Thin films of unsubstituted and fluorinated palladium phthalocyanines: structure and sensor response toward ammonia and hydrogen

In the present work, we study and compare the structure and sensing properties of thin films of unsubstituted palladium phthalocyanine (PdPc) and hexadecafluorosubstituted palladium phthalocyanine (PdPcF16). Thin films of PdPc and PdPcF16 were obtained by the method of organic molecular beam deposition and their structure was studied using UV-visible spectroscopy, X-ray diffraction and atomic force microscopy techniques. The electrical sensor response of PdPc films toward ammonia and hydrogen was investigated and compared with that of PdPcF16 films. The nature of interaction between the phthalocyanines films and some gaseous analyte molecules has been clarified using Quantum chemical (DFT) calculations

Effect of fluorosubstitution on the structure of single crystals, Effect of fluorosubstitution on the structure of single crystals,thin films and spectral properties of palladium phthalocyanines

In this work, the crystalline structure of single crystals grown by vacuum sublimation of unsubstituted palladium phthalocyanines (PdPc), its tetrafluorinated (PdPcF4) and hexadecafluorinated (PdPcF16) derivatives have been investigated using X-ray diffraction measurements. Two crystalline phases have been identified for PdPc; the molecules in both phases crystallize in stacks with herringbone arrangement in the monoclinic space groups (C2/c for -PdPc; P21/n for -PdPc). Both PdPcF4 and PdPcF16 crystallize in the triclinic P-1 space group, forming stacks of molecules in columnar arrangement with molecules in adjacent columns are aligned parallel to one another. X-ray diffraction measurements have also been used to elucidate the structural features and molecular orientation of thin films of PdPc, PdPcF4 and PdPcF16, grown by organic molecular beam deposition at different substrate temperatures. The effect of fluorosubstitution on UV-visible optical absorption and vibrational spectra of palladium phthalocyanine derivatives is also discussed

Study of Starting and of Operation in Regimes Which Differ From the Nominals, of Electric Motors of Compressors Electric Trains DC

Краснов, Р. В. Дослідження процесів пуску та роботи в неномінальних режимах електродвигунів компресорів електропоїздів постійного струму: [препринт] / Р. В. Краснов // Комунальне господарство міст : науково-технічний збірник / Харців. нац. ун-т міськ. госп-ва ім. О. М. Бекетова. - Харків, 2014. – Вип. 114. – С. 76-81.UK: В статті розглянуто можливі режими роботи електродвигуна компресора електропоїзда постійного струму, при яких відбувається нагрівання ізоляції обмоток якоря зверх встановлених значень. При цьому теплове реле ТРВ-8,5 не виконує свої функції і, як наслідок, за один рік експлуатації з ладу виходить до 50 % двигунів, що встановлені на рухомому складі.RU: В статье рассмотрены возможные режимы работы электродвигателя компрессора электропоезда постоянного тока, при которых происходит нагревание изоляции обмоток якоря сверх установленных значений. При этом тепловое реле ТРВ-8,5 не выполняет свои функции и, как следствие, за один год эксплуатации из строя выходит до 50 % двигателей, установленных на подвижном составе.EN: The article considers the possible modes of operation of the electric compressor of electric trains DC when there is a heating winding insulation anchors in excess of established values. In this case, the thermal relay TRV-8,5 does not perform its functions and, consequently, for one year of operation goes down to 50 % of the engines installed on rolling stock. To improve the reliability of electric rolling stock must be replaced compressor motor protection system for the better, which does not have the above disadvantages and need to replace the insulation class B to a higher class

Analysis of the Existing Motor Protection DC-409 of Electric Compressors ER-1, ER-2

Краснов, Р. В. Аналіз роботи існуючого захисту електродвигунів ДК-409 компресорів електропоїздів ЭР-1, ЭР-2 / Р. В. Краснов // Збірник наук. праць ДонІЗТ. – 2014. – № 37. – С. 103-108.UK: В статті проведено аналіз роботи існуючого захисту електродвигунів компресорів ДК-409 електропоїздів постійного струму ЭР-1, ЭР-2 і доведена доцільність заміни вказаного захисту на більш сучасний так як даний тип захисту свої функції не виконує.RU: В статье проведен анализ работы существующей защиты электродвигателей компрессоров ДК-409 электропоездов постоянного тока ЭР-1, ЭР-2 и доказана целесообразность замены указанной защиты на более современную так как данный тип защиты свои функции не выполняет.EN: The article analyzes the protection of the existing compressor motor DK-409 electric DC ER-1, ER-2 and the expediency of replacing the specified protection to a more modern as the given type of protection does not perform its function

Оценка влияния перегрева изоляции электродвигателя (ДК-409) компрессора (ЭК-7Б) электропоезда постоянного тока ЕР-1, ЕР-2 при неноминальных режимах работы на срок ее службы

Краснов Р. В. Оцінка впливу перегріву ізоляції електродвигуна компресора електропоїзда постійного струму ЕР-1, ЕР-2 при неномінальних режимах роботи на термін її служби // Гірнича електромеханіка та автоматика: науково-технічний збірник. - 2011. - №86. - С.167-171.UK: У статті розглядається вплив перегріву ізоляції електродвигуна (ДК-409) компресора (ЕК-7Б) електропоїзда постійного струму ЕР-1, ЕР-2 при неномінальних режимах роботи на термін її служби. RU: В статье рассматривается влияние перегрева изоляции электродвигателя (ДК-409) компрессора (ЭК-7Б) электропоезда постоянного тока ЕР-1, ЕР-2 при неноминальных режимах работы на срок ее службы

Analysis Overheating Problems of Electric Motor by type DK-409 and Motor - Driven Compressor by Type (EK - 7b) of Continuous Current Locomotive by Type (ER - 1, ER - 2) with Using the Thermal System of Compensation

Краснов, Р. В. Дослідження перегріву електродвигуна (ДК-409) компресора (ЭК-7Б) електропоїзду постійного струму (ЭР-1, ЭР-2) за допомогою теплової схеми заміщення / Р. В. Краснов // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Д., 2011. — Вип. 36. — С. 79—83.UK: В статті показано методику дослідження теплових процесів, що протікають у електродвигуні компресора електропоїзда з метою визначення величин перегріву, які в подальшому будуть використані для оцінки ступеню їх впливу на стан ізоляції.RU: В статье показано методику исследования тепловых процессов, протекающих в электродвигателе компрессора электропоезда с целью определения значений перегрева, которые в дальнейшем будут использованы для оценки степени их воздействия на состояние изоляции.EN: The article shows the method of investigation of thermal processes occurring in the electric compressor motor of rolling stock to determine the values of overheating, which will later be used to assess their impact on the state of isolation

Engineering Methods for Determining the Equivalent Current of the Electric Motor of the Compressor During Start-Up

Краснов, Р. В. Інженерні методи визначення еквівалентного струму електродвигуна компресора за час пуску / Р. В. Краснов // Збірник наукових праць Української державної академії залізничного транспорту. - Харків, 2014. – Вип. 143. – С. 211-215.UK: У статті наведено приклади визначення еквівалентного струму за час пуску електродвигуна компресора двома методами: графічним та з допомогою ЕОМ з відповідним програмним забезпеченням. Значення еквівалентного струму за визначений час (наприклад, час пуску) використовується для оцінки термічного впливу цього струму на ізоляцію електродвигуна.RU: В статье приведены примеры определения эквивалентного тока за время пуска электродвигателя компрессора двумя методами: графическим и с помощью ЭВМ с соответствующим программным обеспечением. Значение эквивалентного тока за определенное время (например, время пуска) используется для оценки термического влияния этого тока на изоляцию электродвигателя.EN: The article presents examples of the determination of an equivalent current during the start of the compressor motor in two ways: by using the graphical and computer with the appropriate software. Equivalent current value for a certain time (for example, the time of start) is used to estimate the thermal effect of this current on the motor insulation

Improving the reliability of electromotor compressors of an electric rolling stock of a direct current.

Краснов, Р. В. Підвищення надійності електродвигунів компресорів електропоїздів постійного струму : авт. дис. к. т. н.: 05.22.09 / Р. В. Краснов ; Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. - Д., 2012.UK: АНОТАЦІЯ Дисертація присвячена підвищенню надійності електродвигунів компресорів електрорухомого складу шляхом забезпечення нормованих значень нагрівання ізоляції в реальних умовах експлуатації і удосконалення системи захисту якірно-го кола електродвигуна від надмірних струмів, які можуть викликати нагрівання ізоляції більше допустимих значень. Пропонується, на відміну від попередніх досліджень, процес пуску розгля-дати таким, що складається з двох етапів. В роботі проведено дослідження по визначенню значень струмів на кожному з цих етапів і впливу тривалості етапів на нагрівання ізоляції. Для теоретичних досліджень автором запропонована ма-тематична модель, адекватність якої підтверджена тим, що різниця між параме-трами, які отримані з допомогою цієї моделі та експериментально (шляхом ос-цилографування), знаходиться в межах до 5 %. Отримані залежності тривалості першого та другого етапів пуску, а також значень струму якоря на цих етапах при різних умовах: різних значеннях на-пруги в контактній мережі, температурі навколишнього середовища, тиску в пневмомережі та значенням моменту на валу двигуна після закінчення пуску. Експериментально та теоретично доведено, що в окремих випадках захист електродвигуна з допомогою теплового реле ТРВ-8,5 не забезпечується. З допомогою теплової моделі досліджені процеси нагрівання ізоляції обмо-тки якоря під час пуску та подальшої роботи електродвигуна компресора при різних можливих режимах та умовах. Результати досліджень, що отримані за допомогою математичної та тепло-вої моделей використані для програмування нового пристрою захисту електро-двигуна компресора від перенавантажень. Запропонований пристрій захисту безвідмовно протягом декількох років працює на реальному електропоїзді. RU: АННОТАЦИЯ Диссертация посвящена повышению надежности электродвигателей ком-прессоров электроподвижного состава путём обеспечения рациональных значе-ний нагревания изоляции в реальных условиях эксплуатации и усовершенство-вания системы защиты якорной цепи электродвигателя от чрезмерных токов, которые могут вызвать нагревание изоляции больше нормированных значений. Проведен анализ выхода из строя электродвигателей компрессоров на электропоездах постоянного тока серии ЭР-1, 2 по причине пробоя изоляции обмоток якоря и полюсов. Как показывает обзор литературы по теме диссерта-ционной работы, проведенный автором, до теперешнего времени влияние про-цесса пуска на нагревание изоляции обмоток якоря и полюсов в полной мере не исследовано, особенно это относится к рассмотрению процесса пуска как тако-вого. Автор, в отличие от предыдущих исследований, предлагает процесс пуска рассматривать состоящим из двух этапов. Первый этап пуска – напряжение на электродвигатель подано, а его вал не вращается в течении некоторого времени. Второй этап – вал электродвигателя трогается и начинает набирать обороты до установившегося значения угловой скорости. В работе проведено исследование по определению значений токов на каж-дом из этих этапов и влиянию длительности этапов на нагревание изоляции. Для этого вначале проведено экспериментальное исследование процессов пуска электродвигателя компрессора на реальном электропоезде путем осциллогра-фирования этого процесса с помощью современного измерительного комплекса с исользованием датчиков напряжения (тип LEM CV4-6000) и тока (тип LEM LT100-8/SP30). Для теоретических исследований автором предложена математическая мо-дель, адекватность которой подтверждена тем, что расхождение параметров, полученных путем осциллографирования и с помощью математической модели находится в пределах до 5 %. Для получения численных значений при исследо-вании процессов пуска на указанных двух этапах с помощью математической модели используется метод Рунге-Кутта-Фелберга. Получены зависимости тока якоря на первом и втором этапах пуска при разных условиях: разных значениях напряжения в контактной сети, температу-ры окружающей среды, давления в пневматической сети. Получены также зависимости длительности первого и второго этапов пус-ка от указанных условий. Установлено, что в реальных условиях эксплуатации длительность первого этапа пуска составляет от 19 до 74 мс, однако, несмотря на относительно малое значение, токи, возникающие на первом этапе, существенно влияют на эффек-тивное значение тока за всё время пуска и соответственно существенно влияют на нагревание изоляции. Так увеличение длительности первого этапа пуска до 30 % по сравнению с пуском электродвигателя при номинальном напряжении в контактной сети и нормальных внешних условиях увеличивает эквивалентный ток за всё время пуска до 9,1 %. Установлены зависимости между длительностью первого этапа и значени-ем момента на валу двигателя после окончания пуска. Экспериментальные и теоретические исследования показали, что в отдель-ных случаях защита электродвигателя с помощью теплового реле ТРВ-8,5 не обеспечивается. С помощью тепловой модели исследованы процессы нагревания изоляции обмотки якоря во время пуска и дальнейшей работы электродвигателя компрес-сора при номинальной нагрузке на его валу и при бо́льших нагрузках, что воз-можно при реальных условиях эксплуатации. Доказано, что в эксплуатации возможны режимы работы, при которых из – за перегрева изоляции срок её службы снижается до 4,8 лет, что соответствует статистическим данным. Установлена зависимость времени, за которое протекание тока определён-ного значения приводит к максимально допустимому нормированному нагре-ванию изоляции обмоток якоря от этого тока при наиболее неблагоприятной температуре окружающей среды – +40 ˚С. Эта зависимость использована для программирования предложенного автором нового устройства защиты якорных цепей на базе современных микроконтроллеров. Предложенное автором устройство защиты от перегрузок электродвигателя компрессора безотказно в течение нескольких лет работает на реальном элек-тропоезде. Проведено технико – экономическое обоснование внедрения результатов работы. EN: ABSTRACT The dissertation paper is devoted to improving the reliability of electromotor compressors of rolling stock by providing normative values of heat insulation under real operating conditions and improve protection anchor range from excessive elec-tric currents that can cause heat insulation more acceptable values. Proposed, in contrast to previous studies, the process of starting to consider as being composed of two stages. In this paper a study to determine the values of currents at each of these phases and the influence of the duration of the stages of heat insulation. For theoretical investigations of the author to proposed mathematical model, whose adequacy is confirmed that the difference between the parameters ob-tained using this model and experimentally (by oscillography) is within 5%. Dependences of the duration of the first and second stages of start-up and current values of anchor on these stages under different conditions: different values of voltage in the contact system, ambient temperature, air pressure in the pneumatic system and the value of the moment on the shaft of the electric motor after starting. Experimentally and theoretically shown that in some cases protection of the electric motor with thermal relay ТРВ-8, 5 is not provided. With the thermal model the processes of heat insulation of armature winding during start-up and subsequent operation of the electric motor of compressor for various possible modes and conditions are investigated. The research results, obtained by using mathematical and thermal models, used for programming a new protection device of electric motor compressor from overload. The proposed protection device flawlessly for several years working on real electric rolling stock

Patterns in the Distribution Capacity of Thin Plates Under Different Condition for Their Resting on Supports

This paper reports a study into the distribution capacity of a flexible plate in different cross-sections exposed to the external vertical concentrated forces applied in any place of its area. A plate with one pinched side and a series of racks arranged at any distance from the pinching has been considered. In terms of the theory of elasticity and mathematics, solving this problem poses significant difficulties. This has study found that a lateral distribution coefficient could be used to simplify calculations aimed at determining the stressed-strained state of the system. In determining the stressed-strained state of the plate, the calculation method described in work [1] was applied. The plate is cut into a series of longitudinal strips that represent, from the standpoint of construction mechanics, a console strip with one pinched end and resting on a stationary support located at any distance from the pinching. It has been revealed that the distribution capacity of the examined plate in the same cross-section depends insignificantly on the point of application of the concentrated load along the length of the longitudinal strip (between 2.6 and 6.7 %). The distribution capacity in different cross-sections does differ greatly (in the range of 10 to 30 %). The result of this study is the proposed unified and easy-to-implement method of calculating plates under any conditions for their resting on supports and when exposed to any external loads. There is also no difficulty in calculating the plates backed by edges in both directions. Other estimation methods in these cases require a different mathematical approach, and, for the case of a series of external loads, or under difficult plate rest conditions, the issue relating to the stressed-strained state of the system remains ope

The Influence of Study Start-Up and Work at Nominal Parameters of the Compressor (Ek-7b) Motor (Dk-409) For Heating Insulation Anchor It

Краснов Р. В. Дослідження впливу пуску та роботи електродвигуна (ДК-409) компресора (ЭК-7Б) при номінальних параметрах на нагрівання ізоляції якоря / Р. В. Краснов, А. В. Шаповалов // Електрифікація транспорту. — 2011. — № 1. — С. 82—84.UK: В статті показано дослідження впливу пуску та усталених режимів роботи при номінальних параметрах електродвигуна компресора на нагрівання його ізоляції якоря. На базі отриманої методики можливо визна-чити величину перегріву при різних режимах його роботи, що відрізняються від номінального, які в пода-льшому будуть використані для оцінки ступеню їх впливу на стан ізоляції.RU: В статье показано исследование влияние пуска и установившегося режима работы при номинальных па-раметрах электродвигателя компрессора на нагревание его изоляции якоря. На базе полученной методики возможно определить перегревы изоляции якоря электродвигателя при различных его режимах работы, отличных от номинального, которые в дальнейшем будут использованы для оценки степени этого влияния на состояние изоляции.EN: The article shows the influence of study start-up and steady-state operation at nominal parameters of the com-pressor motor for heating insulation anchor it. On the basis of the resulting technique is possible to determine over-heating of the electric motor armature insulation at its various modes of operation other than the nominee, which will later be used to assess the extent of this impact on the state of isolation