C3 Pluriel, cuyos actuadores han sido automatizados y pueden recibir señales de control desde un ordenador de a bordo