Vergílio Ferreira entre a literatura e o cinema: esboço de um diálogo ao espelho

Em 1993, no texto Vergílio Ferreira e o Cinema, Lauro António reflecte, com um ponto de vista interessante e inovador, sobre o escritor português, evidenciando a pluralidade de relações entre a literatura e o cinema que o mesmo ilustra na sua vida e produção literárias. O realizador, homem da indústria cinematográfica mas também da crítica, soube colher, do seu contacto pessoal, das suas leituras e da sua experiência como responsável pela adaptação do romance Manhã Submersa para a tela, um conjunto de conexões vergilianas entre a palavra e a imagem. Lauro António, relativamente a Vergílio Ferreira, identifica quatro ligações principais entre a literatura e o cinema: os comentários do escritor sobre cinema integrados na sua Conta-Corrente, o acompanhamento da transposição para a tela de obras suas, a elaboração de textos para documentários (como o que escreveu para a curta-metragem relativa a Júlio Resende), e a sua experiência como actor no filme Manhã Submersa (1980). A estes elementos acrescentaremos um quinto: a produção de textos de pendor ensaístico com incidência temática sobre o cinema

A vanguarda e a dialéctica: uma nota sobre a Nouvelle Vague

Na Europa do pós-guerra, depois da experiência neo-realista, surge uma corrente, aparentemente (des)organizada, que possuía pontos de contacto com a cinematografia italiana, e que incluía como figura emblemática Alain Robbe-Grillet. Este movimento viria a reestruturar a concepção do romance e do cinema. Segundo Roland Barthes, não existe propriamente uma escola ou corrente que reunisse o já citado Alain Robbe-Grillet, Nathalie Sarraute e Michel Butor, entre outros, e que propusera o conceito de Nouveau Roman, dado que as dissemelhanças são também uma marca do «grupo», unido, contudo, por linhas de pensamento comuns. Na caminhada que afastava o romance das formulações tradicionais do enredo, surgia, como nos diz Aguiar e Silva , o Nouveau Roman, designação criada por jornalistas, que identificava uma tipologia que aparecera após 1950, possuindo como principal ideal o afastamento dos vectores tradicionais na concepção do romance e uma aproximação a Joyce, Woolf, Faulkner e Dos Passos

Heteróclise e Polimorfismo da Cultura Portuguesa no Séc. XVIII

A 22 de Outubro de 1689, a cidade ulissiponense vê nascer o filho de D. Pedro II e de D. Maria Sofia Isabel de Neubourg, D. João Francisco António José Bento Bernardo. O reinado do Magnânimo (1706-1750) mereceu interpretações e juízos diversos que oscilam entre o encómio e a reprovação, principalmente se recordarmos o comportamento pessoal do monarca, nada abonatório para a sua imagem moral, e as suas opções nacionais que resvalaram para a dissipação dos recursos salomónicos em ouro e diamantes provenientes do Brasil. D. João V urdiu a sua acção governativa entretecendo algumas directrizes basilares: equidistância face aos conflitos europeus, preferindo a neutralidade como garante do Império e da navegação; incremento de uma política visando aumentar o prestígio nacional junto da Santa Sé, Inglaterra, Áustria, França e Espanha; valorização do nome de Portugal no estrangeiro; centralização e reforço do poder do rei; política de mecenato nas artes e nas letras e investimento no património arquitectónico como manifestações do esplendor régio à luz do Barroco, verdadeira tradução estética de um poder absoluto

Urban mobility strategies in Portuguese District Capitals

The high use of the car in daily journeys and the lack of an effective transport network remains a problem in cities. Public transport has problems in terms of coverage in less populated cities and problems of capacity and effectiveness in the most populated cities. Mobility planning is not yet being done in a decentralized way, which encourages daily travel through a private vehicle, causing negative effects in the quality of life of citizens and the environment. Portuguese cities are not yet prepared for mobility and accessibility to all, so it is urgent to make a plan of it, promoting a more sustainable mobility. The fight against congestion is a constant challenge, so cities are taking the first steps in intelligent transport within the "smart cities" context. The existing bus fleet in Portugal has a considerably high average age, causing negative consequences for users and the environment, needing to be renewed. It is urgent to think of other types of mobility and to see the bet on electric mobility and shared systems as a future solution. The electric mobility has grown strongly in Portugal, with the placement of loading stations and the introduction of electric buses in circulation. This theoretical and practical dissertation focuses on the study of the existing transport networks in the Portuguese district capitals, analyzing its fleet of buses and everything adjacent to it. It also focuses on the study of the sustainable mobility strategies that cities have been taking.O elevado uso do automóvel nas deslocações diárias e a falta de uma rede de transportes eficaz continua a ser um problema nas cidades. O transporte público apresenta problemas em termos de cobertura nas cidades menos povoadas e problemas de capacidade e eficácia nas cidades mais povoadas. O planeamento da mobilidade ainda não está a ser feito de modo descentralizado, o que incentiva ás deslocações diárias através de um veículo particular, provocando efeitos negativos na qualidade de vida dos cidadãos e do ambiente. As cidades portuguesas ainda não estão preparadas para uma mobilidade e acessibilidade a todos, então urge fazer um planemanento da mesma, promovendo uma mobilidade mais sustentável. A luta contra o congestionamento é um desafio constante, por isso as cidades estão a dar os primeiros passos no transporte inteligente inserido no contexto “smart cities”. A frota de autocarros existente em portugal tem uma idade média consideravelmente elevada, trazendo consequências negativas para os utilizadores e ambiente, precisando por isso, de ser renovada. É urgente pensar noutros tipos de mobilidade e ver a aposta na mobilidade elétrica e sistemas partilhados como solução de futuro. A mobilidade elétrica tem crecido de forma acentuada em portugal, com a colocacão de postos de carregamento e com a introdução de autocarros elétricos em circulação. A presente dissertação teórico-prática incide no estudo das redes de transportes existentes nas capitais de distrito portuguesas, analisando a sua frota de autocarros e tudo o que lhe é adjacente. Também incide no estudo das estratégias de mobilidade sustentável que as cidades têm vindo a tomar

Do grego antigo ao português contemporâneo: o sortilégio da língua e a epifania da cultura

Quando Martin Heidegger publica o decisivo Sein und Zeit (Ser e Tempo), em 1927, na revista de Husserl Jahrbuch f. Phil. Und phänomelog. Forschung, afirma-se, acima de tudo, um esforço singular para libertar das garras aduncas do esquecimento a questão do ser, num gesto titânico e prometeico do próprio pensamento. O centro da reflexão de Heidegger é o homem e o sentido do ser, o modo como aparece a si mesmo e se revela como passo na caminhada para a compreensão do ser em geral. Assim, o filósofo utiliza o método fenomenológico de modo a analisar a ontologia fundamental a fim de descobrir as estruturas ontológicas do Dasein (ser - aí). Por outro lado, há que pensar as relações entre o homem e o mundo pois ele é um ser-no-mundo (In - der - Welt - sein) constituindo este um verdadeiro horizonte a partir do qual reflecte e compreende as coisas e a si próprio

Luís António Verney e o Verdadeiro Método de Estudar: Um Pensamento Inovador entre Portugal e a Europa.

Em Portugal, o século XVIII apresenta uma dimensão multímoda relativamente a estilos de época que nos possibilita identificar uma estética barroca retardatária, um neoclassicismo arcádico, um estilo rococó e um pré-romantismo em germinação que se irá afirmar progressivamente. Esta riqueza eclética de valores constitui, por excelência, uma epifania da renovação mental que se operou neste século e que perdurará ad aeternum em conexão íntima com esse movimento úbere que foi o Iluminism

Humanismo e Erasmismo no Renascimento português. Pedro Sanches e a musa de Roterdão: o (des)velado Cálamo de pendor Erasmista

O Manuscrito F.G. 6368 da Biblioteca Nacional de Lisboa, relicário da obra de Pedro Sanches, inclui um poema em 161 hexâmetros dactílicos, com o título De Superstitionibus Abrantinorum, ou seja, «Acerca das Superstições dos Abrantinos», que mereceu aturado estudo por parte do Doutor Américo da Costa Ramalho 1 e que se revela um texto basilar para a compreensão da personalidade do nosso humanista. Este poema denota um pendor erasmista se tivermos em mente um desvelado cálamo que ousou entrar nos domínios da crítica do exercício da religião. Porém, se o texto pode atestar o perfume da Musa de Roterdão, o autor, talvez devido às suas grandes responsabilidades na Corte - «Supremi Senatus a Secretis, rege Sebastiano», de acordo com o Ms. F.G. 6368 da B.N.L. - não o publicou, nem a outros semelhantes que talvez tivesse escrito, pelo que o cálamo erasmista de Sanches se apresenta velado, em relação à sua época e em relação ao próprio perfil do humanista, no que concerne à sua simpatia para com Erasmo

Duas nótulas queirosianas: II - Eça de Queirós e Emile Zola - do palimpsesto ao autógrafo, entre Les Rougon-Macquart e os Maias

Em literatura, não raro encontramos posições críticas pautadas pelo maniqueísmo simplista que resvalam para o depauperamento do objecto de análise. Todavia, o leitor crítico deve procurar a compreensão multímoda que enforma uma reflexão pertinente e atenta. Esta premissa ilumina esta nótula sobre o autor de Os Maias, riquíssimo exemplo de um polifacetado percurso estético-ideológico. De facto, a obra de Eça conheceu reflexões e leituras baseadas na descoberta do texto que existe sob outro texto, em busca dos caracteres realistas e naturalistas. Porém, um leitor atento deve conciliar o fenómeno palimpséstico com o percurso do autor, demandando o autógrafo da originalidade