Viaducto del Tastavins

Proyecto constructivo de un viaducto hiperestático de 512 metros de longitud de 15 vanos con tablero tipo losa aligerada y postensada, ejecutada in sit

Diseño de puente arco para carretera

Diseño de puente arco para una calzada de autovía siguiendo Normativa y Recomendaciones, comprobación de los Estados Límite

Estudio sobre la problemática para la verificación de la integridad de pilotes hormigonados “ in situ “

El presente estudio recoge los métodos actuales para comprobar la correcta ejecución de cimentaciones profundas y en caso de presentar anomalías, posibles sistemas de reparación. Dentro de las cimentaciones profundas, el estudio se centra en los pilotes hormigonados “ in situ “, debido a la dificultad de ejecución y comprobación de su integridad. Para llevar a cabo el estudio se han descrito los diferentes métodos de ejecución de pilotes, en función de los terrenos que deben atravesar, indicando cual es el tipo de pilote que mejor se adapta a cada terreno. Una vez ejecutado el pilote, es necesario comprobar su integridad, valorando cada una de las fases de ejecución, para minimizar las posibles anomalías, y se ha descrito cada uno de los ensayos que actualmente se utilizan para detectar anomalías, intentar definirlas y acotarlas para decidir la reparación del pilote o su rechazo. Debido a la diferente información que proporciona cada ensayo y la complejidad en su interpretación, se ha estudiado la posible combinación de métodos. Una vez tomada la decisión de repara el pilote, se ha descrito las diferentes formas de repara las posibles anomalías

Estudio del dimensionamiento de revestimiento en túneles de carretera, atendiendo a las condiciones geológicas presentes en España

El presente trabajo de investigación tuvo como objetivo “diseñar un modelo de dimensionamiento fiable que facilite la labor del diseño del revestimiento definitivo de túneles de carretera en España”. Dado que el diseño de un túnel depende de varios factores, entre los cuales destacan las capacidades resistentes del terreno, el estado tensional inicial del macizo que se pretende atravesar y la sección transversal a emplear, se utilizaron éstas variables para obtener las dimensiones necesarias de revestimientos definitivos de túneles de carretera. Atendiendo a la importancia que tiene el revestimiento a la hora de garantizar la integralidad geométrica y estructural, se utilizaron factores de seguridad adecuados para éste tipo de obras, con el fin de asegurar que los resultados obtenidos sean confiables para su posterior aplicación en casos prácticos cuyas condiciones sean similares a las expuestas. Para dimensionar el espesor de revestimiento requerido se modelaron en un software de cálculo estructural casos de estudio correspondientes a condiciones frecuentes de geología, estado tensional y secciones tipo en el diseño de túneles en España. El programa permitió analizar los problemas bidimensionales por método de elementos finitos y, con los datos de estados tensionales y deformaciones obtenidos, se determinó el espesor requerido para cada caso, considerando el uso de un hormigón con una resistencia característica de 30MPa. Por medio de estudios estadísticos, se buscaron ecuaciones que permitieran calcular de manera rápida y sencilla el revestimiento requerido para unas características definidas. Estos estudios consistieron en un análisis de correlación entre las variables intervinientes y, con las que presentaban una mayor relación, se buscó un modelo predictivo por medio de distintos tipos de regresiones estadísticas para dar una aproximación simplificada de cálculo al problema planteado con unos niveles de seguridad y precisión adecuados. Con la herramienta de cálculo se busca que el revestimiento posea un comportamiento eficiente, sea constructivamente factible y económicamente rentable, minimizando el tiempo empleado para su cálculo. Esta fue probada en 264 casos de estudio. Los resultados obtenidos por medio de complejos cálculos estructurales y los obtenidos a través de la herramienta presentaban alto nivel de coincidencia, quedando siempre del lado de la seguridad con la herramienta propuesta (ofrece resultados más conservadores)

Diseño de puente pórtico de carretera

El objeto del presente "Proyecto Constructivo" es la propuesta y desarrollo de una solución distinta de una obra de paso superior en la A-120 que pasa sobre la A-2 "Provincia de Zaragoza". la solución adoptada es el diseño y cálculo de un Puente Pórtico de Hormigón Pretensado de Armaduras Postesas, con una longitud de 72,50 m y tres vanos de 15,00+42,50+15,00; la sección es de tipo losa aligerada de canto variable. En cuanto a la cimentación, estaá compuesta de un encepado de pilotes.<br /

Túnel carretero en la N-2 bajo la Sierra de Vicor

Tras analizar la situación de la carretera N-2 en el tramo comprendido entre Puerto Cavero y Aluenda (Comarca de Calatayud) se llega a la conclusión que es necesaria una nueva propuesta de trazado de carretera para solucionar los problemas de seguridad que se tiene en la actualidad. Para esto se plantea un nuevo tramo carretero dividido en una parte superficial de 480 metros de longitud y otra parte en túnel de 3100 m de longitud que atraviesa la Sierra de Vicor hasta su salida a la superficie en Aluenda. Esta nueva propuesta de túnel se encontrará complementada con la seguridad de túneles requerida según normativa actual y los elementos necesarios para evacuar a los usuarios en caso de emergencia al interior del túnel. <br /

Diseño de la mejora de la duna artificial de acceso a las salinas de la península de la Banya. (Delta del Ebro, Tarragona)

Rediseño de la duna artificial creada en los años 90 en la Bara del Trabucador, erosionada por completo debido a la erosión por rebase. Para ello, se analiza:-Análisis de la duna existente.-Análisis del cambio en el oleaje de los últimos años.-Cálculo del clima marino.-Diseño de la duna artificial.-Estudio de la playa del Trabucador.Tras ello, se rediseña la duna mediante la implantación de nuevas tecnologías.<br /

Vasoactive properties of a cocoa shell extract: mechanism of action and effect on endothelial dysfunction in aged rats

Cocoa has cardiovascular beneficial effects related to its content of antioxidant phytochemicals. Cocoa manufacturing produces large amounts of waste, but some by-products may be used as ingredients with health-promoting potential. We aimed to investigate the vasoactive actions of an extract from cocoa shell (CSE), a by-product containing theobromine (TH), caffeine (CAF) and protocatechuic acid (PCA) as major phytochemicals. In carotid and iliac arteries from 5-month and 15-month-old rats, we investigated CSE vasoactive properties, mechanism of action, and the capacity of CSE, TH, CAF and PCA to improve age-induced endothelial dysfunction. Vascular function was evaluated using isometric tension recording and superoxide anion production by dihydroethidium (DHE) staining and confocal microscopy. CSE caused endothelium-dependent vasorelaxation, blocked by L-NAME, but not indomethacin, regardless of sex, age, or vessel type. CSE maximal responses and EC(50) were significantly lower compared to acetylcholine (ACh). Arterial preincubation with CSE, TH, CAF or PCA, significantly reduced the number of vascular DHE-positive cells. Compared to adult males, iliac arteries from aged males exhibited reduced ACh concentration-dependent vasodilatation but larger CSE responses. In iliac arteries from aged male and female rats, preincubation with 10(−4) M CSE and PCA, but not TH or CAF, improved ACh-relaxations. In conclusion, CSE has vasodilatory properties associated with increased nitric oxide bioavailability, related to its antioxidant phytochemicals, being particularly relevant PCA. Therefore, CSE is a potential food ingredient for diseases related to endothelial dysfunction

Gasdermin B expression predicts poor clinical outcome in HER2-positive breast cancer

Altres ajuts: This work has been supported by the Community of Madrid (grant S2010/BMD-2303 to GMB), the Breast Cancer Research Foundation (BCRF) to JA. Alba Mota is a predoctoral student supported by a FPU fellowship (Spanish Ministry of Education, Culture and Sport). David Sarrio is a postdoctoral researcher funded by the AECC Scientific Foundation.Around, 30-40% of HER2-positive breast cancers do not show substantial clinical benefit from the targeted therapy and, thus, the mechanisms underlying resistance remain partially unknown. Interestingly, ERBB2 is frequently co-amplified and co-expressed with neighbour genes that may play a relevant role in this cancer subtype. Here, using an in silico analysis of data from 2,096 breast tumours, we reveal a significant correlation between Gasdermin B (GSDMB) gene (located 175 kilo bases distal from ERBB2) expression and the pathological and clinical parameters of poor prognosis in HER2-positive breast cancer. Next, the analysis of three independent cohorts (totalizing 286 tumours) showed that approximately 65% of the HER2-positive cases have GSDMB gene amplification and protein over-expression. Moreover, GSDMB expression was also linked to poor therapeutic responses in terms of lower relapse free survival and pathologic complete response as well as positive lymph node status and the development of distant metastasis under neoadjuvant and adjuvant treatment settings, respectively. Importantly, GSDMB expression promotes survival to trastuzumab in different HER2-positive breast carcinoma cells, and is associated with trastuzumab resistance phenotype in vivo in Patient Derived Xenografts. In summary, our data identifies the ERBB2 co-amplified and co-expressed gene GSDMB as a critical determinant of poor prognosis and therapeutic response in HER2-positive breast cancer

Role of age and comorbidities in mortality of patients with infective endocarditis

[Purpose]: The aim of this study was to analyse the characteristics of patients with IE in three groups of age and to assess the ability of age and the Charlson Comorbidity Index (CCI) to predict mortality. [Methods]: Prospective cohort study of all patients with IE included in the GAMES Spanish database between 2008 and 2015.Patients were stratified into three age groups:<65 years,65 to 80 years,and ≥ 80 years.The area under the receiver-operating characteristic (AUROC) curve was calculated to quantify the diagnostic accuracy of the CCI to predict mortality risk. [Results]: A total of 3120 patients with IE (1327 < 65 years;1291 65-80 years;502 ≥ 80 years) were enrolled.Fever and heart failure were the most common presentations of IE, with no differences among age groups.Patients ≥80 years who underwent surgery were significantly lower compared with other age groups (14.3%,65 years; 20.5%,65-79 years; 31.3%,≥80 years). In-hospital mortality was lower in the <65-year group (20.3%,<65 years;30.1%,65-79 years;34.7%,≥80 years;p < 0.001) as well as 1-year mortality (3.2%, <65 years; 5.5%, 65-80 years;7.6%,≥80 years; p = 0.003).Independent predictors of mortality were age ≥ 80 years (hazard ratio [HR]:2.78;95% confidence interval [CI]:2.32–3.34), CCI ≥ 3 (HR:1.62; 95% CI:1.39–1.88),and non-performed surgery (HR:1.64;95% CI:11.16–1.58).When the three age groups were compared,the AUROC curve for CCI was significantly larger for patients aged <65 years(p < 0.001) for both in-hospital and 1-year mortality. [Conclusion]: There were no differences in the clinical presentation of IE between the groups. Age ≥ 80 years, high comorbidity (measured by CCI),and non-performance of surgery were independent predictors of mortality in patients with IE.CCI could help to identify those patients with IE and surgical indication who present a lower risk of in-hospital and 1-year mortality after surgery, especially in the <65-year group