Asociaciones entre el estilo controlador del entrenador y el malestar de los jugadores de fútbol base

Esta tesis doctoral titulada "Asociaciones entre el estilo controlador del entrenador y el malestar de los jugadores de fútbol base" se encuentra enmarcada dentro de un proyecto más amplio financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación, Dirección General de Programas y Transferencia de Conocimiento (DEP2009-12748). El objetivo principal de esta tesis ha sido examinar la relación entre la percepción de los deportistas del estilo controlador como antecedente, y la frustración de las necesidades psicológicas básicas (Competencia, autonomía y relación) de los deportistas en el contexto deportivo y diversos indicadores de malestar en jugadores de fútbol base como consecuente. La investigación se apoya en el marco teórico de la teoría de la autodeterminación (Self-determination Theory, Deci y Ryan, 1985), concretamente la miniteoría de las necesidades psicológicas básicas (Basic Psychological Needs Theory, BPNT; Deci y Ryan, 2000) en su lado oscuro para el estudio del malestar en jugadores de fútbol base. Esta teoría es uno de los marcos teóricos que ha estudiado y ofrecido una explicación a las posibles causas por las cuales algunos niños y adolescentes dejan de percibir su participación deportiva de forma positiva y comienzan a sentirla como una amenaza. Estas experiencias negativas vendrán determinadas en gran medida por el contexto social de forma que si el entrenador utiliza un estilo interpersonal controlador promoverá la frustración de las necesidades psicológicas básicas y ello propiciará experiencias de malestar en los participantes. Para conseguir el objetivo principal, hemos llevado a cabo un estudio empírico en el que hemos analizado en una muestra de 433 jóvenes futbolistas varones (Medad = 13.58 ± 0.56) la percepción del estilo controlador de su entrenador, la frustración de las necesidades de los deportistas y tres indicadores de malestar (los afectos negativos, el burnout del deportista, y los síntomas de malestar físicos y psicológicos). En el modelo de relaciones de predicción entre las variables estudiadas se observó que los resultados indican que el estilo interpersonal controlador del entrenador se asoció positivamente con la frustración de las necesidades psicológicas básicas y que la relación entre la frustración de las necesidades resultó positiva y significativa con los afectos negativos, el burnout y los síntomas de malestar físicos y psicológicos. Nos proponíamos así mismo examinar los efectos del estilo controlador del entrenador sobre los indicadores de malestar a través dela frustración de las necesidades psicológicas básicas, y los resultados del modelo mostraron estos efectos indirectos entre las variables. En conclusión, los resultados de esta tesis doctoral ofrecen apoyo a los postulados de la BPNT en su parte oscura. En concreto los resultados confirman las relaciones entre el estilo controlador, la frustración de las necesidades y el malestar en el contexto deportivo. La percepción de los jóvenes futbolistas del estilo controlador que crea su entrenador está relacionada con la frustración de sus necesidades psicológicas básicas. Destacamos además que el estilo interpersonal controlador de los entrenadores promoverá experiencias de malestar además de frustración de las necesidades psicológicas básicas en jugadores de fútbol base, por lo que consideramos de vital importancia que los entrenadores eviten comportarse de forma controladora con ellos

Attitudes towards the environment related to travel and personal mobility

[EN] The objective of this paper is to study the relationship between personal mobility and attitudes towards the environment related to travel behavior considering sociodemographic characteristics. The dataset used for this study was collected through a web-based survey carried out in Valencia (Spain) during 2017 and 1684 valid responses were obtained. In this research a subpart of the survey is used, including 5 items which measure attitudes towards the environment related to travel and 5 items to measure personal mobility. The items were measured using a 5 points Likert Scale. Additionally, individual and household demographic characteristics are considered. The methodology of this research consist on descriptive analysis and frequency distributions. Factor Analysis (Exploratory and Confirmatory) is used to construct the latent variables which measure attitudes and Mann-Whitney U is test are assessed to find significant differences among the variables of the study. Preliminary results show that environmental concerns are taken into account by women as a factor to decrease their car use, while men do not consider this factor that relevant. Next, young people and men carry our more activities while traveling in public transport, for instance: reading, listening to music or checking social networks. The results of this research are useful for the development of transport policies to promote sustainable transport.This study has been developed within the framework of Minerva Project, founded by the I+D+i National Program of Society Challenges of the Spanish Ministry of Economy and Finance (TRA2015-71184-C2-1-R).Arroyo-López, MR.; Ruiz Sánchez, T.; Mars Aicart, L. (2021). Attitudes towards the environment related to travel and personal mobility. Transportation Research Procedia. 58:201-208. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2021.11.0282012085

QUALITATIVE RESEARCH IN TRAVEL BEHAVIOR STUDIES

[EN] Qualitative methodology is extensively used in a wide range of scientific areas, such as Sociology and Psychology, and it is been used to study individual and household decision making processes. However, in the Transportation Planning and Engineering domain it is still infrequent to find in the travel behavior literature studies using qualitative techniques to explore activity-travel decisions. The aim of this paper is first, to provide an overview of the types of qualitative techniques available and to explore how to correctly implement them. Secondly, to highlight the special characteristics of qualitative methods that make them appropriate to study activity-travel decision processes. Far from been an unempirical or intuitive methodology, using qualitative methods properly implies a strong foundation on theoretical frameworks, a careful design of data collection and a deep data analysis. For such a purpose, a review of the scarce activity-travel behavior literature using qualitative methods, or a combination of qualitative and quantitative approaches, is presented. The use of qualitative techniques can play a role of being a supplementary way of obtaining information related to activity-travel decisions which otherwise it would be extremely difficult to find. This work ends with some conclusions about how qualitative research could help in making progress on activity-travel behavior studies.Mars Aicart, MDL.; Ruiz Sánchez, T.; Arroyo López, MR. (2016). QUALITATIVE RESEARCH IN TRAVEL BEHAVIOR STUDIES. En XII Congreso de ingeniería del transporte. 7, 8 y 9 de Junio, Valencia (España). Editorial Universitat Politècnica de València. 1192-1208. https://doi.org/10.4995/CIT2016.2016.4268OCS1192120

Los efectos nocivos que puede producir un entrenador en el deporte base: Una vía de detección y una propuesta de cambio

Popularmente se considera que el deporte es bueno para la salud, que es un buen transmisor de valores, que favorece el proceso de socialización en la niñez y en la adolescencia y que por lo tanto deberíamos animar a niños y adolescentes a practicar deporte. Sin embargo, a pesar de que el deporte es potencialmente promotor de estos y otros beneficios, no todos los niños y niñas los reciben. Para algunos niños y niñas la práctica deportiva está asociada a tensión, agotamiento, ansiedad y miedo, entre otros indicadores de malestar

Walking, driving and wellbeing during the COVID-19 pandemic lockdown in Spain

Trabajo presentado en: R-Evolucionando el transporte, XIV Congreso de Ingeniería del Transporte (CIT 2021), realizado en modalidad online los días 6, 7 y 8 de julio de 2021, organizado por la Universidad de BurgosThe objective of this paper is to present a detailed descriptive analysis of the influence of the mobility restrictions during the COVID-19 pandemic lockdown in Spain on the wellbeing of people. In this paper, we focus on the wellbeing of walkers and drivers during that period. The dataset used for this study was collected through a web-based survey during April of 2020, in which 1870 valid responses were obtained. In this study a subpart of the survey is used, including data related to travel characteristics during the lockdown and information collected regarding several wellbeing metrics. The total mobility of people was reduced more than half during the lockdown, and modal share was also altered substantially. Women increased walking by 44% and men by 48%. The use of car was reduced by 24% in the case of men, and by 11% in the case of women. Younger and older people are those who walked more during lockdown. Although walking was the predominant travel mode during the lockdown, those who walked more are related to lower values of wellbeing. Implications for the development of transport policies to improve the wellbeing of people are derived from the results of this study.This work has been carried with the support of the Ministry of Science, Innovation and Universities through the TRAVELWELL project (PID2019-108843RB-I00) and Cátedra Transporte y Sociedad

Attitudes towards the environment related to travel and personal mobility

Trabajo presentado en: R-Evolucionando el transporte, XIV Congreso de Ingeniería del Transporte (CIT 2021), realizado en modalidad online los días 6, 7 y 8 de julio de 2021, organizado por la Universidad de BurgosThe objective of this paper is to study the relationship between personal mobility and attitudes towards the environment related to travel behavior considering sociodemographic characteristics. The dataset used for this study was collected through a web-based survey carried out in Valencia (Spain) during 2017 and 1684 valid responses were obtained. In this research a subpart of the survey is used, including 5 items which measure attitudes towards the environment related to travel and 5 items to measure personal mobility. The items were measured using a 5 points Likert Scale. Additionally, individual and household demographic characteristics are considered. The methodology of this research consist on descriptive analysis and frequency distributions. Factor Analysis (Exploratory and Confirmatory) is used to construct the latent variables which measure attitudes and Mann-Whitney U is test are assessed to find significant differences among the variables of the study. Preliminary results show that environmental concerns are taken into account by women as a factor to decrease their car use, while men do not consider this factor that relevant. Next, young people and men carry our more activities while traveling in public transport, for instance: reading, listening to music or checking social networks. The results of this research are useful for the development of transport policies to promote sustainable transport.This study has been developed within the framework of Minerva Project, founded by the I+D+i National Program of Society Challenges of the Spanish Ministry of Economy and Finance (TRA2015-71184-C2-1-R)

Estilo controlador del entrenador, frustración de las necesidades y malestar en futbolistas

Tomando como base la teoría de las necesidades psicológicas básicas el objetivo del presente trabajo consiste en poner a prueba un modelo en el que se analice la secuencia: percepción del estilo controlador del entrenador - frustración de las necesidades psicológicas básicas - malestar de los jugadores. 433 jóvenes futbolistas varones (Medad = 13.58 ± 0.56) respondieron a las variables de interés. Los resultados del modelo de ecuaciones estructurales mostraron que la percepción del estilo controlador predecía positivamente la frustración de las necesidades psicológicas básicas de los futbolistas, lo que a su vez predecía positivamente su burnout, sus afectos negativos y sus síntomas de malestar físico y psicológico. Se encontraron efectos indirectos significativos del estilo interpersonal controlador del entrenador sobre los indicadores de malestar a través de la frustración de las necesidades psicológicas básicas. Los resultados nos obligan a reflexionar sobre las consecuencias adversas que tienen los ambientes controladores creados por las figuras de autoridad en los jóvenes futbolistas.Grounded on basic psychological needs theory the aim of this paper was to test a model following the sequence: perceived coach controlling interpersonal style - basic psychological needs thwarting - player feelings of discomfort. 433 young male football players (Mage = 13.58 ± 0.56) responded to the variables of interest. Structural equation modeling results showed that perceived controlling interpersonal style positively predicted the players' basic psychological needs thwarting, which in turn positively predicted their burnout, their negative affects and their symptoms of physical and psychological discomfort. Indirect effects of coach controlling interpersonal style on feelings of disaffection indicators through basic psychological needs thwarting, were also found. The results compel us to think about the adverse consequences of the controlling contexts created by authority figures over young football players.Com base na teoria das necessidades psicológicas básicas o objetivo deste trabalho é testar um modelo no qual a sequência é analisada: percepção do estilo controlador do treinador - a frustração das necessidades psicológicas básicas - desconforto nos jogadores. 433 jovens futebolistas do género masculino (Midade = 13,58 ± 0,56) responderam às variáveis de interesse. Os resultados do modelo de equações estruturais mostraram que a percepção do estilo controlador predizia positivamente a frustração das necessidades psicológicas básicas dos futebolistass, que por sua vez predizia positivamente o burnout, os efeitos negativos e os sintomas de desconforto físico e psicológico. Se encontraram efeitos indirectos significativos do estilo interpessoal controlador do treinador sobre os indicadores de desconforto através da frustração das necessidades psicológicas básicas. Os resultados nos obrigam a refletir sobre as consequências adversas que tem os ambientes controladores criados pelas figuras de autoridade em jovens futebolistas

Bienestar, transporte y movilidad sostenible

Trabajo presentado en: R-Evolucionando el transporte, XIV Congreso de Ingeniería del Transporte (CIT 2021), realizado en modalidad online los días 6, 7 y 8 de julio de 2021, organizado por la Universidad de BurgosEl bienestar, asociado a los sentimientos de felicidad, emociones positivas o la autorrealización, es un aspecto relacionado con el comportamiento humano que se estudia por los psicólogos sociales desde hace décadas. El bienestar también se aplica en la planificación del transporte como un factor explicativo de las características de la movilidad de las personas. Esta ponencia presenta en primer lugar, las teorías psicológicas y métodos de estudio más importantes relacionados con el bienestar. Además, se describen las principales escalas de medición del bienestar subjetivo y psicológico, y las variables que se utilizan. Posteriormente, se revisa su aplicación en el área del transporte; se plasman los resultados más relevantes, obtenidos en algunos estudios de movilidad de personas que incluyen el bienestar, para transporte público, privado y modos activos. Finalmente, se identifican líneas de trabajo futuro, y su importancia

El Sars-Cov-2 y su impacto en la obtención de datos sobre movilidad. La experiencia del proyecto TRAVELWELL+

Trabajo presentado en: R-Evolucionando el transporte, XIV Congreso de Ingeniería del Transporte (CIT 2021), realizado en modalidad online los días 6, 7 y 8 de julio de 2021, organizado por la Universidad de BurgosLa irrupción del virus SARS-CoV-2 y su propagación ha afectado a todos los campos imaginables de la vida. La ciencia no es ajena a ello: la situación derivada plantea desafíos en la obtención de datos. Las tradicionales encuestas in situ, los grupos de discusión y las entrevistas personales se han visto afectados por los nuevos comportamientos sociales y de movilidad, requiriendo introducir cambios en los métodos de obtención de datos. El proyecto de investigación Travelwell+ – sobre nuevas formas de movilidad, bienestar y espacio público – aplica un enfoque mixto, utilizando métodos cualitativos y cuantitativos de recogida y análisis de información de movilidad de personas. La presente ponencia describe la adaptación del proyecto a las circunstancias de la pandemia, presenta los retos que la situación plantea, explica qué adaptación se ha llevado a cabo en la recogida de datos, y se concluye con una valoración preliminar de los resultados.Esta investigación se lleva a cabo gracias a la financiación del proyecto Travelwell+ (PID2019-108843RB-I00) por parte de la Agencia Estatal de Investigación del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades