Identificar los conocimientos generales de nutrición en familias y profesorado, como posible causa de uno de los factores de riesgo del desarrollo de diabetes tipo 2

Nuestros hábitos la mayoría de las veces determinan nuestro destino y mantener unos hábitos saludables determinará en gran medida cual será nuestra salud en un futuro. Mientras antes empecemos a seguir las pautas de un estilo de vida saludable menos complicaciones nos veremos obligados a tener que enfrentar. El siguiente estudio plantea identificar los conocimientos generales en nutrición de familias y profesorado, para determinar si esta podría ser la causa de uno de los factores de riesgo del desarrollo de diabetes tipo 2 a temprana. Por lo tanto, la muestra de estudio está compuesta por 52 familias y 15 profesores de alumnos provenientes de distintos colegios de educación primaria, distribuidos por la provincia de Sevilla capital. Para la recogida de información sobre cuestiones generales de nutrición, se utiliza un instrumento de recogida de datos, el cual será un cuestionario para una muestra de población compuesta por un lado de profesores y por otro lado de familias que quisieron colaborar. Los resultados han dado lugar una identificación de un alto grado de desconocimiento tanto por parte de las familias como del profesorado. Como conclusión nos hemos basado en una propuesta que consiste en reforzar y promover una educación alimentaria desde la escuela, ya que creemos que debería de ser un ámbito igual de importante cómo lo es el de la educación física, y al que siempre, como hemos podido comprobar, se le ha dado menos importancia. Además de esto, también creemos de una importancia vital, proponer programas de formación sobre conocimientos generales de nutrición para familias y profesorado.Our habits most of the time determine our destiny and maintaining healthy habits will determine to a large extent what our health will be in the future. The earlier we begin to follow the guidelines of a healthy lifestyle, the less complications we will have to face. The following study proposes to identify the general knowledge in nutrition of families and teachers, to determine if this could be the cause of one of the risk factors of the developmentof type 2 diabetes to early. Therefore, the study sample is composed of 52 families and 15 teachers of students from different primary schools, distributed by the province of Seville capital. For the collection of information on general questions of nutrition, a data collection instrument is used, which will be a questionnaire for a population sample composed of teachers and families that wanted to collaborate. The results have led to an identification of a high degree of ignorance on the part of both families and teachers. In conclusion we have based on a proposal that is to strengthen and promote a food education from school, because we believe that it should be an equally important area as is that of physical education, and that always, as we have been able check, it has been given less importance. In addition to this, we also believe it is of vital importance to propose training programs on general knowledge of nutrition for families and teachers.Universidad de Sevilla. Grado en Educación Primari

Investment in roads and traffic safety: linked to economic development? A European comparison

This study analyzes how economic resources invested in roads may affect mortality, depending on the level of economic development of a country. To this end, 23 European countries were classified into two groups—high-income countries and low-income countries—according to their average Gross Domestic Product (GDP) per capita over the period 1998–2016. The economic resources are considered through the investment in construction and the maintenance expenditure. Further variables are included to control for several factors related to the infrastructure, socioeconomics, legislation, and meteorol- ogy. Fixed-effects panel data models were built separately for the interurban road network of each group of countries. These models also capture the international inequalities within each group and the country-specific national trend for the study period. The main results indicate a reduction effect on the fatality rate of road maintenance expenditure (in both groups), and of the investment in construction (in the low-income countries). Other variables—such as proportion of motorways, motorization rate, unemployment rate, GDP per capita, alcohol consumption, Demerit Point System, and mean annual pre- cipitation—showed statistically significant results as well. Finally, the country-specific fixed effects and the country-specific trend were mapped geographically, to better reflect national conditions for achieving lower fatality rates in the high-income countries, and greater progress in reducing fatalities in the low-income countries. In the end, this study provides evidence to policy-makers that can help to achieve a safer and more sustainable transport system, namely, how to tackle an ongoing major problem—traffic-related deaths—when attending and allocating the economic resources that road infrastructure needs.This study was carried out in the framework of the project “Inversión en carreteras y seguridad vial: un análisis internacional (INCASE),” financed by: FEDER/Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades–Agencia Estatal de Investigación/Proyecto RTI2018- 101770-B-I00, within Spain´s National Program of R+D+i Oriented to Societal Challenges. Funding for open access charge: Universidad de Granada / CBUA

Iluminación de vías públicas: mejora eficiencia energética del túnel de la Alcazaba (Málaga)

Ante la deficiente iluminación que actualmente está instalada en el túnel de la Alcazaba en Málaga,se realiza un estudio sobre cómo se podría mejorar este importante factor y a la vez reducir el consumo energético

Simulación del flujo sanguíneo y su interacción con la pared arterial mediante modelos de elementos finitos

Resumen La biomecánica aplica las leyes de la mecánica a los seres vivos y en particular la hemodinámica estudia el movimiento de la sangre en el sistema cardiovascular. Una parte de las principales arterias son elásticas e interaccionan con el flujo sanguíneo, por lo que es mas realista tratar de forma acoplada ambos fenómenos. En esta tesis se desarrolla un modelo de fluido newtoniano incompresible que simula la sangre y un modelo de solidó hiperelastico incompresible para la pared arterial, obteniéndose los parámetros constitutivos de este ultimo con datos experimentales. Las ecuaciones se resuelven numéricamente mediante el método de los elementos finitos con un tratamiento especıfico de la condición de incompresibilidad. La interacción fluido-solidó se plantea con un metodo particionado con acoplamiento fuerte en el que se utiliza la formulacion ALE para tener en cuenta el movimiento de los contornos del fluido. El modelo de interacción se aplica a arterias coronarias con geometría real cuyas mallas de hexaedros se generan automáticamente a partir de la directriz y diámetros de las arterias. Para simular la condición de contorno absorbente en el extremo final se desarrolla un modelo unidimensional de interacción, el cual se acopla al modelo tridimensional en dicho extremo. El modelo final propuesto tiene por tanto doble acoplamiento. Abstract The objective of biomechanics is to apply the laws of mechanics to living beings. In particular haemodynamics study the blood motion in the cardiovascular system. A group of the principal arteries are elastic and interact with the blood flow, so it’s more realistic to consider both phenomena in a coupled way. In this work an incompressible newtonian fluid model is developed to simulate the blood and an incompressible hyperelastic solid model for the arterial wall. The constitutive parameters of the solid are obtained from experimental data. The equations are solved numerically by using the finite element method with a special treatment of the incompressibility condition. Fluid-solid interaction is set through a partitioned method with strong coupling where the ALE formulation is used to take into account the movement of the fluid boundaries. The interaction model is applied to coronary arteries with real geometry whose meshes are generated automatically from the longitudinal profile and diameters of the arteries. In order to simulate absorbent boundary conditions at the outlet a one-dimensional interaction model is developed. This 1D model is coupled to the three-dimensional model at the outlet, so the final model consists in the interaction of two coupled systems. Keywords: haemodynamics, fluid-structure interaction, coupled models, newtonian fluid, hyperelasticity, finite element method, mesh generation

Participación ciudadana, conciencia social y desigualdad

En este artí culo se intenta aportar unas breves pinceladas sobre la influencia que en la construcción de una sociedad tiene la participación activa de todos sus miembros, la apertura de esos canales y la facilidad con la que se manifiesten. El desarrollo de políticas confirmadas en esa posición de hacer partícipe a todos en la toma de decisiones construye una sociedad abierta y comprometida. A priori se muestra como imposible realizar ese ejercicio: comparar la perspectiva de intervención y sus reflexiones en las propuestas realizadas por Concepción Arenal, en su momento social e histórico y la situación actual que vivimos. Se observa que la forma de acercarse a esa realidad social y posicionarse ideológicamente no es, ni puede ser la misma.El desarrollo de disciplinas como la estadística proporcionan datos, por un lado más concisos sobre la situación de un grupo social o de elementos que permiten afirmar con rotundidad, elementos de cohesión social o disrupción social, como la desigualdad. Pero la perspectiva de necesitar tomar partido en las mismas no parece haber variado

PAUSA Y EFECTO. Instalación interactiva con técnicas de videomapping en tiempo real

[ES] Este proyecto pretende analizar de manera práctica, introductoria y en el campo de las bellas artes el juego de la simultaneidad paralela asíncrona como una cualidad narrativa de lo no lineal y de naturaleza interactiva en el audiovisual contemporáneo en contraposición a la narrativa clásica lineal cinematográfica, basada principalmente en la relación secuencial encadenada de imágenes y sonidos. ! Al mostrar varias imágenes de manera simultánea en un soporte éstas son percibidas como una sola composición. El primer efecto que causa en el espectador es de recomponer la escena con el movimiento de la mirada tomándose su propio tiempo y generando un !meline movido por un proceso reflexivo que descomprime y ordena la información recibida, desordenada y confusa, de un solo golpe de tiempo. ! Este conjunto de imágenes es percibido por el espectador como un puzzle que ha de recomponer en un <empo diferente al que la acción de la imagen transcurre dando lugar a un nuevo espacio de digestión visual y de interacción con la imagen, su <empo y su orden espacial, que no se suele encontrar de la misma manera en la narración lineal ya que ésta siempre transcurre hasta llegar a su final. ! Este trabajo final de grado <ene como obje<vo sintetizar los análisis y pruebas realizados en una pieza audiovisual interactiva. El resultado prác<co de estos análisis es el desarrollo de una proyección realizada mediante técnicas de videomapping sobre un soporte hecho a medida, que nos muestra una escena fragmentada y repetida en diferentes posiciones. Permanece estática, en pausa, hasta que el usuario, con su movimiento, reproduce e interactúa con los fragmentos por medio de un so.ware desarrollado para el proyecto, desordenado la composición y generando elipsis interactivas que nos invitan a jugar con dos conceptos fundamentales, el acontecimiento y el paso del tiempo.Fuentes Calvo, FJ. (2015). PAUSA Y EFECTO. Instalación interactiva con técnicas de videomapping en tiempo real. http://hdl.handle.net/10251/57258.TFG

How do road infrastructure investments affect Powered Two-Wheelers crash risk?

The drivers of Powered Two-Wheelers (PTWs) pertain to the collective of so-called vulnerable road users. Crashes have scarcely decreased for these roadway users in recent years, whereas among other users, e.g. cars users, they have declined considerably. Meanwhile, the use of PTWs has risen sharply worldwide. This situation adds a further concern to transportation policies and makes evident the need to explore factors involved in PTW crashes. Yet there is a lack of studies specifically about road safety for PTWs. The present study therefore aspires to advance in the knowledge of the factors affecting PTW crashes on interurban roadways, by means of analyzing the effects of some variables not considered previously in this type of studies —mainly economic resources invested in roads—while also accounting specifically for the exposure to risk of PTWs (veh-km), along with relevant variables related to road traffic, the roadway infrastructure, and socioeconomic, meteorological and legislative factors. To this end, and bearing in mind the latest advancements of incorporating unobserved heterogeneity in count data models, different configurations of random parameters negative binomial models for data panels are presented. The realm of study is the network of national roads in Spain, distributed over 43 provinces, and the time period between 2007 and 2015. The results show significant associations for 11 of the variables considered: annual and accumulated investment in construction, expense on maintenance, proportion of motorways, light and heavy vehicle traffic, per capita GDP, age, unemployment rate, price of gasoline, and modification of the demerit point system (DPS). With respect to transport policy implications, the findings provided in this study may serve to monitor the effects of economic resources allocated to road construction and maintenance —along with other measures, such as gasoline prices and DPS—on PTWs safety.This study was carried out in the framework of the project RTI 2018-101770-B-I00 “Investment in roads and road safety: An international analysis (INCASE)”, financed by: MCIN/AEI/10.13039/501100011033/ERDF, within Spain's National Program of R + D + i Oriented to Societal Challenges. Funding for open access charge: Universidad de Granada

Road Investment and Traffic Safety: An International Study

The aim of this study is to analyse whether the economic resources invested in roads—both investment in construction and expenditure on maintenance and conservation—have any influence on road fatality rates. Since this is a complex problem, and because there are many factors that can influence the fatality rate, other variables related to specific transport, socioeconomic and meteorological factors are also considered. The study was carried out using a panel data model, modelling road mortality as a function of 12 variables. The scope of the study is international, focusing on the interurban road network. Data were collected from 23 European countries for the period 1998–2016. The main results obtained are that both expenditure on road maintenance and conservation and the proportion of motorways in the total road network contribute to reducing road mortality. Contrariwise, greater investment in construction leads to an increase in the fatality rate.The authors wish to express their gratitude to the Ministry of Science, Innovation and Universities for funding received for the project “INVERSIÓN EN CARRETERAS Y SEGURIDAD VIAL: UN ANÁLISIS INTERNACIONAL (INCASE)”, reference RTI2018-101770-B-I00, within the State Programme for R+D+i Oriented to the Challenges of Society