Экспериментальное исследование синхронного генератора периодических импульсов

Приводятся результаты экспериментального исследования влияния величины нагрузки синхронного генератора периодических импульсов с обычной геометрией зубцовой зоны на форму импульсов тока. Рассматривается возможность регулировки параметров импульсов

Why Implementing History and Philosophy in School Science Education is a Challenge: An Analysis of Obstacles

Teaching and learning with history and philosophy of science (HPS) has been, and continues to be, supported by science educators. While science education standards documents in many countries also stress the importance of teaching and learning with HPS, the approach still suffers from ineffective implementation in school science teaching. In order to better understand this problem, an analysis of the obstacles of implementing HPS into classrooms was undertaken. The obstacles taken into account were structured in four groups: 1. culture of teaching physics, 2. teachers` skills, epistemological and didactical attitudes and beliefs, 3. institutional framework of science teaching, and 4. textbooks as fundamental didactical support. Implications for more effective implementation of HPS are presented, taking the social nature of educational systems into account.European CommissionEuropean Commissio

Traction asynchronous electric drive of mine electric locomotive simulation model structure improvement

В статье рассматривается решение проблемы буксования подземного железнодорожного транспорта в динамических режимах, возникающее при значительной разнице скоростей ведущих и ведомых пар колес. Состояние рельсовых покрытий в значительной мере определяет коэффициент сцепления, поэтому при помощи математической модели выбирается условие зависимости величины скольжения и тягового усилия. Для эффективного разгона и торможения электровоза необходимо контролировать коэффициент сцепления на определенном уровне. Создана имитационная модель подвижного состава, в которой впервые учтена механическая система с распределенными параметрами. В структурной схеме системы автоматического управления тяговых электроприводов с частотным регулированием приняты в расчет такие факторы как объем перемещаемых грузов, трение качения, уровни уклона (подъема) и состояние рельсового пути. Результаты моделирования показывают особенности движения и остановок грузового состава не только по диаграммам скорости и усилий в режимах разгона-торможения и равномерного движения, а также позиций плунжеров и тяговых усилий на сцепках электровоза и всех вагонеток, участвующих в перемещении грузов. Практическое применение предлагаемого способа заключается в возможности трогания тяжело груженного состава с места на участке подъема в условиях недостаточного коэффициента сцепления при загрязненных путях