Mikropainovoimainen palaminen

Kandidaatintyössä mikropainovoimaista palamista tutkittiin kirjallisuuskatsauksena aiemmin tehtyjen tutkimusten avulla. Työssä tarkasteltiin kolmea mikropainovoimassa suoritettua esisekoittamattoman diffuusioliekin palamistutkimusta. Tutkimuskohteet olivat kynttilän, kiinteän pinnan ja pisaran palaminen. Lopuksi työssä pohdittiin, voisiko mikropainovoimainen palamistutkimus auttaa jotenkin myös painovoimaista palamista. Merenpinnan tasolla kynttilän liekki palaa kirkkaan keltaisena ja se muistuttaa putoavan nestepisaran muotoa. Näille ilmiöille painovoimalla on keskeinen merkitys. Liekin muoto syntyy kuuman liekin ympärillä muodostuvien tiheyserojen nostattavasta vaikutuksesta. Palamisreaktiot pilkkovat sydänlangasta höyrystyvän vahan eri hiiliyhdisteiksi. Kaasumolekyylien viritystilojen purkautuminen synnyttää liekin alaosaan sinisen värin. Tiheyserot tehostavat vapaata konvektiota ja syntyneet hiiliyhdisteet palavat nopeasti ja korkeassa lämpötilassa. Tällöin palamisessa muodostuu palamisen lopputuotteita ja nokea, joka synnyttää liekille kirkkaan keltaisen värin. Mikropainovoimassa painovoiman vaikutus häviää. Tästä syystä tiheyserojen ja vapaan konvektion vaikutus liekkiin eivät enää päde. Mikropainovoimassa liekki palaa hitaammin ja alemmassa lämpötilassa, muodostamatta nokea. Tällöin liekki näyttäytyy sinertävänä, mikä johtuu kaasumolekyylien viritystilojen purkautumisesta. Mikropainovoimassa kynttilän liekki palaa hyvissä olosuhteissa pitkään. Kiinteä pinta osoittautui palavan joko tasaisella tai kasvavalla liekillä. Suuren heptaanipisaran palamistutkimuksessa havaittiin liekin palavan kuuman liekin lisäksi niin sanotulla ”viileällä liekillä”. Työssä käsitellyt tutkimukset korreloivat toistensa kanssa hyvin. Tästä voidaan päätellä, että mikropainovoimassa liekki palaa alemmassa lämpötilassa ja puhtaammin, kuin painovoimassa. Mikropainovoimainen palaminen luo maanpäälliseen palamistutkimukseen uuden tarkastelukulman, jonka avulla voidaan kehittää nykyistä polttotekniikkaa entistä tehokkaammaksi ja vähäpäästöiseksi.This bachelor's thesis investigated microgravity combustion as a literature review through previous research. There were three combustion research projects about non-premixed diffusion flames. Research projects investigated candle flames, flame spread over thin solids, and droplet combustion. Finally, the work considered whether microgravity combustion research could somehow also help combustion on Earth. At sea level, the candle flame burns bright yellow and resembles the shape of a teardrop. Gravity plays a key role in these phenomena. The shape of the flame is created by the density differences around the hot flame. Combustion reactions break down the vaporizing wax from the wick into different carbon compounds. After excitation the gas molecules return to their ground state and emit blue color wavelength at the bottom of the flame. Density differences enhance free convection and carbon compounds burn quickly and at high temperatures, so the final products of combustion and soot are formed. Forming soot gives the flame a bright yellow color. In microgravity, the effect of gravity disappears. For this reason, the effect of density differences and free convection on the flame no longer applies. In microgravity, the flame burns more slowly and at a lower temperature, without forming soot. In this case, the flame appears bluish, because excitation of the gas molecules return to their ground state. In microgravity, a candle burns in good conditions for a long time. The thin solids turned out to be burning with either a stable or growing flame. In large n-heptane burning, researchers discovered that the flame was also burning with a so-called “cool flame”. Results correlate well to each other, which leads to the conclusion that in microgravity the flame burns at a lower temperature and soot-free. Microgravity combustion creates a new perspective for combustion research. This can be used to develop current combustion technology to be more efficient with low emissions

Induced abortions of women living with HIV in Finland 1987-2019 : a national register study

BackgroundRecent data on the rate and risk factors of induced abortion among women living with HIV (WLWH) are limited. Our aim was to use Finnish national health register data to 1) determine the nationwide rate of induced abortions of WLWH in Finland during 1987-2019, 2) compare the rates of induced abortions before and after HIV diagnosis over different time periods, 3) determine the factors associated with terminating a pregnancy after HIV diagnosis, and 4) estimate the prevalence of undiagnosed HIV at induced abortions to see whether routine testing should be implemented.MethodsA retrospective nationwide register study of all WLWH in Finland 1987-2019 (n = 1017). Data from several registers were combined to identify all induced abortions and deliveries of WLWH before and after HIV diagnosis. Factors associated with terminating a pregnancy were assessed with predictive multivariable logistic regression models. The prevalence of undiagnosed HIV at induced abortion was estimated by comparing the induced abortions among WLWH before HIV diagnosis to the number of induced abortions in Finland.ResultsRate of induced abortions among WLWH decreased from 42.8 to 14.7 abortions/1000 follow-up years from 1987-1997 to 2009-2019, more prominently in abortions after HIV diagnosis. After 1997 being diagnosed with HIV was not associated with an increased risk of terminating a pregnancy. Factors associated with induced abortion in pregnancies that began after HIV diagnosis 1998-2019 were being foreign-born (OR 3.09, 95% CI 1.55-6.19), younger age (OR 0.95 per year, 95% CI 0.90-1.00), previous induced abortions (OR 3.36, 95% CI 1.80-6.28), and previous deliveries (OR 2.13, 95% CI 1.08-4.21). Estimated prevalence of undiagnosed HIV at induced abortion was 0.008-0.029%.ConclusionsRate of induced abortions among WLWH has decreased. Family planning should be discussed at every follow-up appointment. Routine testing of HIV at all induced abortions is not cost-effective in Finland due to low prevalence.Peer reviewe

Finnish HIV Quality of Care Register (FINHIV)

Purpose The Finnish HIV Quality of Care Register (FINHIV) was created to: (1) estimate the number of people living with HIV (PLWH) in Finland, (2) evaluate the national level of antiretroviral medication use and viral suppression, (3) examine the change in the HIV epidemic in Finland to pinpoint issues to address and (4) enable evaluation of the health of the PLWH by combining the FINHIV data with other national healthcare data. Participants The FINHIV includes all people diagnosed or being treated for HIV infection in Finland since 1984. The register was formed in 2020 by combining data from the National Infectious Diseases Register (information from time of diagnosis, data from 1984) and from the 21 HIV Clinics that treat HIV-positive patients in Finland (earliest data from 1998). The register population forms a nationwide, open cohort with yearly updates; currently it consists of 4218 PLWH (including 718 deceased) with HIV diagnosed or treated in Finland 1984-2019. Current rate of new cases is 150 cases/year. Findings to date From the FINHIV data, we can confirm that Finland has reached the Joint United Nations Programme for HIV/AIDS (UNAIDS) 90-90-90 targets set for 2020, and that the proportion of virally suppressed is constant between all 21 HIV Clinics in Finland, despite their varying size. Linkage to care is estimated at 94.3% of those diagnosed. In contrast to the treatment results, more than half of the PLWH have been diagnosed at a late stage, and the proportion has increased since 2000. Future plans Combinations of FINHIV data with other national healthcare register data in Finland will provide further information on other aspects of the health of the PLWH in a high-resource setting (eg, comorbidities, sexual health and use of healthcare resources). Additionally, implementation of patient-reported experience and outcome measures within the FINHIV is ongoing.Peer reviewe

Arthritis disability and heart disease disability

Objective Arthritis is the most common health condition in midlife and late life, and heart disease is the leading cause of death. This article compares disability impacts of these 2 preeminent health problems. Methods Using data from the National Health Interview Survey Disability Supplement, we studied specific limitations and disabilities, accommodations used (buffers), and accommodations needed (barriers) for US population groups of adults with arthritis disability, heart disease disability, both arthritis and heart disease disability, and disability due to other conditions. Weights and complex SE adjusted for sample design. We hypothesized that arthritis disability is more extensive and troublesome than heart disease disability. Results People with arthritis disability had more numerous, longer, and more bothersome disabilities than people with heart disease disability. People with arthritis disability used more equipment and rehabilitation, whereas people with heart disease disability emphasized personal assistance, medications, and medical services. People with arthritis disability experienced more barriers and needs in activities and services. People with disabilities from both arthritis and heart disease were especially disadvantaged, with high levels of limitations and accommodations. People with disability from other conditions had the highest social participation, fewest disabilities, and most tailored accommodations of all groups. Conclusion Arthritis had higher and more extensive disability impact than heart disease. Both groups had more difficulty, buffers, and barriers in their lives than people disabled by other conditions. Therefore, arthritis and heart disease are premier conditions for disability attention and alleviation in the US population.Peer Reviewedhttp://deepblue.lib.umich.edu/bitstream/2027.42/61217/1/24107_ftp.pd

Verkkosivujen vaikutus yrityksen liiketoimintaan : Brantsun Siivouspalvelu Oy

Opinnäytetyö käsittelee verkkosivujen merkitystä osana yrityksen liiketoimintaa. Keskeisessä roolissa opinnäytetyössä ovat eri ominaisuudet, joiden avulla yritykselle rakennetaan toimivat ja tehokkaat verkkosivut. Näitä ominaisuuksia ovat esimerkiksi responsiivisuus, hakukoneoptimointi, informatiivinen sisältö ja toimiva ulkoasu. Opinnäytetyö keskittyy verkkosivujen suunnitteluprosessiin, jonka yhteydessä toteutetaan verkkosivut toimeksiantajayritykselle. Opinnäytetyön tavoitteena on luoda toimeksiantajalle toimivat, liiketoimintaa tukevat verkkosivut. Tavoitteena on myös luoda opinnäytetyöstä looginen kokonaisuus, jotta lukija saa verkkosivujen luomisprosessista kattavan kokonaiskuvan. Toteutettujen verkkosivujen tavoitteena on toimia yritykselle viestintä- ja rekrytointikanavana sekä lisätä uusasiakashankintaa. On tärkeää, että lukija ymmärtää, miksi toteutetuilla verkkosivuilla on käytetty tiettyjä valintoja ja ratkaisuja sekä miten nuo valinnat ja ratkaisut vaikuttavat verkkosivujen toimivuuteen ja menestykseen. Opinnäytetyö on toteutettu siivousalalla toimivalle toimeksiantajayritykselle. Toimeksiantona on lisätä yrityksen näkyvyyttä ja tunnettuutta sekä tukea yrityksen kasvua ja kehitystä verkkosivujen avulla. Suunniteltujen verkkosivujen tarkoituksena on helpottaa yrityksen toiminnan kehittämistä toimeksiannon tavoitteisiin vastaamalla. Yksi tärkeimmistä kehityskohteista on vahvistaa yritysmielikuvaa, jonka avulla yritys saavuttaisi paremman markkina-aseman. Verkkosivut on rakennettu WordPress-julkaisujärjestelmällä. Julkaisujärjestelmän valintaan ovat vaikuttaneet monet eri tekijät kuten helppokäyttöisyys ja turvallisuus. Julkaisujärjestelmä on merkittävä osa verkkosivujen toteutusta. Verkkosivut on rakennettu etenkin sivuilla vierailevan käyttäjän näkökulmasta ja mobiili ensin -ajattelumallia hyödyntämällä. Lopputuloksena valmistuivat ammattimaiset ja toimivat verkkosivut, jotka on otettu käyttöön toimeksiantajayrityksessä. Verkkosivuilla on kattava kokonaiskuva yrityksen toiminnasta ja sen tarjoamista palveluista. Toimivien verkkosivujen pohjalla oli huolellisesti suunniteltu ja kattava teoriaosuus.This thesis deals with the importance of a website as a part of a company’s business. Various features to create an effective and well-designed company website play a key part in the thesis. These features include among others responsiveness, search engine optimization, informative content and functional visual design of a website. The focus of the thesis is on a website planning process during which a client company’s website was created. The main purpose of the thesis is to provide functional website which will support the company’s business. The goal is also to present a logical and thorough thesis, which gives its reader a full and exhaustive understanding of the process of creating a website. The website created as a result of the thesis is intended to function as the company’s communicational and recruitment channel as well as to help in acquiring new customers. It is also important to provide the reader with an understanding of the choices and solutions made in the website creating process and how they affect the website’s functionality and success. The thesis was commissioned by a company operating in the cleaning industry. The assignment was to increase the company’s visibility and recognition as well as to support the company’s growth and development through the website. The objective for the website was to support this assignment and to make the development of the company’s operations easier. One of the most important developments was to strengthen the image of the company, which would help the company to reach a better market position. The website was built using the WordPress platform. The platform’s user-friendliness and reliability were two important factors when choosing the platform. The platform is a significant part of website’s execution. The website was built from the user’s perspective and using a mobile-first approach. As the outcome of the study, the client company was provided with a professional and functional website which has already been taken into use. The website presents a comprehensive description of the company’s operations and services. This functional website is based on a carefully planned and exhaustive theoretical background work

Tilaajavastuulaki ja vastikkeeltaan kasvanut rakentamistoiminnan alihankintasopimus : soveltamisrajan ylittyminen ja selvitysvelvollisuuden täyttämishetki erityisesti lain kiertämistarkoitus huomioiden

Lailla tilaajan selvitysvelvollisuudesta ja vastuusta ulkopuolista työvoimaa käytettäessä (22.12.2006/1233, ”tilaajavastuulaki”) pyritään torjumaan harmaan talouden harjoittamisen muotoa, jossa tilaajan tilauksesta töitä suorittava toimija laiminlyö lakisääteisiä velvoitteitaan, minkä seurauksena tilaaja saa työt halvempaan hintaan. Tällainen harmaa talous on keskittynyt erityisesti rakentamistoimintaan. Tilaajavastuulaki velvoittaa tällaista ulkopuolista työvoimaa käytävän tilaajan hankkimaan apunaan käyttämältään taholta laiminlyöntimaksun uhalla selvitykset siitä, että tämä on täyttänyt lakisääteiset velvoitteensa (tilaajan selvitysvelvollisuus). Laki koskee vuokratyövoiman käyttöä ja ulkopuolisen työvoiman käyttöä alihankintasopimuksen perusteella siten, että tilaaja ja sen sopimuspuoli sopivat tietyn työtuloksen aikaansaamisesta vastiketta vastaan. Tutkielma keskittyy tilaajavastuulain tulkintaan rakentamistoiminnan alihankintasopimusten osalta. Nämä ovat usein urakkasopimuksia. Tilaajavastuulaki soveltuu kaikilla toimialoilla, mutta sisältää useita rakentamistoimintaa koskevia tiukennuksia. Tilaajavastuulaki on pakottava säädös. Se ei sovellu alihankintasopimukseen, jonka vastikkeen (rakentamistoiminnassa usein urakkahinta) arvonlisäveroton arvo alittaa 9 000 euroa. Jos soveltamisraja ylittyy, on tilaajan hankittava selvitysvelvollisuuden kohteena olevat tiedot sopimuspuoleltaan lähtökohtaisesti ennen alihankintasopimuksen tekemistä. Tilaajavastuulaki ei kuitenkaan anna vastauksia kaikkiin sen soveltamistilanteisiin. Tutkielmassa tarkastellaan tilaajavastuulain tulkintaa tilanteessa, jossa alihankintasopimuksessa sovittu vastike on alun perin alittanut tilaajavastuulain soveltamisrajan mutta kasvanut alihankinnasta sopimisen jälkeen määrältään soveltamisrajan ylittäväksi. Tutkielmassa huomioidaan erityisesti se, että lain soveltuminen saatetaan pyrkiä estämään sopimalla alun perin sellaisesta vastikkeesta, joka ei ylitä tilaajavastuulain soveltamisrajaa, vaikka alihankinnan todellisen kokonaisarvon tiedetäänkin ylittävän tämän rajan. Tällainen pyrkimys saattaa olla osapuolten yhteinen tai vain tilaajan sopimuspuolen. Tutkielman ensimmäisenä tutkimuskysymyksenä tarkastellaan sitä, voivatko valikoidut sopimuksen sisältöön liittyvät pätemättömyysperusteet johtaa kuvatun kaltaisen alihankintasopimuksen tehottomuuteen sen joltain osin. Tutkielmassa päädytään siihen, että vain valeoikeustoimioppi saattaisi soveltua rajatusti tutkitun kaltaiseen tilanteeseen. Kun tilaajavastuulaki ei sisällä alihankintasopimuksen pätevyyttä määrittäviä säännöksiä, sen kiertämisen estämisessä ratkaisevaksi muodostuu sen soveltamistunnusmerkistön määrittävien säännösten tulkinta lain kiertämisen estävällä tavalla. Tästä päästään toiseen tutkimuskysymykseen eli siihen, miten tilaajavastuulain soveltamisrajan ylittymistä ja selvitysvelvollisuutta olisi tulkittava tutkielman kohteena olevassa tilanteessa. Oikeuskäytännössä tilaajavastuulain tarkoitukselle on annettu tulkinnassa suurta painoarvoa, ja tilaajan on katsottu hyvin herkästi laiminlyöneen selvitysvelvollisuutensa, jos selvityksiä ei ole pyydetty ennen sopimuksen tekemistä ja alihankinnan kokonaisarvo on ylittänyt tilaajavastuulain soveltamisrajan. Tilaajavastuulain soveltamisrajan laskemista koskeva säännös ei kuitenkaan nimenomaisesti sääntele tutkielman kohteena olevaa tilannetta, ja laiminlyöntimaksun rangaistusluonteisuuden vuoksi säännösten tulkintaa tilaajan vahingoksi lain sanamuodon yli ei tulisi kevyesti perustella. Tutkielmassa onkin pyritty hahmottamaan sellainen tilaajavastuulain tulkintatapa, joka huomioi sekä tilaajavastuulain tarkoituksen toteutumisen että sen kohteena olevien toimijoiden oikeutetut intressit. Tilaajan ei tulisi joutua laiminlyöntimaksun kohteeksi toimiessaan huolellisesti, mutta huolellisuutta olisi arvioitava tiukasti. Esitetyssä tulkinnassa tilaajavastuulain soveltumishetki kytketään tilaajavastuulain soveltamisrajan ylittymisen arvioitavissa oloon: selvitysvelvollisuus olisi täytettävä silloin, kun alihankinnan vastikkeen kokonaisarvon on voitu ensimmäisen kerran objektiivisesti arvioida ylittävän tilaajavastuulain soveltamisrajan. Selvitykset voitaisiin siis pyytää alihankintasopimuksen tekemisen jälkeen, jos alihankinnan on voitu vasta tällöin huolellisesti toimien arvioida ylittävän lain soveltamisrajan. Tällöin selvitysten pyytämisellä ”ennen sopimuksen tekemistä alihankintasopimukseen perustuvasta työstä” ymmärrettäisiin tarkoitettavan sitä, että selvitykset on pyydettävä ennen sen alihankintaan kuuluvan sopimuksen osan tekemistä, jolla alihankinta tulee tilaajavastuulain piiriin. Tutkielma on metodiltaan lainopillinen. Sen lähteinä on käytetty muun muassa esitöitä, raportteja ja tutkimuksia, tuomioistuinratkaisuja sekä oikeuskirjallisuutta usealta oikeudenalalta. Neljännen pääjakson lopussa esitetään myös muutama de lege ferenda -kannanotto tilaajavastuulain kehittämiseksi. Soveltamisrajan ylittymistä koskevia säännöksiä olisi syytä täsmentää ja vastuuta tilaajavastuulain noudattamisesta tulisi asettaa myös tilaajan sopimuspuolelle. Nykymuodossaan tilaajavastuulain lakiteksti jättää sen tulkinta-aineiston valossa paljon piiloon sen säännösten tulkinnasta ja soveltamisesta useissakin eri tilanteissa

Vaununlämmityksen energiakulutuksen kohdentaminen kuluttajakohtaisesti

Tämä opinnäytetyö tehtiin osana Tampereen ammattikorkeakoulun sähkö- ja automaatiotekniikan koulutusohjelmaa. Työn teettäjänä toimi GRK Suomi Oy ja tilaajana Väylävirasto. Energiahallinnan merkitys kasvaa ratajohtoverkon monitoimijaympäristössä, jossa on useita sähkönkuluttajia. Opinnäytetyössä tutkittiin, miten ja mitä kohdennettua sähköenergian mittausmenetelmää voidaan soveltaa nykyisiin vaununlämmitysjärjestelmiin. Opinnäytetyössä perehdyttiin myös erilaisiin tunnistautumistapoihin sekä niiden yhdistämiseen energiamittauksessa. Lähdeaineistona opinnäytetyöhön toimi Väyläviraston ratapiirustusarkistosta saadut sähkökuvat lämmitysasemista ja vaununlämmitysposteista. Tutkittavissa laitteissa sekä komponenteissa lähdeaineistona käytettiin valmistajien dokumentteja. Tuloksena tuotettiin erilaisia vaihtoehtoja energiakulutuksen kohdentamiseen käyttäjäkohtaisesti. Työssä otettiin huomioon erilaisia tunnistautumistapoja ja niiden yhdistämistä energiamittaukseen. Vaihtoehtojen pohjalta tehtiin alustava suunnitelma tilavarauksista ja kaapeloinneista. Tietoja tilavarauksista ja kaapeloinneista voidaan hyödyntää lisätutkimuksissa. Työssä ei otettu kantaa järjestelmäpuoleen, jolla tunnistautuminen ja sähköenergianmittaustiedot voidaan yhdistää. Johtopäätöksenä voidaan todeta, että kuluttajakohtaisen tunnistautumisen tekninen ratkaisu on mahdollista integroida osaksi nykyistä vaununlämmitysjärjestelmää. Vaununlämmitysasemia on monenlaisia, joten teknisiltä ominaisuuksiltaan niissä on eroja. Energiamittauksen kohdentaminen vaatii näin jatkotutkimuksia ja kattavaa suunnittelua.This thesis was conducted as part of the Electrical and Automation Engineering program at Tampere University of Applied Sciences. The work was commissioned by GRK Finland Oy and ordered by the Finnish Transport Infrastructure Agency (FTIA). In a multi-actor environment with multiple electricity consumers, the importance of rail network energy management increases, and efforts are continuously made to develop it. The thesis investigated how and what targeted electric energy measurement systems can be applied to existing train heating systems. The thesis also explored various authentication methods and their integration in energy measurement. The source material for the thesis included electrical diagrams from the FTIA: s railway drawing archive of heating stations and heating points. Manufacturer documents were used as source material for the devices and components under study. As a result, various options for targeting energy consumption on a user-specific basis were produced. This considered A number of authentication methods and their integration into energy measurement were considered in this context. Preliminary plans for space reservations and cabling were made based on these options, which can be utilized in further research. The thesis did not address the system side by which authentication and energy measurement results are combined. In conclusion, it can be stated that a consumer-specific authentication technical solution can be integrated into the existing train heating system. There are various types of train heating stations, and they differ in technical features. Targeting energy measurement requires further research and comprehensive planning

Avoimen datan hyödyntäminen sähköautojen lataustehon alueellisessa ja ajallisessa mallinnuksessa suurteholatausasemilla lomakausien aikana

Recent advancements in e-mobility have made it more convenient to use battery electric vehicles for long-distance travel. The increasing number of electric vehicles along popular holiday routes is expected to result in higher power demand peaks at high-power DC charging stations. Based on the mobility patterns of the electric vehicle fleet, local electricity networks experience a more spatio-temporal variation in electricity demand, which could, in the worst case, impose stress on local electricity networks. To identify which areas in the DC charging infrastructure experience the highest power peaks due to holiday traffic, spatio-temporal analyzes are needed. This thesis proposes a new open data-based, data-driven approach, which models spatiotemporal DC charging demand during the winter holidays (22.2.2025–23.3.2025) in Finland. The charging demand is modeled in selected 20 x 20 km hexagonal areas, in which all charging stations within a hexagon are clustered into a single virtual charging station. In each hexagon, a reference charging station is selected, which represents the charging demand in the area. To estimate charging demand in each hexagon, the usage rate of the selected charging station is evaluated using data from TomTom’s charging station availability API. Within the framework of open data, the model managed to estimate the demand for DC charging in 17 different areas, which were selected along the TEN-T road network. The results imply that the effects of charging demand during the holiday season vary significantly between selected areas, suggesting high increase in areas located especially along main highways, while in some other areas no significant change was observed. The charging power peaked especially along major highways during the first weekend of the winter holidays, which is expected to be mainly driven by returning holiday traffic from the capital region.Sähköisen liikenteen viimeaikaisten kehitysaskeleiden myötä pitkän matkan liikkumisesta sähköautolla on tullut entistä sujuvampaa. Loma-aikoina liikenne kasvaa etenkin suosituilla lomareiteillä. Sen odotetaan vaikuttavan suurteholatausasemien huipputehon kasvuun. Tämän myötä sähköverkot kokevat yhä enemmän alueellista ja ajallista tehon vaihtelua, mikä voi pahimmillaan aiheuttaa sähköverkoissa paikallista kuormitusta. Lomaliikenteen aiheuttamien tehokuormien vaikutusten arvioimiseksi lataustehon alueellinen ja ajallinen mallintaminen on tarpeen. Diplomityö esittää uuden, avoimeen dataan perustuvan ja datalähtöisen laskentatavan. Laskentatavalla on mallinnettu suurteholatausasemien tehon tarvetta alueellisesti ja ajallisesti Suomessa vietettävän talvilomajakson aikana (22.2.2025–23.3.2025). Latausteho mallinnetaan 20 x 20 km:n kokoisille kuusikulmioalueille, joissa kaikki alueen latausasemat yhdistetään yhdeksi virtuaaliseksi latausasemaksi. Jokaiselta alueelta valitaan yksi latausasema, joka edustaa alueen lataustarvetta. Latausteho arvioidaan valitun aseman käyttöasteesta, hyödyntäen TomTomin API-rajapinnasta haettua latausasemien saatavuusdataa. Avoimen datan puitteissa tässä työssä arvioitiin 17 TEN-T tieverkon läheisyyteen sijoittuvan alueen lataustehoa. Tulokset osoittavat, että lomakauden vaikutukset lataustehoon vaihtelevat merkittävästi eri alueiden välillä: joillakin alueilla tehontarve kasvaa huomattavasti lomakaudella, kun taas toisaalla ei havaittu merkittäviä muutoksia. Tuloksista havaitaan myös se, että latausteho oli suurimmillaan juuri suurien valtateiden varrella talviloman ensimmäisenä viikonloppuna, jonka oletetaan johtuneen pääasiassa pääkaupunkiseudulle palaavasta lomaliikenteestä