Shifting the Power: Delivering the Localisation Agenda

ActionAid has been leading the large international consortium project Shifting the Power (StP) under the START Network providing documented evidence and learnings around localisation. StP works in five disaster prone countries (Bangladesh, Pakistan, Kenya, Ethiopia and DRC) to strengthen the capacity of national and local organisations to prepare for and respond to disasters as well as document a transformational model to localisation covering different humanitarian contexts including fragile state, rapid and slow onset disasters. This paper outlines some of the key learning from these initiatives and provides guidance for how localisation can be approached and contextualised in the Pacific region. It will also share the emerging Pacific centred Shifting the Power Coalition, which seeks to support localisation by specifically strengthening the role of diverse women’s organisations in humanitarian response in partnership with key regional organisations. The Coalition is contributing to the localisation of humanitarian assistance, by strengthening local capability to prepare for and respond to emergencies by working with an established network of local partners who are seeking greater engagement in humanitarian action. It is catalysing localised gender responsive humanitarian action by strengthening Pacific women’s capacity to engage in disaster preparedness, response and recovery. This includes building on indigenous knowledge, and existing good practices and capacities in the region with the goal to gradually reduce dependence on international actors for humanitarian assistance and protection

Obernai – Ancien terrain Match (tranche 2)

Le diagnostic archéologique, qui fait suite à une demande anticipée de prescription, a été motivé par un projet de restructuration urbaine, susceptible à terme de comprendre notamment la construction d’un ensemble immobilier (habitat collectif et commerces) et d’un parking automobile. Il concerne treize parcelles couvrant une emprise totale de 16 516 m2. Des contraintes de chantier ont amené à réaliser l’opération en deux tranches. La seconde tranche a permis d’appréhender le potentiel archéo..

Horbourg-Wihr – 22-24 Grand’Rue

Le diagnostic avait pour objectif d’évaluer le potentiel archéologique d’un terrain d’une superficie de 3 376 m2, menacé par un projet de construction d’un immeuble d’habitation. Il a été réalisé par le PAIR, en partenariat avec l’association Archihw. Il est situé vers les limites ouest de la ville actuelle et celles supposées de l’agglomération romaine, dans un secteur encore méconnu jusqu’à ces dernières années. Six tranchées de sondage ont été réalisées, mettant en évidence un épais recouv..

Steinbourg – Zone d’activités intercommunale en bordure de la RD83

Le diagnostic avait pour objectif d’évaluer le potentiel archéologique d’un terrain d’une superficie de 70 000 m2, à l’emplacement d’un projet de création d’une zone d’activités intercommunale en bordure de la RD83 et le long de l’aérodrome de Saverne-Steinbourg, sur le ban communal de Steinbourg. L’opération n’a révélé qu’une faible quantité de structures et de mobiliers archéologiques. Un lot de céramiques datées du Bronze moyen a été découvert dans un niveau de colluvions, sans aucune stru..

Convective Heat Transfer in a Pneumatic Hybrid Engine

International audienceSeveral previous studies have proven that pneumatic hybridization of an internal combustion engine is a technically viable and cost-efficient alternative to electric hybridization. Because the heat transfer process remains a first order factor while the engine operates in a motored or pneumatic mode without combustion, an accurate instantaneous heat transfer model is required in order to predict the in-cylinder pressure. This study shows that the original Woschni model is not suitable for describing the shape of the measured instantaneous heat flux versus crank angle while the engine operates in a motored pneumatic mode, because of the extinction of tumble motion near Top Dead Center (TDC). A modified form of the Woschni model is therefore proposed here that better describes the instantaneous heat flux during compression and expansion strokes, applicable to pneumatic and motored with fuel cut-off modes. First, the new constant parameter model is identified from experimental measurements performed in various motored mode conditions. Next, the pneumatic supercharged mode without combustion (ignition not performed) is investigated with the new model using the same identification values as for the motored mode. This study shows that the modified model remains fully applicable to the supercharged mode, despite of a certainly modified in-cylinder aerodynamic structure created by the opening of the charging valve under a high pressure rati

Un modèle de combustion à allumage par compression basé sur la physique et la chimie tabulée : des modes de combustion contrôlés par la chimie jusqu’aux modes contrôlés par le mélange

International audienceThis paper presents a new 0D phenomenological approach to predict the combustion process in multi injection Diesel engines operated under a large range of running conditions. The aim of this work is to develop a physical approach in order to improve the prediction of in-cylinder pressure and heat release. Main contributions of this study are the modeling of the premixed part of the Diesel combustion with a further extension of the model for multi-injection strategies. In the present model, the rate of heat release due to the combustion for the premixed phase is related to the mean reaction rate of fuel which is evaluated by an approach based on tabulated local reaction rate of fuel and on the determination of the Probability Density Function (PDF) of the mixture fraction (Z), in order to take into consideration the local variations of the fuel-air ratio. The shape of the PDF is presumed as a standardized β-function. Mixture fraction fluctuations are described by using a transport equation for the variance of Z. The standard mixture fraction concept established in the case of diffusion flames is here adapted to premixed combustion to describe inhomogeneity of the fuel-air ratio in the control volume. The detailed chemistry is described using a tabulated database for reaction rates and cool flame ignition delay as a function of the progress variable c. The mixing-controlled combustion model is based on the calculation of a characteristic mixing frequency which is a function of the turbulence density, and on the evolution of the available fuel vapor mass in the control volume. The developed combustion model is one sub-model of a thermodynamic model based on the mathematical formulation of the conventional two-zone approach. In addition, an extended sub-model for multi injection is developed to take into account interactions between each spray by describing their impact on the mixture formation. Numerical results from simulations are compared with experimental measurements carried out on a 2 liter Renault Diesel engine and good agreements are found.Ce papier présente une nouvelle approche 0D phénoménologique pour prédire le déroulement de la combustion dans les moteurs Diesel à injection directe pour toutes les conditions d’utilisation usuelles. Le but de ce travail est de développer une approche physique en vue d’améliorer la prédiction de la pression cylindre et du dégagement d’énergie, avec un nombre minimum d’essais nécessaires à la calibration. Les contributions principales de cette étude sont la modélisation de la phase de pré-mélange de la combustion et une extension du modèle pour les stratégies d’injections multiples. Dans ce modèle, le taux de dégagement d’énergie dû à la combustion pour la phase pré-mélangée est relié à un taux de réaction moyen du carburant. Ce taux de réaction moyen de carburant est évalué à l’aide d’une approche basée sur un taux de réaction local de carburant tabulé et la détermination d’une fonction de densité de probabilité (PDF) de la fraction de mélange (Z). Cette PDF permet de prendre en compte la distribution de richesse existante dans la zone pré-mélangée. L’allure de cette PDF présumée est une β-fonction standardisée. Les fluctuations de la fraction de mélange sont décrites avec une équation de transport pour la variance de Z. La définition standard de la fraction de mélange, établie dans le cas de flammes de diffusion, est ici adaptée à une combustion pré-mélangée de type Diesel pour décrire l’inhomogénéité de la richesse dans le volume de contrôle. La chimie détaillée est décrite au travers de la tabulation du taux de réaction relatif à la flamme principale et du délai d’auto-inflammation relatif à la flamme froide, ces tabulations sont fonction de la variable d’avancement c, du taux de gaz brûlé ainsi que des grandeurs thermodynamiques telles que la température et la pression. Le modèle de combustion de diffusion est basé sur l’évaluation d’une fréquence de mélange qui est fonction du taux de turbulence dans la chambre et fonction de la masse de carburant vapeur disponible. Ce modèle de combustion est l’un des sous-modèles inclus dans le modèle thermodynamique de chambre de combustion basé sur une approche 2 zones différentiant gaz frais et gaz brûlés. De plus, un sous-modèle concernant la multi-injection a été développé pour prendre en compte les interactions entre les jets et pour décrire l’impact de la multi-injection sur le mélange air/carburant. Les résultats numériques ont été comparés aux mesures réalisées sur un moteur Diesel Renault de 2 litres. Pour l’ensemble des points de fonctionnement explorés, une bonne correspondance a été obtenue entre les résultats issus des simulations et les mesures expérimentales

Influence du nitrate d'hexyle et de la température de l'air admis sur les délais d'inflammation des huiles végétales dans un moteur diesel

Le but de ce travail est de vérifier l'influence, d'une part, d'u améliorant d'indice de cétane - le nitrate d'hexyle -, et d'autre part, de la température de l'air admis sur les délais d'inflammation des huiles végétales dans un moteur diesel à chambre de turbulence. Les résultats révèlent que dans un moteur sensible aux conditions rencontrées par le carburant au moment de l'injection : - 8 % environ de nitrate d'hexyle sont nécessaires aux huiles végétales courantes pour avoir les mêmes valeurs de délai d'inflammation que le gazole, - les huiles présentant les délais les plus longs, avec une température d'admission de 25 deg C. retrouvent les valeurs de délais du gazole lorsque l'air est admis à 105 ¼C (+80 deg C

La prison pénale en France de 1791 à 1848 : élaborer l'espace de la réclusion.

The aim of thesis is to study the development of the prison between 1791 and 1848. Part One (‘The philosophical and legislative origins of the penal prison') investigates the philosophical underpinning of penal law during the period, and, in particular, considers the first purpose-built places of detention constructed by the French state. Part Two (‘Consequences of the rise of the individual prison cell in France: spaces and responses) presents an analytical approach to studying the prison as an architectural space, especially the evolution of the ideology behind the prison cell and the formal-spatial qualities of the cell itself. The thesis necessarily draws from a variety of disciplines. In order to discern how the penal prison's main exponents shaped its development at the end of the eighteenth century, Part One brings together material from the histories of law, political philosophy and ideas. By contrast, Part Two concerns the theory of architecture and scrutinises how the formal prison space was constructed both in reality and the imagination: in addressing the link between the detainee's physique and this type of constrained space, it draws from the sociology of the body and the psycho-sociology of space.La thèse a pour objectif d'étudier l'élaboration de l'espace carcéral de 1791 à 1848 en deux temps. Le livre I, Genèse philosophique et législative de la prison pénale, étudie le réinvestissement de la philosophie dans le droit pénal, et s'intéresse aux premières occurrences formelles de lieux de détention français pensés spécifiquement pour cet usage. Le livre II, La promotion du système cellulaire en France : conséquences, questions de spatialité et de réception, propose une étude analytique du fait carcéral dans sa dimension spatiale, en insistant sur l'élaboration idéologique et formelle de l'espace cellulaire. D'un point de vue épistémologique, le livre I sollicite l'histoire du droit, des idées, et la philosophie politique afin de conclure sur la manière dont les principaux promoteurs de la prison pénale ont influencé les évolutions de la fin du XVIIIe siècle. Le livre II s'intéresse davantage à la théorie d'architecture et analyse la manière dont l'espace carcéral formel s'est construit dans les faits et dans les imaginaires, en concluant sur la question du rapport qu'entretient le corps du détenu avec ce type d'espace contraint, sollicitant alors la sociologie du corps et la psychosociologie de l'espace

Analyses des consommations énergétiques des tracteurs en usage réel : application aux chantiers d'épandage

National audienceAfin de réduire la facture énergétique de l'agriculture, il faut pouvoir améliorer l'efficacité des machines utilisées, mais aussi celle des méthodes de productions agricoles. À partir d'une campagne d'expérimentations sur le travail d'épandage, les auteurs nous montrent ici comment produire des indicateurs pertinents pour évaluer la performance énergétique d'une opération agricole