COMPARAÇÃO ENTRE FROTA HOMOGÊNEA E HETEROGÊNEA EM PROBLEMAS DE ROTEAMENTO DE VEÍCULOS CAPACITADOS

Este trabalho apresenta a comparação entre frota homogênea e heterogênea em problemas de roteamento de veículos capacitados com o objetivo de minimizar o custo de transporte utilizando algoritmo exato, em linguagem de programação linear inteira mista, levando em consideração a variação da taxa de consumo de combustível na função objetivo. O modelo computacional foi desenvolvido em linguagem de programação GUSEK e foi utilizado o solver GLPK. Foram testadas instâncias com duas frotas, homogênea e heterogênea, e 5 grafos diferentes. Os resultados mostraram que a frota heterogênea apresentou menor custo de transporte, com exceção de um caso particular em que a quantidade de pontos a visitar é igual ao número de veículos e a demanda é igual à capacidade de carregamento dos veículos. Conclui-se que para o caso geral estudado a frotaheterogênea fornece menor custo de transporte e a economia em relação a utilização de frota homogênea é maior a medida que o número de pontos a serem visitados aumenta

Influence of Fluid Film Bearings with Different Axial Groove Shapes on Automotive Turbochargers: An Experimental Study

Most commercial automotive turbochargers (TC) employ semi-floating ring bearings (SFRB) with axial groove shapes. In order to bring some insights into the role played by the axial groove geometry on the dynamics of TC, this work deals with an experimental study of the rotordynamic behavior of a stock automotive turbocharger operating on SFRB with two different groove shapes, which have the same volume and width, and with the same number of grooves. The rotating machine behavior has been evaluated under different operating conditions using a test bench specially designed to analyze turbochargers. Rotordynamic (RD) characteristics of automotive turbochargers are estimated to evaluate the influence of the axial groove geometry on the machine vibratory behavior. Frequency spectra and orbital plots of the rotor are obtained from accelerometers and proximity probes mounted on the turbocharger. The comparative analysis of the vibrational behavior of automotive turbochargers running on different supporting systems allows the identification of the role played by the axial grooves on the machine rotordynamic performance. The experimental results rendered in this work permit to classify the influence of the axial groove geometry on the turbocharger rotordynamic behavior for several speed and flow conditions