Phenol-formaldehyde oligomers application for coatings production применение фенолоформальдегидных олигомеров для производства покровныХ материалов

The description developed by the authors of structures and technologies production safety coatings based on glass fiber and paper, modified phenol-formaldehyde oligomers, which are possessed high physicochemical properties, durability and chemical durability, is presented.<br>Приведено описание разработанных авторами составов и технологий получения защитно-покровных материалов на основе модифицированных фенолформальдегидными олигомерами стеклотканей и бумаги, обладающих высокими физико-химическими свойствами, долговечностью и химической стойкостью

Electronic resources as a means of constructing the learning environment of a children's art school

The article presents a model of personalized mixed learning for the implementation of programs of general additional education in the field of fine arts. This model is presented through the metaphor of the “space of opportunities”, in which the student can choose their own educational trajectory and ways to achieve educational goals. The structure of the personalized educational space is slated, the role and place of information and communication technologies in the implementation of personalized education are considered. The key elements of the model presented by us were goal-setting, criteria-based evaluation of the results of educational activities and the use of information and communication technologies. Within the framework of the proposed approach to goal-setting, the transition from simple knowledge and skills to more complex ones is carried out, as well as the synthesis of mental operations with a specific application and creative rethinking of the acquired knowledge. Criteria-based evaluation is intended to provide high-quality feedback. It is carried out on the principles of equality; personalization; clarity of criteria; evaluation of the result, not the activity of the child in the lesson; continuity. The main characteristics of the presented model are: level-based, result-oriented, interactive, and variable

Впровадження методу образних перетворень для мінімізації функцій Шеффера

The studies have established the possibility of reducing computational complexity, higher productivity of minimization of the Boolean functions in the class of expanded normal forms of the Sheffer algebra functions by the method of image transformations.Expansion of the method of image transformations to the minimization of functions of the Sheffer algebra makes it possible to identify new algebraic rules of logical transformations. Simplification of the Sheffer functions on binary structures of the 2-(n, b)-designs) features exceptional situations. They are used both when deriving the result of simplification of functions from a binary matrix and introducing the Sheffer function to the matrix.It was shown that the expanded normal form of the n-digit Sheffer function can be represented by binary sets or a matrix. Logical operations with the matrix structure provide the result of simplification of the Sheffer functions. This makes it possible to concentrate the principle of minimization within the truth table of a given function and do without auxiliary objects, such as Karnaugh map, Weich diagrams, coverage tables, etc.Compared with the analogs of minimizing the Sheffer algebra functions, the method under the study makes the following to be possible:‒ reduce algorithmic complexity of minimizing expanded normal forms of the Sheffer functions (ENSF-1 and ENSF-2);‒ increase the productivity of minimizing the Sheffer algebra functions by 100‒150 %;‒ demonstrate clarity of the process of minimizing the ENSF-1 or ENSF-2;‒ ensure self-sufficiency of the method of image transformations to minimize the Sheffer algebra functions by introducing the tag of minimum function and minimization in the complete truth table of the ENSF-1 and ENSF-2.There are reasons to assert that application of the method of image transformations to the minimization of the Sheffer algebra functions brings the problem of minimization of the ENSF-1 and ENSF-2 to the level of a well-studied problem in the class of disjunctive-conjunctive normal forms (DCNF) of Boolean functionsПроведенными исследованиями установлена возможность уменьшения вычислительной сложности, увеличение производительности минимизации булевых функций в классе совершенных нормальных форм функций алгебры Шеффера методом образных преобразований.Распространение метода образных преобразований на минимизацию функций алгебры Шеффера позволяет выявлять новые алгебраические правила логических преобразований. Особенностью упрощения функций Шеффера на бинарных структурах 2-(n, b)-блок-схем (англ. 2-(n, b)-designs) является исключительные ситуации. Они имеют применение как при выводе результата упрощения функций из бинарной матрицы, так и при введении функции Шеффера в матрицу.Показано, что совершенную нормальную форму n-местной функции Шеффера можно подать бинарными наборами или матрицей. Логические операции над структурой матрицы обеспечивают результат упрощения функций Шеффера. Это позволяет сосредоточить принцип минимизации в пределах таблицы истинности заданной функции и обойтись без вспомогательных объектов, таких как карта Карно, диаграммы Вейча, таблицы покрытия и др.По сравнению с аналогами минимизации функций алгебры Шеффера рассмотренный метод позволяет:– уменьшить алгоритмическую сложность минимизации совершенных нормальных форм функций Шеффера (СНФШ-1 и СНФШ-2);– увеличить производительность минимизации функций алгебры Шеффера на 100–150 %;– демонстрировать наглядность процесса минимизации СНФШ-1 или СНФШ-2;– обеспечить самодостаточность метода образных преобразований для минимизации функций алгебры Шеффера за счет внедрения признака минимальной функции и минимизации на полной таблице истинности ДНФШ-1 и ДНФШ-2.Есть основания утверждать, что применение метода образных преобразований для минимизации функций алгебры Шеффера выводит проблему минимизации СНФШ-1 и СНФШ-2 на уровень хорошо исследованной задачи в классе дизъюнктивно-конъюнктивные нормальных форм (ДКНФ) булевых функцийПроведеними дослідженнями встановлена можливість зменшення обчислювальної складності, збільшення продуктивності мінімізації булевих функцій у класі досконалих нормальних форм функцій алгебри Шеффера методом образних перетворень.Поширення методу образних перетворень на мінімізацію функцій алгебри Шеффера дає змогу виявляти нові алгебричні правила логічних перетворень. Особливістю спрощення функцій Шеффера на бінарних структурах 2-(n, b)-блок-схем (англ. 2-(n, b)-designs) є виняткові ситуації. Вони мають застосування як при виведенні результату спрощення функцій з бінарної матриці, так і при введенні функції Шеффера до матриці.Показано, що досконалу нормальну форму n-містної функції Шеффера можна подати бінарними наборами або матрицею. Логічні операції над структурою матриці забезпечують результат спрощення функцій Шеффера. Це дозволяє зосередити принцип мінімізації у межах таблиці істинності заданої функції та обійтись без допоміжних об’єктів, як то карта Карно, діаграми Вейча, таблиці покриття та ін.Порівняно з аналогами мінімізації функцій алгебри Шеффера розглянутий метод дозволяє:– зменшити алгоритмічну складність мінімізації досконалих нормальних форм функцій Шеффера (ДНФШ-1 та ДНФШ-2);– збільшити продуктивність мінімізації функцій алгебри Шеффера на 100–150 %;– демонструвати наочність процесу мінімізації ДНФШ-1 або ДНФШ-2;– забезпечити самодостатність методу образних перетворень для мінімізації функцій алгебри Шеффера за рахунок впровадження ознаки мінімальної функції та мінімізації на повній таблиці істинності ДНФШ-1 і ДНФШ-2.Є підстави стверджувати, що застосування методу образних перетворень для мінімізації функцій алгебри Шеффера виводить проблему мінімізації ДНФШ-1 та ДНФШ-2 на рівень добре дослідженої задачі у класі диз’юнктивно-кон’юнктивних нормальних форм (ДКНФ) булевих функці

ІНВЕСТИЦІЙНА ТА ІННОВАЦІЙНА ДІЯЛЬНІСТЬ В УМОВАХ ЗМІН ГЛОБАЛІЗАЦІЇ У ТРАНСПОРТНИХ ПРОЦЕСАХ КРАЇНИ

Рurpose of the study is to identify shortcomings in the work of the transport network and ways to overcome them. Methodology of research. To achieve this goal in scientific work the following general scientific and special methods and techniques of research were used: methods of generalization and integrated approach - to clarify the theoretical issues of formation of the transport complex of the country, and levers of influence on the detection of deficiencies and defects in the transport system of the country. Findings. The conducted review of the current state of the transport complex of Ukraine makes it possible to conclude that the necessary changes and the use of new methods in the work to improve the level of competitiveness of services, in which new characteristics appeared, and therefore, the use of new market instruments that are needed both at the enterprise level and on the sectoral, transport system of the country as a whole. Thus, the use of new means in the transport system allows to solve several problems facing transport service providers, such as: removal of additional burdens from entrepreneurs in the form of losses during transportation by improving the quality of road cover and a set of measures to improve the quality of the routes and as a consequence of lower cost the final product (increasing the efficiency of production of goods and services), and for consumers of passenger transportation is an important economic affordability of transport young men giving some freedom of movement and availability of transportation services for all segments of the population. System changes in work and innovative implementation will not only improve the quality of services, but also get on the same level with European transport companies. So lowering the cost of services and improving their quality can be met by the needs of their own consumers in the country and provide additional foreign exchange earnings at the expense of international carriers, international cargo delivery services and passengers. All of these issues are multicomponent components of the formula for assessing the performance of Ukraine's motor transport, changes in which due to globalization changes in the world and the expansion of borders. Competitiveness in the European transport services market is so high that, in order to create the appropriate level of the national transport system, each component of a complex transport system is a factor affecting the efficiency of all system parameters. Originality. Based on transport development issues, a more comprehensive and complete definition of the issues arising in the transport complex and ways to overcome them in order to increase the competitiveness of the domestic transport system, as well as the possibility of attracting additional investment funds and the introduction of innovations both domestic and foreign. Practical value is precisely the effect on the above-mentioned factors with maximum efficiency, which will give a significant impetus to the development of the whole transport system of Ukraine as a whole and road transport, in particular, such as: traffic congestion in "peak periods" and uneven flows, coverage of highways and hard-surfaced roads (recently, an important issue of traffic in the summer was a significant increase in the temperature of the heavy-duty rolling stock) and other general issues nature and those that take into account the specifics of Ukrainian transport network.Цель исследования заключается в обнаружении недостатков в работе транспортной сети и пути их преодоления. Методика исследования. Для достижения поставленной цели в научной работе были использованы такие общенаучные и специальные методы и приемы исследования: методы обобщения и комплексного подхода - для уточнения теоретических вопросов формирования транспортного комплекса страны, и рычагами влияния на выявлении недостатков и недостатки в транспортной системе страны. Результаты исследования. Проведенный обзор современного состояния транспортного комплекса Украины позволяет сделать вывод, что необходимые изменения и использования новых методов в работе для повышения уровня конкурентоспособности услуг, в которых появились новые характеристики и соответственно необходимо использование новых рыночных инструментов, которые требуются как на уровне предприятия и и на отраслевом, транспортной системы страны в целом. Так использования новых средств в транспортной системе позволяет решить несколько задач, стоящих перед поставщиками транспортных услуг, как: снятие дополнительного бремени с предпринимателей в виде потерь при транспортировке путем повышения качества дорожного покрытия и комплекса мероприятий по повышению качества путей сообщения и как следствие снижение себестоимости конечного продукта (увеличение эффективности производства товаров и услуг), а для потребителей пассажирских перевозок важная экономическая доступность транспортных п слуг что дает определенную свободу передвижения и доступность транспортных услуг для всех слоев населения. Системные изменения в работе и инновационные внедрения позволят не только повысить качество услуг, но и встать на один уровень с европейскими транспортными компаниями. Так снизив себестоимость услуг повысив их качество можно удовлетворить потребности собственных потребителей на территории страны и обеспечить дополнительный валютный доход за счет международных перевозчиков, услуг по международной доставке грузов и пассажиров. Все указанные вопросы являются многокомпонентными составляющие формулы оценки работы автотранспорта Украины, изменения в котором в результате глобализационных изменений в мире и расширение границ. Конкурентоспособность на европейском рынке транспортных услуг это настолько высокий уровень, для создания соответствующего уровня национальной транспортной системы каждый компонент сложной транспортной системы является фактором влияния на эффективность всех параметров системы. Научная новизна. Определен на основе вопросам развития транспорта более комплексное и полное определение вопросов возникающих в транспортном комплексе а путей их преодоления с целью повышения уровня конкурентоспособности отечественной транспортной системы, а также возможности привлечения дополнительных инвестиционных средств и внедрения инноваций как отечественных так и иностранных. Практическое значение полученных результатов заключается именно в воздействии на указанные выше факторы с максимальной эффективностью даст значительный толчок для развития всей транспортной системы Украины в целом и автомобильного транспорта в частности, такие как: загруженности автомобильных дорог в «пиковые периоды» и неравномерность потоков, покрытие автомобильных дорог и дороги с твердым покрытием (в последнее время встал важный вопрос движения в летнее время при значительном повышении температуры большегрузного подвижного состава) и другие вопросы общего характера, а также те, которые учитывают специфику украинской транспортной сети.Мета дослідження полягає в виявлення недоліків в роботі транспортної мережі та шляхи їх подолання. Методика дослідження. Для досягнення поставленої мети у науковій роботі були використані такі загальнонаукові та спеціальні методи і прийоми дослідження: методи узагальнення та комплексного підходу – для уточнення теоретичних питань формування транспортного комплексу країни, та важелями впливу на виявленні недоліка та вади у транспортній системі країни. Результати дослідження. Проведений огляд сучасного стану транспортного комплексу України дає можливість зробити висновок, що необхідні зміни та використання нових методів у роботі для підвищення рівня конкурентоспроможності послуг, у яких з’явилися нові характеристики і відповідно необхідне використання нових ринкових інструментів, котрі потребуються як на рівні підприємства та і на галузевому, транспортної системи країни загалом. Так використання нових засобів у транспортній системі дозволяє вирішити декілька завдань, що постають перед постачальниками транспортних послуг, як то: зняття додаткового тягарю з підприємців у вигляді втрат при транспортуванні шляхом підвищення якості дорожнього покриття та комплексу заходів щодо підвищення якості шляхів сполучення і як наслідок зниження собівартості кінцевого продукту (збільшення ефективності виробництва товарів та послуг), а для споживачів пасажирських перевезень є важлива економічна доступність транспортних послуг що дає певно свободу пересування та доступність транспортних послуг для всіх верств населення. Системні зміни у роботі та інноваційні впровадження дозволять не тільки підвищити якість послуг, а й встати на один рівень з європейськими транспортними компаніями. Так знизивши собівартість послуг та підвищивши їх якість можна задовольнити потреби власних споживачів на території країни та забезпечити додатковий валютний дохід за рахунок міжнародних перевізників, послуг з міжнародної доставки вантажів та пасажирів. Усі зазначені питання являються багатокомпонентними складові формули оцінки роботи автотранспорту України, зміни у якому внаслідок глобалізаційних змін у світі та розширення кордонів. Конкурентоспроможність на європейському ринку транспортних послуг це настільки високий рівень, що для створення відповідного рівня національної транспортної системи кожний компонент складної транспортної системи є чинником впливу на ефективність усіх параметрів системи.  Наукова новизна. Визначено на основі питань розвитку транспорту більш комплексне і повне визначення питань виникаючих у транспортному комплексі а шляхів їх подолання з метою підвищення рівня конкурентоздатності вітчизняної транспортної системи, а також можливості залучення додаткових інвестиційних коштів та впровадження інновацій як вітчизняних так і іноземних. Практичне значення отриманих результаті полягає саме у впливі на зазначені вище фактори з максимальної ефективністю дасть значний поштовх для розвитку всієї транспортної системи України в цілому і автомобільного транспорту зокрема, такі як: завантаженості автомобільних шляхів у «пікові періоди» та нерівномірність потоків, покриття автомобільних доріг та дороги з твердим покриттям (останнім часом постало важливе питання руху у літній час при значному підвищенні температури великовантажного рухомого складу) та інші питання загального характеру, а також ті які враховують специфіку української транспортної мережі

Electronic resources as a means of constructing the learning environment of a children's art school

The article presents a model of personalized mixed learning for the implementation of programs of general additional education in the field of fine arts. This model is presented through the metaphor of the “space of opportunities”, in which the student can choose their own educational trajectory and ways to achieve educational goals. The structure of the personalized educational space is slated, the role and place of information and communication technologies in the implementation of personalized education are considered. The key elements of the model presented by us were goal-setting, criteria-based evaluation of the results of educational activities and the use of information and communication technologies. Within the framework of the proposed approach to goal-setting, the transition from simple knowledge and skills to more complex ones is carried out, as well as the synthesis of mental operations with a specific application and creative rethinking of the acquired knowledge. Criteria-based evaluation is intended to provide high-quality feedback. It is carried out on the principles of equality; personalization; clarity of criteria; evaluation of the result, not the activity of the child in the lesson; continuity. The main characteristics of the presented model are: level-based, result-oriented, interactive, and variable

МЕТОДИЧНИЙ ПІДХІД ДО ОБЛІКУ ТА КАЛЬКУЛЮВАННЯ ВИТРАТ ПО ІННОВАЦІЙНИМ ПРОЕКТАМ

Рurpose is to determine the main directions of improving the control of innovation costs and the development of provisions that will increase the information capacity of managerial accounting of innovations. Research methodology used the following general scientific and special methods and techniques of the study: methods of generalization and abstraction - to specify the essence of managerial accounting of innovations, theoretical foundations and tools of management of innovation activities; a systematic and integrated approach to the definition of the choice of components of methods and means by which the objects representing and providing innovative activity are comprehensively reflected. Findings. Forecasting of the final result of innovation implementation is impossible due to its uniqueness, which means that it is impossible to develop in advance a unified method of calculation of innovations and successfully use it for the innovative project of enterprises. The current practice of accounting methodology in the organization of various industries indicates the lack of a unified methodological approach to planning, accounting and contradiction in these costs. In this regard, the definition of the main areas for improving the control of innovation costs and the development of provisions increases the information ability of management accounting operations. Setting target spend in the focus of attention becomes the main focus in the practice of using target value. Originality is the use of the method of sharing the innovative youth when calculating costs. In general, the use of realization in the developed practice of the developed methodology of managerial accounting of innovation activities, which includes the composition of the budgeting of innovation processes, will significantly increase the information capacity of managerial accounting of innovations and strengthening its control, analytical activity. and forecasting functions. Practical value of the results obtained is to use the methods that allow the proposed consolidated plan to be applied, which enables the formation of a separate part of the budget related to innovation. As a result, the company, using the target costing system, already has a long-term management tool that provides it with a high level of competitiveness and profit, and in the long run attractive foreign investments.Цель исследования является определение основных направлений совершенствования контроля инновационных затрат и разработка положений, увеличат информационную емкость управленческого учета инноваций. Методика исследования. Были использованы следующие общенаучные и специальные методы и приемы исследования: методы обобщения и абстрагирования - для уточнения сущности управленческого учета инноваций, теоретических основ и инструментария управления инновационной деятельностью; системного и комплексного подхода к определению выбора составляющих приемов и средств, с помощью которых всесторонне отражаются объекты, которые составляют и обеспечивают инновационную деятельность. Результаты исследования. Прогнозирование конечного результата инновационного внедрения невозможно из-за его неповторимости, а значит, невозможно заранее разработать единую методику калькуляции инновации и успешно использовать ее для инновационного проекта предприятий. Современная практика методологии бухгалтерского учета в организации различных отраслей промышленности свидетельствует об отсутствии единого методологического подхода к планированию, учету и противоречия этих расходов. В связи с этим определение основных направлений улучшения контроля за инновационными затратами и разработка положений повышает информационную способность управленческого учета операций. Установление целевых расходов в фокусе внимания становится главным в практике использования целевой стоимости. Научная новизна. Является использование методики разделения инновационного ююджету при калькулировании затрат. В общем, использование реализации в практической деятельности разработанной методологии управленческого учета инновационной деятельности, включающая в себя состав бюджетирования инновационных процессов, позволит существенно повысить информационную способность управленческого учета инноваций и усиления ее контроля, аналитической деятельности. и функции прогнозирования. Практическое значение полученных результатов заключается в использовании методов, что позволяет применять предложенный консолидированный план, дает возможность формировать отдельную долю бюджета, касающиеся инноваций. В результате компания, используя систему целевой калькуляции, уже имеет долгосрочный инструмент управления, обеспечивает ему высокий уровень конкурентоспособности и прибыли, а в долгосрочной перспективе - привлекательные иностранные инвестиции.Метою дослідження є визначення основних напрямків вдосконалення контролю інноваційних витрат та розробка положень, що збільшать інформаційну ємність управлінського обліку інновацій.  Методика дослідження були використані наступні загальнонаукові та спеціальні методи і прийоми дослідження: методи узагальнення та абстрагування – для уточнення сутності управлінського обліку іновацій, теоретичних засад та інструментарію управління інноваційною діяльністю; системного і комплексного підходу до визначення вибору складових прийомів та засобів, за допомогою яких всебічно відображаються об’єкти, які складають та забезпечують інноваційну діяльність. Результати дослідження. Прогнозування кінцевого результату інноваційного впровадження неможливо через його неповторність, а значить, неможливо заздалегідь розробити єдину методику калькулювання інновації та успішно використовувати її для інноваційного проекту підприємств. Сучасна практика методології бухгалтерського обліку в організації різних галузей промисловості свідчить про відсутність єдиного методологічного підходу до планування, обліку та суперечності цих витрат. У зв'язку з цим визначення основних напрямів поліпшення контролю за інноваційними витратами та розробка положень підвищує інформаційну спроможність управлінського обліку операцій. Встановлення цільових витрат у фокусі уваги стає головним у практиці використання цільової вартості. Науковою новизною є використання методики поділення іноваційного ююджету при калькулюванні витрат. Загалом, використання реалізації в практичній діяльності розробленої методології управлінського обліку інноваційної діяльності, що включає в себе склад бюджетування інноваційних процесів, дозволить суттєво підвищити інформаційну спроможність управлінського обліку інновацій та посилення її контролю, аналітичної діяльності. та функції прогнозування. Практичне значення отриманих результатів полягає у використанні методів, що дозволяє застосовувати запропонований консолідований план, що дає можливість формувати окрему частку бюджету, котрі стосуються інновацій. В результаті компанія, використовуючи систему цільової калькуляції, вже має довгостроковий інструмент управління, що забезпечує йому високий рівень конкурентоспроможності і прибутку, а в довгостроковій перспективі - привабливі іноземні інвестиції

PROBLEMS AND PROSPECTS OF DEVELOPMENT OF THE ROAD TRANSPORT COMPLEX: FINANCING, MANAGEMENT, INNOVATION, QUALITY, SAFETY – INTEGRATED APPROACH

The monograph focuses on the problems and prospects of development of the road transport complex on the basis of the integrated approach. In Ukraine, the road transport system is one of the priority ones. However, its priority status is reflected only in numerous regulations. In such conditions the necessity of realization of scientific achievements and practical recommendations of development of the road transport system as a whole is actualized. The integrated approach to financing, management, innovation, quality and security has been applied. In order to eliminate the regional imbalance in the development of the state, as an urgent measure, methodological principles of support for weak regions have been substantiated and developed, which envisages its implementation in the short term. It is proposed to determine the rating of the best educational institutions in the region on the basis of mathematical modeling. Relevant clusters of educational institutions of the region have been established and systematized, taking into account their sectoral significance, form of ownership, efficiency of state funding and the amount of own revenues. Methodological support for quality management of transport and logistics services has been developed, which includes a certain procedure and a set of appropriate methods for implementing this activity based on the application of the scenario approach and algorithmization of procedures for obtaining possible states of operation of modern transport and logistics sector objects. A set of functional subsystems of an enterprise by analogy with the systems of a living organism, the activity of which is interdependent, which ensures the stability of the «living organism» of the enterprise to the influence of external conditions has been formed. The process of determining and assessing the competencies of employees on the basis of the modern assessment technology «Assessment Center» has been formed. The program of development of corporate social responsibility at internal and external levels of implementation taking into account features of various groups of stakeholders is offered. The combined safety management system «behavior + transport status + infrastructure + permanent monitoring + post-accident services» is offered. The proposed theoretical, methodological and applied aspects of the development of the road transport system are of theoretical and practical interest to scientists, entrepreneurs and government agencies