Vagina, corpo e mente entre a branquitude e o sagrado feminino no Brasil do século XXI

This article presents part of the conclusions of a lengthy multisited ethnography on the sacred feminine movement and the racial dynamics within and around it, which I conducted between 2019 and 2023. The description encompasses a historical context, ethnographic accounts, netnography, and analysis of the elements I consider most important for understanding this social upheaval that resurged strongly in Brazil from 2015 onwards. The sacred feminine movement is composed of urban middle-class women, predominantly young and white, who seek a lifestyle focused on self-care of what I refer to as the "vagina-body-mind complex" and the need to reclaim a lost feminine essence. The movement has spread through social media, propelled by white feminism. Whiteness plays a central role in this field, appropriating elements from different cultural traditions for the exercise of its authority.O presente artigo apresenta parte das conclusões de uma longa etnografia multissituada sobre o movimento do sagrado feminino e as dinâmicas raciais dentro e no entorno dele que realizei entre 2019 e 2023. A descrição passa por uma localização histórica, relatos etnográficos, netnografia e análise dos elementos que considero mais importantes para a compreensão dessa agitação social que ressurgiu fortemente a partir de 2015 no Brasil. O movimento do sagrado feminino é composto por mulheres urbanas de classe média, predominantemente jovens e brancas, que buscam um estilo de vida focado no autocuidado do que chamo de “complexo vagina-corpo-mente” e na necessidade de retomar uma essência feminina perdida. O movimento se disseminou nas redes sociais catapultado pelo feminismo branco. A branquitude desempenha um papel central neste campo, apropriando-se de elementos de diferentes tradições culturais para o exercício de sua autoridade. &nbsp

Urban Change, Mobility and Transport in Sao Paulo: Three Decades, Three Cities

The Sao Paulo metropolitan area has faced increasing transportation problems in recent decades, most of which are related to the sharp growth in the use of private transportation and the corresponding decrease in the use of public transportation. This paper analyzes current transportation and traffic conditions in the Sao Paulo metropolitan area and the factors that shaped them over the 1967-1997 periods. Quantitative data from four subsequent origin-destination surveys were used. During this time period, transport progressively changed towards a motorized system, first with the intense use of buses and finally with the large increase in the use of automobiles. Public transport services experienced severe supply and quality problems and increasing fares led to the exclusion of a large number of users. Negative externalities related to the increasing use of the automobile--such as traffic accidents, congestion and pollution--skyrocketed, threatening the sustainability of the metropolis. All such consequences were propelled by the lack of coordination among urban, transport and traffic policies, the abandoning of public transport, and the political, ideological and economic support given by transport and traffic authorities for automobile use. Although it is clear that the current transport model is not sustainable, no real political agreement has emerged to change it, suggesting that even harsher negative consequences will have to be faced until a new vision and proposals are developed

Agrupamento de escolas rurais: alternativa para o impasse da educação rural?.

O agrupamento das escolas rurais em torno de novos núcleos, com o fim da multisseriação e com a oferta de melhores condições de ensino, iniciou-se em São Paulo em 1989, tendo obtido rápida adesão de grande parte dos municípios. O artigo descreve o processo de discussão e de implantação desses agrupamentos, com as suas características técnicas, dentro do contexto social, econômico e político do estado de São Paulo. Também são descritas resumidamente as experiências internacionais nesse campo, e comparadas á experiência paulista. As vantagens e desvantagens do processo são analisadas sob a ótica da oferta de ensino para a população rural, bem como dos problemas encontrados e das possíveis formas de sua superação. Conclui-se que o processo apresenta um grande potencial de melhoria das condições de ensino para a população rural, mas requer cuidados especiais sob vários aspectos

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O estudo investigou a oferta de ensino para a populacao rural no estado de sao paulo e as condicoes efetivas de sua apropriacao. A oferta foi analisazada quanto as escolas isoladas (1. Parte). A oferta indireta via transporte escolar. (2. Parte) e a construcao dos agrupamentos de escolas rurais (3. Parte) o periodo basico vai de 1940 a 1966. A oferta e a apropriacao foram analisadas na perspepctiva de analise de politica publica, utilizando conceitos de estudos de bem estar social, democracia quantitativa do ensino, cidadania e auxilio da educacao, mas das s perspectivas e limitacoes do processo de descentralizacao para a escolarizacao efetiva da producao ruralNot availabl

Transporte, escolarização e política educacional rural.

Dada a oferta típica do ensino rural no Estado de São Paulo - apenas até a 3ª ou 4ª série - o aluno que pretende continuar a estudar precisa deslocar-se até a cidade mais próxima. Por outro lado, os professores rurais precisam deslocar-se por conta própria até o local de trabalho. O estudo procurou, então, investigar a relação entre a oferta de meios de transporte e o nível de escolarização das crianças rurais, além das condições de deslocamento dos professores rurais. Após a análise de dados gerais do ensino rural no Estado de São Paulo, e do transporte escolar rural hoje oferecido, passou-se à análise detalhada de dois casos específicos. O primeiro foi o de Araraquara, que opera um dos maiores sistemas de transporte escolar rural do Estado há quase 20 anos e o segundo, o do município de Taubaté, que nunca ofertou transporte escolar rural. O caso de Araraquara foi estudado com mais detalhes devido à riqueza da experiência local com o transporte. Nos dois casos, procurou-se levantar dados relativos à oferta de ensino rural e ao deslocamento dos professores, sendo que nos de Araraquara foram estudados também os alunos transportados pelo sistema. Dentre as principais conclusões, destacam-se: o transporte escolar rural no Estado de São Paulo tem crescido nos últimos anos (100.000 alunos atendidos por dia em 1984), mas ainda é insuficiente; as professoras rurais dispendem em média cerca de 20% da sua renda com o transporte, e consideram-no um dos maiores problemas da profissão; o sistema de transporte de Araraquara está viabilizando a continuidade dos estudos na cidade para 221 crianças rurais (da 5 a 8 séries), e é considerado "vital" por cerca de 60% das crianças transportadas, a oferta de transporte parece estar acelerando e o esvaziamento das escolas rurais, em favor das urbanas, o que leva a necessidade de repensar a política global do ensino rural no Estado, considerando o problema do transporte e da dinâmica da economia rural

Urban change, mobility and transport in São Paulo: three decades, three cities

The paper analyses current transportation and traffic conditions in the São Paulo Metropolitan area and the factors that shaped them over the 1967-1997 period. Quantitative data from four subsequent Origin-Destination surveys (OD) were used. Transport progressively changed towards a motorized system, first with the intense use of buses and finally with the large increase in the use of automobiles. Public transport services experienced severe supply and quality problems and increasing fares led to the exclusion of a large number of users. Negative externalities related to the increasing use of the automobile--such as traffic accidents, congestion and pollution--skyrocketed, threatening the sustainability of the metropolis. Policies towards unsustainability continue to be supported and it also appears that even harsher negative consequences will have to be faced until a new vision of the problem is developed.

Biblioteca de aulas

O serviço ofertado compreende pacotes de aulas pré-formatadas, que formarão um banco, ou como o nome do projeto sugere, uma Biblioteca de Aulas, que pode ser acessada e ministrada conforme demanda. O foco está nas duas escolas municipais acima referidas, escola Municipal Paulo Freire e Instituto de Educação Professor Ismael Coutinho. Essas aulas serão ministradas por dois perfis de monitores: professores de formação, que já desempenham alguma atividade em escola particular e tenham interesse em multiplicar esse conhecimento onde há falta do mesmo; ou profissionais com empatia, interesse e desenvoltura para levar informação pontual as escolas com defasagem.O objetivo da Biblioteca de Aulas é: • Preencher, de forma dinâmica e funcional a lacuna presente na educação municipal de Niterói; • Disponibilizar conhecimento multidisciplinar, incentivando o aluno em situação de desestímulo; • Criar, manter e melhorar continuadamente uma biblioteca de aulas multidisciplinares, um repositório capaz de preencher com pouca ou nenhuma antecedência horas vagas de aulas em escolas municipais de Niterói; • Formar equipe voluntária e plural, com interesse alinhado a proposta do projeto