Verificación de los principales tipos de contenidos de taludes existentes en la ciudad de Teófilo Otoni

A irregularidade topográfica da região de Teófilo Otoni é um dos principais motivos do alto índice do uso de contenções. Tendo em vista esse fator, foi elaborado um estudo para coletar dados sobre os tipos de contenções de taludes existente na cidade de Teófilo Otoni – MG, avaliando os métodos construtivos, execução e sua eficácia. O foco das pesquisas foi direcionado para as contenções existentes nas proximidades da área central da cidade. Foram realizadas visitas técnicas em vários locais onde existem contenções, assim fotografando e catalogando. Percebeu – se que o uso de contenção quando bem executada e de grande importância para estabilidade do talude, mas quando alinhada com a implantação de um sistema de drenagem eficiente e adequado para cada caso. Observou -se também que e de estrema importância a associação de mais de um tipo de contenção, principalmente quando se tratar de um talude de elevadas alturas.    The topographical irregularity of the Teófilo Otoni region is one of the main reasons for the high index of contention use. Considering this factor, a study was carried out to collect data on the types of slope contentions existing in the city of Teófilo Otoni - MG, evaluating the constructive methods, execution and their effectiveness. The focus of the surveys was directed to containments existing in the vicinity of the central area of the city. Technical visits were carried out in several places where there are restraints, thus photographing and cataloging. It was noticed that the use of containment when well executed and of great importance for slope stability, but when aligned with the implantation of an efficient and adequate drainage system for each case. It was also observed that the association of more than one type of containment is particularly important, especially when it is a slope of high altitudes.La irregularidad topográfica de la región de Teófilo Otoni es uno de los principales motivos del alto índice del uso de contenciones. En este sentido, se ha elaborado un estudio para recoger datos sobre los tipos de contenciones de taludes existentes en la ciudad de Teófilo Otoni - MG, evaluando los métodos constructivos, ejecución y su eficacia. El foco de las investigaciones fue dirigido a las contenciones existentes en las cercanías del área central de la ciudad. Se realizaron visitas técnicas en varios lugares donde existen contenciones, así fotografiando y catalogando. Se percibió que el uso de contención cuando bien ejecutada y de gran importancia para estabilidad del talud, pero cuando se alinea con la implantación de un sistema de drenaje eficiente y adecuado para cada caso. Se observó también que y de estrecha importancia la asociación de más de un tipo de contención, principalmente cuando se trata de un talud de altas alturas

Recent results on heavy-ion induced reactions of interest for neutrinoless double beta decay at INFN-LNS

Abstract. The possibility to use a special class of heavy-ion induced direct reactions, such as double charge exchange reactions, is discussed in view of their application to extract information that may be helpful to determinate the nuclear matrix elements entering in the expression of neutrinoless double beta decay halflife. The methodology of the experimental campaign presently running at INFN - Laboratori Nazionali del Sud is reported and the experimental challenges characterizing such activity are describe

A New Maximum Likelihood Estimator Formulated in Pole-Residue Modal Model

Recently, a lot of efforts have been devoted to developing more precise Modal Parameter Estimation (MPE) techniques. This is explained by the necessity in civil, mechanical and aerospace engineering of obtaining accurate estimates for the modal parameters of the tested structures, as well as of determining reliable confidence intervals for these estimates. The Non-linear Least Squares (NLS) identification techniques based on Maximum Likelihood (ML) have been increasingly used in modal analysis to improve precision of estimates provided by the Least Squares (LS) based estimators when they are not accurate enough. Apart from providing more accurate estimates, the main advantage of the ML estimators, with regard to their LS counterparts, is that they allow for taking into account not only the measured Frequency Response Functions (FRFs) but also the noise information during the parametric identification process and, therefore, provide the modal parameters estimates together with their uncertainties bounds. In this paper, a new derivation of a Maximum Likelihood Estimator formulated in Pole-residue Modal Model (MLE-PMM) is presented. The proposed formulation is meant to be used in combination with the Least Squares Frequency Domain (LSCF) to improve the precision of the modal parameter estimates and compute their confidence intervals. Aiming at demonstrating the efficiency of the proposed approach, it is applied to two simulated examples in the final part of the paper

A graphical user interface for modal identification of civil engineering structures by means of stochastic state-space models: application to bridges and overhead transmission line towers

Interest on the dynamic behavior of latticed structures has been increased in the latest decades in Brazil since some accidents with total collapse of some structures, due to excessive vibration, have been occurred in its different regions. In the Amazon region, for instance, where these latticed structures overcome great obstacles such as the rainforest and large rives crossings, cases of collapse of latticed structures have been also reported. This master thesis focuses on the study of the modal behavior of latticed steel structures subjected to ambient vibrations caused by unknown excitation forces. Two study cases are presented: in the first, the modal behavior of a steel overhead transmission line tower is investigated; in the second case, the modal behavior and comfort level of a steel bridge is studied. The study of this last case aims at investigating the level of comfort of the bridge under ambient vibration, caused by wind gusts and vehicle traffic, according to the Brazilian standard NBR 8800 (1986). In both study cases, experimental and theoretical dynamic analyzes were performed to extract the modal parameters of theses structures. In the experimental stage, both structures were monitored using a set of low frequency accelerometers as well as a data acquisition system suitable for vibration tests of civil engineering structures. Since it is very difficult to measure the magnitude of ambient excitation forces, two stochastic subspace identification methods known as SSI-DATA and SSI-COV were employed to extract the modal parameters of the analyzed structures from response data collected in the vibration tests. Among all activities performed in this stage, a Graphical User Interface (GUI) toolbox in Matlab® platform was developed. In this toolbox, the above mentioned stochastic methods were implemented to extract modal parameters of civil engineering structures only from the response data collected in vibration tests. This toolbox consists of three modules: the first is used to process and treat the signals collected in the vibrations tests; the second is designed for allowing user to add the information related to the position and orientation of the accelerometers to the data files; the last module is used to extract the modal parameters from the response data files preprocessed in the first two modules. In the theoretical stage, numerical models were created to simulate de dynamical behavior of the structures under study. By comparing the results from both stages of analysis, it is observed that the experimental and theoretical results are in good agreement for the first modes of vibration. The experimental results showed that the approach developed for output-only modal analysis of civil engineering structures using stochastic state-space based methods was very efficient for identification of the modal parameters of the analyzed structures.CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível SuperiorEletronorte - Centrais Elétricas do Norte do Brasil S/AO interesse no comportamento dinâmico de estruturas metálicas vem crescendo nas últimas décadas no Brasil, em decorrência de acidentes com colapso total de algumas estruturas devido às vibrações ambientes em diversas regiões do país. Na região amazônica, por exemplo, onde esse tipo de estrutura deve vencer obstáculos como florestas e rios de grande largura, casos de colapso total de estruturas metálicas também são relatados. O foco principal dessa dissertação é o estudo do comportamento modal de estruturas metálicas submetidas às vibrações ambientes cuja magnitude das forças de excitação é desconhecida. Dois estudos de caso são apresentados: no primeiro deles, o comportamento modal de uma torre de linha de transmissão de energia elétrica é investigado; e no segundo caso, tanto o comportamento modal como os níveis de desconforto de uma ponte são estudados. Os estudos realizados neste último caso visam avaliar os níveis de desconforto da ponte quando submetida às excitações ambientes como rajadas de vento e o tráfego de veículo de acordo a norma brasileira NBR 8800 (1986). Em ambos os estudos de caso foram realizadas análises experimentais e computacionais. Na etapa experimental, ambas as estruturas foram monitoradas com emprego de um conjunto de acelerômetros de baixa freqüência e também de um sistema de aquisição apropriados para ensaios de vibração de estruturas civis. Como é muito difícil medir a magnitude das forças de excitação ambientes, foram utilizados os métodos de identificação estocásticos SSI-DATA e SSI-COV para extração de parâmetros modais de estruturas civis a partir somente dos dados de resposta coletados nos ensaios de vibração. Entre as atividades desenvolvidas nessa etapa, destaca-se a criação de um programa computacional com recursos do Graphical User Interface (GUI) da plataforma Matlab®, destinado à identificação modal de estruturas civis com o emprego dos referidos métodos estocásticos. Esse programa é constituído de três módulos: o primeiro é destinado ao processamento e tratamento dos sinais coletados nos ensaios de vibração; o segundo é utilizado para adicionar as informações do posicionamento dos acelerômetros utilizados nos arquivos dos sinais de resposta; e o terceiro e último módulo é destinado à identificação a partir dos arquivos de dados de resposta processados nos dois primeiros módulos. Na etapa das análises teóricas, foram criados modelos numéricos utilizando o método dos elementos finitos para simular o comportamento dinâmico das estruturas analisadas. Comparando os resultados obtidos em ambas as etapas de análise, verifica-se que resultados experimentais e teóricos apresentaram parâmetros bastante próximos entre si nos primeiros modos de vibração. Os resultados experimentais mostraram que ambos os métodos estocásticos foram muito eficientes na identificação das estruturas ensaiadas