The Standards Association: A Hybrid Governance Structure Between Market and Network

Since the beginning of the 20th century, many standards associations have emerged. The purpose of this theoretical article is to demonstrate that standards associations can be seen as a governance structure, and to position this structure in the transaction cost theory. A standards association is defined as any formal organization set up to develop common standards. The operating logic of the standards association is for associates to design common standards, and then to make the adoption of these standards a criterion for entering into a transaction. The article shows that it is a hybrid structure between market and network.Depuis le début du XXe siècle, de nombreuses associations de standardisation ont vu le jour. L’objectif de cet article théorique est de démontrer que l’association de standardisation est une structure de gouvernance et de positionner cette entité au sein de la théorie des coûts de transaction. Une association de standardisation est définie comme toute organisation formelle mise en place pour développer des standards. Sa logique de fonctionnement est pour les associés de concevoir des standards communs, puis de faire de leur adoption un critère pour conclure une transaction. L’article montre qu’elle est une structure hybride entre le marché et le réseau.Desde principios del siglo XX, han surgido muchas asociaciones de estandarización. El objetivo de este articulo teórico es demostrar que este tipo de entidades son estructuras de gobierno, y ubicar la entidad en el seno de la teoría de los costos de transacción. Una asociación de estandarización es cualquier organización formal establecida para desarrollar estándares. Su lógica operativa parte del diseño de estándares comunes, que luego la adopción de estos estándares sea un criterio para concluir una transacción. El articulo muestra que es una estructura híbrida entre mercado y red

La distribution par « drive » : définition et typologie

International audience“Drive” retailing : definition and typologyThe aim of this article is to better conceptualise “drive” retail strategies. It defines a drive strategy as any retailstrategy that allows products to be directly transferred from their storage area to a customer’s vehicle. Dependingon the role given to the customer in the transfer of the products, and of the way the drive facility is integratedwithin existing channels of distribution, this article identifies four different possible drive strategies: the drive-counter, the drive-court, the drive-warehouse and the drive-dock. Finally, the article identifies the key points tobe taken into account in order to integrate channel drive retail strategies into distribution.L’article a pour objectif de mieux conceptualiser les stratégies de distribution par « drive ». Il propose de définirle drive comme toute stratégie de distribution qui permet un transfert direct des produits de leur lieu de stockagejusque dans le véhicule du client. En fonction du rôle dévolu au client dans le transfert des produits, et de l’intégration du drive dans les canaux de distribution existants, l’article identifie quatre stratégies-types possibles de drive : le drive-guichet, le drive-cour, le drive-entrepôt et le drive-quai. Finalement, l’article discute des principaux points à prendre en compte en vue de développer dans son canal de distribution des stratégies de drive.Mots-clés : distribution, co-production, multi-canal, logistique, drive

Prestataire, distributeur, pivot : quel rôle pour les entreprises de crowd delivery dans les chaînes logistiques ?

Depuis quelques années, des initiatives de crowd delivery qui mobilisent une foule connectée de particuliers pour effectuer la livraison se sont développées. L’objectif de cette recherche est de comprendre les rôles que jouent ces entreprises au sein des chaînes logistiques. A partir de données secondaires récoltées sur 30 entreprises de crowd delivery, et de trois études de cas approfondies, l’article introduit une typologie des rôles embrassés par ces entreprises. Celle-ci se positionnent comme : 1) des prestataires de service pour la logistique urbaine ; 2) des distributeurs urbains en ligne ou 3) des entreprises-pivots mettant sur le marché leur offre. Sur le plan théorique, nos résultats montrent que ces entreprises font appel à différents business models qui sont susceptibles d’avoir chacun des impacts variés sur les chaînes logistiques.In recent years, crowd delivery initiatives that mobilize a connected crowd of individuals to make the delivery have developed. The objective of this research is to understand the roles that these companies play within supply chains. Based on secondary data collected from 30 crowd delivery companies and three in-depth case studies, the article introduces a typology of the roles played by these companies. They are positioned as: 1) service providers for urban logistics; 2) online urban distributors or 3) broker companies selling their offer. On a theoretical level, our results show that these companies use different business models, each of which is likely to have diverse impacts on supply chains

La logistisation du monde - Chronique d’une révolution en cours

International audienceAu-delà de la révolution digitale, une autre révolution, plus discrète et pourtant tout aussi bouleversante pour notre monde, s’est opérée au cours des dernières décennies : celle de la logistique. L’ouvrage revient sur cette « logistisation » du monde, à travers 56 chroniques, écrites à destination du grand public par des chercheurs du CRET-LOG, qui constitue le principal centre de recherche en logistique en France. Rédigées dans un langage clair, ces courtes chroniques donnent au lecteur les clefs pour comprendre de manière globale et systémique la révolution logistique. Les chroniques sont réunies en huit parties, qui permettent de mieux appréhender la logistique contemporaine : • son omniprésence et son universalité• son rôle stratégique pour les entreprises • sa place de support à la consommation • l’industrie logistique qui la sous-tend• la façon dont elle crée de la valeur• son rôle de levier vers un développement plus durable• les enjeux politiques de la logistique• les liens industrie-recherche en logistique.L’ouvrage a l’ambition de médiatiser et diffuser largement la pensée logistique auprès du grand public et intéressera tous ceux qui veulent comprendre les évolutions de notre monde

Sharing supply chains: lessons from an exemplary case

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Sharing supply chains: lessons from an exemplary case

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Le client acteur de l’organisation : enjeux et perspectives pour les sciences de gestion

International audienceDe nombreux courants du marketing soulignent le rôle de plus en plus actif joué par les clients dans les organisations. Ce rôle d’acteur du client soulève cependant plusieurs questions qui concernent les sciences de gestion au sens large, que cet article se propose de discuter. Cinq aspects sont notamment abordés : 1) les fonctions que les clients peuvent jouer dans les organisations ; 2) les configurations que les organisations peuvent adopter pour faire avec leurs clients ; 3) la performance des actions organisées qui sont menées avec les clients ; 4) les techniques pouvant être utilisées pour manager les clients ; 5) les enjeux stratégiques soulevés par le rôle actif du client dans les organisations

Towards an understanding of the household role in the reverse household waste logistics

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The company-customer transfer of logistics activities

International audiencePurposeThe starting point of the paper is the fact that customers participate in the logistics activities of the supply chain (SC) (Johnston, 1989; Granzin and Bahn, 1989). Having established that customers can and do participate in logistics, firms can consider transferring some of their logistics activities to/from their customer. The transfer can take two contrasting forms: outsourcing by the company of some logistics activities to its customers or insourcing by the company of some logistics activities from its customers. The purpose of this paper is to contribute to a theoretical understanding of these company/customer transfers.Design/methodology/approachTo address this emerging issue, the authors build on the service management literature and on the study of two contrasting cases of transfer. The first (IKEA) examines the outsourcing of some logistics activities to the consumer. The second (AuchanDrive) examines the reverse process of insourcing.FindingsBased on the service management literature and the two case studies, the authors develop a theoretical model for the transfer of logistics activities between a firm and its customers. The findings confirm several elements, such as the importance of managing customer participation and adapting service production during a transfer. Most importantly, the findings show that a key issue for a firm during a transfer is the need to redesign its SC in terms of transport, warehousing and production. The main contribution of the research therefore is showing that customer participation in logistics is a key variable in SC design.Research limitations/implicationsThis research is based on the analysis of two cases. To generalise these results, further research needs to be conducted.Practical implicationsThis research proposes recommendations to help managers and organisations to transfer some logistics activities to or from their customers.Originality/valueThe originality of the framework is that it considers both the company and its customers. This comprehensive approach establishes a link between supply chain management research and marketing

Sharing supply chains: lessons from an exemplary case

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