Where It Is Better to Live: In an "European" or an "American" City?

We start from the well known fact that, in most European cities, central locations are occupied by rich households; while in American cities, they are occupied by poor households. This paper tries to answer to the question: witch type of urban structure is better for the households, an European or an American one? We are using a dynamic residential model, where the spatial repartition of amenities is endogenously modified by the spatial repartition of social groups. At every period, the equilibrium spatial structure of the city is determined by the transport costs and by the spatial repartition of amenities; but, between periods, the spatial repartition of amenities changes, rich households generating local amenities in the locations they occupy, and then the spatial structure of the city changes. For every combination of utility level, or for every population size, the city may have several long term equilibria. We explicitly analyse two of them: an “American equilibrium†with the poor living in the centre and the rich in the periphery, and a “European equibrium†with the rich living in the centre and the poor in the periphery. We analyze these equilibriums in two situations (open-city and closed-city) and, in both cases, we compare the two equilibria from an efficiency point of view. The results show that in both cases, an American structure is more efficient.

Endogenous Amenities and the Spatial Structure of Cities

This paper examines the endogenous dynamics of the social structure of a city where the spatial repartition of amenities is endogenously modified by the spatial repartition of social groups. We start from the fact that, in most European cities, central locations are occupied by rich households; while in American cities, they are occupied by poor households. In a standard urban model without amenities, for rich households to locate downtown, their unit transport cost must be very high compared to the poor. Bruckner et al. (1999) show that, when there are historical amenities mainly located in the city center, we no longer need a high differential between transport costs: if demand for amenities by the rich is strong enough, this advantage could attract the rich households in the city centre. This explanation fits well with the fact that the most European cities have a long history, with the consequence that they accumulated many amenities in their city centre. However, the paper by Brueckner et al. is purely static and does not explicitly consider the historical dimension of the process generating amenities. Our model explicitly takes account of time: at every period, the equilibrium spatial structure of the city is determined by the transport costs and by the spatial repartition of amenities; but, between periods, the spatial repartition of amenities changes, rich households generating local amenities in the locations they occupy, and then the spatial structure of the city changes. We show that this endogenous generation of local amenities has two consequences. The first one is that the city may have several long term equilibria. We explicitly analyse two of them: an “American equilibrium†with the poor living in the centre, and a “European equibrium†with the rich living in the centre. We show that the conditions for the existence of an European equilibrium are more restrictive. The second consequence is that, when the city develops, it may move from an American equilibrium to an European one. If the city starts without amenities, poor households locate in the city centre, rich households in the periphery. However, the production of new local amenities by the rich generates a lock in effect: rich go on occupying locations where they were living previously and, as the city develops, these locations become central ones.

Vaut-il mieux vivre dans une ville américaine ou européenne ?

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Is it better to live in a US or a European city?

We examine equilibria for a city where amenities are generated and valued by a social group, the rich. We considered two types of spatial structures: the American equilibrium (where rich households are located at the periphery) and the European equilibrium (where the rich households are concentrated in the central part of the city), proving that both can exist, and deriving their conditions. We find that the European equilibrium is more restrictive than the American one. The second main result is that, in terms of welfare, the American structure is superior to the European one.Location Income Segregation Amenities

A commuting model for the analysis of the impacts of a tramway project: application to the Lens area

Road congestion is not only an issue for major European urban agglomerations, but also for smaller ones. It is also the case of the Lens urban area, where car use is much higher than the average for medium-sized urban agglomerations in France. Local authorities put forward tramway projects to deal with the strongly negative externalities of congestion: travel time losses and pollution. To analyse its medium-term impact, we have developed a commuting with congestion model, inspired by the four-step traditional model, but with data made available from an origin–destination matrix. The results are encouraging but insufficient, and it is necessary to adopt supplementary measures in order to retrieve and justify the sizeable investments needed. Some measures prove to be very efficient, such as parking fees and urban tolls. Other measures, such as the subsidization of public transport, are partially efficient since they have an impact mainly on intra-urban commutes

The feasibility and relevance of a community-based energy autonomy: physical, social and institutional factors

The issue of a community-based energy autonomy is increasingly present in policy discourses. Such initiatives are supposed to reduce carbon footprint, while lowering dependence on external energy and creating new jobs. However, it is not clear whether such initiatives are efficient or even feasible on a large scale. This article examines the different factors that need to be taken into account, from the physical resources for renewable energy to the social and institutional factors (such as the intensity of social life or political cooperation). This article attempts to fill the gap in the literature on the role of nonmarket factors in regional development and the flourishing literature on renewable energy. By examining the physical distribution of resources in France, we show that there are many different pathways for increasing energy autonomy. Only a limited part of the French territory can achieve true autonomy, and this could be detrimental to industrial development. Thus, there should be a close coordination between national, regional and local levels of the administration. In order to examine the role of social and institutional factors on community-based energy autonomy initiatives, we performed an econometric analysis on the results of a national program aiming at fostering them. The results suggest a significant role for these factors in the emergence of these initiatives, which implies that policy instruments should take them into account

OASIS – un Outil d’Analyse de la Ségrégation et des Inégalités Spatiales

OASIS est une interface internet automatisée qui offre un large éventail d’outils statistiques et cartographiques pour l’analyse des variables spatialisées. Par rapport à l’existant, OASIS présente plusieurs avantages. Premièrement, c’est une plateforme complète, qui propose des outils nouveaux et regroupe une palette très large d’outils standards, actuellement dispersés sur plusieurs logiciels ou interfaces. Deuxièmement, OASIS donne accès à une série de variables utilisées fréquemment dans la littérature sur la ségrégation et les inégalités spatiales, qui sont disponibles au niveau communal sur l’ensemble de la France Métropolitaine (fonds de cartes inclus). Enfin, OASIS comporte des outils inédits permettant de tester la significativité statistique de l’ensemble des indices de ségrégation et d’autocorrélation spatiale à l’aide de simulations Monte Carlo. À notre connaissance, de tels outils totalement automatisés ne sont disponibles nulle part, malgré l’importance de s’assurer de la fiabilité statistique des analyses spatiales.OASIS is an automatic internet interface that provides a wide set of statistical and cartographic tools for the analysis of spatial variables. Compared to what already exists, OASIS displays several advantages. Firstly, it is a complete platform that proposes new tools and includes a very large range of standard tools currently scattered in several software and interfaces. Secondly, OASIS provides access to a series of variables frequently used in the literature on spatial inequalities and segregation, which are available here at municipal scale for the entire metropolitan France (base maps included). Lastly, OASIS brings forward novel tools that allow for the testing of the statistical significance of all segregation and auto-correlation indexes with the help of Monte Carlo simulations. To our best knowledge, this kind of fully automatized tools are available nowhere, despite the obvious importance of ensuring the statistical reliability of spatial analyses

RAPPORT FINAL DU PROJET ADAMONT IMPACTS DU CHANGEMENT CLIMATIQUE ET ADAPTATION EN TERRITOIRE

OBJECTIFS - Le projet AdaMont, soutenu par le programme Gestion des Impacts du Changement Clima-tique (GICC) et l’Observatoire National des Effets du Réchauffement Climatique (ONERC), a été réalisé de 2015 à 2017. Conformément aux attendus du programme GICC, le projet s’est intéressé à caractériser et à projeter les impacts du changement climatique pour un territoire, et à proposer une méthodologie d’approche intégrée de l’adaptation au changement climatique à l’échelle de ce territoire, dans une dé-marche participative et pluridisciplinaire.MONTAGNE – Le choix du terrain s’est porté sur les massifs et Parcs Naturels Régionaux (PNR) des Préalpes, des territoires de moyenne montagne très sensibles et déjà impactés par le réchauffement cli-matique. Ces massifs offrent une large palette de milieux et de climats le long de gradients d’altitude, d’exposition, de latitude et de pression urbaine. Ils sont également des terrains privilégiés d’observation et de recherche, en lien avec les PNR et les autres parties-prenantes de ces territoires. L’analyse porte sur les principales ressources de ces massifs et activités de gestion rattachées aux secteurs agricole, forestier, touristique, de la gestion de l’eau et des risques naturels.PARTENARIAT - Le projet est mené en partenariat entre Irstea, le Centre National de la Recherche Météo-rologique et les Parcs Naturels Régionaux du Vercors et des Préalpes. Il s’appuie également sur un large partenariat de terrain. Côté recherche, le projet mobilise une part importante du collectif du centre Irstea de Grenoble, au carrefour des trois domaines disciplinaires et d’application qui y sont développés : sciences sociales et territoires, écologie et écosystèmes de montagne, géosciences et risques naturels. Le projet s’interface aussi avec les nombreux projets de recherche existants ou en développement sur le changement climatique à l’échelle de la Communauté Université Grenoble Alpes, ainsi qu’avec différents projets de recherche nationaux, interrégionaux et européens menés dans le centre.PARTICIPATION - Le travail participatif et de co-construction autour de regards croisés constitue un fon-dement essentiel du projet AdaMont. Les ateliers participatifs ont rassemblé plus de 150 personnes, en-trepreneurs et gestionnaires, experts et chercheurs, chargés de mission et responsables territoriaux. Ils ont permis de recueillir et de capitaliser les connaissances tout en portant attention à la pratique des ges-tionnaires de terrain.CONNAISSANCE – Malgré le choix de terrains d’étude bien connus des chercheurs, les connaissances scientifiques et quantifiés sur les impacts et les vulnérabilités au CC restent encore insuffisantes pour permettre une approche quantifiée. La mise en place d’une approche participative et qualitative a consti-tué la base du rassemblement et de la structuration d’un ensemble cohérent sur la base de connaissances de différentes natures, scientifiques, expertes et pratiques, permettant de travailler dans des terrains peu documentés.COMMUNICATION – Plusieurs actions et supports de sensibilisation et de communication ont pu être élaborés en soutien et en valorisation de la démarche, touchant plusieurs centaines de personnes et tout type de public. Différentes initiatives sont en cours pour poursuivre cette diffusion des informations sur l’adaptation au CC, avec par exemple la mise en place d’un parcours de géocaching.APPROCHE SYSTÉMIQUE - Un cadre d’analyse systémique mis en place sur la base d’un travail pluridisci-plinaire structure l’ensemble de la démarche méthodologique, coeur du projet. Au regard de l’ampleur de la problématique à aborder, l’approche se base pour l’essentiel sur des « focus » permettant de tester la faisabilité et la pertinence de différentes méthodes et outils pertinents pour cette approche systémique. Ils renvoient alors vers d’autres questions ou projets de recherche.CLIMAT - La mise au point d’une méthode de régionalisation des projections climatiques a généré des données adaptées aux massifs montagneux pour trois scénarios contrastés du GIEC. Ces projections cli-matiques ont été mobilisées comme données d’entrée des ateliers participatifs pour étayer la caractérisa-tion des aléas et des perturbations climatiques. Elles ont aussi servi à initier et développer des projets de recherche sur la modélisation des impacts du changement climatique sur les ressources naturelles et les activités économiques en montagne, et tout particulièrement sur la neige et le tourisme de neige.AdaMont : Rapport final (mai 2018) Page 11IMPACTS - Le projet AdaMont s’est donné comme objectif de mener une caractérisation approfondie et la plus exhaustive possible des conséquences du changement climatique pour les territoires étudiés depuis l’aléa climatique, les perturbations et impacts associés, jusqu’aux pratiques d’adaptation, en associant synthèse de l’état de l’art, informations recueillies lors des ateliers et modélisation.VULNÉRABILITÉS - La question de la sensibilité et des vulnérabilités des territoires au changement clima-tique est abordée avec l’objectif de développer une approche « enrichie » de diagnostic de la vulnérabilité des territoires, spatialisée et fonctionnelle. Le travail a été initié autour de trois focus : enseignements du travail participatif pour la caractérisation des vulnérabilités, vulnérabilités associées aux réseaux de trans-port ; vulnérabilités au prisme des socio-écosystèmes.SYSTÈME DE MANAGEMENT DE L’ADAPTATION – La diversité et la complexité des modalités d’adaptation possibles à mettre en oeuvre dans un territoire de moyenne montagne est décrite par une approche « processus », dans le cadre d’un « système de management de l’adaptation » ou « SMA », dé-rivé des approches classiques des systèmes de management de la qualité « SMQ ». L’objectif principal de ce « SMA » est de faire communiquer les différents métiers au travers de leur activité d’adaptation au changement climatique, afin de pouvoir raisonner cette adaptation de façon intégrée à l’échelle du terri-toire.MODÉLISATION INTÉGRÉE - Un important travail de modélisation formelle par langage UML a été effec-tué dans le but de capitaliser, de structurer et de mettre en relation les informations recueillies dans le projet, afin de proposer une modélisation intégrée du système d’adaptation à l’échelle d’un territoire de moyenne montagne. Cette modélisation intégrée repose sur une représentation du système territorial d’adaptation en trois couches d’information se référant à la chaîne impacts / vulnérabilités / adaptations. Le modèle obtenu est appelé « MAIA » pour « Modélisation Améliorative et Intégrée de l’Adaptation ». Il peut être interfacé avec d’autres approches de modélisation spécialisées.CAS D’ADAPTATION – Le travail d’intégration s’est fait par alignement entre les différents référentiels utilisés dans l’approche intégrée du système de management de l’adaptation « SMA ». Cet alignement a été effectué par la mise en place d’un cadre d’analyse stratégique et de mise en oeuvre de l’adaptation appelé « ZOE » pour « Zone de mise en OEuvre ». Il a débouché sur la définition d’un concept et objet pi-vot appelé « cas d’adaptation ». Sur la base des travaux menés dans le Vercors, 28 cas d’adaptation ratta-chés à 5 enjeux principaux et déclinés dans 265 activités d’adaptation de référence ont ainsi pu être iden-tifiés, mobilisant 52 fonctions en support de ces activités.BASE DE DONNÉES – Une base de données physique liée au modèle intégré, appelée « MAIA-DATA » a été mise en place afin de pouvoir capitaliser et mettre à disposition l’ensemble des informations ainsi recueillies et formalisées. Cette base de données sur l’adaptation est définie de façon assez générique pour être applicable sur d’autres types de territoires, et peut être enrichie de façon continue et dyna-mique. Elle constitue en ce sens un observatoire de l’adaptation, ainsi qu’un outil d’aide à la décision en aidant à identifier les différentes voies et bonnes pratiques d’adaptation. Elle permet également de révé-ler les interactions et les effets leviers entre les différentes stratégies et activités d’adaptation.TRANSFERT - La mise à l’épreuve du système de management de l’adaptation reste à faire sur le terrain. Les premières implémentations opérationnelles montrent néanmoins la capacité de la démarche d’ensemble à donner un cadre formel et intégré qui permette à la fois de capitaliser la connaissance de façon participative et progressive, mais aussi de révéler la réponse adaptative d’un système territorial aux perturbations climatiques à même de contribuer aux processus de décisions des différentes parties inté-ressées.SERVICES CLIMATIQUES - L’approche développée est aussi porteuse de propositions pour les autres types de territoires et pour la conception de « services climatiques » afin d’accompagner les territoires dans leurs pratiques et politiques d’adaptation au changement climatique