Зниження технологічних ризиків льотної експлуатації штучним формуванням буферної зони проникаючому акустичному випромінюванню

The possibility of reducing technological risks from the effect of penetrating acoustic radiation on flight equipment of flight elements is analyzed. The object of research is the process of elastic interaction of an ultrasonic beam with a metal bush in the form of two identical lengths and different shell radii connected at the ends by flat rings, the internal gap between them is filled with liquid. The disadvantage of the proposed technical solution is to recognize some complication in the design of the float gyro. Results of semi-detailed experimental studies of the float gyroscope in an acoustic medium are presented. As shown by experimental studies, the equipment of the float gyro from outside the thermal casing by a bush of two coaxial, identical lengths, circular shells makes it possible, with artificial irradiation with ultrasonic waves of the outer shell, to create conditions for formation of a caustic zone in the liquid between the shell spaces. This will lead to the creation of an increased energy state relative to the initial state, in the form of a surface coaxial with the internal cavity of the device body. The attainment of the incidence angle equal to the coincidence angle of the wave of the ultrasonic beam allows the outer shell to be converted into an acoustically transparent design. Thus, the entire energy of the ultrasonic radiator will go to the formation of the maximum energy state of the inter-shell liquid turbulent in structure and the available cavitation spaces. This will create a buffer zone for the propagation of external acoustic waves, in which intense dissipation of its energy takes place, and thus the level of the acoustic radiation passing through the device is reduced to zero. At the wave coincidence angle θс=10 degree, the offset of the output signal of the device is 1.24 mV. The measurement error is Δωav≈0.00282 degree·s-1.Анализируется возможность уменьшения технологических рисков от влияния проникающего акустического излучения на бортовую аппаратуру летных изделий. Изучается наиболее сложная, полиагрегатная конструкция поплавкового дифференцирующего гироскопа, который нашел широкое применение как пилотажный прибор. Экспериментально доказано диалектическое единство преимуществ поплавкового подвеса для повышения точности измерений и, в то же время, стремительного роста дополнительных погрешностей в акустических полях.Аналізується можливість зменшення технологічних ризиків від впливу проникаючого акустичного випромінювання на бортову апаратуру льотних виробів. Вивчається найбільш складна, поліагрегатна конструкція поплавкового диференційючого гіроскопа, який знайшов широкого вжитку як пілотажний прилад. Експериментально доведена діалектична єдність переваг поплавкового підвісу для підвищення точності вимірювань і, в той же час, стрімкого росту додаткових похибок в акустичних полях

Зниження технологічних ризиків льотної експлуатації штучним формуванням буферної зони проникаючому акустичному випромінюванню

The possibility of reducing technological risks from the effect of penetrating acoustic radiation on flight equipment of flight elements is analyzed. The object of research is the process of elastic interaction of an ultrasonic beam with a metal bush in the form of two identical lengths and different shell radii connected at the ends by flat rings, the internal gap between them is filled with liquid. The disadvantage of the proposed technical solution is to recognize some complication in the design of the float gyro. Results of semi-detailed experimental studies of the float gyroscope in an acoustic medium are presented. As shown by experimental studies, the equipment of the float gyro from outside the thermal casing by a bush of two coaxial, identical lengths, circular shells makes it possible, with artificial irradiation with ultrasonic waves of the outer shell, to create conditions for formation of a caustic zone in the liquid between the shell spaces. This will lead to the creation of an increased energy state relative to the initial state, in the form of a surface coaxial with the internal cavity of the device body. The attainment of the incidence angle equal to the coincidence angle of the wave of the ultrasonic beam allows the outer shell to be converted into an acoustically transparent design. Thus, the entire energy of the ultrasonic radiator will go to the formation of the maximum energy state of the inter-shell liquid turbulent in structure and the available cavitation spaces. This will create a buffer zone for the propagation of external acoustic waves, in which intense dissipation of its energy takes place, and thus the level of the acoustic radiation passing through the device is reduced to zero. At the wave coincidence angle θс=10 degree, the offset of the output signal of the device is 1.24 mV. The measurement error is Δωav≈0.00282 degree·s-1.Анализируется возможность уменьшения технологических рисков от влияния проникающего акустического излучения на бортовую аппаратуру летных изделий. Изучается наиболее сложная, полиагрегатная конструкция поплавкового дифференцирующего гироскопа, который нашел широкое применение как пилотажный прибор. Экспериментально доказано диалектическое единство преимуществ поплавкового подвеса для повышения точности измерений и, в то же время, стремительного роста дополнительных погрешностей в акустических полях.Аналізується можливість зменшення технологічних ризиків від впливу проникаючого акустичного випромінювання на бортову апаратуру льотних виробів. Вивчається найбільш складна, поліагрегатна конструкція поплавкового диференційючого гіроскопа, який знайшов широкого вжитку як пілотажний прилад. Експериментально доведена діалектична єдність переваг поплавкового підвісу для підвищення точності вимірювань і, в той же час, стрімкого росту додаткових похибок в акустичних полях

Виявлення особливостей гідродинаміки в роторно-дисковому плівковому випарному апараті

This paper reports the generalized results of computer simulation of physical processes at a rotor-disk film evaporating plant. Optimization of the operation mode cannot be achieved without establishing patterns in the course of physical processes. We have proposed a computer model of hydrodynamics that accounts for all the features, initial and boundary conditions. The results of computer simulations make it possible to adequately assess the effectiveness of using a rotor-disk film evaporating plant (RDFVP) for the concentration of heat-labile materials. We have established patterns in the course of physical processes within a structure of RDFVP by using computer simulation of hydrodynamics in the programming environment ANSYS and applying a k-ε turbulence model. The result of simulation is the derived velocity fields of the concentrated fluid (wmax=0.413 m/s) and the gas phase (wmax=8.176 m/s), as well as the magnitude of values for shear stress τ=0.94·10-6 Pa. It was established that the gas heat-carrier is characterized by the highly-turbulent flows with maximum values for kinetic energy TKEmax=8.985·10-1 m2/s2. The reliability of results is ensured by the correctness, completeness, and adequacy of physical assumptions when stating the problem and while solving it using the computer aided design system ANSYS. It has been established that the proposed structure is an effective alternative to equipment for the concentration of solutions. The data obtained could be used when designing heat-and-mass-exchange equipment for the highly efficient dehydration of thermolabile materialsПриведены обобщения полученных результатов компьютерного моделирования физических процессов в роторно-дисковом пленочном выпарном аппарате. Оптимизация режима работы не может быть осуществлена без установления особенности протекания физических процессов. Предложена компьютерная модель гидродинамики, с учетом всех особенностей, начальных и граничных условий. Результаты компьютерного моделирования позволяют адекватно оценивать эффективность использования роторно-дискового пленочного выпарного аппарата (РДПВА) для концентрирования термолабильных материалов. Установлены особенности протекания физических процессов в конструкции РДПВА, с помощью компьютерного моделирования гидродинамики в среде ANSYS используя k-ε модель турбулентности. В результате моделирования получены поля скоростей концентрируемой жидкости (wmax=0,413 м/с) и газовой фазы (wmax=8,176 м/с), а также величина значений напряжений сдвига τ=0,94·10-6 Па. Установили, что для газового теплоносителя характерны високотурбулентные потоки с максимальными значениями кинетической энергии TKEmax=8,985·10-1 м2/с2. Достоверность результатов обеспечивается корректностью, полнотой и адекватностью физических допущений в постановке задачи и на этапе ее решения с применением системы автоматизированного проектирования ANSYS. Установлено, что предложенная конструкция является эффективной альтернативой оборудования для концентрирования растворов. Полученные данные могут быть использованы при проектировании тепломассообменного оборудования для высокоэффективного обезвоживания термолабильных материаловНаведено узагальнення отриманих результатів комп’ютерного моделювання фізичних процесів в роторно-дисковому плівковому випарному апараті. Оптимізація режиму роботи не може бути здійснена без встановлення особливості протікання фізичних процесів. Запропоновано комп’ютерну модель гідродинаміки, з урахуванням всіх конструкційних особливостей, початкових та граничних умов. Результати комп’ютерного моделювання дають можливість адекватно оцінювати ефективність використання роторно-дискового плівкового випарного апарату (РДПВА) для концентрування термолабільних матеріалів. Встановлені особливості протікання фізичних процесів в конструкції РДПВА, за допомогою комп’ютерного моделювання гідродинаміки у середовищі ANSYS використовуючи k-ε модель турбулентності. В результаті моделювання отримано поля швидкостей рідин, що концентрується (wmax=0,413 м/с), та газової фази (wmax=8,176 м/с), а також величину значень напружень зсуву τ=0,94·10-6 Па. Встановили, що для газового теплоносія характерні високотурбулентні потоки з максимальними значеннями кінетичної енергії TKEmax=8,985·10-1 м2/с2. Достовірність результатів забезпечується коректністю, повнотою та адекватністю фізичних припущень в постановці задачі та на етапі її розв’язку із застосуванням системи автоматизованого проектування ANSYS. Встановлено, що запропонована конструкція є ефективною альтернативою обладнання для концентрування розчинів. Отримані дані можуть бути використані при проектуванні тепломасообмінного обладнання для високоефективного зневоднення термолабільних матеріалі

Виявлення особливостей гідродинаміки в роторно-дисковому плівковому випарному апараті

This paper reports the generalized results of computer simulation of physical processes at a rotor-disk film evaporating plant. Optimization of the operation mode cannot be achieved without establishing patterns in the course of physical processes. We have proposed a computer model of hydrodynamics that accounts for all the features, initial and boundary conditions. The results of computer simulations make it possible to adequately assess the effectiveness of using a rotor-disk film evaporating plant (RDFVP) for the concentration of heat-labile materials. We have established patterns in the course of physical processes within a structure of RDFVP by using computer simulation of hydrodynamics in the programming environment ANSYS and applying a k-ε turbulence model. The result of simulation is the derived velocity fields of the concentrated fluid (wmax=0.413 m/s) and the gas phase (wmax=8.176 m/s), as well as the magnitude of values for shear stress τ=0.94·10-6 Pa. It was established that the gas heat-carrier is characterized by the highly-turbulent flows with maximum values for kinetic energy TKEmax=8.985·10-1 m2/s2. The reliability of results is ensured by the correctness, completeness, and adequacy of physical assumptions when stating the problem and while solving it using the computer aided design system ANSYS. It has been established that the proposed structure is an effective alternative to equipment for the concentration of solutions. The data obtained could be used when designing heat-and-mass-exchange equipment for the highly efficient dehydration of thermolabile materialsПриведены обобщения полученных результатов компьютерного моделирования физических процессов в роторно-дисковом пленочном выпарном аппарате. Оптимизация режима работы не может быть осуществлена без установления особенности протекания физических процессов. Предложена компьютерная модель гидродинамики, с учетом всех особенностей, начальных и граничных условий. Результаты компьютерного моделирования позволяют адекватно оценивать эффективность использования роторно-дискового пленочного выпарного аппарата (РДПВА) для концентрирования термолабильных материалов. Установлены особенности протекания физических процессов в конструкции РДПВА, с помощью компьютерного моделирования гидродинамики в среде ANSYS используя k-ε модель турбулентности. В результате моделирования получены поля скоростей концентрируемой жидкости (wmax=0,413 м/с) и газовой фазы (wmax=8,176 м/с), а также величина значений напряжений сдвига τ=0,94·10-6 Па. Установили, что для газового теплоносителя характерны високотурбулентные потоки с максимальными значениями кинетической энергии TKEmax=8,985·10-1 м2/с2. Достоверность результатов обеспечивается корректностью, полнотой и адекватностью физических допущений в постановке задачи и на этапе ее решения с применением системы автоматизированного проектирования ANSYS. Установлено, что предложенная конструкция является эффективной альтернативой оборудования для концентрирования растворов. Полученные данные могут быть использованы при проектировании тепломассообменного оборудования для высокоэффективного обезвоживания термолабильных материаловНаведено узагальнення отриманих результатів комп’ютерного моделювання фізичних процесів в роторно-дисковому плівковому випарному апараті. Оптимізація режиму роботи не може бути здійснена без встановлення особливості протікання фізичних процесів. Запропоновано комп’ютерну модель гідродинаміки, з урахуванням всіх конструкційних особливостей, початкових та граничних умов. Результати комп’ютерного моделювання дають можливість адекватно оцінювати ефективність використання роторно-дискового плівкового випарного апарату (РДПВА) для концентрування термолабільних матеріалів. Встановлені особливості протікання фізичних процесів в конструкції РДПВА, за допомогою комп’ютерного моделювання гідродинаміки у середовищі ANSYS використовуючи k-ε модель турбулентності. В результаті моделювання отримано поля швидкостей рідин, що концентрується (wmax=0,413 м/с), та газової фази (wmax=8,176 м/с), а також величину значень напружень зсуву τ=0,94·10-6 Па. Встановили, що для газового теплоносія характерні високотурбулентні потоки з максимальними значеннями кінетичної енергії TKEmax=8,985·10-1 м2/с2. Достовірність результатів забезпечується коректністю, повнотою та адекватністю фізичних припущень в постановці задачі та на етапі її розв’язку із застосуванням системи автоматизованого проектування ANSYS. Встановлено, що запропонована конструкція є ефективною альтернативою обладнання для концентрування розчинів. Отримані дані можуть бути використані при проектуванні тепломасообмінного обладнання для високоефективного зневоднення термолабільних матеріалі

Зменшення технологічних ризиків на метрополітені і залізничному транспорті

The aim of research is ensuring the guaranteed safety of passengers traveling on subway trains. The object of the researches carried out by the authors is process of interaction of the subway arriving at high speed to the subway station with the passenger, motionlessly waiting, or, which moves to the edge of the platform as a result of the braking of a close mass of passengers. It is shown that a significant friction of the heel surface of the passenger's shoes and the friction of the upper body in the side surface of the car limits the possibility of human movement in space. Thus, in the simplest case, the upper part and extremities of the legs will form a fixed axis of rotation. But, a powerful blow deforms this axis and directs in such way that it will move over the surface, which is a collection of instantly rotational movements. And, thus, the instantaneous axis of rotation describes a conical surface with a vertex that coincides with the heels of the shoe.It is revealed that by rigidly tying the coordinate system xyz to a person it is possible to determine three Euler rotation angles relative to the instantaneous axis and to construct a table of directing cosines that allow determining the kinematic characteristics of the human forced body relative to the axes associated with it – ωxωyωz.The results of the model studies confirm the opinion about the expediency of replacing the translational motion of the side surface of the car with a complex movement, additionally equipped on the side surface of the car with a warning stripe. This stripe moves in the opposite direction to the car side, but with the same speed. Synthesis of these two movements gives the effect of the appearance of a fixed part of the warning stripe with respect to the passenger standing on the platform and, therefore, maximizes the confidence and reliability of the passengers' transportation by electric trains of the subway.The laboratory model completely confirms the predicted effect of the danger absence of injury to passengers and the degree of technological risk presence in operating conditions.В работе поставлена задача обеспечения гарантированной безопасности перевоза пассажиров в поездах метрополитена. Объектом проведенных авторами исследований избран процесс взаимодействия прибывающего с большой скоростью на станцию электропоезда метрополитена с пассажиром, который неподвижно ожидает, или, который перемещается к краю платформы в результате толкотни тесной массы пассажиров. Показано, что значительное трение поверхности каблуков обуви пассажира и трения верхней части тела о боковую поверхность вагона ограничивают возможность перемещения человека в пространстве. Таким образом, в простейшем случае, верхняя часть и конечности ног будут формировать неподвижную ось вращения. Но мощный удар эту ось деформирует и направит таким образом, что она будет двигаться по поверхности, представляющей собой совокупность мгновенно вращающихся движений. И, таким образом, мгновенная ось вращения описывает коническую поверхность с вершиной, совпадающей с каблуками обуви.Выявлено, что жестко связав с человеком систему координат xyz можно определить три угла поворота Эйлера относительно мгновенной оси и построить таблицу направляющих косинусов, которые позволяют определить кинематические характеристики принудительного тела человека относительно осей, связанных с ним – ωxωyωz.Результаты макетных исследований подтвердили мнение о целесообразности замены поступательного движения боковой поверхности вагона на сложное движение, дополнительно оборудованной на боковой поверхности вагона ограждающей ленты безопасности. Эта лента движется в противоположную направлению вагона сторону, но с той же по величине скоростью. Синтез этих двух движений дает эффект появления неподвижной части ленты безопасности в отношении пассажира, стоящего на платформе, и, следовательно, максимально поднимает уверенность и надежность перевозки пассажиров электропоездами подземки.Лабораторный макет полностью подтвердил прогнозируемый эффект отсутствия опасности травмирования пассажиров и степень присутствия технологического риска в эксплуатационных условиях.У роботі поставлена задача забезпечення гарантованої безпеки перевозу пасажирів в поїздах метрополітену. За об’єкт проведених авторами досліджень обрано процес взаємодії прибуваючого з великою швидкістю на станцію електропотягу метрополітену з пасажиром, що нерухомо очікує, або, який переміщується до краю платформи внаслідок штовханини тісної маси пасажирів. Показано, що значне тертя поверхні підборів взуття пасажира та тертя верхньої частини тіла о бічну поверхню вагона обмежують можливість переміщення людини в просторі. Таким чином, в найпростішому випадку, верхня частина і кінцівки ніг будуть формувати нерухому ось обертання. Але потужний удар цю ось здеформує і направить таким чином, що вона буде рухатися по поверхні, що є сукупністю миттєво обертальних рухів. І, таким чином, миттєва ось обертання описує конічну поверхню з вершиною, співпадаючою з підборами взуття.Виявлено, що жорстко пов’язавши з людиною систему координат xyz можна визначити три кути Ейлера повороту відносно миттєвої осі і побудувати таблицю напрямних косинусів, які дозволяють визначити кінематичні характеристики примусового тіла людини відносно осей, зв’язаних з ним – ωxωyωz.Результати макетних досліджень підтвердили думку стосовно доцільності заміни поступального руху бічної поверхні вагона на складний рух, додатково обладнаної на бічній поверхні вагона огороджувальної стрічки безпеки. Ця стрічка рухається в протилежний до напрямку вагона бік, але з тією за величиною швидкістю. Синтез цих двох рухів дає ефект появи нерухомої частини стрічки безпеки відносно пасажира, що стоїть на платформі, і, отже, максимально підносить певність і надійність перевезення пасажирів електропоїздами підземки.Лабораторний макет повністю підтвердив прогнозуємий ефект відсутності небезпеки травмування пасажирів і ступінь присутності технологічного ризику в експлуатаційних умовах

Зменшення технологічних ризиків на метрополітені і залізничному транспорті

The aim of research is ensuring the guaranteed safety of passengers traveling on subway trains. The object of the researches carried out by the authors is process of interaction of the subway arriving at high speed to the subway station with the passenger, motionlessly waiting, or, which moves to the edge of the platform as a result of the braking of a close mass of passengers. It is shown that a significant friction of the heel surface of the passenger's shoes and the friction of the upper body in the side surface of the car limits the possibility of human movement in space. Thus, in the simplest case, the upper part and extremities of the legs will form a fixed axis of rotation. But, a powerful blow deforms this axis and directs in such way that it will move over the surface, which is a collection of instantly rotational movements. And, thus, the instantaneous axis of rotation describes a conical surface with a vertex that coincides with the heels of the shoe.It is revealed that by rigidly tying the coordinate system xyz to a person it is possible to determine three Euler rotation angles relative to the instantaneous axis and to construct a table of directing cosines that allow determining the kinematic characteristics of the human forced body relative to the axes associated with it – ωxωyωz.The results of the model studies confirm the opinion about the expediency of replacing the translational motion of the side surface of the car with a complex movement, additionally equipped on the side surface of the car with a warning stripe. This stripe moves in the opposite direction to the car side, but with the same speed. Synthesis of these two movements gives the effect of the appearance of a fixed part of the warning stripe with respect to the passenger standing on the platform and, therefore, maximizes the confidence and reliability of the passengers' transportation by electric trains of the subway.The laboratory model completely confirms the predicted effect of the danger absence of injury to passengers and the degree of technological risk presence in operating conditions.В работе поставлена задача обеспечения гарантированной безопасности перевоза пассажиров в поездах метрополитена. Объектом проведенных авторами исследований избран процесс взаимодействия прибывающего с большой скоростью на станцию электропоезда метрополитена с пассажиром, который неподвижно ожидает, или, который перемещается к краю платформы в результате толкотни тесной массы пассажиров. Показано, что значительное трение поверхности каблуков обуви пассажира и трения верхней части тела о боковую поверхность вагона ограничивают возможность перемещения человека в пространстве. Таким образом, в простейшем случае, верхняя часть и конечности ног будут формировать неподвижную ось вращения. Но мощный удар эту ось деформирует и направит таким образом, что она будет двигаться по поверхности, представляющей собой совокупность мгновенно вращающихся движений. И, таким образом, мгновенная ось вращения описывает коническую поверхность с вершиной, совпадающей с каблуками обуви.Выявлено, что жестко связав с человеком систему координат xyz можно определить три угла поворота Эйлера относительно мгновенной оси и построить таблицу направляющих косинусов, которые позволяют определить кинематические характеристики принудительного тела человека относительно осей, связанных с ним – ωxωyωz.Результаты макетных исследований подтвердили мнение о целесообразности замены поступательного движения боковой поверхности вагона на сложное движение, дополнительно оборудованной на боковой поверхности вагона ограждающей ленты безопасности. Эта лента движется в противоположную направлению вагона сторону, но с той же по величине скоростью. Синтез этих двух движений дает эффект появления неподвижной части ленты безопасности в отношении пассажира, стоящего на платформе, и, следовательно, максимально поднимает уверенность и надежность перевозки пассажиров электропоездами подземки.Лабораторный макет полностью подтвердил прогнозируемый эффект отсутствия опасности травмирования пассажиров и степень присутствия технологического риска в эксплуатационных условиях.У роботі поставлена задача забезпечення гарантованої безпеки перевозу пасажирів в поїздах метрополітену. За об’єкт проведених авторами досліджень обрано процес взаємодії прибуваючого з великою швидкістю на станцію електропотягу метрополітену з пасажиром, що нерухомо очікує, або, який переміщується до краю платформи внаслідок штовханини тісної маси пасажирів. Показано, що значне тертя поверхні підборів взуття пасажира та тертя верхньої частини тіла о бічну поверхню вагона обмежують можливість переміщення людини в просторі. Таким чином, в найпростішому випадку, верхня частина і кінцівки ніг будуть формувати нерухому ось обертання. Але потужний удар цю ось здеформує і направить таким чином, що вона буде рухатися по поверхні, що є сукупністю миттєво обертальних рухів. І, таким чином, миттєва ось обертання описує конічну поверхню з вершиною, співпадаючою з підборами взуття.Виявлено, що жорстко пов’язавши з людиною систему координат xyz можна визначити три кути Ейлера повороту відносно миттєвої осі і побудувати таблицю напрямних косинусів, які дозволяють визначити кінематичні характеристики примусового тіла людини відносно осей, зв’язаних з ним – ωxωyωz.Результати макетних досліджень підтвердили думку стосовно доцільності заміни поступального руху бічної поверхні вагона на складний рух, додатково обладнаної на бічній поверхні вагона огороджувальної стрічки безпеки. Ця стрічка рухається в протилежний до напрямку вагона бік, але з тією за величиною швидкістю. Синтез цих двох рухів дає ефект появи нерухомої частини стрічки безпеки відносно пасажира, що стоїть на платформі, і, отже, максимально підносить певність і надійність перевезення пасажирів електропоїздами підземки.Лабораторний макет повністю підтвердив прогнозуємий ефект відсутності небезпеки травмування пасажирів і ступінь присутності технологічного ризику в експлуатаційних умовах

Formation of ultrashort triangular pulses in optical fibers

Specialty shape ultrashort optical pulses, and triangular pulses in particular, are of great interest in optical signal processing. Compact fiber-based techniques for producing the special pulse waveforms from Gaussian or secant pulses delivered by modern ultrafast lasers are in demand in telecommunications. Using the nonlinear Schr¨odinger equation in an extended form the transformation of ultrashort pulses in a fiber towards triangular shape is characterized by the misfit parameter under variety of incident pulse shapes, energies, and chirps. It is shown that short (1-2 m) conventional single mode fiber can be used for triangular pulse formation in the steady-state regime without any pre-chirping if femtosecond pulses are used for pumping. The pulses obtained are stable and demonstrate linear chirp. The ranges and combinations of the pulse parameters found here will serve as a guide for scheduling the experiments and implementation of various all-fiber schemes for optical signal processing

Аналіз ступеня ефективності маскування палубної авіації від розвідувально-диверсійних глайдерів шляхом штучного формування буферної зони

The object of research is the process of elastic interaction of an ultrasonic beam with a cylindrical module enclosing the airplane in the form of two circular shells of the same length coaxially connected by their ends, the hermetical gap between them filled with liquid.One of the problematic areas of the study is that the dislocation of deck aviation in the open waist plane allows the means of detecting the suborbital and atmospheric reconnaissance of the enemy to determine undefined not only the initial coordinates but also its coordinate functions for the entire period of subsequent trajectory travel. Finally, the on-board glider equipment, taking this information as the original one, makes it possible, with anticipation, accurately, to fire at the theoretical trajectory of motion, thereby increasing the probability of hitting the target. Therefore, it is necessary to ensure 100 % masking of deck aviation at open launch positions. This will significantly reduce or completely eliminate and improve the efficiency and life-span of the aircraft as a whole.It is shown that, when the case is subjected to symmetrical oscillations, which greatly exceed the resistance to antisymmetric vibrations, the sound permeability of the case elements will increase solely by bending vibrations. It is revealed that the «acoustic transparency» of the device case serves as an intensive transfer of the sound energy of the bending waves of the case and completely depends on the frequency of the acoustic radiation, as well as the incidence angles. Thus, by creating a circular or ellipsoidal enclosing cylindrical module in the form of two circular shells filled with liquid, it will be possible to quickly disassemble and place it over another object in a matter of hours.Проведен анализ одного из технических решений средств эффективной маскировки самолетов тактической палубной авиации корабельного базирования. Рассмотрен механизм достижения невидимости самолета искусственным формированием в жидкости ограждающей поверхности межоболочечного пространства в виде зоны каустики, конфокальной внутренней поверхности внешней оболочки. Сформулированы условия эффективного достижения требуемой степени скрытности самолета на палубе авианосца.Проведено аналіз одного з технічних рішень засобів ефективного маскування літаків тактичної палубної авіації корабельного базування. Розглянуто механізм досягнення невидимості літака штучним формуванням в рідині огороджувальної поверхні міжоболочного простору у вигляді зони каустики, конфокальної внутрішньої поверхні зовнішньої оболонки. Сформульовані умови ефективного досягнення необхідного ступеня скритності літака на палубі авіаносця

Аналіз технічної можливості маскування субмарини від засобів пеленгації

The submarines studied in this work have an indisputable advantage, consisting in increased concealment, which allows them to concentrate in strategically important areas of the water area with attack means containing a combat unit of various composition and power. Concealment of the submarines significantly increases the danger of hitting critical infrastructures of states of medium and small area, even without their own water area. Submarines, in addition to the marked advantage, have obvious disadvantages, which include «blindness» and «noisiness». Therefore, when solving tactical and strategic tasks of defense significance, it is necessary to take into account the need to eliminate these disadvantages.One of the variants of the technical solution is presented for providing the submarine camouflage from the direction finding equipment with the help of hydroacoustic stations – underkeel, drop, towed. An analytical model of the technical effect is constructed to achieve limited visibility of the submarine outside the zone of geometric resonance. The effectiveness degree of submarine camouflage is analyzed in the case of the onset of a resonant situation in the enclosing module - wave coincidence. The preconditions for the onset of resonance are formulated under the condition that a large wave size of the outer shell of the enclosing module is provided. The content of aberration phenomenon irradiated by the outer shell of sound waves into the fluid of the inter-shell space is revealed.Semi-detailed laboratory studies of the submarine model allow using ultrasonic technologies to ensure the concealment of the submarine in the absence of its own propulsion by means of a two-shell module separated by a liquid and artificially irradiated with ultrasound. At the same time, the theoretical prerequisites for increasing the effectiveness of submarine camouflage using resonant appearance in the form of wave coincidence in a laboratory unit confirms the correctness of the initial technical solutions. This allows to evaluate step-by-step the requirements of high camouflage efficiency:– large wave size of the shell module;– creation of caustic zones in the inter-shell space, which acts as a enclosing surface from the direction finding equipment;– ensuring of the geometric resonance of the outer shell to form its «acoustic transparency»;– creation of a zone of increased energy in the form of turbulence of the inter-shell liquid.Приводятся результаты лабораторных исследований эффективности ультразвуковых технологий при решении задач маскировки субмарин от средств пеленгации подкильной, опускаемой и буксируемой структуры гидроакустических станций с антеннами переменной глубины. Доказана возможность маскировки субмарины при отсутствии собственного хода. Проанализированы возможности предлагаемого технического решения для создания маскирующего ограждения на основе геометрического резонанса искусственно формируемых ограждающих зон каустики.Наводяться результати лабораторних досліджень ефективності ультразвукових технологій при вирішенні задач маскування субмарин від засобів пеленгації підкильної, занурювальної та буксируючої структури гідроакустичних станцій з антенами змінної глибини. Доведена можливість маскування субмарини за відсутності власного ходу. Проаналізовані можливості пропонуємого технічного рішення для створення маскувальної огорожі на основі геометричного резонансу штучно формуємих захисних зон каустики