Voie express et ségrégation. Les fluctuations du marché foncier et immobilier aux franges ouest de l’Île-de-France

Dans un contexte de hausse des prix de l’immobilier et du foncier amorcée dès 1998, la nouvelle N12, devenue voie express entre Bois-d’Arcy et Dreux, se présente comme une voie d’accès à une réserve foncière et à des biens immobiliers abordables financièrement pour certaines catégories de ménages. Mais rapidement, avec la valorisation de l’espace, cette réserve devient plus sélective. La N12 dessert des communes de la banlieue ouest de Paris et en particulier situées dans le département des Yvelines, connu pour la préservation de ses paysages. Une fois la nouvelle route aménagée les réactions de défense de l’environnement se font plus vives. D’une simple hausse des prix, il se pourrait que l’on passe à une véritable pression foncière et immobilière. Qu’en est-il réellement? La déconnexion entre les prix fonciers et les prix immobiliers fait apparaître une pression immobilière atténuée par rapport à une pression foncière plus marquée. Celle-ci s’exerce dans les communes en fonction de leur profil avant l’aménagement de l’infrastructure et non en fonction de leur localisation sur l’axe. Le passage de la voie express ou sa proximité ne joue qu’une fois la valorisation entamée, c’est-à-dire qu’elle ne fait que l’accentuer.In a context of price rise on land and property market from the year 1998 on, the new N12, which has become an expressway between Bois d’Arcy and Dreux, appears as an access road to a land reserve and real estate affordable for a certain category of households. However this reserve is becoming more selective because of the rise in value of the area. The N12 serves municipalities of the western suburb of Paris and especially those located in the Yvelines department, known for the preservation of its landscapes. The building of the new expressway triggers off stronger reactions of preservation of the environment. This could lead from a simple price increase to a real pressure on the land and the property market. What is really happening? The disconnection between the price of land and the price of real estate shows a slight pressure on the property market in comparison to a stronger pressure on the land market. The latter is exerted on municipalities depending on their profiles before the building of the infrastructure and not to their location on the express way. The building of the expressway through the municipalities or next to them plays an important role only after the area has begun to rise in value, this means it just enhances the prices

Les campagnes périurbaines face au vieillissement en France métropolitaine

La question du vieillissement, sujet crucial pour les sociétés des pays anciennement industrialisés, recouvre une réalité contrastée selon les contextes spatiaux. A priori en France les espaces de la périurbanisation, associés à un mode de vie actif rythmé par les migrations pendulaires, semblent peu à même de répondre à cette problématique du vieillir. Pourtant ces espaces y voient une partie de leurs retraités y faire ancrage : entre un pavillonnaire et une mobilité automobile dominants, quelle place alors pour les aînés ? L’article discute les effets de contrainte mais aussi le libre choix au regard d’un certain nombre d’aménités et des réponses des politiques publiques pour comprendre comment s’opèrent les arbitrages individuels et collectifs autour de la question du logement, des déplacements et des services à un âge où les modes d’habiter se transforment.The question of ageing is a crucial issue for the societies of the formerly industrialised countries and it covers a reality that varies according to spatial contexts. At first sight in France the periurban areas, which are associated with an active lifestyle marked by commuting, seem to be unable to respond to the issue of ageing. However, some of their retirees are anchored in the rural municipalities of periurban areas : despite the dominant suburban model based on single family home and car mobility, what place is there for the elderly ? The article discusses the effects of constraint, but also free choice with regard to a certain number of amenities and the responses of public policies to understand how individual and collective trade-offs are made around the question of housing, daily mobilities and services at an age when living patterns are changing

Voie express et recomposition des territoires quotidiens entre Yvelines et Eure-et-Loir

L’article analyse les effets du réaménagement récent en voie express de la N12, entre Bois-d’Arcy et Dreux. A-t-il accentué la polarisation du territoire par la ville nouvelle de Saint­-Quentin-en-Yvelines et entraîné le déclin des petites villes et des bourgs situés le long ou à proximité de l’axe, tels Houdan ou Montfort-l’Amaury ? À partir d’une enquête réalisée auprès de 60 ménages, il met en évidence l’évolution des pratiques de déplacements des habitants. En dépit de la proximité et du poids de la métropole parisienne ainsi que de ses pôles d’em­ploi, l’organisation des territoires quotidiens des habitants des marges périurbaines de l’Île-de-France s’appuie sur un réseau de petites villes et de bourgs centres dont le rôle se renforce quand leur accessibilité s’améliore. Loin de signer leur déclin au profit de pôles mieux dotés en équipements, la création d’une voie rapide renforce leurs fonctions de desserte d’une clientèle locale en quête d’un meilleur ancrage dans un bassin de vie à échelle plus humaine. Les pouvoirs locaux accompa­gnent l’émergence de ces territoires de proximité aussi bien par l’organisation de circuits de transport public collectif qu’à tra­vers la constitution de communautés de communes.The article analyses the effects caused by the recent redevelopment along the N12 expressway between Bois-d’Arcy and Dreux. Has it further polarized the territory around the new town of Saint-Quentin-en-Yvelines and caused the decline of small towns and villages located along or close to the main road, such as Houdan or Montfort-l’Amaury ? A survey of 60 households highlights how local people changed their travel practices. Despite the proximity and weight of the Parisian metropolis and its employment poles, the organization of daily territories of people living in the outer suburbs of the Ile-de-France region relies on a network of small towns and villages which play a more important role as they become more accessible. Far from signaling their decline to the benefit of better-equipped poles, the crea­tion of an expressway reinforces their servicing role for local people who look for a better anchorage point in a more humane living basin. Local authorities sustain these emerging neighbourhood territories by organi­zing public transport systems and building up town communities

L’agriculture et le projet urbain : exemples d’aménagements fonciers en Plaine de Versailles

Depuis les années 1990, Agriculture et Ville ont vu leurs rapports se renouveler, passant de logiques d’affrontement à des logiques d’articulation. Cette évolution se lit notamment dans certaines opérations d’aménagement, à l’image du remembrement, devenu aménagement foncier et qui participe aujourd’hui de l’intégration d’un foncier agricole réévalué dans le projet urbain. Au-delà d’une simple ré-attribution de parcelles, ces opérations montrent un renouvellement des outils et des procédures mais surtout l’affirmation d’initiatives locales, venant aussi bien de la profession agricole que des élus, qui s’accordent sur une valorisation nouvelle de la place de l’agriculture dans la fabrication de la ville. Les exemples d’aménagement foncier dans plusieurs plaines céréalières des Yvelines aux portes de Paris, témoignent de l’adaptation permanente des modèles au gré des processus de gouvernance locale. Ils interrogent en outre la place de la grande culture dans les équilibres métropolitains, les cultures maraîchères étant souvent conçues comme le vecteur majeur dans le renouvellement des rapports ville-campagne.Since the 1990s, Agriculture and City have seen their interactions evolve from logics of confrontation to logics of articulation. This evolution can be seen particularly in some management operations, such as land consolidation, which has become land development, today’s agricultural is integrated urban projects. Going beyond a simple re- allocation of land parcels, these operations show a renewal of tools and procedures but also the affirmation of local initiatives from both the farming community and elected officials, who agree on a new development of the role of agriculture in the making of the city.Examples of land development in several grain-growing areas of Yvelines near Paris, show the continuous adaptation of models to suit the local governance process. They also question the role of large-scale agriculture in the metropolitan equilibrium, since vegetable farming is often considered as a major vector in the renewal of urban-rural relations

Les liens invisibles entre agriculture de proximité et commerce alimentaire dit "ethnique"

International audienceLa littérature scientifique concernant les agricultures de proximité, i.e. celles qui se pratiquent à proximité des marchés qu’elles desservent, s’est beaucoup renouvelée ces dernières années sous l’effet d’un intérêt réaffirmé pour l’agriculture urbaine et périurbaine . Si ces études ont surtout été attentives aux logiques de reterritorialisation que traduisent ces agricultures, certains auteurs soulignent la nécessité, d’une part, de mieux appréhender la diversité de ces agricultures de proximité, de leurs protagonistes, de leurs facteurs d’évolution et, d’autre part, de reconsidérer leurs transformations du point de vue agricole (géographie et sociologie agricoles, agronomie) . Elles appellent de surcroît une mise en tension avec les situations d’injustice socio-spatiale qui naissent tant de l’évolution des relations villes / campagnes que de la dynamique des systèmes agro-alimentaires . De nouvelles formes de vulnérabilité se repèrent en effet : difficultés d’accès à une alimentation de qualité pour les consommateurs ; mise à l’écart d’une partie des consommateurs et des producteurs des nouveaux réseaux malgré la proximité géographique ; précarisation des conditions de travail de certains agriculteurs .La recherche exploratoire dont nous proposons de présenter les résultats dans cette communication se penche sur des pratiques agricoles qui se déploient en marge des agricultures de proximité classiquement étudiées et des représentations positives associées actuellement aux agricultures urbaines et périurbaines du point de vue des « populations aisées et éduquées » des centres-villes. Elle vient souligner la diversité de cette nouvelle catégorie tant en termes d’acteurs que de modes d’exploitation (statut foncier, main d’œuvre, assolements, commercialisation….)Un premier travail sur deux paysages d’« agriculture de filières longues » (la Plaine de France dans le Val-d’Oise et le Comtat Venaissin dans les Bouches-du-Rhône) a ainsi permis de mettre à jour l’existence de certaines formes d’exploitations agricoles directement liées à des marchés urbains de niche du commerce dit « ethnique » (alimentation méditerranéenne ou asiatique). Le caractère « invisible » ou caché de ces formes d’agricultures de proximité (lieux d’installation, parcellaire singulier, statut précaire, informalité…) a impliqué de mobiliser plusieurs méthodes d’investigation : exploration empirique, observation participante sur l’exploitation, entretiens semi-directifs et photo-interprétation, enquêtes sur les marchés de revente. Les premiers résultats obtenus permettent de montrer l’existence de liens originaux entre le commerce dit « ethnique » implanté dans les centres urbains et la réorganisation spatiale des espaces agricoles de proximité. Ils apportent aussi des éléments sur les différentes trajectoires des travailleurs agricoles au sein de ces réseaux d’agriculture de proximité

Les "pôles secondaires" dans la réorganisation des mobilités : maturité et durabilité des espaces périurbains ?

International audienceCette recherche faisait l'hypothèse que les mobilités des habitants des zones périurbains se recomposaient à partir de polarités nouvelles ou plus anciennes, de tailles différentes, dans un espace où cohabitent diverses formes de développement urbain.Ces recompositions seraient par ailleurs, renforcées par une diversification des sociétés locales, une inflexion des comportements de mobilité, et une montée en compétence des acteurs locaux. In fine, il s'agissait dans cette recherche, d'interroger les préjugés pesant sur ces espaces dits "périurbains"

L'agriculture et le projet urbain : exemples d'aménagements fonciers en Plaine de Versailles

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Le bassin de vie, un territoire porteur de ruralité aux marges de l'Île-de-France

Rural space is not easy to identify because of the domination of cities; the latest zoning of urban areas (2010) by INSEE (National Institute for Statistics and Economic Studies) divides the French territory according to the degree of influence of cities in order to avoid the urban/rural partition. The disappearance of the term “rural” in this zoning makes a statistical analysis of this space difficult. The category “Life Basin” (INSEE, 2003) could contribute to its identification but it is going to be readjusted and it suffers from the proximity to the great urban centres. Despite the difficulties of rural space to find a statistical format, especially at city limits, could it be grasped through local territorial structures that claim their rural identity to emancipate themselves from dense cities? The reflection is based on a monographic approach (in the west of Paris) in order to understand the different forms of action.L'espace rural n'est pas aisé à identifier face à la domination des villes ; le dernier Zonage en Aire Urbaine (2010) de l'INSEE propose un découpage du territoire français à partir du degré d'influence des villes pour éviter la partition « urbain/rural ». L’abandon du terme « rural » au profit de « l’urbain » rend difficile l’appréhension statistique de cet espace, représentant pourtant une large partie du territoire français. Si la catégorie des bassins de vie peut aider à combler ce manque, celle-ci présente des faiblesses à proximité des grands pôles urbains. Etant donné la difficulté à trouver pour cet espace, en particulier aux portes de la ville, un support statistique, ne peut-il être repéré par le biais de constructions territoriales locales, empreintes de revendications rurales pour s'affranchir de la ville dense ? La réflexion prend appui sur une approche monographique (territoire de l’Ouest francilien) de manière à appréhender les formes d’action dans leurs multiples dimensions

Du périurbain aux périurbains. Diversification sociale et générationnelle dans l'ouest francilien

Les espaces périurbains font l'objet de clichés tenaces, concernant en particulier la compositions et les modes de vie de leurs populations. ils sont le plus souvent décrits comme exclusivement comme lieu de résidence de familles de classes moyennes ou modestes, contraintes à l'éloignement des centres villes ou ayant choisi de quitter des quartiers paupérisés de grands ensembles. Cette image réductrice des espaces et des sociétés des couronnes périurbaines doit être nuancée: trois décennies de périurbanisation ont largement contribué à en différencier les formes. L'exemple des périphéries de l'ouest francilien, espace de périurbanisation ancienne aux portes de l'agglomération parisienne, met en évidence des recompositions sociales et des inflexions importantes dans les pratiques habitantes, accompagnées de nouvelles perceptions de la part des élus des territoires périurbains

Saisir et planifier un territoire en mouvement, le cas des espaces périurbains ouest francilien

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