Protección de carenas de embarcaciones por medio de pinturas

En esta revisión sobre el tema se consideran, en forma general, las características que deben reunir las pinturas que se emplean para la protección de la parte exterior de embarcaciones y en particular de la línea de flotación y de la carena Se describen las características de las pinturas anticorro sivas y antincrustantes para uso naval, y se relaciona su comportamiento con los problemas de diseño, de preparación de las superficies, de aplicación, etc. Para terminar se hace una breve referencia a los métodos de limpieza y carenado bajo agua. Se incluyen 44 citas bibliográficas sobre el tema.A review on this subject is presented and the characteristics of superestructure enamels, hoot-topping paints and anticorrosion and antifouling formulations are described. Ihe properties of the paints for the protection of ships' bottoms are specially considered in relation with the problem of design of naval structures, preparation of steel surfaces, application of paints, etc. The advantages and problems of underwater cleaning and painting are mentioned. Forty-four references are included

Compatibilidad de pinturas de protección temporaria ("shop primers”) con esquemas anticorrosivos para carenas

Las pinturas de protección temporaria se emplean en la industria naval para mantener el acero sin oxidación durante la etapa constructiva. Dicho fondo debe ser, además, compatible con los esquemas protectores a aplicar. Se han ensayado diferentes formulaciones de "shop-primers", exponiendo paneles a la intemperie durante un lapso de 20 meses. Productos a base de cinc y de cinc-aluminio son los que han mostrado mejores condiciones de resistencia, presentando buenas propiedades anticorrosivas. Sobre estos paneles pueden aplicarse esquemas para carena, los que cumplen con las exigencias establecidas para los ensayos en balsa.The shop-primers are employed in naval shipyards to protect the steel plates against corrosion during the construction period. These primers must be also compatible with the anticorrosion systems employed subsequently. Different formulations of shop-primers were tested by accelerated exposure tests during 20 months at La Plata. Products based on zinc dust and zinc-aluminium demonstrated good exterior resistance and anticorrosion properties. Over that panels anticorrosion marine paints were applied and submitted to raft trials in Mar del Plata’s Harbour

Pinturas

Contiene: - Definiciones y componentes mas importantes - Clasificación de las pinturas marinas de acuerdo a su empleo - Clasificación de las pinturas según su propiedad mas importante - Clasificación de las pinturas según el ligante - Clasificación de las pinturas de acuerdo al brillo de la película - Clasificación de las pinturas de acuerdo al tipo de secado - Clasificación de las pinturas de acuerdo con el espesor de película que proporcionan - Clasificación de las pinturas de acuerdo con el espesor de película que proporcionan - condiciones generales que debe cumplir una pintura 0 un esquema de pinturas - Detalle de las consideraciones técnicas a tener en cuenta para la elección de un revestimiento protector a base de pinturas - Detalle de las consideraciones económicas a tener en cuenta para la elección de un revestimiento protecto

Elección de colores

La elección deServicio Naval de Investigación y Desarrollo (SENID)los colores para el pintado de superficies puede, en algunos casos, estar sujeta a lo que se establece en reglamentaciones, normas, leyes o decretos, mientras que en otros queda librada al criterio personal

El encogimiento hidrotérmico en los cueros para suela y su relación con la composición química

En los últimos años se ha incorporado a los valores físicos y químicos ya conocidos, utilizados como índices para establecer la calidad de las suelas para calzado, un nuevo factor, la temperatura de encogimiento (Te), conocido desde hace mucho tiempo, pero acerca del cual solo recientemente se ha especulado en el sentido de hacerlo aplicable prácticamente. Este trabajo tiene por objeto determinar la relación entre esa temperatura de encogimiento y la calidad de las suelas, medida por el grado de curtido, y estudiar las variaciones que sufre dicha temperatura, durante el proceso de curtición, en función del grado de curtido.Tesis digitalizada en SEDICI gracias a la Biblioteca Central de la Facultad de Ciencias Exactas (UNLP).Facultad de Ciencias Exacta

Pinturas antiincrustantes

Constituyen la capa de terminación de la parte sumergida del casco. Eventualmnete puede requerirse esta propiedad en las pinturas para línea de flotación. Las pinturas antiincrustantes tienen por objeto prevenir la fijación o posterior crecimiento de los organismos incrustantes o fouling . Son especies vegetales y anímales que se adhieren sobre todas las superficies sumergidas si las mismas no están adecuadamente protegidas. En el caso particular del casco de las embarcaciones, incrementan la fricción y el consumo de combustible, provocan una reducción en la velocidad de desplazamiento y obligan a costosos carenados periódicos de mantenimiento

Preparación de superficies

Previo a la aplicación del esquema de pintado, la superficie debe ser sometida a limpieza, para eliminar polvo y suciedad, aceites y grasas, óxidos diversos, pinturas viejas, etc., cuya presencia afectaría la adhesión, la durabilidad y en algunos casos la dureza de la cubierta orgánica protectora. Complementariamente puede aplicarse un pretartamiento, que implica utilizar productos que reaccionan químicamente con el acero, pasivándolo y haciéndolo así menos sensible a la corrosión

Pinturas anticorrosivas para la protección de carenas de barcos: VII

Se ha realizado la optimización de una serie de composiciones de pinturas anticorrosivas, ensayadas con anterioridad en balsas experimentales como etapa previa a la iniciación de experiencias sobre carenas de embarcaciones. En las formulaciones se emplean cinco pigmentos anticorrosivos (minio, silicocromato básico de plomo, sulfato de plomo-aluminio y cromatos básicos de cinc de diferente solubilidad). Los mismos fueron dispersados en un barniz de resina fenólica-aceite de tung, al cual se incorporaron diferentes proporciones de caucho clorado de 20 cP. Sistemas de pinturas aplicados sobre paneles con diferente tratamiento de superficie, fueron ensayados en línea de flotación y en carena en la balsa de Puerto Belgrano.The optimizing of a series of anticorrosion paints tested previously in experimental rafts has been done. This is a new approach to this subject, before the application of that paints on ship bottoms. Five anticorrosion pigments (lead oxide, basic lead silicochromate, basic lead sulfate-aluminium and two basic zinc chromates of different solubilities) were used in the formulations. The pigments and extenders were dispersed in a binder based in a phenolic varnish where different quantities of chlorinated rubber (20 cP) had been incorporated. The paint systems were applied on plates with different surface treatment and tested in the experimental raft at Puerto Belgrano

Contribución al estudio del comportamiento de las pinturas antiincrustantes

Formulaciones antiincrustantes fueron estudiadas mediante ensayos en balsa de 20 meses de duración,con el fin de establecer la influencia del tipo de inerte utilizado sobre las propiedades tóxicas de la película. Otras variables, tales como el plastificante empleado, la relación colofonia/plastificante, el tipo de tóxico y la relación tóxico/inerte son estudiadas simultáneamente. El empleo de tiza ha proporcionado pinturas cuya eficiencia supera a la de las formulaciones, con óxido férrico y talco; algunas muestras presentan, luego de 375 días de inmersión, un grado de fijación de fouling (0, 0-1 y l)i.gual o inferior al de testigos preparados exclusivamente con pigmentos tóxicos. Dos pinturas, pigmentadas con óxido cuproso —óxido de cinc-tiza cumplen 600 días de inmersión con fijación 1.Antifouling paints were tested in an experimental raft so that to establish the influence of different inert pigments on the toxicity of the film. Some other variables such as the type of plasticizer, the rosin/plasticizer ratio, the type of toxic and the percentage of inert pigment were simultaneously studied. The use of calcium carbonate (chalk) as inert pigment give better performance than other extenders as ferric oxyde or magnesium silicate (talc). Some of that samples show after one year of immersion, lower degree of fixation than paints pigmented with toxics only. Specially two of the paints pigmented with cuprous oxyde-zinc oxyde-chalk still had good performance after 600 days

Aplicación de pinturas

El término aplicacióncomprende todas aquellas operaciones que se realizan para llevar la pintura del estado líquido al estado de película. Esta conversión implica un consumo de energía en forma de trabajo manual (pincel o rodillo), uso de aire comprimido (soplete convencional) o funcionamiento de una bomba neumática (pulverización sin aire o “airless spray ). Es por eso que tiene mucha importancia el comportamiento de las pinturas bajo condiciones de aplicación ya que esta operación depende de la consistencia del material, de su composición, de su velocidad de secado, etc. Estas características indican cual de los métodos se debe utilizar para obtener un adecuado acabado de la superficie a proteger