Equilibrio y estabilidad del cuerpo humano

P. 99-129El equilibrio del cuerpo humano es especialmente inestable, porque el centro de gravedad se encuentra por encima de la base de sustentación en la mayoría de las actividades de locomoción (bipedestación, marcha, etc.). Existe un gran interés socio-económico en conocer los factores que afectan a la estabilidad del equilibrio, cómo evaluarlos y cómo mejorarlos, especialmente en poblaciones adultas y con discapacidad. Desde un punto de vista biomecánico, estos factores pueden analizarse a través de la estática, existiendo instrumental específico (ej. estabilómetros) y registros (ej. estabilometrías) que nos permiten tener una valoración objetiva de la estabilidad del equilibrio. En el presente capítulo se revisan los principales protocolos y consideraciones metodológicas a tener en cuenta para valorar la estabilidad del equilibrio en bipedestación: posición que debe adoptar el sujeto; tests que pueden utilizarse para valorar la contribución de los sistemas somatosensorial, vestibular y visual; duración de los tests; etc. Igualmente se analizan los factores que científicamente se han demostrado que pueden influir en la estabilidad del equilibrio, tales son el deporte practicado, la edad, el sexo, el nivel de actividad física y la fatiga. Finalmente se establece una asociación entre la baja estabilidad del equilibrio y el riesgo de lesión en deportistas de diferentes disciplinas, racopilando varios estudios que proponen rutinas de entrenamiento propioceptivo que han sido efectivas para mejorar la estabilidad y disminuir el riesgo de lesió

Análisis del pedaleo ciclista con sistemas convencionales VS no circulares en pruebas submáximas y supramáximas

P. 7-11El objetivo de este trabajo ha sido analizar y comparar el rendimiento mecánico máximo (pruebas supramáximas) y la eficiencia energética (pruebas submáximas) desarrollada por ciclistas profesionales con un sistema de pedaleo convencional (C) y con un sistema de pedaleo no circular (Sistema Rotor® o SR); así como valorar sus efectos en la cinemática del pedaleo. 15 ciclistas profesionales realizaron varias pruebas submáximas y supramáximas, con un sistema C y con 4 variantes del SR. Los datos de eficiencia energética obtenidos en el estudio fueron similares a los descritos en otros trabajos, sin diferencias entre C y SR, aunque sí se alteró la cinemática del pedaleo del tobillo y la rodilla. Las variables de rendimiento mecánico máximo fueron mayores con SR, lo que parece indicar que estos sistemas pudieran incrementar el rendimiento en las modalidades de Ciclismo en PistaS

Red de elaboración de materiales en la asignatura de “Teoría y práctica del entrenamiento deportivo”

El objetivo del proyecto cuya memoria se presenta ha consistido en la preparación, diseño y elaboración, de los materiales de la asignatura del tercer curso de Grado “Teoría y práctica del entrenamiento deportivo”. Dichos materiales se utilizarán como documento base el próximo curso 2014/15. Hemos tomando como referencia un sistema basado en el crédito europeo y que supone un cambio radical, no solo a nivel estructural, sino también en relación con las metodologías docentes y la evaluación. En el ámbito del entrenamiento deportivo, el título de “Grado en ciencias de la actividad física y del deporte” distingue cinco asignaturas que abarcan un amplio abanico de contenidos. En su conjunto esta materia posee una gran carga en cuanto a número de créditos dentro del título, por lo que las competencias y contenidos deben definirse claramente. La asignatura “Teoría y práctica del entrenamiento deportivo” se imparte durante el primer cuatrimestre del tercer curso, por lo que es la base de todas las restantes asignaturas del ámbito del entrenamiento deportivo. El trabajo realizado ha tratado de conseguir, en un esfuerzo de coordinación docente, una metodología común adecuada para el desarrollo de los contenidos, la evaluación de los conocimientos y competencias adquiridos en esta asignatura

Efecto de la práctica de slalom sobre la fuerza de prensión manual en esquiadores náuticos con paraplejia

En el esquí náutico, las personas que experimentan paraplejía adoptan una posición sentada, y la fuerza de prensión manual (FPM) les permite agarrar el palonier y ejecutar las pasadas en la disciplina de slalom. Este estudio evaluó los efectos inmediatos en la FPM máxima tras la práctica de esquí náutico adaptado, aspecto aún des-conocido. En mano dominante se midió la FPM máxima mediante dinamometría manual tras 14 entrenamientos de cuatro esquiadores náuticos varones con lesión medular completa que participaron en un campeona-to nacional, con edad media (desviación estándar) de 37.2 (7.3) años y 2.5 (1.3) años de experiencia en esquí náutico. Tras la práctica, la FPM máxima se redujo (pre-entrenamiento: 48.4 (3.6) kg; post-entrenamiento: 39.1 (8.7) kg) (p 1.15). Se observó la menor disminución porcentual, de un 9.8 (8.3)%, para el único esquiador con nivel avanzado y el de mayor FPM máxima pre-entrena-miento, mientras el esquiador con menor FPM máxima pre-entrenamiento y un nivel intermedio mostró una reducción del 38.9 (10.6)%. En el conjunto de entrenamientos de los cuatro esquiadores, la reducción de FPM máxima tras un tiempo de agarre medio de 20.5 min fue del 18.5%, sin correlación entre estas variables (r = 0.49, p = 0.076). La práctica de esquí náutico sentado en la disciplina de slalom por personas que experimentan paraplejia conlleva una disminución en la FPM máxima de la mano dominante, pudiendo influir el nivel competitivo y la condición física de los esquiadores en el porcentaje de reducciónIn water skiing, people who experience paraplegia ski in a sitting position, and they rely on hand grip strength (HGS) to grab the tow rope handle and run slalom passes. This study evaluated the immediate effects on maximum HGS after the practice of disabled water skiing, a still unknown aspect. In the dominant hand, maximum HGS was measured by hand-grip dynamometry after 14 practices of four male water skiers with complete spinal cord injury participating in a national championship, with mean age (standard deviation) of 37.2 (7.3) years and 2.5 (1.3) years of experience in water skiing. After practice, maximum HGS was reduced (pre-practice: 48.4 (3.6) kg; post-practice: 39.1 (8.7) kg) (p 1.15). The lowest percentage decrease, 9.8 (8.3)%, was observed for the only skier with advanced level and highest maximum HGS pre-practice, while the skier with lowest maximum HGS pre-practice and an intermediate level showed a reduction of 38.9 (10.6)%. In the set of practices of the four skiers, the maximum HGS reduction after a mean grip time of 20.5 min was 18.5%, with no correlation between these variables (r = 0.49, p = 0.076). Practising slalom water-skiing in sitting position by people experiencing paraplegia leads to a decrease in the maximum HGS of the dominant hand, the percentage decrease may be in relation to competitive level and physical fitness of the skiers.Actividad Física y Deport

Efecto de la práctica de slalom sobre la fuerza de prensión manual en esquiadores náuticos con paraplejia = The effect of slalom practice on handgrip strength of water-skiing athletes with paraplegia

p. 139-148En el esquí náutico, las personas que experimentan paraplejía adoptan una posición sentada, y la fuerza de prensión manual (FPM) les permite agarrar el palonier y ejecutar las pasadas en la disciplina de slalom. Este estudio evaluó los efectos inmediatos en la FPM máxima tras la práctica de esquí náutico adaptado, aspecto aún desconocido. En mano dominante se midió la FPM máxima mediante dinamometría manual tras 14 entrenamientos de cuatro esquiadores náuticos varones con lesión medular completa que participaron en un campeonato nacional, con edad media (desviación estándar) de 37.2 (7.3) años y 2.5 (1.3) años de experiencia en esquí náutico. Tras la práctica, la FPM máxima se redujo (pre-entrenamiento: 48.4 (3.6) kg; post-entrenamiento: 39.1 (8.7) kg) (p 1.15). Se observó la menor disminución porcentual, de un 9.8 (8.3)%, para el único esquiador con nivel avanzado y el de mayor FPM máxima pre-entrenamiento, mientras el esquiador con menor FPM máxima pre-entrenamiento y un nivel intermedio mostró una reducción del 38.9 (10.6)%. En el conjunto de entrenamientos de los cuatro esquiadores, la reducción de FPM máxima tras un tiempo de agarre medio de 20.5 min fue del 18.5%, sin correlación entre estas variables (r = 0.49, p = 0.076). La práctica de esquí náutico sentado en la disciplina de slalom por personas que experimentan paraplejia conlleva una disminución en la FPM máxima de la mano dominante, pudiendo influir el nivel competitivo y la condición física de los esquiadores en el porcentaje de reducción.S

Perceptions of Heat Stress, Heat Strain and Mitigation Practices in Wildfire Suppression across Southern Europe and Latin America

This study aimed to assess current perceptions of heat stress, heat strain, acclimatisation and recovery practices in wildland fire suppression. A total of 1459 wildfire and structural firefighters, all involved in wildland fire suppression, completed an 18-question survey. Most participants (81.3%) reported heat strain as one of the main risks faced during wildland firefighting. Thermal strain is considered an important risk for health and safety in wildland firefighting. The best-valued heat strain mitigation strategies were those traditionally recommended in wildland fire suppression: (i) an adequate work/rest ratio (79.0%), (ii) acclimatisation (71.6%), (iii) enhancing body ventilation by opening protective clothing or removing helmets or gloves (63.5%), and (iv) drinking water and food supplementation (52.1%). Despite these results, only 22% of the participants reported carrying out acclimatisation in the workplace. The vast majority of the respondents (87.4%) consider active cooling strategies (i.e., ice slurry ingestion, ice vests, etc.) impractical in combating heat strain during wildfire suppression. We identified a gap between knowledge about heat strain, its mitigation strategies and the level of actual implementation of these practices in the workplace. Our results highlight the need to improve heat strain management and implement operational directives for acclimatisation and active cooling interventions

Differences in pedalling technique between road cyclists of different competitive levels

P. 1619-1626El propósito de este estudio fue comparar la técnica de pedaleo en ciclistas de carretera de diferentes niveles competitivos. Once profesionales, trece élites y catorce clubes ciclistas fueron evaluados al comienzo de su temporada de competición. Se registraron las características antropométricas de los ciclistas y las mediciones de la bicicleta. Se realizaron tres series de pedaleo (200, 250, 300 W) en un cicloergómetro que simulaba su postura de ciclismo habitual a una cadencia constante (~ 90 rpm), mientras que se registraron las variables cinética y cinemática. Los resultados no mostraron diferencias en las principales variables antropométricas y mediciones de la bicicleta. Los ciclistas profesionales obtuvieron una mayor proporción de impulsos positivos (1.5-3.3% yp <0.05), principalmente debido a un menor esfuerzo de torsión durante la carrera ascendente (15.4-28.7% yp <0.05). También mostraron una mayor amplitud de movimiento del tobillo (ROM, 1.1-4.0º yp <0.05). Se encontraron correlaciones significativas (p <0.05) entre la masa corporal de los ciclistas y las variables cinéticas del pedaleo: proporción de impulso positivo (r = -0.59 - -0.61), mínimo (r = -0.59 - -0.63) y pares máximos (r = 0,35 - 0,47). En conclusión, los ciclistas profesionales tenían una mejor técnica de pedaleo que los ciclistas de élite y de clubes, porque optaron por aumentar la fuerza de tracción en la fase de recuperación para mantener la misma potencia de salida. Esta técnica depende de la experiencia en ciclismo y el nivel de experienci

Acute effects of small changes in crank length on gross efficiency and pedalling technique during submaximal cycling

13 p.El objetivo principal de este estudio fue evaluar los efectos de pequeños cambios en la longitud de la biela (asumible por ciclistas competitivos) sobre el costo metabólico y la técnica de pedaleo durante el sub-máximo en el ciclismo. Doce ciclistas amateurs realizaron tres series de pedaleo sub-máximo (150, 200 y 250 W) con una cadencia constante (91.3 ± 0.8 rpm) en un orden aleatorio con tres bielas de uso común. Las variables del coste energético, cinético y cinemático del pedaleo se registraron simultáneamente. Los cambios en la longitud de la biela no tuvieron un efecto significativo. Una biela más larga indujo una reducción significativa. Al mismo tiempo, la máxima flexión y rango de movimiento de las articulaciones de cadera y rodilla aumentaron significativamente (1.8–3.4 ° y P <0.05), mientras que la articulación del tobillo no se vio afectada. En conclusión, los cambios biomecánicos debidos a una biela más larga no alteraron el costo metabólico al pedalear, aunque podrían tener efectos adversos a largo plazo. Por lo tanto, en caso de duda entre dos longitudes, la más corta podría ser la recomendadaS

Reference values and improvement of aerodynamic drag in professional cyclists

P. 277-286El objetivo de este estudio fue medir la resistencia aerodinámica en ciclistas profesionales, obtener valores de referencia de la resistencia aerodinámica en posiciones estáticas y de esfuerzo, mejorar el rendimiento de los ciclistas modificando su posición y equipamiento de bicicleta, y evaluar las ventajas y desventajas de estas modificaciones. El estudio se llevó a cabo en un túnel de viento con cinco ciclistas profesionales. Se estudiaron cuatro posiciones con una bicicleta de contrarreloj y una posición con una bicicleta de carreras estándar. En cada posición se registraron la resistencia aerodinámica y las variables cinemáticas. El área de arrastre para la bicicleta de contrarreloj fue 31% mayor en esfuerzo que en posición estática, y menor que para la bicicleta de carreras estándar. Los cambios en la posición de los ciclistas redujeron la resistencia aerodinámica en un 14%. El aero-casco no fue favorable para todos los ciclistas. La confiabilidad de las medidas de resistencia aerodinámica en el túnel de viento fue alta (r> 0.96, CV <2%). En conclusión, hemos medido y mejorado la resistencia aerodinámica en ciclistas profesionales. Nuestros resultados fueron superiores a los obtenidos por otros estudios que no evaluaron la resistencia aerodinámica durante el esfuerzo a ritmo de carrera y que empleaban diferentes ruedas. Se debatió la eficiencia del aero-casco y la validez, confiabilidad y sensibilidad del túnel de viento y las pruebas aerodinámicas de camp

Biomechanical assessment of aerodynamic resistance in proffessional cyclists: methodological aspects

El objetivo de este estudio fue medir y comparar, a través de un túnel de viento, la resistencia aerodinámica (RA) en cinco ciclistas profesionales; y establecer modificaciones que mejoraran el rendimiento. Cinco ciclistas profesionales del equipo Kelme-Costa Blanca fueron objeto de estudio, cuatro en bicicleta aerodinámica y uno en bicicleta estándar. De nuestros resultados concluimos que estableciendo pequeñas modificaciones en los manillares, colocándolos en una posición más rentable, se puede reducir la R