Optimal polymer slugs injection curves

In the paper we study miscible injection of liquids with decreasing viscosity in two-dimensional geometry. Polymer flooding of oil fields is our prototype model. Based on several one-dimensional approximate models we give rigorous formulation of the graded viscosity banks (GVB) technology which helps to save polymer by injecting several slugs with gradual decrease of viscosity instead of one slug. Limiting injection curves when number of slugs tends to infinity is calculated

Experimental and Theoretical Investigation into the Effect of the Electron Velocity Distribution on Chaotic Oscillations in an Electron Beam under Virtual Cathode Formation Conditions

The effect of the electron transverse and longitudinal velocity spread at the entrance to the interaction space on wide-band chaotic oscillations in intense multiple-velocity beams is studied theoretically and numerically under the conditions of formation of a virtual cathode. It is found that an increase in the electron velocity spread causes chaotization of virtual cathode oscillations. An insight into physical processes taking place in a virtual cathode multiple velocity beam is gained by numerical simulation. The chaotization of the oscillations is shown to be associated with additional electron structures, which were separated out by constructing charged particle distribution functions.Comment: 9 pages, 8 figure

Suppression of Octahedral Tilts and Associated Changes of Electronic Properties at Epitaxial Oxide Heterostructure Interfaces

Epitaxial oxide interfaces with broken translational symmetry have emerged as a central paradigm behind the novel behaviors of oxide superlattices. Here, we use scanning transmission electron microscopy to demonstrate a direct, quantitative unit-cell-by-unit-cell mapping of lattice parameters and oxygen octahedral rotations across the BiFeO3-La0.7Sr0.3MnO3 interface to elucidate how the change of crystal symmetry is accommodated. Combined with low-loss electron energy loss spectroscopy imaging, we demonstrate a mesoscopic antiferrodistortive phase transition and elucidate associated changes in electronic properties in a thin layer directly adjacent to the interface

Оптимальный режим взаимодействия наземного городского пассажирского транспорта с железнодорожным транспортом в ТПУ

The development of the infrastructure of transport interchange hubs is currently necessary to meet the growing demand for passenger services and to prevent infrastructural constraints on technological modernisation of entire transport system. Large-scale infrastructure projects are of a pronounced complex nature, involving many related industries in their sphere, which ultimately leads to an additional increase in GDP. A modern transport interchange hub is a public and business centre that ensures the quality of services, safety, technological reliability and creates an active business environment based on development of passenger infrastructure. Considering the latest global trends in the field of passenger transportation that englobe multimodality, speed, comfort and safety of passenger transportation, there is a pronounced need to develop modern transport interchange hubs.Minimisation of passenger transfer time between interacting modes of transport at TIH can be achieved by coordinating contact timetables of different modes of transport. To do this, it is necessary first, to solve the problem of determining the optimal mode of interaction between ground urban passenger and rail transport.The objective of the study described in the article is to determine the mode of supply of the units of ground urban passenger transport, which ensures the minimum time for a passenger to stay at TIH in accordance with the timetable of electric trains regarding the considered TIH. To reduce the dimension of the problem, it is assumed that all electric trains will have the same composition.The methods of scheduling theory were used to solve the problem in the context of the study that resulted in a formalised problem of determining the optimal mode of interaction between ground urban passenger transport in transport interchange hubs illustrated by the example of interaction of rail and urban road transport and considering all existing constraints.Развитие инфраструктуры транспортно-пересадочного узла в настоящее время необходимо для обеспечения растущего спроса на пассажирские услуги и недопущения инфраструктурных ограничений технологической модернизации транспорта в целом. Крупномасштабные инфраструктурные проекты имеют выраженный комплексный характер, вовлекая в свою сферу множество сопряжённых отраслей, что приводит, в конечном счёте, к дополнительному приращению ВВП. Современный транспортно-пересадочный узел – это общественно-деловой центр, который обеспечивает качество услуг, безопасность, технологическую надёжность и формирует экономически активную среду на базе развития пассажирской инфраструктуры. Учитывая последние мировые тренды в области пассажирских перевозок – мультимодальность, скорость, комфорт и безопасность перевозок пассажиров – остро возникла необходимость создания современных транспортно-пересадочных узлов.Минимизации времени пересадки пассажира между взаимодействующими видами транспорта в ТПУ можно достичь путём согласования контактных графиков работы разных видов транспорта. Для этого, в первую очередь, необходимо решить задачу определения оптимального режима взаимодействия наземного городского пассажирского транспорта с железнодорожным транспортом.Целью исследования в данной статье выступает определение режима подвода наземного городского пассажирского транспорта, при котором обеспечивается минимальное время нахождения пассажира в ТПУ в соответствии с установленным режимом движения электропоездов для данного транспортно-пересадочного узла ТПУ. Для уменьшения размерности задачи принято, что все электропоезда будут иметь одинаковую композицию.В контексте исследования были задействованы методы теории расписаний. В качестве результата исследования приведена формализованная задача определения оптимального режима взаимодействия наземного городского пассажирского транспорта в транспортно-пересадочных узлах на примере взаимодействия железнодорожного и городского автомобильного транспорта с учётом всех имеющихся ограничений

Роль восстановленных тиолов в адаптации венозного эндотелия при аутовенозной реконструкции артерий нижних конечностей

Purpose. To evaluate the role of thiol status and its correlative relationship with the level of nitric oxide metabolites and vascular endothelial growth factor A (VEGF-A) in the blood plasma of patients with critical lower limb ischemia (CLI) after autovenous reconstructions of femoropopliteal segment’s arteries in the setting of venous endothelium of the arterial bed.Materials and methods. 54 patients with critical lower limb ischemia had been examined and divided into groups: synthetic prosthesis, in situ autovenous bypass procedure and reversed vein autovenous bypass  procedure. Peripheral venous blood was taken on the 1st and 10th days, and in 1, 3 and 6 months after the operation. Nitric oxide metabolites level was examined with photocolorimetric method by reaction with Griess reagent on a microplate analyzer (Awareness Technology, USA). VEGF-A number estimation was done by ELISA test (PersonalLab, Italy) with the use of Human VEGF-A Platinum ELISA. The level of thiol (SH-) groups was estimated with the use of Ellman’s reagent (SERVA, Germany) on spectrophotometer (Saint-Petersburg, Russian Federation).Results. The concentration of VEGF-A and the level of SH-groups increase on the 10th day and after 1 month in the group of patients operated on using a synthetic prosthesis. The level of NO metabolites, the concentration of VEGF-A, and the content of SH-groups increase statistically significantly and then decrease to the initial values in the group of patients operated on by reversed vein autovenous bypass procedure. In the group of patients operated on by the in situ method, the level of nitric oxide metabolites increases, the concentration of VEGF-A increases on the 10th day, the level of SH-groups increases, and a positive correlation was found between the content of SHgroups and the concentration of VEGF-A. Conclusion. NO metabolites contribute to the build-up of SH groups and VEGF-A in patients operated by the “reversed vein” method, and in patients in the in situ group, the concentration of VEGF-A and the level of  SH groups are not affected, which may be of clinical importance when prescribing NO donors. The revealed patterns of change in the level of recovered thiols, nitrogen oxide metabolites, VEGF-A in combination with analysis of early and late postoperative complications make it possible to conclude the advantage of  autovenous reconstruction of the femoropopliteal segment due to functional adaptation of the venous endothelium compared to the group of patients, operated on by the method of “synthetic prosthesis”. Method in situ on biochemical and angiological indicators proved to be more favorable in terms of the clinical course, than the “reversed vein” method. Цель. Оценить изменения тиолового статуса, выявить корреляционные связи между содержанием SH-групп и уровнем метаболитов оксида азота (NO), васкулоэндотелиальным фактором роста А (VEGF-А) плазмы крови пациентов с критической ишемией нижних конечностей (КИНК) после аутовенозных реконструкций артерий бедренно-подколенного сегмента в условиях артериального русла. Материалы и методы. Обследованы 54 пациента с КИНК, которые разделены на три группы: шунтирование с использованием синтетического протеза, аутовенозное шунтирование по методу реверсированной вены и аутовенозное шунтирование по методу in situ. Забор периферической венозной крови производили на 1-е, 10-е сут, через 1, 3 и 6 мес после операции. Уровень метаболитов оксида азота оценивали фотоколориметрическим методом по реакции с реактивом Грисса на микропланшетном анализаторе (Awareness Technology, США). Определение концентрации VEGF-A осуществлялось путем иммуноферментного анализа (Personal Lab., Италия) с использованием Human VEGF-A Platinum ELISA. Содержания тиоловых (SH-) групп определяли с помощью реактива Эллмана (SERVA, Германия) на  спектрофотометре СФ-2000 (г. Санкт-Петербург, Россия).Результаты. Концентрация VEGF-А и уровень SH-групп возрастают на 10-е сут, через 1 мес в группе пациентов, оперированных с использованием синтетического протеза. Уровень метаболитов NO, концентрация VEGF-А, содержание SH-групп статистически значимо возрастают, а затем снижаются до исходных значений в группе пациентов, оперированных по методу реверсированной вены. В группе пациентов, оперированных по методу in situ, уровень метаболитов оксида азота повышается, концентрация VEGF-А увеличивается на 10-е сут, уровень SH-групп возрастает и выявлена положительная  корреляционная связь между содержанием SH-групп и концентрацией VEGF-А.Заключение. Метаболиты NO способствуют нарастанию SH-групп и VEGF-A у пациентов, оперированных по методу реверсированной вены, а у пациентов в группе in situ не влияют на концентрацию VEGF-A и уровень SH-групп, что может иметь клиническое значение при назначении доноров NO. Выявленные закономерности изменения уровня восстановленных тиолов, метаболитов оксида азота, VEGF-A всовокупности с анализом ранних и поздних послеоперационных осложнений позволяют сделать вывод о преимуществе аутовенозной реконструкции бедренно-подколенного сегмента за счет функциональной адаптации венозного эндотелия по сравнению с группой пациентов, оперированных с использованием синтетического протеза. Метод in situ по биохимическим и ангиологическим показателям оказался более благоприятным с точки зрения клинического течения, чем метод реверсированной вены.

Work Plans of the EUROTeV Technical Work Packages for 2005-2007

This report summarises the status of the work in the seven scientific Work Packages of EUROTeV as presented during the ILC-European Regional Meeting at Royal Holloway in June 2005. The purpose of the meeting was to monitor the progress and to contrast the developments inside EUROTeV with the worldwide developments of the GDE. The presentations of the entire meeting are available from http://www.pp.rhul.ac.uk/workshop/

Investigation of the Chaotic Dynamics of an Electron Beam with a Virtual Cathode in an External Magnetic Field

The effect of the strength of the focusing magnetic field on chaotic dynamic processes occurring inan electron beam with a virtual cathode, as well as on the processes whereby the structures form in the beamand interact with each other, is studied by means of two-dimensional numerical simulations based on solving a self-consistent set of Vlasov-Maxwell equations. It is shown that, as the focusing magnetic field is decreased,the dynamics of an electron beam with a virtual cathode becomes more complicated due to the formation andinteraction of spatio-temporal longitudinal and transverse structures in the interaction region of a vircator. The optimum efficiency of the interaction of an electron beam with the electromagnetic field of the vircator isachieved at a comparatively weak external magnetic field and is determined by the fundamentally two-dimensional nature of the motion of the beam electrons near the virtual cathode.Comment: 12 pages, 8 figure

Исследование физико-химических характеристик расплавов коррозионностойких сталей, легированных азотом

Physicochemical characteristics of the melt of nitrogen-alloyed steel of 04Kh20N6G11M2AFB grade (nitrogen content 0.47 0.49 %) were investigated by the method of torsional vibrations of a crucible with a metal in the atmosphere providing a stable nitrogen content during the experiment (80 % nitrogen and 20 % helium). Using sensitivity of the method to aggregate state of the test substance, at a heating rate of 0.0033 0.0050 K/s, the liquidus temperatures were experimentally determined for 04Kh20N6G11M2AFB steel (1660 1666 K) and lownitrogen steel ([N] = 0.063 %) with identical content of other elements (1685 1690 K). This made it possible to recommend the value of the coefficient - 60 K/% [N] for the calculated assessment of the effect of nitrogen on liquidus temperature of complex and high-alloy steels. It is shown that the viscosity of the melt of 04Kh20N6G11M2AFB steel has a relatively high level ((11.5 ± 0.7) 10-7 m2/s) in comparison with the traditional ((8.2 ± 0.2) 10-7 m2/s) austenitic steels with a relatively small partial effect of nitrogen. A significant non-equilibrium of the melt structural state of this steel was established by high-temperature viscometry methods. Comparative analysis of polytherms and isotherms of the melt kinematic viscosity for 04Kh20N6G11M2AFB steel and its low nitrogenous ([N] = 0.063 %) analogue made it possible to conclude that the presence of nitrogen at concentrations close to saturation plays a decisive role in the level of non-equilibrium of the melt and low rate of its relaxation. It was confirmed as a result of special experiments on the saturation of low-nitrogen steel with nitrogen, during which a sharp increase in non-equilibrium of the melt structural state was recorded with achievement of nitrogen concentration in the metal of limiting values (0.45 0.50 %). The principal possibility of increasing and stabilizing the operational properties of corrosion resistant nitrogen-alloyed steels is indicated by reducing non-equilibrium of the melt structural state by eliminating the excess of nitrogen concentration limits for the considered chemical composition. © 2020 National University of Science and Technology MISIS. All rights reserved