Wilkie v. Auto-Owners Insurance Company and the Doctrine of Reasonable Expectations in Michigan: No Special Rules for Insurance Contracts

Article published in the Michigan State University School of Law Student Scholarship Collection

Application d'une méthode d'éléments finis adaptative à des écoulements turbulents

La simulation d'écoulements turbulents -- Les équations et la méthode de résolution -- Les équations : représentation mathématique du milieu continu -- Les équations sous forme non-dimensionnelle -- La méthode des éléments finis -- Considérations numériques -- Stabilisation de l'algorithme de résolution -- Utilisation de lois de paroi -- Formulation des équations de turbulence en variables logarithmiques -- Synthèse des travaux -- Le remaillage adaptatif -- Validation d'un modèle de simulation -- Simulation d'un écoulement séparé -- On the judicious use of the k -- e model wall functions and adaptivity -- Modeling of the problem -- Isothermal flat plate -- Heated flat plate -- Prediction of turbulent separate flow in a turnaround duct using wall functions and adaptivity -- Modeling of the problem -- Flow in a turnaround duct

Émulation temps réel de signaux de navigation satellite

Depuis quelque temps, il apparaît fréquemment de nouveaux produits sur le marché contenant un récepteur GPS. Les cellulaires en sont un exemple. Les récepteurs GPS se généralisent depuis plusieurs années dans les voitures avec leur coût abordable. Cette disponibilité à faible prix en fait un atout majeur pour les flottes de véhicules tel que la poste, la livraison, le transport de marchandises, etc. Un nouveau marché s'ouvre alors pour la gestion des grandes flottes de véhicules, en particulier les véhicules de polices et les taxis. Le marché de l'aviation n'est pas en reste non plus. Ce marché des récepteurs GPS de précision ne fait que s'accroître avec l'augmentation du trafic aérien. Pour les concepteurs de récepteur GPS et du futur Galileo, il s'avère important d'augmenter l'efficacité de concepfion et de vérification des divers produits. La méthode la plus utilisée à cause de son faible coût est de disposer une antenne sur le toit d'un édifice et de faire passer 50 mètres de câbles et plus pour se rendre au laboratoire de test. C'est quand même efficace malgré la perte de qualité de signal dans le câble. Par contre, cela permet seulement de vérifier une position fixe. Pour tester les récepteurs en mouvements, il faut sortir à l'extérieur dans un véhicule avec un équipement volumineux souvent peu abordable puisqu'il faut un équipement portable. La portabilité coûte habituellement beaucoup plus cher. La solution à ces problèmes est de posséder un simulateur de signaux GPS et Galileo. Sur le marché actuel, il y a déjà des simulateurs de signaux GPS pouvant s'élever à plus de 500 000$. Le LACIME est en train de développer un simulateur de signaux GPS et Galileo permettant de diviser par 5 et même par 10 le coût d'achat d'un simulateur. Le présent mémoire expliquera brièvement les différentes sections de ce projet d'envergure de même que la conception en détail d'un circuit imprimé comprenant des convertisseurs numériques à analogiques servant à sortir les signaux GPS et Galileo en bande de base. Ce projet est basé sur un FPGA {Field-Programmable Gaie Array) qui permet d'avoir une architecture flexible pour suivre les développements futurs de Galileo. Cette approche permet aussi de mettre à jour le matériel tout en effectuant seulement des modifications mineures au logiciel. Des résultats préliminaires du simulateur seront présentés de même que les résultats de la conception du circuit imprimé. Une nette amélioration de la plage dynamique de plus de 20 dB a été observée avec la nouvelle carte des convertisseurs numériques à analogiques comparée à la carte existante. Du côté de la réception GPS on remarque un léger lissage des résultats dû à une meilleure précision. Mais tant que le simulateur n'est pas complété du côté logiciel, on ne peut vérifier l'ampleur et la qualité des résultats qu'il sera possible d'obtenir