Consumo de combustível em duas combinações veiculares de carga no transporte rodoviário florestal

Orientador : Prof. Dr. Julio Eduardo ArceCo-orientadores : Prof. Dr. Eduardo da Silva LopesTese (doutorado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências Agrárias, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Florestal. Defesa: Curitiba, 21/07/2014Inclui referências : f. 100-108Área de concentração : Manejo florestalResumo: O transporte florestal brasileiro é dependente do modo rodoviário e condicionado às oscilações da cotação do petróleo e, por consequência, do preço dos combustíveis. Este trabalho teve como objetivo geral estimar o consumo de combustível do transporte rodoviário florestal em função de diferentes variáveis operacionais de duas composições veiculares de carga do transporte rodoviário florestal. Os dados foram coletados na operação do transporte rodoviário florestal, contemplando o trecho localizado entre as regiões de Campo do Tenente (planta florestal) e Piên (planta industrial), Estado do Paraná. O ciclo do transporte rodoviário florestal era composto pelas atividades de deslocamento interno e carregamento, viagem carregado, descarregamento e viagem vazio. Foram estudados duas composições veiculares de carga (rodotrem composto por 1 cavalo mecânico + 1 semirreboque + 1 reboque e carreta composta por 1 cavalo mecânico + 1 semirreboque), sendo utilizados para ambas o mesmo cavalo. Foi utilizado o sistema de telemetria do veículo para realização da coleta de dados de duração, distância percorrida, velocidade média e consumo de combustível de ambos os veículos, sendo calculadas as estatísticas descritivas, tais como média aritmética, desvio padrão e coeficiente de variação. A correlação linear foi utilizada para explicar a relação entre as variáveis duração, distância percorrida, velocidade média, consumo de combustível e carga líquida transportada. Foi obtido o rendimento energético dos veículos por meio da determinação da quantidade de madeira transportada em um quilometro consumindo um litro de combustível. Foi utilizado o procedimento Stepwise para a obtenção da melhor equação para estimativa do consumo de combustível dos veículos para as atividades de viagem carregado, viagem vazio e o ciclo total de transporte, utilizando como variáveis de entrada a duração, distância percorrida, velocidade média, consumo de combustível e carga líquida transportada. Os resultados mostraram que, pela análise de sensibilidade, o consumo de combustível dos veículos modificaram-se em 10% os valores das variáveis de entrada individualmente. A superfície de resposta apresentou uma malha do consumo de combustível em função das modificações das variáveis selecionadas para 10% conjuntamente. O maior consumo de combustível ocorreu nas viagens "carregado" nas maiores distâncias de transporte. O ciclo total de transporte com o rodotrem apresentou rendimento energético superior à carreta. A variável que mais influenciou na sensibilidade do consumo de combustível do rodotrem e da carreta foi a distância, sendo recomendado nas menores distâncias de transporte o uso de veículos com menor capacidade de carga, como a carreta, explicado pela necessidade de menor tempo de carregamento e descarregamento. Nas maiores distâncias de transporte, o uso de veículos com maior capacidade de carga e potência, como o rodotrem é recomendado, principalmente no transporte de madeira nas maiores distâncias com vistas à redução dos custos de transporte rodoviário florestal. Palavras-chave: Logística; gestão do abastecimento florestal; e rendimento energético.Abstract: Brazilian forest transportation is dependent on the road mode and conditioning to fluctuations in the price of oil and, therefore, in the price of fuel. This work had as main objective to estimate the fuel consumption of forest road transportation according to different operating variables of two compositions vehicular load of forest road transportation. Data were collected in the operation of the forestry road transportation, contemplating the stretch located between the regions of Campo do Tenente (forest plan) and Piên (industrial plant), in Paraná state. The cycle of forest road transportation was composed by the activities of internal displacement and loading, loaded travel, unloading and empty travel. Two vehicular load compositions were used ("rodotrem" composed by 1 truck + 1 semi trailer + 1 trailer and a "carreta" composed by 1 truck + 1 semi trailer), being used for both the same horse. The telemetry system of the vehicle was used to perform the data collection of duration, the distance traveled, speed average and fuel consumption of the both vehicles, being calculated the descriptive statistics such as arithmetic mean, standard deviation and coefficient of variation. A linear correlation was used to explain the relationship among the variables duration, the distance traveled, average speed, fuel consumption and transported liquid cargo. The energy performance of vehicles was obtained by determining the amount of wood transported in one kilometer consuming a liter of fuel was obtained. Through the Stepwise procedure, it was achieved the best equation to estimate the fuel consumption of vehicles for loaded and empty travel and the total cycle of transportation using as input variables the duration, the distance traveled, speed average, fuel consumption and transported liquid cargo. The results show for the sensitivity analysis that the fuel consumption of vehicles has changed at 10% the values of the variable input individually. The response surface presented a mesh of fuel consumption as a function of changes in selected variables for 10% together. The higher fuel consumption occurred in travel loaded in higher transport distances. The total transport cycle with "rodotrem" presented an energy performance higher than the "carreta". The variable that most influenced the sensitivity of fuel consumption of "rodotrem" and the "carreta" was the mileage, being recommended in smaller transportation distances the use of vehicles with lower load capacity, as the "carreta", explained by the need for shorter time of loading and unloading. In larger transportation distances, the use of vehicles with higher load capacity and power, as the "rodotrem", is recommended, especially in timber transportation in greater distances in order to reduce the costs of forest road transportation. Key-words: Logistics; management of forest supply; energy performance

Consumo de combustível em duas combinações veiculares de carga no transporte rodoviário florestal

Orientador : Prof. Dr. Julio Eduardo ArceCo-orientadores : Prof. Dr. Eduardo da Silva LopesTese (doutorado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências Agrárias, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Florestal. Defesa: Curitiba, 21/07/2014Inclui referências : f. 100-108Área de concentração : Manejo florestalResumo: O transporte florestal brasileiro é dependente do modo rodoviário e condicionado às oscilações da cotação do petróleo e, por consequência, do preço dos combustíveis. Este trabalho teve como objetivo geral estimar o consumo de combustível do transporte rodoviário florestal em função de diferentes variáveis operacionais de duas composições veiculares de carga do transporte rodoviário florestal. Os dados foram coletados na operação do transporte rodoviário florestal, contemplando o trecho localizado entre as regiões de Campo do Tenente (planta florestal) e Piên (planta industrial), Estado do Paraná. O ciclo do transporte rodoviário florestal era composto pelas atividades de deslocamento interno e carregamento, viagem carregado, descarregamento e viagem vazio. Foram estudados duas composições veiculares de carga (rodotrem composto por 1 cavalo mecânico + 1 semirreboque + 1 reboque e carreta composta por 1 cavalo mecânico + 1 semirreboque), sendo utilizados para ambas o mesmo cavalo. Foi utilizado o sistema de telemetria do veículo para realização da coleta de dados de duração, distância percorrida, velocidade média e consumo de combustível de ambos os veículos, sendo calculadas as estatísticas descritivas, tais como média aritmética, desvio padrão e coeficiente de variação. A correlação linear foi utilizada para explicar a relação entre as variáveis duração, distância percorrida, velocidade média, consumo de combustível e carga líquida transportada. Foi obtido o rendimento energético dos veículos por meio da determinação da quantidade de madeira transportada em um quilometro consumindo um litro de combustível. Foi utilizado o procedimento Stepwise para a obtenção da melhor equação para estimativa do consumo de combustível dos veículos para as atividades de viagem carregado, viagem vazio e o ciclo total de transporte, utilizando como variáveis de entrada a duração, distância percorrida, velocidade média, consumo de combustível e carga líquida transportada. Os resultados mostraram que, pela análise de sensibilidade, o consumo de combustível dos veículos modificaram-se em 10% os valores das variáveis de entrada individualmente. A superfície de resposta apresentou uma malha do consumo de combustível em função das modificações das variáveis selecionadas para 10% conjuntamente. O maior consumo de combustível ocorreu nas viagens "carregado" nas maiores distâncias de transporte. O ciclo total de transporte com o rodotrem apresentou rendimento energético superior à carreta. A variável que mais influenciou na sensibilidade do consumo de combustível do rodotrem e da carreta foi a distância, sendo recomendado nas menores distâncias de transporte o uso de veículos com menor capacidade de carga, como a carreta, explicado pela necessidade de menor tempo de carregamento e descarregamento. Nas maiores distâncias de transporte, o uso de veículos com maior capacidade de carga e potência, como o rodotrem é recomendado, principalmente no transporte de madeira nas maiores distâncias com vistas à redução dos custos de transporte rodoviário florestal. Palavras-chave: Logística; gestão do abastecimento florestal; e rendimento energético.Abstract: Brazilian forest transportation is dependent on the road mode and conditioning to fluctuations in the price of oil and, therefore, in the price of fuel. This work had as main objective to estimate the fuel consumption of forest road transportation according to different operating variables of two compositions vehicular load of forest road transportation. Data were collected in the operation of the forestry road transportation, contemplating the stretch located between the regions of Campo do Tenente (forest plan) and Piên (industrial plant), in Paraná state. The cycle of forest road transportation was composed by the activities of internal displacement and loading, loaded travel, unloading and empty travel. Two vehicular load compositions were used ("rodotrem" composed by 1 truck + 1 semi trailer + 1 trailer and a "carreta" composed by 1 truck + 1 semi trailer), being used for both the same horse. The telemetry system of the vehicle was used to perform the data collection of duration, the distance traveled, speed average and fuel consumption of the both vehicles, being calculated the descriptive statistics such as arithmetic mean, standard deviation and coefficient of variation. A linear correlation was used to explain the relationship among the variables duration, the distance traveled, average speed, fuel consumption and transported liquid cargo. The energy performance of vehicles was obtained by determining the amount of wood transported in one kilometer consuming a liter of fuel was obtained. Through the Stepwise procedure, it was achieved the best equation to estimate the fuel consumption of vehicles for loaded and empty travel and the total cycle of transportation using as input variables the duration, the distance traveled, speed average, fuel consumption and transported liquid cargo. The results show for the sensitivity analysis that the fuel consumption of vehicles has changed at 10% the values of the variable input individually. The response surface presented a mesh of fuel consumption as a function of changes in selected variables for 10% together. The higher fuel consumption occurred in travel loaded in higher transport distances. The total transport cycle with "rodotrem" presented an energy performance higher than the "carreta". The variable that most influenced the sensitivity of fuel consumption of "rodotrem" and the "carreta" was the mileage, being recommended in smaller transportation distances the use of vehicles with lower load capacity, as the "carreta", explained by the need for shorter time of loading and unloading. In larger transportation distances, the use of vehicles with higher load capacity and power, as the "rodotrem", is recommended, especially in timber transportation in greater distances in order to reduce the costs of forest road transportation. Key-words: Logistics; management of forest supply; energy performance

ANÁLISE DA CARGA FÍSICA DE TRABALHO DOS OPERADORES EM MARCENARIAS NO SUL DO ESPÍRITO SANTO

This research was developed in workplaces of joineries located in Jerônimo Monteiro and Alegre, South of Espírito Santo, aiming well-being, safety, promotion of health, and productivity of the joiners. The specific objective was to evaluate the load of physical work which was obtained by appropriate methods of ergonomic evaluation. The work load was better classified as avarage heavy for all activities, for the appraisal of the load to cardiovascular the workers was separated according to age group.The machine that demanding most physical requeriment was buzzy saw while sander machine demanding less physical requeriment. The pause between differents operations occured in an inappropriate way.Esta pesquisa foi desenvolvida em marcenarias localizadas nos municípios de Jerônimo Monteiro e Alegre, sul do Espírito Santo. O objetivo desta pesquisa foi avaliar a carga física de trabalho dos marceneiros e reorganizar ergonomicamente o ambiente de trabalho, visando à melhoria da saúde, do bem-estar, da segurança e da produtividade de seus trabalhadores. A carga física de trabalho foi obtida com o uso de um monitor de freqüência cardíaca. A carga física de trabalho foi classificada como medianamente pesada para todas as atividades. A máquina de maior exigência física foi a serra circular, e a de menor exigência física foi a lixadeira, para todas as classes. As pausas entre operações ocorrem de maneira incorreta

ANALYSIS OF FUEL CONSUMPTION SENSITIVITY IN FORESTRY ROAD TRANSPORT

The objective of this work was to analyze how the variation of traveled distance, operational speed, journey time and net cargo transported influence the fuel consumption of vehicles in forest road transport. The data were collected in this operation, covering the area between the regions of Campo do Tenente (forest unit) and Piên (industrial unit), in the state of Paraná. We analyzed the partial elements, loaded trip and empty trip, as well as the total transport cycle (loading, unloading and travel). Using the same mechanical tractor, two vehicular compositions were studied, an articulated vehicle (truck tractor + semitrailer + trailer) and a conjugated vehicle (truck tractor + semitrailer). The vehicle telemetric system was used to perform the data collection of travel time, traveled distance, speed average and fuel consumption of the both vehicles. The results showed that the higher fuel consumption occurred in the loaded trips for longer distances. The sensitivity of fuel consumption was mostly influenced by was traveled distance, so it is recommended the use of vehicles of less load capacity for shorter distances

Planning alternatives for forestry exploitation

No manejo sustentado em florestas tropicais, há necessidade da garantia de um fluxo constante de recursos para a sua viabilidade. No entanto, isso nem sempre é possível, pelo fato de a exploração ser realizada sem planejamento. Este trabalho tem como finalidade apresentar um método que auxilie no planejamento e na distribuição de recursos disponíveis, através da formulação de cenários para otimização do número de equipes para cada atividade da exploração dependente do tempo limite para conclusão dos trabalhos. Com base no tempo que uma equipe leva para executar determinada atividade e no seu sequenciamento, foram utilizadas técnicas da pesquisa operacional, para determinação do caminho crítico da cadeia de exploração de madeira nativa. Esses métodos, ao mesmo tempo em que organizam o sequenciamento das atividades e determinam quais delas devem receber maior atenção no planejamento, otimizam o número de equipes, para que toda a cadeia seja executada dentro de um tempo limite, o que se faz necessário na região, para que o ciclo de corte se limite à época de seca. O método proposto mostra-se como uma alternativa para o planejamento florestal das atividades de baixo impacto ao garantir o número ótimo de equipes e a realização de todo empreendimento no tempo estipulado. AbstractPlanning alternatives for forestry exploitation. It is necessary to ensure a steady flow of funds for feasibility of sustainable management in tropical forests. However, this is not always possible, due to often not planned forest exploitation. This research aims to present a method that assists planning and distribution of resources, by scenarios formulating, in order to optimize the number of teams for each exploitation activity under time limit to its conclusion. Based on time that a team uses to perform a certain activity and its sequence, it used operations research techniques, such as linear programming and PERT/CPM, in order to determine the critical path of the exploitation chain of native wood. These methods, arranging the sequence of activities and determining which ones should receive more attention in planning, optimize the number of teams in order to perform the chain within a time limit, which is necessary for the region, once the cutting cycle should be limited to the dry season. As result, the proposed method proves to be a good alternative for forest planning of low impact activities ensuring the optimal number of teams and performing the entire project in stipulated time.Keywords: Forest low impact exploitation; math programming; PERT/CPM.It is necessary to ensure a steady flow of funds for feasibility of sustainable management in tropical forests. However, this is not always possible, due to often not planned forest exploitation. This research aims to present a method that assists planning and distribution of resources, by scenarios formulating, in order to optimize the number of teams for each exploitation activity under time limit to its conclusion. Based on time that a team uses to perform a certain activity and its sequence, it used operations research techniques, such as linear programming and PERT/CPM, in order to determine the critical path of the exploitation chain of native wood. These methods, arranging the sequence of activities and determining which ones should receive more attention in planning, optimize the number of teams in order to perform the chain within a time limit, which is necessary for the region, once the cutting cycle should be limited to the dry season. As result, the proposed method proves to be a good alternative for forest planning of low impact activities ensuring the optimal number of teams and performing the entire project in stipulated time.

AVALIAÇÃO DOS LIMITES RECOMENDADOS DE CARGAS MANUSEADAS NA PRODUÇÃO DE MUDAS EM VIVEIROS FLORESTAIS

This work was developed in nursery seedlings production of the Centro de Ciências Agrárias, Universidade Federal do Espírito Santo (CCA-UFES), Alegre municipality, southern of Espírito Santo State, aiming to analyze purpose loads handled by workers in nurseries activities of Eucalyptus spp seedlings production and to compare them with recommended loads limits established by the National Institute of Occupational Safety and Health in the United States (NIOSH). All stages of the work cycle were done by manual methods. The values of the loads were handled with a precision balance. The horizontal and vertical distances between load to the body, the asymmetry angles and vertical displacements were obtained by direct measurements. The lifting frequencies were analyzed through studies of time and movement, using a time series analysis and handling difficult of evaluated loads throughout flow. According to the results, the highest loads handled by workers occurred in the substrate transport activities, trays dispatch and trays transport to increase of the seedlings resistance, which were above the recommended loads limits, requiring immediate care and corrections.O presente trabalho foi realizado no viveiro de produção de mudas do Centro de Ciências Agrárias da Universidade Federal do Espírito Santo (CCA-UFES), no município de Alegre, sul do estado do Espírito Santo, com o objetivo de analisar as cargas manuseadas por trabalhadores em atividades de produção de mudas de Eucalyptus spp em viveiros florestais e compará-las com os limites recomendados de cargas estabelecidos pelo Instituto Nacional de Segurança e Saúde Ocupacional dos Estados Unidos (NIOSH). Todas as etapas do ciclo de trabalho foram realizadas por métodos manuais. Os valores das cargas manuseadas foram obtidos através de uma balança de precisão. As distâncias horizontais e verticais da carga ao corpo, os ângulos de assimetria e os deslocamentos verticais foram obtidos por medições diretas. As frequências de levantamentos foram analisadas por meio de estudos de tempos e movimentos, utilizando-se o modelo de tempos contínuos, e as dificuldades de manuseio da carga foram avaliadas por meio de fluxograma. De acordo com os resultados obtidos, as mais altas cargas manuseadas pelos trabalhadores ocorreram nas atividades de transporte de substrato, expedição de bandejas e transporte para rustificação das mudas, que ficaram acima dos limites recomendados de cargas, necessitando de cuidados e correções imediatas

DESCRIPTIVE STATISTICS OF WORK ACCIDENTS IN BRAZILIAN WOOD PRODUCT MANUFACTURING

Wood product manufacturing involves many dangerous activities and a high incidence of work-related accidents. The objective of this study was to analyze registered and unregistered work accidents, as well as the most frequent type and rate increase over the years for different activities of wood product manufacture in Brazil. Total accidents were counted including both unregistered and registered accidents. The accidents were classified as either a typical accident, a commuting accident or occupational diseases. Evaluated production was subdivided into sawmill operations, manufacture of laminated wood and plywood, wood-derived pressed and agglomerated sheets, and furniture with a predominance of wood. Wood production presented 2,849,470 direct jobs. For the furniture manufacturing sub-sector, there was an increase in the growth rate for direct jobs. However, there was a greater number of total accidents and an increase in the rate of number of accidents over time. For sawmills and the manufacture of laminated wood and slabs, there was a decreasing trend in the rate of direct jobs and accidents. Of the total number of accidents, more than 20% were not reported. The primary accident incidence was the typical accident (88.3%), followed by commuting accidents (9.5%) and lastly occupational diseases (2.1%)

Time and movement study in forest nursery

O objetivo deste artigo foi analisar a viabilidade da melhoria das condições de trabalho em um viveiro florestal adotando um ambiente protegido. A pesquisa focaliza o processo de seleção de mudas pelo estudo de tempo e movimento. Uma análise de viabilidade econômica utilizando os indicadores VPL e TIR foi realizada, levando em conta os tempos perdidos no processo e o custo de implantação de um galpão de seleção. O estudo de tempo mostrou que se essas atividades forem realizadas em um ambiente coberto, protegido e adequado, sem interferência de intempéries, proporcionará melhoria das condições de trabalho e aperfeiçoará o rendimento da produção. A análise de viabilidade econômica mostrou que, com base nos ganhos de rendimento calculados, o investimento total na construção do galpão é totalmente viável e o retorno financeiro do investimento acontecerá em dois anos, com um VPL de R$119.150,27, uma TIR de 14,5$ 119,150.27, an IRR of 14.5%, using a 8% discount rate. The warehouse construction will enable a more comfortable work environment for the worker, saving time of seedling selections and reduction in production costs.Keywords: Ergonomic improvement; economic analysis; production process.AbstractThe objective of this research was to analyze the improvement of work conditions in a forest nursery by adopting a protected environment. The research focuses on the process of seedlings selections by the study of time and movement. It performed an economic viability assessment utilizing the indicators NPV and IRR, and considering the downtime in the process and costs of implementing a selection warehouse. The time and movement study showed that, if these activities were performed in a covered, protected and appropriate environment, without direct interference of weather, they will provide improvement of work conditions and optimize income productivity. The economic viability assessment showed that, based on calculated income gains, the overall investment used in the construction of a warehouse is fully viable and the financial return on the investment will happen in two years, with a NPV of R$ 119,150.27, an IRR of 14.5%, using a 8% discount rate. The warehouse construction will enable a more comfortable work environment for the worker, saving time of seedling selections and reduction in production costs.Keywords: Ergonomic improvement; economic analysis; production process

Applications in anthropometrical variables posts joineries work in the south of the Espírito Santo

Esta pesquisa foi realizada em três marcenarias, sendo uma no município de Alegre e duas no município de Jerônimo Monteiro, todas localizadas no sul do Espírito Santo no período de agosto de 2009 a julho de 2010, e teve os seguintes objetivos: avaliar as condições antropométricas dos trabalhadores e correlacioná-las com as potencialidades e imperfeições de nove máquinas utilizadas comumente nesses empreendimentos. Os resultados mostraram que os coeficientes de variação dos dados indicam uma distribuição homogênea ou média dispersão de distribuição de todos os valores encontrados, à exceção da variável idade, que apresentou distribuição heterogênea. Todas as alturas das bancadas dos postos de trabalho avaliados se mantiveram, em média, 14,5 cm abaixo do recomendado (99,0 cm), na maioria dos postos de trabalho. Com base nesses dados, recomendou-se uma reorganização ergonômica do trabalho, com alturas ideais das bancadas das máquinas e posicionamento e acessos ideais dos postos de trabalho, sendo sugerido o uso de EPI (Equipamento de Proteção Individual) de maior profilaxia e especificidade ao trabalhador.This research was carried through in three joineries, being one in the city of Alegre and two in the city of Jerônimo Monteiro, located in the south of the Espirito Santo, Brazil, in the period of August of 2009 the July of 2010 and had the following objectives: to evaluate the anthropometric conditions of the workers and to common correlate them with the potentialities and imperfections of nine machines used common in these joineries. The results had indicated that the coefficients of variation of the data had indicated a homogeneous distribution or average dispersion of distribution of all the found values, to the exception of the changeable age that presented heterogeneous distribution. All the heights of group of benches of the evaluated ranks of work if had kept, on average, 14,5 cm below of the recommended one (99,0 cm), in the majority of the work ranks. Through of these data sent regards an ergonomic reorganization of the work, ideal heights of group of benches of the machines, positioning and ideal accesses of the work ranks and were suggested the use of EPIs (Equipment of Individual Protection) of bigger Prophylaxis and specific to the worker

Cost and income analysis of different methods of cutting vines for wood production in the Tapajós national forest

This survey was conducted in the Tapajós National Forest, in the state of Pará, Brazil evaluating the cost and income of four different methods of cutting vines in the course of forest management, looking to log wood production. Each method was conducted in an area of 96 ha by cutting the vines (1) around all commercial and potentially commercial trees (Method M1), (2) only in the area of commercial and potentially commercial tree occurrence (Method M2), (3) around al commercial and potentially commercial trees and toward fall (Method M3), and (4) only around those commercial trees chosen for the first harvest (Method M4). In all variables analyzed, the methods differed statistically.Method M4 which showed the lowest cost (6.35 U.S. $), may be considered the best. In this method, the vine population was partially preserved, which is important ecologically.Esta pesquisa foi realizada na Floresta Nacional do Tapajós, Pará, e foram avaliados os custos e rendimentos de quatro diferentes Métodos de corte de cipós na condução do manejo florestal, visando à produção de madeira em toras. Cada método foi conduzido numa área de 96 ha e a metodologia consistiu em cortar os cipós em torno de todas as árvores comerciais e potencialmente comerciais (Método M1-Individual), apenas na área de ocorrência de árvores comerciais e potencialmente comerciais (Método M2-Zoneado), em torno de todas as árvores comerciais e potencialmente comerciais e na direção de queda (Método M3-direção de queda) e apenas em torno das árvores comerciais destinadas à primeira colheita (Método M4). Em todas as variáveis analisadas os métodos utilizados diferiram estatisticamente. O método M4, com o menor custo (6,35 US$) e maior rendimento (2,07 ha/hora) é considerado o melhor desta pesquisa. Neste método, a população de cipós é parcialmente preservada, mantendo, assim, sua importante função ecológica na floresta