Методика визначення термопружного стану залізобетонної балки моста підсиленої метилметакрилатом

This paper reports the analysis of methods for determining temperature stresses and deformations in bridge structures under the influence of climatic temperature changes in the environment. A one-dimensional model has been applied to determine the temperature field and thermoelastic state in order to practically estimate the temperature fields and stresses of strengthened beams taking into consideration temperature changes in the environment. The temperature field distribution has been determined in the vertical direction of a reinforced concrete beam depending on the thickness of the structural reinforcement with methyl methacrylate. It was established that there is a change in the temperature gradient in a contact between the reinforced concrete beam and reinforcement. The distribution of temperature stresses in the vertical direction of a strengthened reinforced concrete beam has been defined, taking into consideration the thickness of the reinforcement with methyl methacrylate and the value of its elasticity module. It was established that the thickness of the reinforcement does not have a significant impact on increasing stresses while increasing the elasticity module of the structural reinforcement leads to an increase in temperature stresses. The difference in the derived stress values for a beam with methyl methacrylate reinforcement with a thickness of 10 mm and 20 mm, at elasticity module E=15,000 MPa, is up to 3 % at positive and negative temperatures. It has been found that there is a change in the nature of the distribution of temperature stresses across the height of the beam at the contact surface of the reinforced concrete beam and methyl methacrylate reinforcement. The value of temperature stresses in the beam with methyl methacrylate reinforcement and exposed to the positive and negative ambient temperatures increases by three times. It was established that the value of temperature stresses is affected by a difference in the temperature of the reinforced concrete beam and reinforcement, as well as the physical and mechanical parameters of the investigated structural materials of the beam and the structural reinforcement with methyl methacrylateПроведен анализ методов определения температурных напряжений и деформаций в мостовых конструкциях при воздействии климатических температурных перепадов окружающей среды. Применена одномерная модель определения температурного поля и термоупругого состояния для практической оценки температурных полей и напряжений усиленных балок с учетом воздействия температурных перепадов окружающей среды. Получено распределение температурного поля в вертикальном направлении железобетонной балки в зависимости от толщины конструктивного усиления метилметакрилатом. Установлено, что на контакте железобетонной балки и усиления наблюдается изменение градиента температуры. Получено распределение температурных напряжений в вертикальном направлении усиленной железобетонной балки с учетом толщины усиления метилметакрилатом и величины модуля его упругости. Установлено, что толщина усиления не оказывает значительного влияния на повышение напряжений, однако увеличение модуля упругости конструктивного усиления приводит к повышению температурных напряжений. Разница полученных значений напряжений для балки с метилметакрилатным усилением толщиной 10 мм и 20 мм при модуле упругости Е=15000 МПа составляет до 3% при положительных и отрицательных температурах. Установлено, что на контактной поверхности железобетонной балки и метилметакрилатного усиления происходит изменение характера распределения температурных напряжений по высоте балки. Значение температурных напряжений в балке с метилметакрилатным усилением и действие положительных и отрицательных температур окружающей среды увеличивается в три раза. Установлено, что на величину температурных напряжений влияет разница температур железобетонной балки и усиления, а также физико-механические параметры исследуемых конструкционных материалов балки и конструктивного усиления метилметакрилатомПроведено аналіз методів визначення температурних напружень та деформацій у мостових конструкціях при дії кліматичних температурних перепадів навколишнього середовища. Застосовано одновимірну модель визначення температурного поля та термопружного стану для практичної оцінки температурних полів та напружень підсилених балок із врахуванням температурних перепадів навколишнього середовища. Отримано розподіл температурного поля у вертикальному напрямі залізобетонної балки у залежності від товщини конструктивного підсилення метилметакрилатом. Встановлено, що на контакті залізобетонної балки та підсилення спостерігається зміна градієнту температури. Отримано розподіл температурних напружень у вертикальному напрямі підсиленої залізобетонної балки із врахуванням товщини підсилення метилметакрилатом та величини модуля його пружності. Встановлено, що товщина підсилення не має значного впливу на підвищення напружень, проте збільшення модулю пружності конструктивного підсилення призводить до підвищення температурних напружень. Різниця отриманих значень напружень для балки із метилметакрилатним підсиленням товщиною 10 мм і 20 мм при модулі пружності Е=15000 МПа становить до 3 % при додатних і від’ємних температурах. Встановлено, що на контактній поверхні залізобетонної балки і метилметакрилатного підсилення відбувається зміна характеру розподілу температурних напружень по висоті балки. Значення температурних напружень у балці із метилметакрилатним підсиленням і дії додатних та від’ємних температур навколишнього середовища збільшується у три рази. Встановлено, що на величину температурних напружень впливає різниця температур залізобетонної балки і підсилення, а також фізико-механічні параметри досліджуваних конструкційних матеріалів балки та конструктивного підсилення метилметакрилато

Business Risk in Changing Dynamics of Global Village 2

The monograph is prepared based on the presentations and discussions made at the II International Conference “BUSINESS RISK IN CHANGING DYNAMICS OF GLOBAL VILLAGE (BRCDGV 2019)”, November, 7th-08th, 2019, in Ternopil, Ukraine. The aim of this scientific international conference is to provide a platform for professional debate with the participation of experts from around the globe in order to identify & analyze risks and opportunities in today’s global business, and specifically in Ukraine. The conference will provide a framework for researchers, business elites and decision makers to uplift the business ties and minimise the risk for creating a better world and better Ukraine.The Conference is designed to call experts around the globe from different sectors of practices which are effected by globalization and watching changes in Europe as well as in Ukraine. It is an excellent platform for interactions and communication between academicians, corporate representatives, policy makers, representatives of organizations and community, as well as individuals being the part of this globalized world. The 1st edition of this conference was held at the University of Applied Sciences in Nysa, Poland (2017); the 2nd edition took place at Ternopil Ivan Puluj National Technical University, Ukraine (2019); the 3rd edition will be organized at Patna University, India (2020) in cooperation with Indo-European Education Foundation (IEEF, Poland) and its partner universities from Poland, India, Europe and other part of the world.Under modern conditions of globalization nowadays, economic activity is undergoing changes. Innovative technologies, new forms of business, dynamic changes taking place in the world today result in the emergence of the necessity to minimize risks in order to maximize benefits. The cooperation between experts from different fields with the aim to ensure sustainable growth – policymakers, scientists, universities representatives and business elites is essential nowadays. With the purpose to bring them together and discuss the main issues of todays’ global world this conference took place in Ternopil, Ukraine. As Ukraine is now passing through a dynamic period of changes, recommendations coming up from such discussions can be very beneficial for building stronger society and meet the risks globalization brings up. This monograph provides a useful review of economic, financial and policy issues in the context of globalization processes and has proven extremely popular with practitioners and industry advisors. This edition is given the continued high demand and interest for experts form different areas working on diminishing of business risks wishing to keep abreast of current thinking on this subject. According to many experts process of managing risks is currently one of the most relevant business technologies and at the same time it is a complex process which requires ground knowledge in the research field and practical experience. The popularity of business risks management is due to objective reasons such as dynamics of society, interconnections and interdependence between different players in the society, increasing role of human capital in the country’s sustainable developmen

Визначення впливу діаметру склопластикової труби на деформований стан транспортної споруди «насип-труба» залізничної колії

This paper has analyzed the use of fiberglass pipes in the body of the railroad embankment by a method of pushing them through the subgrade. A flat rod model has been improved for assessing the deformed state of the transport structure "embankment-fiberglass pipe" by a method of forces when replacing the cross-section of the pipe with a polygonal one. The analytical model accounts for the interaction between the pipe and soil of the railroad embankment. To this end, radial and tangential elastic ligaments are introduced into the estimation scheme, which make it possible to simulate elastic soil pressure, as well as friction forces that occur when the soil comes into contact with the pipe. The deformed state of the transport structure "embankment-fiberglass pipe" was calculated by the method of forces and by a finite-element method under the action of load from the railroad rolling stock, taking into consideration the different cross-sections of the pipe. It has been established that with an increase in the diameter of the fiberglass pipe, the value of deformations of the subgrade and fiberglass pipe increases. With a pipe diameter of 1.0 m, the deformation value in the vaulted pipe is 2.12 mm, and with a pipe diameter of 3.6 m – 4.16 mm. At the same time, the value of deformations of the subgrade under the sleeper is 5.2 mm and 6.0 mm, respectively. It was determined that the maximum deformations of the subgrade, which occur above the pipe, with a pipe diameter of 3.6 m, are 4.46 mm. At the same time, the maximum vertical deformations of a fiberglass pipe arise in the pipe vault and, with a pipe diameter of 3.6 m, are 4.16 mm. It has been established that the maximum horizontal deformations of the subgrade occur at points of horizontal diameter of the fiberglass pipe while the minimal horizontal deformations of the subgrade occur at points lying on the vertical diameter of the pipeПроведено аналіз застосування склопластикових труб у тілі насипу залізничної колії методом продавлювання земляного полотна. Удосконалено плоску стержневу модель для оцінки деформованого стану транспортної споруди «насип-склопластикова труба» методом сил при заміні поперечного перерізу труби полігональним. В аналітичній моделі враховано взаємодію труби з ґрунтом насипу залізничної колії. Для цього у розрахункову схему вводяться радіальні та тангенціальні пружні в’язі, які дозволяють моделювати пружний відпір ґрунту, а також сили тертя, які виникають при контакті ґрунту з трубою. Проведено розрахунок деформованого стану транспортної споруди «насип-склопластикова труба» методом сил та методом скінченних елементів при дії навантаження від залізничного рухомого складу із врахуванням різного поперечного перерізу труби. Встановлено, що із збільшенням діаметру склопластикової труби величина деформацій земляного полотна та склопластикової труби збільшується. При діаметрі труби 1,0 м величина деформації у склепінні труби становить 2,12 мм, а при діаметрі труби 3,6 м–4,16 мм. При цьому величина деформацій земляного полотна під шпалою становить 5,2 мм та 6,0 мм відповідно. Встановлено, що максимальні деформації земляного полотна, які виникають над трубою, при діаметрі труби 3,6 м становлять 4,46 мм. При цьому максимальні вертикальні деформації склопластикової труби виникають у склепінні труби і при діаметрі труби 3,6 м становлять 4,16 мм. Встановлено, що максимальні горизонтальні деформації земляного полотна виникають в точках горизонтального діаметру склопластикової  труби, а мінімальні горизонтальні деформації земляного полотна виникають в точках, що лежать на вертикальному діаметрі труб

Procedure for Determining the Thermoelastic State of A Reinforced Concrete Bridge Beam Strengthened with Methyl Methacrylate

This paper reports the analysis of methods for determining temperature stresses and deformations in bridge structures under the influence of climatic temperature changes in the environment. A one-dimensional model has been applied to determine the temperature field and thermoelastic state in order to practically estimate the temperature fields and stresses of strengthened beams taking into consideration temperature changes in the environment. The temperature field distribution has been determined in the vertical direction of a reinforced concrete beam depending on the thickness of the structural reinforcement with methyl methacrylate. It was established that there is a change in the temperature gradient in a contact between the reinforced concrete beam and reinforcement. The distribution of temperature stresses in the vertical direction of a strengthened reinforced concrete beam has been defined, taking into consideration the thickness of the reinforcement with methyl methacrylate and the value of its elasticity module. It was established that the thickness of the reinforcement does not have a significant impact on increasing stresses while increasing the elasticity module of the structural reinforcement leads to an increase in temperature stresses. The difference in the derived stress values for a beam with methyl methacrylate reinforcement with a thickness of 10 mm and 20 mm, at elasticity module E=15,000 MPa, is up to 3 % at positive and negative temperatures. It has been found that there is a change in the nature of the distribution of temperature stresses across the height of the beam at the contact surface of the reinforced concrete beam and methyl methacrylate reinforcement. The value of temperature stresses in the beam with methyl methacrylate reinforcement and exposed to the positive and negative ambient temperatures increases by three times. It was established that the value of temperature stresses is affected by a difference in the temperature of the reinforced concrete beam and reinforcement, as well as the physical and mechanical parameters of the investigated structural materials of the beam and the structural reinforcement with methyl methacrylat