Impacto da integração dos veículos eléctricos nos edifícios multi-habitacionais, nas redes de distribuição de baixa tensão e no diagrama de carga nacional

Associado à escassez dos combustíveis fósseis e ao desejado controlo de emissões nocivas para a atmosfera, assistimos no mundo ao desenvolvimento do um novo paradigma — a mobilidade eléctrica. Apesar das variações de maior ou menor arbítrio político dos governos, do excelente ou débil desenvolvimento tecnológico, relacionados com os veículos eléctricos, estamos perante um caminho, no que diz respeito à mobilidade eléctrica, que já não deve ser encarado como uma moda mas como uma orientação para o futuro da mobilidade. Portugal tendo dado mostras que pretende estar na dianteira deste desafio, necessita equacionar e compreender em que condições existirá uma infra-estrutura nacional capaz de fazer o veículo eléctrico vingar. Assim, neste trabalho, analisa-se o impacto da mobilidade eléctrica em algumas dessas infra-estruturas, nomeadamente nos edifícios multi-habitacionais e redes de distribuição em baixa tensão. São criados neste âmbito, quatro perfis de carregamento dos EVs nomeadamente: nas horas de chegada a casa; nas horas de vazio com início programado pelo condutor; nas horas de vazio controlado por operador de rede (“Smart Grid”); e um cenário que contempla a utilização do V2G. Com a obrigação legal de nos novos edifícios serem instaladas tomadas para veículos eléctricos, é estudado, com os cenários anteriores a possibilidade de continuar a conceber as instalações eléctricas, sem alterar algumas das disposições legais, ao abrigo dos regulamentos existentes. É também estudado, com os cenários criados e com a previsão da venda de veículos eléctricos até 2020, o impacto deste novo consumo no diagrama de carga do Sistema Eléctrico Nacional. Mostra-se assim que a introdução de sistemas inteligentes de distribuição de energia [Smartgrid e vehicle to grid” (V2G)] deverá ser encarada como a solução que por excelência contribuirá para um aproveitamento das infra-estruturas existentes e simultaneamente um uso acessível para os veículos eléctricos.Associated with the scarcity of fossil fuels and the desired control of harmful gas emissions into the atmosphere, the world witnessed the development of a new paradigm - electrical mobility. Despite variations of greater or lesser political will from governments, the excellent or weak technological development related to electric vehicles, we have a “path” toward electrical mobility, which should no longer be seen as a fad but as a guidance for the future of mobility. Portugal, having shown signs, wants to be at the forefront of this challenge, needs to understand and consider the conditions under which there will be a national infrastructure capable of avenging the electric vehicle. This article analyzes the impact of electric mobility in some of these infrastructures, particularly in multi-residential buildings and low voltage distribution networks. In this context, was created, four load profiles of EVs: hours of arrival at home, off-peak hours starting set by the driver, off-peak hours controlled by a network operator (Smart Grid) and a scenario that contemplates the use of V2G. With a legal obligation, outlets for electric vehicles have to be installed in new buildings, studied it with the previous scenarios, which is the possibility to continue to design electrical installations without changing some of the legal provisions under the existing regulations. It is also studied, with the scenarios created, with the prediction from the sale of electric vehicles by 2020, the impact of this new load on the load diagram of the national electrical system. It’s shown that the introduction of intelligent power distribution [SmartGrid and vehicle to grid "(V2G)] should be regarded as the ultimate solution that will contribute to a use of existing infrastructure and simultaneously accessible for use electric vehicles

A chance-constrained approach for electric vehicle aggregator participation in the reserve market

As recorrentes preocupações ambientais têm levado a que se verifiquem alterações nos sistemas de energia, sendo que a aposta em sistemas distribuídos é já uma realidade, contudo a aposta em energia renovável está, normalmente, associada a intermitência no que diz respeito ao aproveitamento de energia proveniente do sol, vento, ondas, etc. Assim, neste paradigma, surgem os veículos elétricos que fazem parte do sistema e têm boas perspetivas de verem a sua penetração a aumentar exponencialmente num futuro próximo, pelo que devem ser estudadas novas formas de relação entre este recurso e os agentes de mercado. Neste momento, já é possível carregar e descarregar os veículos elétricos, o que, auxiliado pelas decisões e algoritmos corretos, pode contribuir com um apoio fundamental para a rede de energia tratar de forma simplificada congestionamentos e variações nos valores nominais de tensão e frequência. Tudo isto, está dependente da disponibilidade do proprietário do veículo para fornecer este tipo de serviço e que estados mínimos de carga sejam assegurados para as viagens diárias. Geralmente, os operadores da rede elétrica gerem elevados níveis de geração e carga, pelo que surge a necessidade do conceito de agregador de veículos elétricos, que terá a função de juntar vários veículos elétricos para assim corresponder de forma mais eficaz e com capacidade de oferta conforme as necessidades da rede.Neste trabalho, pretende-se otimizar o lucro do agregador, que poderá estar sujeito a penalidades em caso de falha no fornecimento de reserva a subir ou a descer, não colocando de parte a fiabilidade no fornecimento do serviço ao mercado de reserva. Deste modo, são utilizadas técnicas de otimização estocástica que pretendem modelar incertezas de uma pequena frota de veículos elétricos como disponibilidade para fornecer o serviço e perfis de consumo. A técnica de otimização chance-constrained, mais precisamente as relaxações Big-M e McCormick, são aplicadas a fim de analisar o risco da oferta que o agregador deve submeter em mercado.Para situações de mercado real, mais precisamente o FCR-N na Dinamarca, são explorados diversos cenários para diferentes níveis de risco submetidos em mercado, diferentes probabilidades de o veículo estar conectado à redeThe recurring environmental concerns have led to changes in energy systems, and the investment in distributed systems is in progress, however, the investment in renewable energy is usually associated with intermittent with regard to the use of energy from the sun, wind, waves, etc. Thus, within this scope, electric vehicles that are part of the system rises and stand good chances of seeing their penetration increase significantly in the near future, so new forms of relationship between this resource and the market agents should be addressed. At this point, it is already possible to charge and discharge electric vehicles, which, aided by correct decisions and algorithms, can contribute with a fundamental support for the energy network to deal in a simplified way with congestion and fluctuations in voltage and frequency. It all depends on the willingness of the vehicle owner to provide this type of service and that minimum states of charge are ensured for the daily trips. In general, electricity grid operators manage high power generation and load capacities, so there is a demand for the concept of electric vehicle aggregator, which will have the function to bring together several electric vehicles to correspond more effectively and with supply capacity according to the requirements of the grid.The aim of this work is to optimise the profit of the aggregator, which may be subject to penalties in the event of a failure in the provision of reserve upward or downward, regardless of the reliability in the provision of the service to the reserve market. Therefore, stochastic optimization techniques are used to model uncertainties of a small fleet of electric vehicles as availability to provide the service and consumption profiles. The optimization technique chance-constrained, namely Big-M and McCormick the relaxation methods, are applied in order to analyze the risk the aggregator must submit in the market. For real market cases, specifically the FCR-N in Denmark, several scenarios are analyzed for different levels of risk submitted in the market, different probabilities of the vehicle being connected to the grid

The whatsappers’ turn: new forms of cyberactivism

Este artigo investiga como o uso das tecnologias da informação e comunicação (TIC’s), em particular, o WhatsApp, vem se apresentando como elemento central para a convocação e a mobilização de ciberativistas nas formas contemporâneas de participação política. A pesquisa verificou o potencial mobilizador do WhatsApp para além das abordagens dicotômicas que, por um lado, defendem entusiasticamente o potencial democratizador da internet como uma espécie de “ágora digital”, por outro, observam sua expansão como tendência à alienação e à desmobilização. Conclui-se, a partir da análise empírica, que os múltiplos usos do WhatsApp representaram novas formas de participação política traduzidas em mecanismos de ativação da cidadania e impacto positivo nas formas coletivas de sociabilidade do grupo.This article investigates how the use of Information and Communication Technologies (ICTs), in particular WhatsApp, has been presented as a central element for the convening and mobilization of cyberactivists in contemporary forms of political participation. For that, it was focused on how the users of the "# United against the coup" group organized protests in 2016 in the city of Florianópolis in Brazil, in what is commonly known as cyberactivism. The article verified the mobilizing potential of WhatsApp in addition to dichotomous approaches that, on the one hand, enthusiastically defend the democratizing potential of the internet as a sort of "digital agora", on the other, observe its expansion as a tendency towards alienation and demobilization. It is concluded from the empirical analysis that the multiple uses of WhatsApp represented new forms of political participation translated into mechanisms of activation of citizenship and positive impact on the collective forms of sociability of the groupMinisterio de Economía y Competitividad CSO2016-78386-

Interferometric synthetic aperture sonar system supported by satellite

Tese de doutoramento. Engenharia Electrotécnica e de Computadores. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 200

Low cost stretchable thin film electroluminescent devices for display applications

Recent advances in materials science research have enabled the production of highly stretchable devices like sensors and displays. This new field of stretchable electronics stem from strain engineering and nanocomposite approaches, which require expensive production methods and result in fragile devices. The emerging materials group at TU Delft Industrial Design Engineering Department large interest on expandable and stretchable light emitting devices culminated on this work where it was found a method to obtain stretchable electroluminescent devices for application on simple electroluminescent passive matrix displays. The devices were produced with all solution-based methods and non-expensive techniques as screen printing. The devices were obtained with by a sandwich structure of an emissive layer in between two electrodes. It was used as substrate a commercially available silicone rubber material called Ecoflex 00-30. The same silicone rubber material with ZnS:Cu phosphorescent powders embed were used as emissive layer. PEDOT:PSS enhanced with Bis(trifluoromethane)sulfonimide lithium salt was used as electrodes, samples with 10% enhancer show 800 at 0% strain and 2 k at 50% strain. Electroluminescent devices showed a transmittance of 30% limited by the fabrication technique and a satisfactory brightness in daylight. The entire structure has less than 250μm of thickness, encapsulated and with a substrate of 100μm. Relative luminance characterizations showed good luminance behaviour upon strain

Efeito combinado da adesão à dieta mediterrânica e da aptidão cardiovascular no desempenho académico : um estudo em adolescentes do 7º ano de escolaridade

Relatório de estágio de mestrado em Ensino de Educação Física nos Ensinos Básico e SecundárioO relatório de estágio é fundamental na formação de um futuro profissional da área docente, este pretende retratar reflexivamente o processo da prática de ensino supervisionada no objetivo de compreender melhor a evolução conseguida e os aspetos a corrigir numa futura intervenção no meio escolar. Este documento apresenta inicialmente aquilo que são os resultados globais das expetativas iniciais do estagiário para o estágio e faz uma caracterização do meio onde desenvolveu a sua ação. Seguidamente são descritas as intervenções efetuadas em três áreas distintas: a organização e gestão do ensino e aprendizagem, que pretende dar a conhecer os métodos utilizados naquilo que é o processo ensino aprendizagem propriamente dito; a participação na escola e relação com a comunidade, que descreve como foi o envolvimento do estagiário em outras atividades desenvolvidas no meio escolar; e por fim, o desenvolvimento profissional e de investigação, que através da realização de um estudo sobre o efeito combinado da aptidão cardiovascular e do tipo de dieta no desempenho académico, permitiu perceber que quanto melhor os níveis de adesão à dieta e de aptidão cardiovascular melhor o rendimento académico, embora sem significado estatístico. Finalmente, no último ponto são apresentadas as considerações finais.The practicum report is critical in shaping a future professional in the field teaching, this reflection seeks to portray the process of supervised teaching practice in order to better understand the progress achieved and the aspects to be corrected in a future intervention in middle school. This document first presents what are the overall results of the initial expectations of the trainee to the practicum and makes a characterization of the place where he developed his action. Interventions described below are made in three distinct areas: organization and management of teaching and learning, which seeks to present the methods used in what is the learning process itself, participation in school and community relations, which describes as was the involvement of trainees in other activities at school, and finally the professional development and research, that through a study on the combined effect of aerobic fitness and diet type on academic performance, allowed to realize that the better levels of adherence to diet and cardiovascular fitness improved academic performance, although not statistically significant. Finally the last section presents the final considerations

Rede nacional de radares meteorológicos: situaçao actual e desafios futuros

Ponencia presentada en: XXIX Jornadas Científicas de la AME y el VII Encuentro Hispano Luso de Meteorología celebrado en Pamplona, del 24 al 26 de abril de 2006

As reflexões de Albert Camus como auxílio à discussão moral em sala de aula

This master’s dissertation aims to relate how the project of moral discussion in the classroom was developed with the assistance of Albert Camus’ philosophical theory. Thus , in the first part of our studies we will presente the theorical tenor of the project, with the author’s historical contextualization and the period in which he developed his theory. Still in this first part, we will deepen on the Camus’ concepts in an attempt to collect the ideal knowledge to develop a project turned to the comprehension of the absurd and other concepts inside the classroom, in a public school’s third grade class of high school. In the second chapter of our dissertation, we analyse the the National Curricular Parameters (PCNs) that guide brazilian’s education and the philosophy studies. But, before we briefly explain Danilo Pimenta’s studies about how the teaching of philosophy emerged in Brazil. Our desire, in this part of the research, was to look for legal and documental Support to develop the project in the classroom. In the final chapter o four dissertation, we demonstrate – among other things – how the development of the project was performed. Its approach happened through four meetings divided in four thematics turned to the moral discussion with the support of Albert Camus’ theory and literature.Essa dissertação de mestrado busca relatar como foi desenvolvido um projeto de discussão moral em sala de aula com o auxílio da teoria filosófica de Albert Camus. Assim, na primeira parte de nossos estudos apresentaremos o teor teórico do projeto, com a contextualização histórica do autor e do período do qual ele desenvolveu sua teoria. Ainda nessa primeira parte, nos aprofundaremos nos conceitos camusianos na tentativa de colhermos conhecimento ideal para desenvolver em sala de aula numa turma de terceiro ano do ensino médio de uma escola pública, um projeto voltado a compreensão do absurdo e de demais conceitos que o cerca. No segundo capítulo de nossa dissertação, analisamos os Parâmetros Curriculares Nacionais (PCNs) que norteiam a educação brasileira e o ensino de filosofia. Porém, antes brevemente explanamos os estudos de Danilo Pimenta sobre como teria surgido o ensino de filosofia no Brasil. Nosso desejo, nessa parte da pesquisa, foi o de buscar respaldo legal e documental para desenvolvermos o projeto em sala de aula. No capítulo final de nossa dissertação, demonstramos – dentre outras coisas – como foi realizado o desenvolvimento do projeto. Sua abordagem ocorreu através de quatro encontros divididos em quatro temáticas voltadas para a discussão moral com o auxílio da teoria e da literatura de Albert Camus

Aspectos biológicos dos estágios imaturos de Ceraeochrysa everes (Banks) (Neuroptera: Chrysopidae)

Para o estabelecimento de um programa de controle biológico, o conhecimento de alguns aspectos biológicos e de comportamento dos inimigos naturais é de extrema importância. Os aspectos biológicos do desenvolvimento larval e pupal do predador Ceraeochrysa everes (Banks) foram estudados. Larvas oriundas de adultos da geração F1 foram mantidas em laboratório a 25 ± 21°C, 70 ± 10 % UR e fotofase 14 horas, sendo alimentadas com ovos de Sitotroga cerealella (Olivier). A duração e viabilidade do período embrionário, estágios imaturos de desenvolvimento e o período de ovo a adulto foram avaliados. O período embrionário foi em média de 5,0 dias, enquanto que as durações médias para o primeiro, segundo e terceiro instares foram de 5,1 ± 0,03; 4,3 ± 0,05 e 4,5 ± 0,05 dias, respectivamente, com viabilidade superior a 90 %. Os estágios larval, pré-pupal e pupal apresentaram duração média de 13,9 ± 0,07; 5,7 ± 0,07 e 9,6 ± 0,12 dias, respectivamente. A duração do ciclo biológico foi de 34 ± 0,11 dias em média. Ovos de S. cerelella não foram adequados para a manutenção de C. everes em laboratório, por interferir no desenvolvimento do predador.A knowledge of the behavior and biological aspects of natural enemies is extremely important for the establishment of biological control programs. Biological aspects of the larvae, pre-pupae and pupae of the predator Ceraeochrysa everes (Banks) were studied. Larvae of the adult F1 generation were reared in the laboratory (25 ± 2°C, 65 ± 10 % RH and 14h photophase) on eggs of the Angoumois grain moth Sitotroga cerealella (Olivier). The duration and viability of the embryonic period, development of the immature stages and egg-adult period were evaluated. The mean embryonic period was 5.0 days, while the mean durations of the first, second and third instars were: 5.1 ± 0.03; 4.3 ± 0.05 and 4.5 ± 0.05 days, respectively, with viability exceeding 90%. Duration of the larval, pre-pupal and pupal stages averaged 13.9 ± 0.07; 5.7 ± 0.07 and 9.6 ± 0.12 days, respectively. Duration of the biological cycle was 34 ± 0.11 days on average. S. cerealella eggs were not suitable for rearing C. everes under laboratory conditions because they affected predator development