External Costs of Road, Rail and Air Transport - a Bottom-Up Approach

This paper aims to describe the calculation of environmental and health externalities caused by air pollutants, accidents and noise from different transport modes (road, rail, air) on the route Frankfurt-Milan. The investigation is part of the QUITS project (QUITS = Quality Indicators for Transport Systems), commissioned by the European Commission DG VII. The evaluation of the external costs is based on a bottom-up approach. The calculation involves four stages: emissions, dispersion, impacts, and costs, following the impact pathway approach. An integrated model for the valuation of environmental and health costs due to air pollutants will be presented consisting of three computer programmes which are linked together. For passenger road traffic, total external costs amount to about 44 ECU/1000 pkm on the route Frankfurt -Milan, including the impact categories air pollutants (15.6), global warming (5.2), noise (3.8), and accidents (19.6 ECU/1000 pkm). Concerning a comparison of the transport modes, external costs of passenger road traffic are about 9 times as high as those of rail traffic and about twice as high as those of air traffic. For goods transport by road, the total external costs (30.6 ECU/1000 tkm) are about 11 times as high as those of rail traffic. --external costs,transport systems,environmental impacts,bottom-up approach

The "young workers\u27 problem" - a never ending story? An intervention on behalf of the close link between vocational training and aid to young workers

Ausbildungslose Jugendliche, die aufgrund ihrer Berufsschulpflicht beschult werden müssen, entwickeln sich mehr und mehr zu einer Problemgruppe für die berufsbildenden Schulen. Aus der Kooperation mit der Jugendberufshilfe ergeben sich in diesem Zusammenhang neue Wege, der Gruppe der Jungarbeiter individuelle Perspektiven aufzuzeigen. (DIPF/Orig.)Youth without jobs who are to be schooled because of their existing vocational training requirements are more and more turning into a problem group for the respective schools. The cooperation between youth aid and the schools shows new ways out of these difficulties and help to show the young workers individual perspectives. (DIPF/Orig.

Influences on the Automated Assembly of Hybrid Microsystems with High Accuracy

Nowadays, an ongoing trend of miniaturization of products and components can be observed in nearly all application areas in the world. As for microsystems, a distinction is drawn between monolithic and hybrid microsystems. The latter group requires some kind of assembly process. For the assembly of hybrid microsystems, a high assembly accuracy in the range of a few micrometers is required. In order to reach this accuracy, an assembly system for sensor guided microassembly has been developed at the Collaborative Research Centre 516 “Design and manufacturing of active micro systems”. This paper describes the design of a system for automated assembly of hybrid microsystems. The influences on the accuracy will be analyzed on the basis of an example for an automated assembly process

Assembly of Micro Systems with the High Precision Robot Parvus

In recent years, the development of micro systems has been widely discussed in research articles concerning a decrease in size, an increase of complexity and the variety of materials used. In contrast, manufacturing and especially assembly processes of millimetre-sized products with high complexity did not play a significant role. Conventional precision robots that provide adequate accuracies for micro assembly are relatively large and expensive. These machines have to be operated in clean rooms, which results in high costs of maintenance. These days, the assembly technology of electronic production and conventional assembly robots is often no longer suitable for the assembly of hybrid micro systems. The increasing gap between millimetre-sized products and the production machines has lead to a high proportion of manual assembly in the manufacturing process of microproducts. Assembly costs that sometimes account for up to 80 % of the costs of micro systems retard the commercialisation and bulk production of these products. [1] Especially for small and medium-sized businesses, new concepts for flexible and lower-cost micro assembly have to be found

External Costs of Road, Rail and Air Transport - a Bottom-Up Approach

This paper aims to describe the calculation of environmental and health externalities caused by air pollutants, accidents and noise from different transport modes (road, rail, air) on the route Frankfurt-Milan. The investigation is part of the QUITS project (QUIT

Einstein, Maxwell und Co. auf der Spur. Auswertung von Modellgasen mittels Videoanalyse

Erst durch die Erklärung der Brownschen Bewegung durch Einstein und Smoluchowski und die Experimente von Perrin wurde die Existenz der Atome als gesichert angesehen. In dem Beitrag werden drei Möglichkeiten für ein Modellgas bzw. für ein Modell der Brownschen Bewegung vorgestellt. Des Weiteren wird aufgezeigt, wie diese jeweils mittels Videoanalyse qualitativ und sogar quantitativ ausgewertet werden können, um so die Maxwell-Boltzmann-Geschwindigkeitsverteilung zu gewinnen und Einsteins Theorie zu bestätigen

PARVUS - Größenangepasstes Handhabungsgerät für die Desktop-Factory

Hohe Investitions- und Unterhaltungskosten von Präzisionsmaschinen und Reinräumen machen eine automatisierte Montage innovativer Mikroprodukte für die KMU derzeitig fast unmöglich. Die Entwicklung kostengünstiger größenangepasster modularer Produktionslinien, auch bezeichnet als Desktop-Factories, kann hier Abhilfe schaffen. Eine kurze Übersicht zum Stand der Technik und der Forschung macht deutlich, dass oftmals die Entwicklung miniaturisierter Fertigungszellen durch den Bauraum der Präzisionsroboter nach unten begrenzt ist. Als Lösungsansatz wird ein Funktionsmuster eines größenangepassten Präzisionsroboters vorgestellt, welches in einer Roboterzelle von 130 x 170 mm2 Platz findet. Der Roboter kann mit neuartigen, in SU8-Fotolack gefertigten, Mikrogreifem ausgestattet werden und stellt damit einen möglichen Baustein für die Desktop-Factory dar

Greifsysteme für das Fügen mit schmelzklebstoff-vorbeschichteten Bauteilen zur Fertigung von MEMS und MOEMS

Bei der Fertigung dreidimensionaler (MEMS/MOEMS)-Strukturen durch hybride Integration von Einzelbauelementen zu einem Gesamtsystem werden aus prozesstechnischen und wirtschaftlichen Gründen in der Regel batchfähige Prozesse verwendet. Als wichtige Aufbau- und Verbindungstechnik hat sich dabei das Kleben etabliert. Im Rahmen des Sonderforschungsbereichs 516 wurde eine batchfähige Verbindungstechnik auf Basis von Schmelzklebstoffen entwickelt. Sie ermöglicht, Mikrobauteile vorzubeschichten und in einem anschließenden Fügeprozess diese Bauteile zu montieren. Dabei können auf Grund sehr schneller Abbindezeiten von Schmelzklebstoffen kurze Fügeprozesszeiten erreicht werden. Dieser Beitrag stellt Greifsysteme vor, mit denen mit Schmelzklebstoff vorbeschichtete Bauteile gefügt werden können. Dabei hängt die Wahl des einzusetzenden Greifsystems von der Prozessführung, der Wärmeführung sowie von den thermischen Eigenschaften des zu fügenden Bauteils ab