Etude de quelques proprietes magnetooptiques et magnetiques des semiconducteurs semimagnetiques Zn1-xMnxTe et Hg1-xMnxTe

SIGLECNRS T Bordereau / INIST-CNRS - Institut de l'Information Scientifique et TechniqueFRFranc

Imagerie de la cinétique chimique par modulation de température (conception, validation et mise en oeuvre)

Nous avons conçu un microdispositif qui permet de faire osciller la température d'un mélange réactionnel à des fréquences variant entre 0,01 Hz et 100 Hz, avec une amplitude de 1 K. Par ailleurs, la chambre microfluidique a été imagée avec un microscope à épifluorescence fonctionnant à deux couleurs. Tout d'abord, pour contrôler les transferts thermiques à l'intérieur du dispositif, nous avons développé des système chimiques permettant une mesure ratiométrique de la température. Deux types de sondes thermométriques fluorescentes ont ainsi été étudiées: des balises moléculaires utilisant le phénomène de transfert d'énergie résonnant de type Förster (FRET), et une sonde de nature acido-basique. Ces molécules, qui peuvent être utilisées entre 5 C et 35 C sont caractérisées par une sensibilité relative de mesure d'environ 5 %.K-1 et un temps de réponse allant de la milliseconde à la microseconde. Enfin, nous avons analysé dans la chambre microfluidique la dépendance en fréquence de l'amplitude de la réponse d'un mélange réactionnel à des oscillations basses fréquences de la température. Nous avons ainsi mesuré sélectivement les constantes cinétiques de l'hybridation de deux oligonucléotides: kouverture=0,35 s-1 et kfermeture=4,7.10^5 L.mol-1.s-1.PARIS-BIUSJ-Physique recherche (751052113) / SudocSudocFranceF

La civilité tiède. Recherche sur les valeurs urbaines dans les "nouveaux centres"

Rapport d'une recherche mené par deux laboratoires qui ont mis en place un groupe de travail "Espaces publics" sur le thème de l'urbanité comme un type particulier d'espace social. Les sites étudiés articulant zone commerciale régionale et centre urbain sont ceux d'Evy, Vitrolles, Noisy-le-Grand

L’architecture de la mobilité comme fabrique de la ville, du paysage et du territoire : une stratégie intégrative de projet

La recherche se situe dans le cadre du programme “architecture de la grande échelle“ proposé par le BRAUP et le PUCA.Elle s’intéresse à la mobilité dans la fabrique de la ville du paysage et du territoire. Partant du constat que les infrastructuresentretiennent un rapport difficile avec le territoire qu’elles traversent, elle pose la question de savoir si l’architecture peutproposer une alternative à l’ingénierie classique dans cette fabrique dans la conception des infrastructures. Elle part d’unesituation concrète, celle d’un groupement d’architecte-paysagiste-urbaniste-ingénieur qui, à l’issue de sept années deprojets d’infrastructures urbaines pour la communauté urbaine Marseille Provence Métropole dans le cadre d’un marché àbons de commande, s’est questionné sur sa propre pratique et s’est interrogé sur le caractère original et la consistance desa stratégie de projet.En termes méthodologiques, ce travail croise la “Recherche Réflexive“ de D.Schön – qui se traduit par la posture depraticiens réflexifs certains membres du groupement - et “l’anatomie de projet urbain“ de Tsiomis et Ziegler qui procède dela confrontation des points de vue des acteurs des projets anbalysés par des observateurs extérieurs : sociologue,d’historien et de philosophe.L’analyse d’un corpus de trois projets a permis de définir en quoi la stratégie de projet du groupement peut être considéréecomme “intégrative“. Mais il a aussi été montré en quoi l’intégration n’était pas forcément accomplie pour chacun d’eux.Cela a permis de dégager de nouvelles modalités de mise en œuvre de cette stratégie. Cela a permis aussi d’initier uneproposition pédagogique pour les enseignements de Master à l’ENSA-Marseille

L’architecture de la mobilité comme fabrique de la ville, du paysage et du territoire : une stratégie intégrative de projet

La recherche se situe dans le cadre du programme “architecture de la grande échelle“ proposé par le BRAUP et le PUCA.Elle s’intéresse à la mobilité dans la fabrique de la ville du paysage et du territoire. Partant du constat que les infrastructuresentretiennent un rapport difficile avec le territoire qu’elles traversent, elle pose la question de savoir si l’architecture peutproposer une alternative à l’ingénierie classique dans cette fabrique dans la conception des infrastructures. Elle part d’unesituation concrète, celle d’un groupement d’architecte-paysagiste-urbaniste-ingénieur qui, à l’issue de sept années deprojets d’infrastructures urbaines pour la communauté urbaine Marseille Provence Métropole dans le cadre d’un marché àbons de commande, s’est questionné sur sa propre pratique et s’est interrogé sur le caractère original et la consistance desa stratégie de projet.En termes méthodologiques, ce travail croise la “Recherche Réflexive“ de D.Schön – qui se traduit par la posture depraticiens réflexifs certains membres du groupement - et “l’anatomie de projet urbain“ de Tsiomis et Ziegler qui procède dela confrontation des points de vue des acteurs des projets anbalysés par des observateurs extérieurs : sociologue,d’historien et de philosophe.L’analyse d’un corpus de trois projets a permis de définir en quoi la stratégie de projet du groupement peut être considéréecomme “intégrative“. Mais il a aussi été montré en quoi l’intégration n’était pas forcément accomplie pour chacun d’eux.Cela a permis de dégager de nouvelles modalités de mise en œuvre de cette stratégie. Cela a permis aussi d’initier uneproposition pédagogique pour les enseignements de Master à l’ENSA-Marseille