Productivity change of the Spanish Port System: Impact of the economic crisis

The main goal of this study was to assess the impact of the economic crisis on the productivity growth of the Spanish Port System (SPS). The Malmquist Productivity Index (MPI) was estimated for the 28 Port Authorities of the SPS, for a 'non-crisis period' (2005-2008) and a 'crisis period' (2008-2011). From a policy perspective, the MPI is a very useful approach for assessing the productivity change because it can be decomposed into the catching-up index and the frontier productivity index. The results showed that the economic crisis did not impact all of the Spanish Port Authorities equally. Some Port Authorities presented higher productivity growth during the crisis period than in the non-crisis period. Further analysis by the Mann-Whitney test revealed that Port Authority investments and productivity growth were statistically related. Information provided by this study may be very useful for stakeholders and decision-makers, in terms of long-term strategic planning and improving the competitiveness of the SPS. The findings illustrate that the economic crisis should not be seen as an international tragedy, but as an opportunity to adapt port traffics and installations to new needs and market demands

Analysis of efficiency and profitability of franchise services

The present study analyses the relative efficiency of franchise services and characterises the best companies, confirming the relationship between efficiency and profit. These companies are from the trade and other services sector , the main group of service-providing companies in the Spanish economy. The methodology calls for first comparing the relative efficiency of franchisers and ownership enterprises. Second, the focus turns to the most efficient franchise services, using a super-efficiency model to rank them. The paper then goes on to cover the analysis of the main characteristics of the best franchise enterprises, the number of own establishments in a franchise business and the profitability of the company. This paper presents arguments as to why companies from the trade and other services sector are included. The main conclusion is that, whilst the number of establishments is irrelevant in achieving greater efficiency, many of the most efficient enterprises have high returns.García Martin, CJ.; Medal Bartual, A.; Peris-Ortiz, M. (2014). Analysis of efficiency and profitability of franchise services. Service Industries Journal. 34(9):796-810. doi:10.1080/02642069.2014.905921S79681034

Teoria d'Análisi i Valoració de la Inversió Empresarial. Curs 2017-18

El document forma part dels materials docents programats mitjançant l'ajut del Servei de Política Lingüística de la Universitat de ValènciaEl material està format per huit temes que s’imparteixen en el segon curs del grau de Finances i Comptabilitat del la Universitat de València, en la matèria anomenada “Anàlisi i Valoració de la Inversió Empresarial”. Els continguts fan referència únicament a la part teòrica de l’assignatura. La part pràctica s’imparteix presencialment en l’aula.This material is made up of eight subjects that are taught in the second year of the degree of Finance and Accounting of the University of Valencia, in the subject called "Análisis y Valoración de la Inversión Empresarial" The contents just refer to the theoretical part of the subject. It has also a practical part which is explained in the classroom

Una metodología para la selección de las tolerancias en el análisis de eficiencia con DEA

Una de las técnicas empleadas para la incorporación de la incertidumbre en el análisis de la eficiencia de un conjunto de DMUs a través de la metodología DEA, es la utilización de las tolerancias o posibles variaciones en los inputs y en los outputs seleccionados en el problema.La determinación de los valores de las tolerancias es uno de los puntos críticos del proceso, dada la subjetividad a la que está expuesto. Es evidente que la determinación arbitraria de las tolerancias condicionarían los resultados pudiendo derivarse errores o conclusiones inviables, alejadas de la realidad.En este trabajo se presenta un procedimiento para seleccionar dichas variaciones, comprobando que otras selecciones conducen a peores resultados en el comportamiento de los scores resultantes

Una ordenación en base a índices de eficiencia para los puertos españoles

This paper uses the free disposal hull (FDH) methodology to analyze the efficiency of Spanish seaports. The advantage of this method is that it enables a comparison to be made directly between the ports, whereas traditional data envelopment analysis (DEA) only enables comparisons to be made by projecting a frontier. This direct approach is especially useful for decision-makers because it provides a benchmarking reference. However, the FDH methodology suffers the disadvantage of producing many efficient units so it is difficult to obtain a hierarchal rank of in order to efficiency. This paper presents a method for producing a hierarchy of seaports for the purposes of comparison.Este trabajo analiza la eficiencia de los puertos españoles mediante la metodología FDH (Free Disposal Hull). Este método presenta la ventaja de comparar los puertos entre si, y no a través de la proyección a la frontera como los métodos DEA (Data Envelopment Análisis) tradicionales. Esto resulta especialmente útil para los decisores ya que pueden tener una referencia clara del puerto que debe servir de orientación. Esta metodología presenta el inconveniente de producir múltiples unidades eficientes, y por ello resulta muy interesante una jerarquización de los puertos y por ello se presenta un procedimiento que permite esta ordenación, y así poder compararse con los mejores puertos

Análisis de la eficiencia de los puertos del Sistema Portuario Español según las tipologías de tráfico

The principles of efficiency and sustainability must be considered in the management of any infrastructure. Ports have not escaped to this general trend. Therefore, the Spanish Law 33/2010 emphasizes the necessity of taking measures to improve the efficiency of Spanish ports, increasing their competitiveness in a strong competition international context. This paper analyses the efficiency of the Spanish ports using a non-radial DEA model, the Russell Measure, which allows obtaining an efficiency score for each of the inputs analyzed, that is, the different types of traffic: solid and liquid bulks, general commodities and containers. Hence, the strengths and weakness of each port can be identified showing the type of traffic on which is necessary act in order to increase the efficiency and sustainability of ports.La ley 33/2010, de 5 de agosto, señala explícitamente “la exigencia de adoptar en España medidas que mejoren la gestión de nuestros puertos y su eficiencia, impulsando su competitividad en una coyuntura de fuerte competencia internacional”. Para el análisis de la eficiencia de los puertos Españoles proponemos la aplicación de un modelo DEA no radial: la medida de Russell. Esta metodología permite analizar la eficiencia global de cada puerto y proporciona, a su vez, un índice de eficiencia o score para cada una de los inputs seleccionados, que en nuestro análisis son los tráficos portuarios clasificados en graneles sólidos, líquidos, mercancía general y contenedores. Los resultados obtenidos nos permitirán identificar los puntos fuertes y débiles de cada puerto, sobre los que será necesario llevar a cabo actuaciones con el objeto de incrementar su eficiencia y sostenibilidad

Technical efficiency of iberian port authorities by specialization: A dea metafrontier approach

The importance of ports as links in the maritime transport and their weight in the global economic development is unquestionable. Identifying the most efficient ports and the best practices is basic for ports’ managers, customers and authorities. However, ports are not homogeneous units because they are specialised in terms of traffic and services. In consequence, the aim of this paper is to assess and compare the technical efficiency of the 33 Iberian port authorities taking into account their specialisation in the traffic of solid bulk, liquid bulk and general commodities. To do this, we use a robust and reliable methodology such as the metafrontier model. Moreover, the technological gap ratio concept is used to estimate the proximity of the production frontier of each group of ports to the metafrontier. The achieved results evidence that Iberian port authorities are quite efficient in general terms, but the ports specialised in the traffic of liquid bulks have the best performance. The traffic of products such as oil and its derivatives requires special infrastructures and proximity to certain industries, making them ‘captive’ traffics. This fact provides certain ports a competitive advantage that identifies them as the most efficient ports.La importancia de los puertos como enlaces en el transporte marítimo y su importancia para el desarrollo económico mundial es indiscutible. La identificación de los puertos más eficientes y las mejores prácticas son aspectos básicos para los gestores de los puertos, clientes y autoridades. Sin embargo, los puertos no son unidades homogéneas ya que están especializados en tipos de tráfico y servicios. En consecuencia, el objetivo de este trabajo es evaluar y comparar la eficiencia técnica de 33 puertos localizados en la Península Ibérica teniendo en cuenta su especialización en el tráfico de graneles sólidos, líquidos y mercancías generales. Para ello, utilizamos una metodología robusta y fiable como es el modelo de metafrontera. Por otra parte, el concepto de brecha tecnológica es utilizado para estimar la proximidad de la frontera de producción de cada grupo de puertos a la metafrontera. Los resultados obtenidos evidencian que los puertos analizados son en general muy eficientes, pero son los puertos especializados en el tráfico de graneles líquidos los que presentan el mejor desempeño. El tráfico de productos como el petróleo y sus derivados requiere de infraestructura especial y de la proximidad a ciertas industrias, haciéndolos tráficos 'cautivos'. Este hecho proporciona a algunos puertos una ventaja competitiva que les identifica como los puertos más eficientes

Análisis de influencia y estabilidad de la eficiencia del tráfico en el sistema portuario español.

El trabajo que se presenta es una ampliación de un trabajo anterior (Sala y otros, 1997), en donde se realiza un análisis de influencia de algunos puertos sobre los resultados del análisis de eficiencia, y también se realiza un análisis de bootstrap de esa clasificación para determinar los intervalos de confianza de cada uno de los puertos, que nos permita establecer una jerarquización de su eficiencia