Modelagem Dinâmica do Uso e Cobertura das Terras para o Controle da Erosão na Bacia Hidrográfica do Rio Mogi-Guaçú e Pardo - São Paulo - Brasil

O objetivo deste artigo é a modelagem da dinâmica do uso e cobertura das terras na Bacia-Hidrográfica dos Rios Mogi-Guaçú e Pardo no Estado de São Paulo. Ele foca a restauração dos serviços ecossistêmicos do controle da erosão. São descritos e analisados a dinâmica do uso e cobertura das terras, focados nas suas principais forças direcionadoras, tais como a legislação ambiental do país e as mudanças nos preços relativos favorecendo uma forte expansão do cultivo da cana-de-açúcar na região. Esta dinâmica tem importante impacto nas taxas de erosão cujas medidas metodológicas são apresentadas com os resultados obtidos. Para simular esta dinâmica foi desenvolvido um modelo seguindo a metodologia do MIMES. O algoritmo desenvolvido modela as mudanças do uso e cobertura das terras baseado principalmente na força das leis ambientais. Espera-se que esta dinâmica contribua para a restauração dos serviços ecossistêmicos da Bacia HidrográficaThis paper aims at modeling the land use and land cover dynamics in a watershed in São Paulo State, Brazil. It focuses on the potential restoration of the ecosystem service erosion control. The studied watershed is described and its land use and land cover dynamics analyzed, focusing on its main driving forces such as the legislation enforcement and crop relative price changes favoring a very strong expansion of sugar-cane in the region. This dynamics has important impacts on erosion rates whose measurement methodology is presented along with the results obtained. To simulate this dynamics a model was built following MIMES. The algorithms developed deal with a process of forest recovery, modeling land use/land cover changes pushed mainly by legislation enforcement and environmental price movements and measuring their impacts on the erosion process. It is expected that this dynamics would lead to a restoration of the ecosystem service erosion contro

Strategies for the planning of sustainable mobility: An exploratory study in Brazil

O crescimento acelerado da população nas cidades brasileiras, aliado à falta de um planejamento urbano adequado, tem o problema da mobilidade urbana como uma de suas consequências mais aparentes. O artigo aborda os impactos da expansão urbana na mobilidade para o município de São José dos Campos/SP. A falta de integração entre os diferentes modais e os impactos causados no transporte urbano no cenário municipal são os principais pontos que motivam este estudo. Assim, o objetivo do trabalho foi compreender e estruturar esta situação problemática e propor ações estratégicas, com vistas à promoção da mobilidade urbana sustentável naquele município. Para isto, será adotada uma abordagem multimetodológica que consistirá na combinação dos Mapas Cognitivos com o SCA (Strategic Choice Approach), apoiado pela utilização da matriz GUT (Gravidade/Urgência/Tendência). Como resultado foi possível definir um pacote de compromissos de decisões e ações estratégicas, que visem melhorar a infraestrutura de transporte atual e preparar o município para futuras atualizações, já considerando a multimodalidade como alternativa.The accelerated population growth in Brazilian cities, together with the lack of adequate urban planning, has the problem of urban mobility as one of its most apparent consequences. The article discusses the impacts of urban expansion on mobility for the city of São José dos Campos / SP. The lack of integration between the different modalities and the impacts caused in urban transport in the municipal scenario are the main points that motivate this study. Thus, the objective of the work is to understand and to structure this problematic situation and to propose strategic actions, in order to promote sustainable urban mobility in that city. For this, a multi-method approach is adopted, which consists of a combination of Cognitive Maps with the Strategic Choice Approach (SCA), supported by the use of the GUT (Severity / Urgency / Trend) matrix. As a result, it was possible to define a package of commitments for strategic decisions and actions, which has for its purpose to improve the current transportation infrastructure and to prepare the city for future upgrades, considering multimodality as an alternative

Modelagem Dinâmica do Uso e Cobertura das Terras para o Controle da Erosão na Bacia Hidrográfica do Rio Mogi-Guaçú e Pardo – São Paulo – Brasil

O objetivo deste artigo é a modelagem da dinâmica do uso e cobertura das terras na Bacia-Hidrográfica dos Rios Mogi-Guaçú e Pardo no Estado de São Paulo. Ele foca a restauração dos serviços ecossistêmicos do controle da erosão. São descritos e analisados a dinâmica do uso e cobertura das terras, focados nas suas principais forças direcionadoras, tais como a legislação ambiental do país e as mudanças nos preços relativos favorecendo uma forte expansão do cultivo da cana-de-açúcar na região. Esta dinâmica tem importante impacto nas taxas de erosão cujas medidas metodológicas são apresentadas com os resultados obtidos. Para simular esta dinâmica foi desenvolvido um modelo seguindo a metodologia do MIMES. O algoritmo desenvolvido modela as mudanças do uso e cobertura das terras baseado principalmente na força das leis ambientais. Espera-se que esta dinâmica contribua para a restauração dos serviços ecossistêmicos da Bacia Hidrográfica.Modelo de mudanças do uso das terras; valoração dos serviços ecossistêmicos; controle da erosão de solos; modelo dinâmico integrado multi-escala.

Multi-Criteria decision aid methodology applied to highway truck selection at a mining company

In all mining projects, transportation costs influence net profit, justifying economic feasibility studies before transport fleet acquisition or replacement. These studies can provide the best loading and hauling equipment combination to meet production demands at lower costs by evaluating the alternatives available in the market. When there is more than one solution with similar costs and technical specifications, decision-making technics were considered to be used. Herein is presented the case of selecting hauling trucks used to transport run of mine (ROM) ore at a bauxite mining company, located in the State of Minas Gerais, Brazil, using the Multi-Criteria Decision Aid methodology (MCDA)

A economia na utilização de areia descartada de fundição na construção civil: estudo de caso na cidade de João Pessoa, Paraíba

As indústrias siderúrgicas brasileiras geram, em média, 145 mil toneladas por mês de areia descartada de fundição (ADF) ou resíduos de areia de fundição (RAF), como um subproduto do processo de fundição, impactando meio ambiente, sociedade, as próprias siderurgias e aterros sanitários. Porém, por ser considerado um resíduo não perigoso e muito semelhante aos agregados minerais, seu reuso na construção civil se mostra como uma interessante alternativa, evitando os impactos do descarte, além de beneficiar financeiramente as infraestruturas construídas. Nesse contexto, este artigo objetivou a dedução de uma rota metodológica para contabilizar esta economia gerada e estimar, em termos de economia financeira e de bens ambientais, os benefícios gerados no Brasil e no município de João Pessoa, estado da Paraíba, como um estudo de caso. Dessa forma, uma equação foi obtida, abrangendo diversos aspectos da cadeia de produção e descarte de ADF/RAF, estimando economias da ordem de 500 milhões de USD anuais, além de redução de emissões de CO2 equivalente ao consumo de mais de 10 mil veículos por ano; pelo reuso da ADF/RAF produzida no Brasil.</p

A economia na utilização de areia descartada de fundição na construção civil: estudo de caso na cidade de João Pessoa, Paraíba

As indústrias siderúrgicas brasileiras geram, em média, 145 mil toneladas por mês de areia descartada de fundição (ADF) ou resíduos de areia de fundição (RAF), como um subproduto do processo de fundição, impactando meio ambiente, sociedade, as próprias siderurgias e aterros sanitários. Porém, por ser considerado um resíduo não perigoso e muito semelhante aos agregados minerais, seu reuso na construção civil se mostra como uma interessante alternativa, evitando os impactos do descarte, além de beneficiar financeiramente as infraestruturas construídas. Nesse contexto, este artigo objetivou a dedução de uma rota metodológica para contabilizar esta economia gerada e estimar, em termos de economia financeira e de bens ambientais, os benefícios gerados no Brasil e no município de João Pessoa, estado da Paraíba, como um estudo de caso. Dessa forma, uma equação foi obtida, abrangendo diversos aspectos da cadeia de produção e descarte de ADF/RAF, estimando economias da ordem de 500 milhões de USD anuais, além de redução de emissões de CO2 equivalente ao consumo de mais de 10 mil veículos por ano; pelo reuso da ADF/RAF produzida no Brasil

Modelagem Dinâmica do Uso e Cobertura das Terras para o Controle da Erosão na Bacia Hidrográfica do Rio Mogi-Guaçú e Pardo - São Paulo - Brasil

O objetivo deste artigo é a modelagem da dinâmica do uso e cobertura das terras na Bacia-Hidrográfica dos Rios Mogi-Guaçú e Pardo no Estado de São Paulo. Ele foca a restauração dos serviços ecossistêmicos do controle da erosão. São descritos e analisados a dinâmica do uso e cobertura das terras, focados nas suas principais forças direcionadoras, tais como a legislação ambiental do país e as mudanças nos preços relativos favorecendo uma forte expansão do cultivo da cana-de-açúcar na região. Esta dinâmica tem importante impacto nas taxas de erosão cujas medidas metodológicas são apresentadas com os resultados obtidos. Para simular esta dinâmica foi desenvolvido um modelo seguindo a metodologia do MIMES. O algoritmo desenvolvido modela as mudanças do uso e cobertura das terras baseado principalmente na força das leis ambientais. Espera-se que esta dinâmica contribua para a restauração dos serviços ecossistêmicos da Bacia HidrográficaThis paper aims at modeling the land use and land cover dynamics in a watershed in São Paulo State, Brazil. It focuses on the potential restoration of the ecosystem service erosion control. The studied watershed is described and its land use and land cover dynamics analyzed, focusing on its main driving forces such as the legislation enforcement and crop relative price changes favoring a very strong expansion of sugar-cane in the region. This dynamics has important impacts on erosion rates whose measurement methodology is presented along with the results obtained. To simulate this dynamics a model was built following MIMES. The algorithms developed deal with a process of forest recovery, modeling land use/land cover changes pushed mainly by legislation enforcement and environmental price movements and measuring their impacts on the erosion process. It is expected that this dynamics would lead to a restoration of the ecosystem service erosion contro

The end of an entire biome? World's largest wetland, the Pantanal, is menaced by the Hidrovia project which is uncertain to sustainably support large-scale navigation

The resurgent navigation project known as the Hidrovia Paraguay-Paraná threatens the integrity of the Pantanal, the world's largest wetland, which is considered a biome of its own. Intensive barge navigation is intended to transport crops (soybean, sugar, corn) and cement, iron and manganese from areas of production in Brazil, Paraguay and Bolivia to the oceanic ports of the Plata River. This short communication assembles the information available on the potential impacts of the planned deepening of the natural channel of the Paraguay River in its ~700 km-long upper section. These river channel alterations would disconnect the river from its floodplain, shorten the inundation period, and shrink the wetland area, resulting in severe degradation of the globally outstanding biological and cultural diversity of the Pantanal. The river sediments are mostly sandy and would require perpetual dredging. The reaches needing the most intensive dredging are those of the highest ecological value, protected as a National Park, UNESCO World Heritage and Biosphere Reserves, and various Indigenous reserves and Ramsar sites. Climate change is projected to increase the occurrence of low water periods. Between 2019 and 2021, navigation was impossible even in the already-deepened reaches of the Paraguay River between Corumbá and Asuncion during long periods of the year. Thus, despite considerable financial and technical efforts, the success of the navigation project is doubtful, whereas enormous environmental, cultural, and social impacts can be anticipated. For these reasons, the Brazilian government had already turned down the project in 2000. We suggest alternative, less impactful modes of transport of commodities, e.g., via railway