Digital Quantum Simulation, Trotter Errors, and Quantum Chaos of the Kicked Top

This work aims at giving Trotter errors in digital quantum simulation (DQS) of collective spin systems an interpretation in terms of quantum chaos of the kicked top. In particular, for DQS of such systems, regular dynamics of the kicked top ensures convergence of the Trotterized time evolution, while chaos in the top, which sets in above a sharp threshold value of the Trotter step size, corresponds to the proliferation of Trotter errors. We show the possibility to analyze this phenomenology in a wide variety of experimental realizations of the kicked top, ranging from single atomic spins to trapped-ion quantum simulators which implement DQS of all-to-all interacting spin-1/2 systems. These platforms thus enable in-depth studies of Trotter errors and their relation to signatures of quantum chaos, including the growth of out-of-time-ordered correlators.Comment: 20 pages, 6 figure

Anglicisms and Americanisms in the "Skateboarding" youth culture in Austria

Diese Diplomarbeit ist eine Abhandlung über das Sprachverhalten der österreichischen Skateboard Szene, insbesondere in Bezug auf die Verwendung von englischen Sprachanteilen. Die Sprache der untersuchten Gruppe zeichnet sich nicht nur durch einen Jargon aus, der großteils aus Anglizismen besteht, sondern auch durch die häufige Verwendung jugendsprachlicher Elemente, die ebenso wie die Fachsprache auf eine amerikanische Referenzkultur zurückzuführen ist. Anhand qualitativer Forschungsmethoden untersucht die angeführte Fallstudie, wie Anglizismen in die deutsche Sprache integriert werden und beantwortet zusätzlich soziolinguistische Fragen, die auf die jeweilige Jugendkultur bezogen sind. Demnach bilden Sprachaufzeichnungen und zusätzliche Beobachtungen die Grundlage um zu belegen, dass der Soziolekt, der in einer Gruppe österreichischer Skateboarder üblich ist, nicht in Abhängigkeit zu den Faktoren ‘Alter’, ‘Geschlecht’ und ‘soziales Umfeld’ steht, sondern vielmehr eine einheitlich verwendete Sprache darstellt.This diploma thesis explores the language of skateboarding within an Austrian group of people practicing this sport. It gives an insight into a case that has not been examined before and, thus, makes a novel contribution to the field of sociolinguistics. It is assumed that members of this group share a common language, regardless of their age, gender and occupation, which excludes mainstream culture. Skateboarding is a youth movement which developed its own lifestyle and codes of behavior, whereby the style of language plays an integral role. Like other modern sports, skateboarding is characterized by a language which contains a vast number of technical terms that are predominately English. In addition to this jargon, slang expressions and idioms borrowed from the English language contribute to the creation of a novel language, which can hardly be understood through an outside perspective. The frequent use of Anglicisms and Americanisms within the European skate scene points towards a strong American reference culture. Skateboarding is more than a mere form of physical exercise. It can be seen as a way of living that implies patterns of interaction and a certain mode of expression that are influenced by an American mother culture and may not only be seen as technical language, but also as a sociolect. In order to investigate the language of Austrian skateboarders, this ethnographic case study primerely uses qualitative methods of data collection. In doing so, conversations are recorded and in some cases focus group interviews serve as a source of data. This corpus and further field notes are used to examine the grammatical integration of certain anglophone structures and to answer central sociolinguistic questions

Selbstregulation und Spiritualität : eine vergleichende Studie zwischen Studierenden und Senioren

Jeanine OlsacherZsfass. in engl. SpracheKlagenfurt, Alpen-Adria-Univ., Dipl.-Arb., 2012(VLID)241016

Auspicio a la publicación El holoceno en relación con nuestra prehistoria

El documento, se compone de una hoja, mecanografiada con membrete del Museo de Mineralogía y Geología cuyo autor Juan Olsacher, adelanta los resultados arribados por Anibal Montes. El mismo, data de Enero de 1955.El periodo geológico, mas reciente, denominado Holoceno, representa en relación al poblamiento humano de América, la base de la investigación de su prehistoria.Es de interés la correlación cronológica del "humus antiguo I" con el óptimun climático de la prehistoria europea,que a su vez coincide con el "mar de Littorina" del Báltico y el llamado "clima atlántico" por investigadores europeos. Al aceptar esta premisa, el Ing. Montes, ha podido establecer la cronología completa de nuestro Holoceno.a traves de la existencia de humus antiguo o tambien denominado "estrato negro" en numerosas comarcas. Ademas, la presencia de vestigios culturales elocuentes, en ese mismo estrato, ha podido establecer que se trata de una cultura "pre-cerámica"

Correspondencia personal del museo provincial de Ciencias Naturales de Cordoba

Juan Olsacher es el remitente de esta carta dirigida a Jorge Von Hauenschild, pregunta sobre fragmentos de meteorito para un articulo

Escala 1:200.000

Fil: Olsacher, Juan. Ministerio de Economía. Subsecretaría de Minería. Servicio Nacional Geológico Minero; Argentina

Carta Geológico-Económica de la República Argentina

Fil: Olsacher, Juan. Ministerio de Industria y Comercio. Secretaría de Minería. Dirección Nacional de Geología y Minería; Argentina

Extended condition survey of a performance based test section on the Austrian highway after five years of service life

Im österreichischen Straßennetz können Asphaltbefestigungen seit 2013 nach dem gebrauchs-verhaltensorientierten (GVO) Ansatz beschrieben und eingebaut werden. Im Vergleich zum Asphalt nach dem empirischen Ansatz, bei dem strenge Vorgaben an die Sieblinienzusammensetzung und die Bestandteile bestehen, beruht der GVO-Ansatz auf keinen strikten Vorgaben an die Zusammensetzung, sondern an das Gebrauchsverhalten des Mischguts, welches im Labor mit den GVO-Prüfungen ermittelt wird. Diese weisen einen geringeren Erfahrungswert als herkömmliche empirische Prüfverfahren auf, jedoch werden die Probekörper über das gesamte Temperaturspektrum beansprucht und die tatsächliche dynamische Belastung des Verkehrs wird simuliert.In dieser Diplomarbeit wird der Zustand einer Teststrecke auf der A1 Westautobahn zwischen Böheimkirchen und St. Pölten Süd fünf Jahre nach Errichtung untersucht, bei der das Mischgut nach dem GVO-Ansatz zusammengesetzt und eingebaut wurde. Es wurden dabei drei verschiedene Asphaltoberbauvarianten ausgeführt und direkt nach Fertigstellung wurde die Teststrecke einer Nullmessung unterzogen.Zur Zustandsbeurteilung hinsichtlich des Gebrauchsverhaltens wurden Bohrkerne aus der Untersuchungsstrecke gezogen und anschließend im Labor auf die Gebrauchseigenschaften geprüft. Die Prüfung des Tieftemperaturverhaltens bzw. der Beständigkeit gegen Kälterisse der Deckschicht erfolgte mit dem Abkühlversuch (TSRST). Aussagen über das Verformungsverhalten bei hohen Temperaturen, welches zu Spurrinnenbildung führt, liefern triaxiale Druck-Schwellversuche (TCCT). Das Ermüdungsverhalten, das zu Netzrissen an der Oberfläche führen kann, wurde an Probekörpern der Tragschicht mit Spaltzug-Schwellversuchen (IT-CY) geprüft. Der Vergleich die-ser Ergebnisse mit jenen von 2015 liefert Erkenntnisse über die Veränderung des Gebrauchsverhaltens der bituminösen Schichten nach fünf Jahren Liegedauer.Es erfolgte eine visuelle Zustandserfassung, bei der Schäden von zwei Fahrstreifen dokumentiert wurden. Eine Weiterentwicklung oder Neubildung der Schäden kann durch einen Vergleich mit den Ergebnissen der visuellen Zustandserfassung von 2018 erkannt werden.Des Weiteren erfolgt eine Auswertung der Verkehrsdaten aus Verkehrszählungen und Klimadaten von eingebrachten Sensoren der Teststrecke, besonders um Rückschlüsse der Beanspruchungen auf das Gebrauchsverhalten zu ziehen. Es wurde ein Zusammenhang zwischen dem Gebrauchsverhalten im Labor und den Daten aus Verkehrs- und Klimadaten untersucht.Dabei zeigte sich, dass eine Umsetzung der GVO-Anforderungen in die Baupraxis umsetzbar ist, da die Prüfungen der Untersuchungsstrecke nach fünf Jahren Liegedauer keine negativen Ergebnisse lieferten.Since 2013, it is possible to use performance based mix and layer specifications on the Austrian road network. In comparison to the empirical approach, where strict specifications regarding mix design and constituent material are set, the performance based approach uses less specifications regarding mix design and constituent materials but uses specifications with direct relations to the field performance. This is tested by performance based methods in the laboratory. In the perfor-mance based tests the actual stress/strain situation, as it appears in the field under traffic and climate loading, is simulated.In this thesis, the condition survey of a test section on the A1 motorway between Böheimkirchen and St. Pölten Süd is investigated, where the performance based approach for mixes and layers was used. There are also three different pavement types and upon completion an initial measurement regarding performance based test methods was carried out.For the evaluation of the performance, cores were used to determine the performance characteristics. With the Thermal Stress Restrained Specimen Test (TSRST) the behaviour at low temperatures and the resistance against thermal cracks of the surface layer was tested. The deformation behaviour at high temperatures, which leads to rutting, was tested with the Triaxial Cyclic Compression Test (TCCT). The fatigue behaviour, which could lead to alligator cracking at failure, was tested on specimens of the binder/base layer with the Indirect Tensile Test for Cylindric Specimens (IT-CY). The comparison of these results with the ones taken in 2015 presents findings about the transformation of the performance of the bituminous layers after five years of service life.Damages were documented by a visual condition survey which was compared to the one in 2018, so that it was possible to detect further developments of damages of the pavement.Furthermore, traffic data from traffic counting and climate data from sensors in the test section were analysed to draw conclusions of the performance. A relation to the performance in the laboratory and the traffic and climate data was investigated.It has been found that an implementation of the performance based requirements into construc-tion practice is possible, since there were no negative results of the tests after five years of service life.9

Escala 1:200.000

Fil: Olsacher, Juan. Ministerio de Economía. Secretaría de Minería. Servicio Geológico Nacional y Servicio Minero Nacional; Argentina.Fil: Michaut, Hugo Néstor Lucero. Ministerio de Economía. Secretaría de Minería. Servicio Geológico Nacional y Servicio Minero Nacional; Argentina