El papel de la organización escolar en el cambio educativo : la inercia de lo establecido

Este artículo se dirige a analizar el papel desempeñado por la Organización Escolar en los procesos de cambio educativo, con referencia a las Reformas Educativas de España durante los últimos años. Trata de responder a la siguiente pregunta: ¿cuál ha sido la contribución de la Organización Escolar a la transformación de las políticas y las prácticas educativas en España? Su elaboración se basa en un Proyecto Docente-Investigador recientemente presentado, resultado de numerosos años de experiencia en el campo. Para tratar de responder a la pregunta formulada se tienen en cuenta algunos de los principales factores que han contribuido a hacer de la Organización Escolar en nuestro país un agente destacado en la continuidad e inercia de la educación, como son: la orientación de las políticas de cambio educativo, el olvido del contexto organizacional de la enseñanza en el análisis y propuestas de cambio o la tradición investigadora dominante en Organización Escolar. En particular, se hace un recorrido por la concepción y procesos de las reformas educativas basadas en leyes, el descuido de la dimensión organizativa de la enseñanza, las relaciones, o mejor su ausencia, entre Didáctica y Organización, y los sistemas de organización del trabajo docente imperantes, con especial referencia a los denominados ciclos de aprendizaje y de reconocimiento profesional. Finalmente se hace una revisión crítica de la tradición investigadora en el campo de la Organización Escolar, señalando algunos de sus principales condicionantes: la dependencia de las organizaciones no escolares, la excesiva atención a las estructuras formales, los enfoques positivistas, el extrañamiento docente respecto a lo organizativo, la tradición centralizada y uniforme del sistema educativo... En conjunto, el artículo describe, de una forma sintética y panorámica, el proceso que ha llevado a omitir esta dimensión fundamental de la educación que es la organización de los centros escolare

Adjustable speed operation of a hydropower plant associated to an irrigation reservoir

This paper deals with the issue of adjustable speed operation (ASO) of hydropower plants. The main idea of this technique is to allow the turbine speed to change in accordance with hydraulic conditions, thus improving the overall unit efficiency. General technical aspects of ASO are further discussed with special emphasis on the energy and operational benefits that may potentially result from its application. In order to assess these benefits, annual operation of a hydropower plant associated to an irrigation reservoir has been simulated under different scenarios, with both adjustable and fixed speed. Turbine operating range proved to be wider with ASO. In addition, simulation results confirm that considerable energy gains are expected to be obtained

Competitiveness and the Kaldor paradox : the case of Spanish service sector

Dentro de unas economías de servicios cada vez más globalizadas, una nueva corriente de explicación del comercio internacional de servicios se hace necesaria. Algunos servicios están en la actualidad siguiendo las mismas tendencias que las industrias manufactureras empezaron hace algunas décadas. En este contexto, los factores relativos a los costes podrían aumentar su papel en esta competencia global de servicios. Así, los servicios podrían comportarse de forma parecida a los bienes y la paradoja de Kaldor podría ser menos importante en estas actividades que hace unos años, dentro de un contexto donde el desarrollo de la UME actúa en sentido opuesto. Como caso de estudio particular, el presente documento analiza empíricamente las cuotas de mercado en relación con los tipos de cambio efectivos reales para la economía española. Los resultados muestran que la paradoja de Kaldor continúa teniendo gran importancia en el comercio español, aunque existe una significativa heterogeneidad entre las distintas actividades de servicios en cuanto a su sensibilidad frente a los precios/costes. En general, las últimas tendencias no muestran signos de que disminuya el papel de los factores que no son los precios en el comercio internacional (particularmente en algunos servicios a empresas), aunque muchos servicios todavía continúan siendo ligeramente más sensibles a los precios que otros sectores económicos.In the current wave of service globalisation, a new dynamic explaining international trade in services emerges. Some services are following similar trends to the ones initiated by manufacturing industries some decades ago. In this context, costs factors, the ones leading the major part of the current global sourcing in services, could gain importance in global services competition. Services could behave more similarly to goods and the Kaldor paradox may potentially be less remarkable that some years ago, in a context where the achievement of the EMU perform in the opposite way. As a particular empirical case study, empirical analysis of trade market shares in relation to effective real exchange rate is carried out for the Spanish case. Results shows that the Kaldor paradox continues having a strong importance in Spanish trade, although not all the service sectors have the same price/costs sensibility. Recent trends also present uneven results depending on the service sector, but in general there are not signs of decreasing the role of non-price/cost factors in international trade (in particular business services), although many services continue to be slightly more sensitive to relative prices than other industries

Decomposing generalized transport costs using index numbers: A geographical analysis of economic and infrastructure fundamentals

We use the economic theory approach to index numbers in order to improve the existing definitions and decompositions of generalized transport costs (GTCs), and thus to obtain a better understanding of their economic and infrastructure determinants. Using this approach we accurately measure the contribution made to reducing GTCs by the variation in operating costs and accessibility variables, and discuss to what extent transportation policy has been successful in reducing GTCs in terms of market competition and infrastructure investments. To implement the optimizing behaviour of transportation firms when choosing minimum cost itineraries, we compile a new economic database on road freight transportation at a highly detailed provincial level, which is then embedded into a GIS to show the digitalized road networks corresponding to five-year intervals between 1980 and 2007. Average GTCs weighted by trade flows have decreased by -16.3% in Spain, with infrastructure policy leading the way in providing notable accessibility improvements in terms of lower times and distances. The contribution of infrastructure is double that of economic cost, whose trends are mainly driven by technological and market determinants rather than by specific competition and regulatory policies promoted by the administrations. We find large territorial disparities in GTC levels and variations, but also significant clusters where the market and network effects on GTC reduction show relevant and diverse degrees of spatial association. We finally conclude that after three decades of active transportation policy aimed mainly at intensifying investment in road infrastructure, there has been a significant increase in territorial cohesion in terms of GTCs and their components.Generalized transport costs; Index number theory; Infrastructure; GIS; Territorial cohesion.

Using the economic theory of index numbers to decompose the road freight generalized transport costs

La importancia de los costes del transporte a la hora de analizar aspectos relacionados con la accesibilidad económica y geográfica, los flujos interregionales de comercio, o la localización territorial y especialización productiva, es indudable en la actualidad. Muchos trabajos se han dedicado con éxito a la definición y medición de estos costes del transporte desde un punto de vista estático. Sin embargo, la literatura especializada aún carece de una metodología adecuada para su cálculo dinámico a través del tiempo. Por esta razón, este trabajo mejora el marco metodológico existente para medir correctamente las variaciones temporales en los costes del transporte. Para ello usamos la teoría económica de los números índice y gracias a ella descomponemos de forma precisa los efectos que tienen sobre los cambios en los costes del transporte tanto las variables de tipo económico (precios) como relacionadas con la red de infraestructuras.The importance of the transport costs for micro and macro geographical analyses regarding economic accessibility, interterritorial trade patterns, or regional localization and productive specialization, is nowadays paramount. Many studies have been devoted to defining and measuring transport costs from the point of view of a static cross-section perspective. However, when it comes to characterizing their evolution time, a suitable dynamic framework has not been yet presented. In this context, the contribution of this note consists on improving the existing methodology to accurately measure the change in generalized transport costs over time within the economic theory approach to index numbers and, by doing so, provide a consistent decomposition of these changes that allows us to determine precisely the effects that both economic and infrastructure determinants have on transport costs variation.Apoyo financiero obtenido de la Dirección General de Universidades e Investigación de la Comunidad de Madrid (Progrrama S2007-HUM-0467, www.uam.es/transportrade), del Ministerio de Fomento (P42/08, www.proyectodestino.es), y el Ministerio de Ciencia e Innovación (ECO2010-21643)

Selfies, jóvenes y sexualidad en Instagram: representaciones del yo en formato imagen = Selfies, young people and sexuality in instagram: self - representation on image format

Título, resumen y palabras clave también en inglésResumen basado en el de la publicaciónLas imágenes, en concreto las fotografías personales, son un elemento fundamental en las interacciones y auto representaciones que las personas ponen en juego en espacios de socialización digital. Se analizan algunos de los rasgos más significativos de las autofotos compartidas a través de Instagram desde una perspectiva crítica y de género, contextualizando estos resultados en un marco global que trata de ofrecer una aproximación al modelo de comunicación afectiva digital de las personas jóvenes. Se parte de una muestra de 403 perfiles en Instagram de chicos y chicas que durante el curso 2014-2015 cursaban 4º de E.S.O en diferentes centros educativos de Asturias. Para obtener informaciones de estos perfiles se emplearon estrategias que van desde la observación directa y el diario de campo digital hasta la aplicación de una utilidad informática que monitorizó y efectuó preanálisis de aspectos cuantificables de las imágenes recogidas. Los datos obtenidos fueron tratados de manera cualitativa siguiendo categorías descriptivas. Las evidencias arrojan conclusiones en torno a las diferencias de género detectadas entre los selfies de ellos y de ellas; la ritualidad del proceso de "hacerse un selfie" y las referencias socioculturales detectadas que aluden a una idea concreta de sexualidad.ES

Memoria de las experiencias y reflexiones del Máster de Profesorado en Secundaria. Especialidad Tecnología e Informática

Este Trabajo Fin de Máster corresponde a la Modalidad A, en la que se requiere una memoria del aprendizaje realizado durante el Máster en Profesorado de Educación Secundaria en la Especialidad de Tecnología e Informática, así como de las reflexiones y de las experiencias vividas en dicho periodo. Como introducción se recapacita sobre el concepto de la profesión docente, las motivaciones personales, y sobre la experiencia en el centro de Prácticas. Se valoran las expectativas del Máster en relación a los conocimientos y habilidades adquiridas tras la realización del mismo. Se desarrollan más concretamente dos de las actividades más relevantes realizadas durante el Máster: La creación de la unidad didáctica durante el Practicum II con su posterior enfoque CTSA para la asignatura de Contenidos Disciplinares de Tecnología y el Proyecto de Innovación, utilizando Arduino en las aulas, desarrollado en su totalidad en el Practicum III

Delitos contra la salud pública: el delito de tráfico de drogas

Con el presente trabajo de fin de máster, los lectores tendrán una visión práctica del tipo básico del delito de tráfico de drogas, tipificado en el artículo 368 del Código Penal, a través del análisis de un caso real, acompañado de un estudio doctrinal y jurisprudencial, veremos cuáles son los actos que integran las distintas conductas contenidas en dicho delito (actos de cultivo, elaboración o tráfico, posesión, tenencia) y en qué casos se considera que tales conductas se realizan con la finalidad de promover, favorecer o facilitar el consumo ilegal de drogas, distinguiendo para ello los supuestos de autoconsumo que se consideran atípicos de aquellos que no lo son, y finalizando la explicación del caso con una estrategia defensiva válida para el momento del juicio oral.Departamento de Derecho Constitucional, Procesal y Eclesiástico del EstadoMáster en Abogací

“Daily resilience”: sustainable strategies for urban fringe in three medium-sized inner Spanish cities

Urban resilience has evolved in the last time into a wider scope, related not only to facing major challenges or risks but to managing the complexity of urban systems and their “metabolism”, looking for more sustainable strategies. Consequently, it can be a very useful concept for both big and smaller cities, which are facing everyday urban life challenges. In a global context in which the urban phenomenon continues to spread, this paper aims to set a concept of “low regime”, “low intensity” or “daily” resilience as a specific and essential strategy for medium-sized cities in order to fulfil their role in the global concert of cities, through the historical analysis along the last five decades of three medium-sized inner Spanish cities: Vitoria, Zaragoza and Valladolid.These three cities, the most populated and complex among the medium-sized inner Spanish cities, are also capitals of their respective regions (the Basque Country, Aragon and Castile and León), and they represent the transition from an expansive model, in particular in their respective urban fringe, to the “urban resilience agenda”. In the sixties and seventies, they experienced an impressive growth, both physical and demographic. Later, in the eighties and nineties, the moderation in the population growth rates did not also moderate their physical expansion, which moved to the surroundings of the cities, until this growth came to an abrupt end in 2007 due to the economic crisis. Coming from a quite similar and homogenous cultural and urban context, Vitoria, Zaragoza and Valladolid have been developing undifferentiated peripheries, disrespectful with the conditions of the territory, until they started to adopt tailored strategies so as to guarantee a sustainable growth in the future and avoid eventual menaces for their urban territory.These new strategies aim to ensure the resilience of their respective urban fringe, because this is where the urban development tensions concentrate, and consist of composing an own profile of action, learning from the history of the city itself and from the natural values of their surrounding territory, and also keeping in mind the scarcity of economic resources in these medium-sized cities compared to bigger ones. Step by step, the singular history of each city, its “genius loci”, emerges as a solid foundation for these new strategies.This paper concludes that this idea of own identity seems to be resilient, and reveals that it can express itself through different tools (green infrastructure, urban regeneration and territorial planning) which in these three cities have found a useful topic to articulate a new integrated strategy for the “metabolism” of urban fringe in water systems: the Salburua wetlands and Zadorra river in Vitoria, protagonists of its greenbelt; the Ebro river in Zaragoza, recovered for the city after Expo 2008; and the network of rivers, canals and irrigation ditches in Valladolid, which stand as axes of a better relationship with the territory. All of them represent low cost smart and natural strategies that emerge as replicable examples of what “daily resilience” means and offers to these kind of medium-sized cities