Downregulation of pyrophosphate: d-fructose-6-phosphate 1-phosphotransferase activity in sugarcane culms enhances sucrose accumulation due to elevated hexose-phosphate levels

Analyses of transgenic sugarcane clones with 45–95% reduced cytosolic pyrophosphate: d-fructose-6-phosphate 1-phosphotransferase (PFP, EC 2.7.1.90) activity displayed no visual phenotypical change, but significant changes were evident in in vivo metabolite levels and fluxes during internode development. In three independent transgenic lines, sucrose concentrations increased between three- and sixfold in immature internodes, compared to the levels in the wildtype control. There was an eightfold increase in the hexose-phosphate:triose-phosphate ratio in immature internodes, a significant restriction in the triose phosphate to hexose phosphate cycle and significant increase in sucrose cycling as monitored by 13C nuclear magnetic resonance. This suggests that an increase in the hexose-phosphate concentrations resulting from a restriction in the conversion of hexose phosphates to triose phosphates drive sucrose synthesis in the young internodes. These effects became less pronounced as the tissue matured. Decreased expression of PFP also resulted in an increase of the ATP/ADP and UTP/UDP ratios, and an increase of the total uridine nucleotide and, at a later stage, the total adenine nucleotide pool, revealing strong interactions between PPi metabolism and general energy metabolism. Finally, decreased PFP leads to a reduction of PPi levels in older internodes indicating that in these developmental stages PFP acts in the gluconeogenic direction. The lowered PPi levels might also contribute to the absence of increases in sucrose contents in the more mature tissues of transgenic sugarcane with reduced PFP activity

The effect of hydraulic fluid resistance on selected properties of vehicle with pneumatic-hydraulic drive

W pracy przedstawiono symulację rozpędzania pojazdu z napędem pneumatyczno-hydraulicznym. Wykorzystuje on zamiast powszechnie stosowanego silnika spalinowego silnik hydrauliczny i pneumatyczny układ do wymuszania przepływu. Wykorzystywana jest w tym rozwiązaniu energia zgromadzona w sprężonym gazie. Układ zaworów pneumatycznych jak i hydraulicznych, wprowadza silnik hydrauliczny w ruch, a to pozwala na napędzanie pojazdu. W pracy omówiono wpływ strat ciśnienia hydraulicznego, powstającego w skutek przepływu cieczy hydraulicznej przez zawory hydrauliczne(straty miejscowe) w wybranych fazach ruchu pojazdu.Paper discussed the important of hydraulic resistance in a pneumatic-hydraulic drive. It shows how parameters like driving force and driving resistance changes. As can be se torque and RPM change when the pressure resistance are take in to account or not

Prototype Test System to Use the Throttle Position Control System

W artykule przedstawiono nowy, prototypowy mikrokontrolerowy system testowy do badania i testowania układów regulacji położenia przepustnicy stosowanych w robotach i pojazdach. System zaprojektowano tak, aby umożliwiał wyznaczanie wybranych (statycznych i dynamicznych) charakterystyk badanego/testowanego układu regulacji. Przedstawiono założenia budowy i działania systemu testującego oraz omówiono realizowane przez system funkcje, a także możliwości rozbudowy. Zaprezentowano niektóre rozwiązania dostosowujące system do potrzeb badania układów regulacji położenia przepustnicy, które pozwalają na badanie specyficznych właściwości układów regulacji. Przedstawiono wyniki testów układu regulacji położenia przepustnicy z prototypowym sterownikiem oraz przedstawiono uzyskiwane, za pomocą systemu, charakterystyki całego układu regulacji.This paper presents a new prototype microcontroller test system for testing and test control systems used in the throttle position and vehicle works. The system is designed to allow determination of selected (static and dynamic) characteristics of the test/test control system. The assumptions of the construction and operation of the test system and discusses the functions performed by the system, as well as scalability. The article presents some solutions to adapt the system to the needs of the study throttle position control systems that allow the study of specific properties of the control systems. The results of the tests provided for adjusting the position of the prototypethrottle controller and presents obtained by means of the system, the characteristics of the entire control system, were presented