Transporte colectivo en hiace y siniestralidad viaria interurbana en la isla de Santiago (Cabo Verde)

En el contexto de la investigación comparativa emprendida en 2010 entre núcleos urbanos de Praia (isla de Santiago, Cabo Verde), Nouakchott (Mauritania) y Addis Abeba (Etiopía) en torno a las nuevas organizaciones públicas de sus calles y plazas –crecientemente ocupadas por automóviles frente a las apropiaciones cotidianas de sus viandantes–, esta comunicación parte originariamente del estudio de las transformaciones urbanísticas en curso en el mercado central de Sucupira (Praia) –eje básico del transporte en hiace en la isla de Santiago– para centrarse a continuación en el universo social del transporte colectivo privado en hiace y a sus implicaciones en la siniestralidad viaria interurbana. Así, sobre la base de una introductoria observación participante en el interior de los hiace y de los diálogos entablados con sus protagonistas dentro y fuera del vehículo –pasajeros, conductores-patrones, conductores asalariados, policías, exusuarios–, se perfila una aproximación a los procesos y las dimensiones sociales en que se produce la siniestralidad viaria protagonizada por los vehículos hiace; y se plantean distintas explicaciones comprensivas –sin duda provisionales– acerca de las causas de dicha siniestralidad

Adorar imatges, venerar relíquies, menjar persones, devorar déus: connotacions teoantropofàgiques del catolicisme

El procés de secularització a Occident ha anat acompanyat d’un procés encara no conclòs de “descanibalització”. No ha de sorprendre que formes religioses dominants com el catolicisme situïn la devoració de déus i persones com el nucli de la creença en la fe que propugnen: l’adoració d’imatges i la veneració de relíquies prenen sentit en un context històric en què el catolicisme apareix vinculat a les consecucions més macabres de l’esperit europeu. Més enllà dels escarafalls mediàtics esdevinguts recentment a causa del succés encarnat per Armin Meiwes, “el caníbal de Rotenburg”, Occident participa i perpetua quotidianament la ingestió simbòlica del cos i la sang de Jesucrist. Els protagonistes d’aquest ritus en són els fidels catòlics, que a través de l’Eucaristia esdevenen d’una manera periòdica veritables actors socials imbuïts de profunds continguts caníbals. L’article recull i proposa la reflexió i la comprensió antropològiques entorn d’aquesta pràctica simbòlicament antropofàgica

Potenciació de les TIC dins l’àmbit docent de l’Antropologia Social (2016-2018)

El projecte "Potenciació de les TIC dins l’àmbit docent de l’Antropologia Social" s’inscrivia en el marc de la millora de la docència que duc a terme a la Universitat de Barcelona. Es tractava d’elaborar un projecte que em permetés aprofundir l’ús de les TIC en el desenvolupament de la docència que imparteixo, emfasitzant-hi els objectius següents: 1. Acompanyar la docència amb l’ús sistematitzat d’una oferta estable i creixent de continguts audiovisuals disponibles en format digital. 2. Dotar l’alumnat dels criteris metodològics bàsics per acudir racionalment a les fonts audiovisuals internacionals –i a les xarxes professionals associades– a fi d’evitar eleccions caòtiques atesa la magna oferta present a internet. I 3. Integrar la dimensió etnogràfica –la meva dilatada experiència de treball de camp a Europa i l’Àfrica als darrers 15 anys– en la docència i aprofitar els mitjans audiovisuals per difondre-la a l’alumnat.Programa de Millora i Innovació Docen

Road crashes involving Hiace vans in Cape Verde

Based on ethnographic research carried out on the islands of Santiago and São Vicente in the fall months of 2009, 2010, 2011, 2014 and 2015, this article analyzes the social universe of interurban collective transport in Cape Verde. Its focus is the Toyota Hiace van, employed on certain islands of the archipelago since the mid-1980s, and it approaches the multi-causality of road crashes involving these vehicles through participatory observation made while inside them, in addition to conversations and interviews with passengers, former passengers, driver-bosses and salaried van drivers, passengers, police officers and state transport employees, senior officials and so on. Thus, it studies the antagonistic experiences brought on by the use of space by motor vehicle drivers, their passengers and pedestrians themselves. The different explanations for the causes of road crashes fit into the framework of urban transformation processes at work on the island, mobility and social dimensions of all kinds: van drivers' working conditions; pavement condition, road signage and lighting; the planning of van operation by the public administration; the driving supervision by police officers on the roads (or lack thereof), the van's technical conditions; the symbolic status of drivers; road culture and motorized driving culture in Cape Verde, etc. In short, all these factors interrelate through the daily experience of van travel by Cape Verdeans

Road Crashes Involving Hiace Vans in Cape Verde

Based on ethnographic research carried out on the islands of Santiago and São Vicente in the fall months of 2009, 2010, 2011, 2014 and 2015, this article analyzes the social universe of interurban collective transport in Cape Verde. Its focus is the Toyota Hiace van, employed on certain islands of the archipelago since the mid-1980s, and it approaches the multi-causality of road crashes involving these vehicles through participatory observation made while inside them, in addition to conversations and interviews with passengers, former passengers, driver-bosses and salaried van drivers, passengers, police officers and state transport employees, senior officials and so on. Thus, it studies the antagonistic experiences brought on by the use of space by motor vehicle drivers, their passengers and pedestrians themselves. The different explanations for the causes of road crashes fit into the framework of urban transformation processes at work on the island, mobility and social dimensions of all kinds: van drivers’ working conditions; pavement condition, road signage and lighting; the planning of van operation by the public administration; the driving supervision by police officers on the roads (or lack thereof), the van’s technical conditions; the symbolic status of drivers; road culture and motorized driving culture in Cape Verde, etc. In short, all these factors interrelate through the daily experience of van travel by Cape Verdeans

Transporte colectivo en hiace y siniestralidad viaria interurbana en la isla de Santiago (Cabo Verde): primeras notas de campo

En el contexto de la investigación comparativa emprendida en 2010 entre núcleos urbanos de Praia (isla de Santiago, Cabo Verde), Nouakchott (Mauritania) y Addis Abeba (Etiopía) en torno a las nuevas organizaciones públicas de sus calles y plazas –crecientemente ocupadas por automóviles frente a las apropiaciones cotidianas de sus viandantes–, esta comunicación parte originariamente del estudio de las transformaciones urbanísticas en curso en el mercado central de Sucupira (Praia) –eje básico del transporte en hiace en la isla de Santiago– para centrarse a continuación en el universo social del transporte colectivo privado en hiace y a sus implicaciones en la siniestralidad viaria interurbana. Así, sobre la base de una introductoria observación participante en el interior de los hiace y de los diálogos entablados con sus protagonistas dentro y fuera del vehículo –pasajeros, conductores-patrones, conductores asalariados, policías, exusuarios–, se perfila una aproximación a los procesos y las dimensiones sociales en que se produce la siniestralidad viaria protagonizada por los vehículos hiace; y se plantean distintas explicaciones comprensivas –sin duda provisionales– acerca de las causas de dicha siniestralidad

Spiritualism and charisma: the charismatic origins of leadership in the European spiritualist movement during the nineteenth century

En diversos países europeos, durante la segunda mitad del siglo XIX, amplios sectores de las clases subalternas manipularon, mediante técnicas asociadas a usos extáticos del cuerpo, una serie de recursos expresivos nacidos de una necesidad imperativa que concebían como histórica: la transformación de la sociedad capitalista en base a la realización de un proyecto emancipador. A partir del estudio del movimiento espiritista se muestran los orígenes carismáticos de algunos de sus líderes principales. Así, recuperando la conceptualización central establecida por Weber, se constata la pertinencia de interpretar el carisma como fuerza revolucionaria en los períodos de "tradición" que -en el contexto de la mediumidad espiritista- engendra el desarrollo de nuevas formas de acción social de carácter racionalizador e igualitarista, frontalmente opuestas al dominio de la Iglesia católica.During the second half of the nineteenth century, vast sectors of subordinate classes belonging to several European countries manipulated, by means of ecstatic uses of body techniques, several expressive resources derived from an imperative historical need: the transformation of capitalist society through the realisation of an emancipating project. The analysis of spiritualist movements will lead to the charismatic origins of some of its main leaders. Thus, charisma will be pertinently understood, regaining Weber's central conceptualisation, as a revolutionary force which produces (within spiritualist medium-ship context) the development of rationalising and egalitarian forms of social action, frontally opposed to the domination of the Catholic Church.Grupo de Investigación Antropología y Filosofía (SEJ-126). Universidad de Granad

From Peripatetic Anthropology to the Ethnography of Roads and Motorisation in Africa

This paper is based on 10 months of field work between 2009 and 2014 in Cape Verde, and provides an overview of the anthropological literature in which motor vehicles and African roads are studied as social phenomena. Until the end of the twentieth century, most ethnographies have failed to focus on the countless social processes linked to the development of mobility by road and the motorisation of transportation in Africa, or on the role played by cars and roads as symbols of a globalised modernity. The paper reviews the research by authors who, from the 1930s onwards, mention African roads and the use of motor vehicles as spaces in which social situations and processes take place. The several symbolic and instrumental dimensions of the motorisation of road transportation in Africa are discussed as well.Este texto é baseado em 10 meses de trabalho de campo entre 2009 e 2014 em Cabo Verde, e fornece uma visão geral da literatura antropológica em que os veículos a motor e as estradas africanas são estudados como fenómenos sociais. Até finais do século XX, a maioria das etnografias não se focaram nos inúmeros processos sociais ligados ao desenvolvimento da mobilidade rodoviária e à motorização do transporte em África, ou no papel desempenhado pelos carros e estradas como símbolos de uma modernidade globalizada. O artigo analisa a pesquisa realizada por autores que, a partir dos anos 1930, mencionam as estradas africanas e a utilização de veículos a motor como espaços em que têm lugar situações e processos sociais. São também abordadas as várias dimensões simbólicas e instrumentais da motorização do transporte rodoviário em África