Dynamic Behavior in Transition Zones and Long-Term Railway Track Performance

This work was conducted in the framework of the TC202 national committee of the Portuguese Geotechnical Society (SPG) Transportation Geotechnics, in association with the International Society for Soil Mechanics and Geotechnical Engineering (ISSMGETC202). Publisher Copyright: © Copyright © 2021 Paixão, Varandas and Fortunato.Transition zones between embankments and bridges or tunnels are examples of critical assets of the railway infrastructure. These locations often exhibit higher degradations rates, mostly due to the development of differential settlements, which amplify the dynamic train-track interaction, thus further accelerating the development of settlements and deteriorating track components and vehicles. Despite the technical and scientific interest in predicting the long-term behavior of transition zones, few studies have been able to develop a robust approach that could accurately simulate this complex structural response. To address this topic, this work presents a three-dimensional finite element (3D FEM) approach to simulate the long-term behavior of railway tracks at transition zones. The approach considers both plastic deformation of the ballast layer using a high-cycle strain accumulation model and the non-linearity of the dynamic vehicle-track interaction that results from the evolution of the deformed states of the track itself. The results shed some light into the behavior of transition zones and evidence the complex long-term response of this structures and its interdependency with the transient response of the train-track interaction. Aspects that are critical when assessing the performance of these systems are analyzed in detail, which might be of relevance for researchers and practitioners in the design, construction, and maintenance processes.publishersversionpublishe

Divergências Científicas e Metodológicas no Direito Ambiental e Autocontenção Judicial

O presente trabalho defende que deve haver autocontenção judicial em face da regulaçãopública que envolva divergências entre cientistas ou metodologias científicas no direito ambiental,exceto quando a regulação for flagrantemente desarrazoada, analogamente a Chevron doctrine,transbordando a margem de discricionariedade técnica ou política estatal

The validation of environmental licensing procedures carried out by an agency with lack of jurisdiction

This article defends the possibility of validation, by the competent agency of the Sisnama, of a void environmental licensing procedure carried out by an incompetent agency.  The validation of the tainted environmental licensing procedure presupposes its nullity, declared by the Executive or the Judiciary.Trata-se de artigo no qual se defende a possibilidade de convalidação, pelo órgão competente do Sisnama, do licenciamento ambiental nulo por ter sido efetuado por órgão incompetente.  A convalidação do licenciamento ambiental maculado tem como pressuposto a sua nulidade, declarada pelo Executivo ou pelo Judiciário

Segmentação de clientes de um e-commerce brasileiro utilizando RFV e métodos de clusterização particionais

TCC(graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnológico. Engenharia de ProduçãoEste trabalho desenvolve uma estratégia de segmentação baseada no comportamento de compra de clientes de um e-commerce do Brasil. Através da análise de dados, este trabalho busca fornecer embasamento ao direcionamento de esforços comerciais específicos para determinados segmentos de cliente. A abordagem utilizada faz uso do conceito de frequência,recência e valor, comumente chamado de RFV, aliada a uma posterior clusterização dos dados. Após a clusterização, os agrupamentos gerados serão interpretados quanto às suas características de recência, frequência e valor para profundo entendimento acerca dos atributos de cada \textit{cluster}. O fluxo de trabalho é baseado no conceito de epiciclo de análise de dados. Assim, a análise contempla as etapas de definição da pergunta de pesquisa, análise exploratória dos dados, construção de modelos formais, interpretação dos resultados e comunicação dos resultados. A partir da tabela de pedidos por cliente, gerou-se as métricas RFV para cada cliente único. As métricas foram então submetidas a um processo de clusterização que utilizou os dois principais métodos particionais: k-means e k-medoids. Os métodos particionais foram escolhidos devido à escalabilidade dos algoritmos aliada à interpretabilidade do resultado. Através do método do cotovelo, definiu-se cinco \textit{clusters} como parâmetros aceitáveis para os modelos. Em ambos os métodos foi possível identificar grupos equivalentes de clientes: clientes ativos de baixo valor e baixa frequência, clientes inativos de baixo valor e baixa frequência, clientes recorrentes, clientes assíduos e clientes de alto valor

A AUTOCONTENÇÃO JUDICIAL NO DIREITO ADMINISTRATIVO PARTICIPATIVO: O CASO DAS AUDIÊNCIAS PÚBLICAS AMBIENTAIS

The rise of participatory provisions of citizens in Public Administration is generating excessive bureaucratisation or overproceduralization of state decision making process based on subjective criteria and the casuistry of the interests of the impugned, distorting the function of these instruments to give them importance that do not.  This paper discusses this trend, based on American administrative law, especially through the prism of Vermont Yankee.O aumento de previsões participativas dos cidadãos está gerando uma burocratização excessiva ou superprocedimentalização do processo decisório estatal, baseado em critérios subjetivos e no casuísmo dos interesses dos impugnantes, desnaturando a função desses instrumentos ao lhes dar importância que não têm.  O presente artigo discorre sobre tal tendência, com base no direito administrativo comparado estadunidense, especialmente sob o prisma de Vermont Yankee, cotejando-o com diversos precedentes envolvendo audiências públicas em matéria ambiental

A validade da desapropriação ascendente de bens públicos dominicais sem função estratégica

Analisa-se a possibilidade da desapropriação ascendente em nosso ordenamento jurídico, em que pese a leitura do artigo 2, § 2, do Decreto-Lei 3.365/41 efetuada pela doutrina e jurisprudência. Conclui pela sua possibilidade em bens dominicais sem função estratégica, desde que autorizados pelo Legislativo do ente público expropriante

Composição Partidária Proporcional nas Comissões Parlamentares (CF, Artigo 58, § 1º) e o Pensamento do Possível: o Direito da Minoria à Efetivação da CPI

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O país logístico por modo ferroviário

Relatório de ProjectoEste trabalho pretende ser uma análise do transporte de mercadorias por modo ferroviário em Portugal e dos aspectos logísticos que lhe estão associados. Faz-se uma reflexão sobre os aspectos que actualmente mais relevo têm na definição da política de transportes, em particular no que se refere à criação de infra-estruturas para o transporte de mercadorias e de apoio logístico. São apresentados alguns dos factores que têm determinado essa política a nível da União Europeia, nomeadamente aqueles que estão relacionados com o transporte ferroviário de mercadorias, com a promoção da transferência modal e da intermodalidade. Referem-se os principais marcos e instrumentos de acção da política europeia para o sector. Faz-se referência a alguns casos, a nível internacional, que constituem investimentos significativos em infra-estruturas ferroviárias dedicadas ao transporte de mercadorias ou de tráfego misto. Apresentam-se estudos de prospectiva, relativos ao futuro da economia portuguesa, elaborados por diversos autores, e faz-se uma reflexão sobre os principais indicadores económicos registados em Portugal no final do século XX e nos primeiros anos deste século, com o objectivo de enquadrar a política de transportes que está ser implementada em Portugal. Analisam-se os aspectos mais relevantes da organização do sector ferroviário em Portugal, dando especial ênfase ao transporte de mercadorias. Descrevem-se as infra-estruturas em uso actualmente em Portugal para o transporte de mercadorias e procede-se à contabilização dos fluxos de mercadorias, quer no País, quer relativos ao comércio externo. Analisa-se a evolução desses fluxos ao longo do tempo, no sentido de perceber as principais tendências. Finalmente, apresentam-se algumas considerações sobre a organização do transporte de mercadorias no futuro, em Portugal, com particular destaque para o transporte ferroviário.This work intends to be an analysis of railway freight transport in Portugal and the logistics aspects associated. The issues that are currently more important in the definition of transport policy are analysed. Particular attention is given to the construction of infrastructure for freight transport and logistic support. Some of the factors that have guided the European Union policy are presented, particularly those related to rail freight, to the modal shift and intermodal transportation. The main instruments of action and milestones of European policy for the sector are highlighted. Reference is made to some cases that represent significant investments in rail infrastructure dedicated to freight and mixed traffic. Foresight studies regarding the future of Portuguese economy are presented. Considerations are made on the main economic indexes recorded in Portugal at the end of the XXth century and the beginning of this century, in order to frame the transport policy that is being implemented in Portugal. The most significant aspects regarding the organisation of the railway transport system in Portugal are analysed, with a particular emphasis on the freight transport. The infrastructures used nowadays in Portugal for freight transport are described. The freight traffic flows are analysed and their growth in time is considered in order to understand the main trends. Finally, considerations are made on the future trends of freight transport in Portugal, namely related to railway freight