"La Grande Vasière" mid-shelf mud belt : Holocene sedimentary structure, natural and anthropogenic impacts

The Quaternary sequence of the Armorican continental shelf in the Bay of Biscay is setting down above one regional erosion surface, which has been produced by successive transgressions that occurred during the last deglaciations. The few meters of the sequence covers the Holocene period and it is composed by two clean and sandy units at the base followed by thin (few decimetres) clayed sand unit and mud (few millimetres) unit in the top. The two upper units form the improperly called "La Grande Vasière" area over 8,000 km2. The settlement of these sedimentary units occurred since 8,000 C14 years BP, previously to other coastal mud fields setting of the shelf. Historical grain size data show that the mud field has lost part of the fine content during the last 30 years. "La Grande Vasière" evolves at the rhythm of the cycles of deposition and remobilization. Fluvial supplies and tide currents are the major control factors of the deposition. Bioturbation enhances the homogenization of the surficial sediments. Waves and anthropogenic actions are the main factors for the remobilization of the fine particles. The action of both the storms and the bottom trawls are tentatively quantified

Inestabilidades y deformación en la cubierta sedimentaria de la parte superior del talud del margen continental de Aquitania, norte del cañon del Capbreton (Golfo de Vizcaya)

Acoustic and core data have recently been collected on the shelf break and the upper part of the slope of the south Aquitaine continental margin. They reveal the major role played by mass-flow gravity processes in deposit erosion and redistribution, modelling of the sea-bed, and transfer of sediment toward the deep-sea. The study region is bounded in the south by the Capbreton canyon. The northern area, which shows a smooth morphology, is characterised by small-scale deformations due to sediment creep or low-amplitude slide processes. The deformations are associated with mini listric-like faults that bound packets of sediments in which the deposit geometry is typical of constructional sediment waves. These sediment waves result from the interaction of depositional and gravity deformation processes. In the southern area, closer to the canyon, wave-like structures are still present but mostly of smaller size. They only result from gravity deformation processes without any evidence of constructional processes. In the vicinity of the Capbreton canyon, the shelf break and upper slope have a much more uneven morphology with sedimentary reliefs, escarpments and depressions directed toward the canyon thalweg. The depressions look like slide scars, and could be the result of regressive slides initiated at the top of the canyon flank. The age of the sliding event responsible for the formation of the depression observed today could be middle to upper Quaternary. Since their formation, these depressions act as conduits that channel the transfer of shelf sediment into the canyon, as demonstrated by the occurrence of a meandering channel on the sea-floor of one depression.Se recogieron datos acústicos y de testigos (cores) en el límite de la plataforma y la parte superior del talud en el margen continental del sur de Aquitania. Estos datos revelan el importante papel que juegan los procesos de flujos en masa por gravedad en la erosión y redistribución de los depósitos, el modelado del lecho marino y la transferencia de sedimentos hacia el fondo del océano. La región de estudio está limitada al sur por el cañón de Capbreton. El área norte, que presenta una morfología suave, está caracterizada por deformaciones de pequeña escala debidas al arrastre de sedimentos o procesos de deslizamiento de baja amplitud. Las deformaciones están asociadas a mini fallas de tipo lístrico que delimitan bolsas de sedimentos en las cuales la geometría del depósito es típica de ondas de sedimento constructivas. Estas ondas sedimentarias resultan de la interacción de los procesos de deformación deposicionales y por gravedad. En el área sur, cerca del cañón, están todavía presentes estructuras similares a ondas, pero la mayor parte son de pequeño tamaño. Estas estructuras son el resultado de los procesos de deformación por gravedad sin ninguna evidencia de procesos constructivos. En las proximidades del cañón de Capbreton, el margen continental y el talud superior tienen una morfología mucho más desigual con relieves sedimentarios, escarpaduras y depresiones dirigidas hacia el talweg del cañón. Las depresiones semejan marcas de deslizamientos y pueden ser el resultado de deslizamientos regresivos iniciados en la parte superior de los flancos del cañón. Los eventos de deslizamiento responsables de la formación de las depresiones observadas actualmente podrían datarse en el Cuaternario medio o superior. Desde su formación, estas depresiones funcionan como conductos que canalizan la transferencia de sedimentos de plataforma hacia el cañón, tal y como demuestra la presencia de un canal con meandros en el fondo de una de estas depresiones

Cenozoic tectonics of the Western Approaches Channel basins and its control of local drainage systems

International audienceLe domaine des Approches occidentales de la Manche constitue une zone clé pour caractériser l'évolution post-rift des marges continentales NW européennes associées à la collision Afrique/Europe. Malgré les divers témoins des inversions cénozoïques jalonnant le pourtour de la Manche, la structuration et l'amplitude des mouvements demeurent néanmoins incertaines au sein de la partie méridionale française des Approches occidentales. Il en est de même sur le rôle de l'inversion de la mer du Nord dans la mise en place du Fleuve Manche qui drainait un bassin versant bien supérieur à la Manche actuelle durant les grandes régressions plio-quaternaires et alimentait les éventails sous-marins Celtique et Armoricain en bas de pente. La réalisation des campagnes de sismique-réflexion haute résolution GEOMOC et GEOBREST03 dont les résultats font l'objet de cet article permettent de répondre à ces questions en complétant la connaissance géologique de la Manche. Les nouvelles observations soulignent le diachronisme et le contraste de l'amplitude des mouvements du système de failles associées à l'inversion du bassin d'Iroise. Celle-ci se fait en deux épisodes: un épisode paroxysmal paléogène décomposé en deux phases, éocène (Yprésien probable) et oligocène, et un épisode néogène plus modéré réactivant partiellement les structures impliquées antérieurement. Les déformations se concentrent le long de l'accident nord Iroise (NIF) situé dans le prolongement de la faille Médio-Manche et entraîne localement des plissements de la couverture sédimentaire à l'aplomb des accidents profonds. L'inversion induit ainsi un soulèvement de près de 700 m du plateau médian situé au sud de l'accident nord Iroise. La cartographie isochrone des séquences sismiques identifiées démontre également le contrôle majeur des structures tectoniques sur la mise en place des dépôts néogènes. Le soulèvement de la partie orientale du bassin favorise ainsi la mise en place de vastes prismes progradants d'âge miocène supérieur, et contrôle le développement postérieur du réseau des paléo-vallées constituant l'extrémité occidentale du fleuve Manche. Ce réseau présente une géométrie en baïonnette marquée par de brutaux changements de directions variant de N040 à N070, cette dernière direction caractérisant la plus grande partie des failles néogènes associées au bassin d'Iroise. Les paléo-vallées se seraient développées lors d'une chute du niveau marin au-delà du rebord de plate-forme et la stratigraphie établie à travers cette étude amène à placer le début des incisions au Pliocène (Reurévien ou pré-Tiglien). La chute amplifiée par l'inversion du bassin d'Iroise serait suivie d'un basculement tardif de la plate-forme externe à l'instar des observations réalisées sur de nombreuses marges du pourtour nord atlantique

Analyse de la consommation gazole du NO Pourquoi pas ?

Savoir quelles opérations océanographiques consomment le plus d’énergie, estimer l’impact d’une stratégie de réduction de vitesse,… Autant de questions qu’il est légitime de se poser dans le cadre de la prospective FOF sur la décarbonation. La connaissance de la consommation d’un navire océanographique selon les opérations qu’il effectue est primordiale dans ce contexte. Sans les données de terrain, les réponses restent des pures hypothèses. Le journal des consommation d’un navire entretenu tous les jours par les officiers de la machine est une mine d’information car il rassemble les consommations journalières en gazole. Enrichi d’informations supplémentaires sur le type d’activité ou d’opération à la mer, ce journal se transforme en véritable jumeau numérique de la consommation du navire. Ce rapport analyse les consommations de gazole du Pourquoi pas ? sur plus de cinq ans.  Il apporte en premier lieu des enseignements robustes sur la répartition des activités, la consommation journalière du navire selon le type d’activité (2,8 t/j à quai ; 8,3 t/j en navigation), le type d’opérations en mer (transits Marine Nationale 12,3 t/j à 10,6 nd ; transits Genavir 11,5 t/j à 9,9 nd ; transits mission CNFH 10,0 t/j à 8,8 nd ; opération en station de 5,7 à 7,4 t/j ; …). Il permet de tester et quantifier des hypothèses de réduction de consommation tant à quai qu’en mer. Ainsi des réductions de la vitesse à 9 ou 8 nd sans compensation de temps correspondraient à des réductions de la consommation globale de 4% ou 5,7%. Ces mêmes réductions dans une hypothèse avec compensation de temps représentent des réductions inférieures à 1%. Le présent exercice a été réalisé pour montrer l’intérêt d’une telle démarche. Les données de terrain existent : il conviendrait de travailler la robustesse de chacun des journaux de consommations des navires de la FOF et de les enrichir d’information dont dispose la DFO. Il serait alors possible de tester et quantifier différentes pistes issues des réflexions de la prospective de la FOF.

SEDICAR MD 133 - Rapport scientifique à bord du Marion Dufresne II

La campagne SEDICAR (SEDIment CARottage) à bord du navire océanographique Marion Dufresne s’est déroulée dans le golfe de Gascogne. Le navire et ses équipements scientifiques associés étaient mis à disposition par l’IPEV. Au cours des trois parties, le navire a relié Brest à Brest (24-28 juin 03), Brest à Bordeaux (12-14 juillet 03) et Bordeaux à Las Palmas (14 au 24 juillet 03). Pour la première partie, l’équipe scientifique SEDICAR a bénéficié du soutien de l’équipe partielle de la mission précédente PICASSO ; pour la troisième partie, elle est venue renforcer l’équipe de la mission PICABIA. Les travaux de la campagne SEDICAR se sont terminés le 19 juillet 2003 à la sortie du golfe de Gascogne. Les responsables scientifiques étaient Jean-François Bourillet (parties 1 & 2), Jean-Louis Turon et Jean-François Bourillet (partie 3). La mise à disposition de 10 jours de campagnes sur les 16 estimés nécessaires pour mener à bien les objectifs de la demande de campagne nous ont obligés à réduire de 2/3 le nombre initial de sites (de 26 à 17). Le choix s’est porté sur les sites pour lesquels le carottier géant Calypso représentait le meilleur voire l’unique moyen de prélèvement. C’est ainsi que la plupart des sites du plateau continental, sableux et dans une moindre mesure peu profonds, ont été écartés en faveur des sites argilo-silteux de la pente et du glacis. La première partie de la mission a été écourtée (5 sites réalisés sur 11) en raison d’une avarie importante sur le treuil. En raison de mises au point diverses nécessaires après l’arrêt technique, aucune des 2 carottes prévues n’a été prélevée pendant la seconde partie. Quatre carottes sur 4 ont été réalisées au cours de la troisième partie mais en intégrant les 2 de la deuxième partie au détriment de 2 carottes

Estimation of sediment parameters from subbottom profiling data using genetic algorithms

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Forward modeling for marine sediment characterization using chirp sonars

WOSInternational audienceThis paper investigates the forward modeling of chirpsonar data for the quantitative characterization of marine subbottom sediment between 1 and 10 kHz. The forward modeling, based on a transfer function approach, included impacts of layering or impedance mismatch, attenuation, roughness, and transitional layers, i.e., continuous impedance variations. The presented approach provided the best compromise between the number of available geoacoustic parameters from chirp-sonar data and the subbottom modeling accuracy. The forward model was tested on deep-sea chirp-sonar data acquired at a central frequency of 3.5 kHz. Comparisons between synthetic and experimental seismograms showed good agreement for the first 15 m of buried layers. Performance of the inversion using this forward model was also examined through sensitivity analysis. The results suggested that estimations of layer thickness, impedance, and transitional layer thickness were robust, whereas roughness and attenuation estimations were subject to wavelength and layer thickness conditions

Buried fluvial incisions as a record of Middle–Late Miocene eustasy fall on the Armorican Shelf (Bay of Biscay, France)

International audienceHigh-resolution seismic data have been acquired in June 2008 on the Armorican Shelf (AS), in the northern Bay of Biscay, in order to reassess its stratigraphic architecture in detail and to study the impact of eustasy, tectonic and sediment delivery on the margin sedimentary record. Several profiles show fluvial-type incisions of several tens of meters (up to 54 m) associated to a widespread erosion surface. Several hypotheses are proposed for the stratigraphic position of this surface and incisions. We suggest Middle to Late Miocene age. Considering the relatively quiescent tectonic activity of the margin, we infer that the relative sea-level fall responsible of aerial incision on the Miocene shelf is eustasy-related. We propose the attested Serravallian–Tortonian eustatic lowstand (c. 11.6 Ma) as the key event responsible of such erosion and incision. This event marks the early beginning of the high-amplitude sea-level fluctuations that culminated during the Pleistocene and significantly controlled the present day AS morphology. The variability of vertical incision observed along single reaches can be explained by the confluence of several tributaries, the sinuosity of the channel and can be amplified by the unconsolidated nature of the Miocene substratum. The main pathways of the fluvial network corresponding to these buried valleys have been reconstructed and connections to other existing networks are proposed

Origin of some offshore sand bodies around France

International audienc