Strenghtening the performance of unsignalized intersections in Dinoyo district

Malang City is widely acknowledged as one of the big cities that has a fairly high population density, centered as an educational city and a tourist city. The population density is proportional to the increasing volume of traffic flow which causes congestion at various points of the city, one of which is at the intersection of three streets, including: MT. Haryono XXI, Pisang Kipas and Vinolia, in Dinoyo. The intersection accommodates a large volume of vehicles but the narrow road infrastructure makes this intersection a source of congestion that can affect the performance of the surrounding roads. The uneven geometric condition of the road adds to the condition of the intersection, prone to accidents, thus it is necessary to analyze the traffic improvement at the intersection. This study utilizes the manual traffic counting method to solve problems at the intersection. The results of the study indicated that the degree of saturation was one point zero nine on MT. Haryono XI, was one point zero nine on Pisang Kipas, and was zero point nine two on Vinolia. The three intersections fall into the category of low service level (F), this category level of service explains that traffic flow is obstructed and traffic delays are long. To solve this problem, traffic flow diversion is utilized which can reduce the accumulation of the number of vehicles at the intersection. The three intersections fall into the category of low service level (F), this category level of service explains that traffic flow is obstructed and traffic delays are long. To solve this problem, traffic flow diversion is used which can reduce the accumulation of the number of vehicles at the intersection. The three intersections fall into the category of low service level (F), the service level of this category explains that traffic flow is obstructed and traffic delays are long. To solve this problem, traffic flow diversion is applied which can reduce the accumulation of the number of vehicles at the intersection

PENILAIAN KINERJA DAN KUALITAS LAYANAN BRT TRANS SEMARANG BERDASARKAN PREFERENSI PENGGUNA (STUDI KASUS: KAWASAN ‘SEGITIGA EMAS’ KOTA SEMARANG)

Kota Semarang merupakan salah satu kota metropolitan, dengan pusat pelayanan di kawasan ‘Segitiga Emas’ Kota Semarang yang memiliki permasalahan kemacetan. Sebagai pusat pemerintahan, pusat perdagangan jasa, dan perkantoran, menjadikan kawasan ini memiliki daya tarik besar sebagai bangkitan dan tarikan lalu lintas

Kinerja Jalur Pejalan Kaki di Jalan Merdeka Kota Malang

Kawasan Alun-alun Merdeka Kota Malang merupakan salah satu pusat kota yang memiliki banyak daya tarik dari guna lahan di sekitarnya. Banyaknya orang yang menggunakan jalur pejalan kaki di kawasan Alun-alun Merdeka Kota Malang tidak diimbangi dengan infrastruktur penunjang kenyamanan pejalan kaki. Penelitian ini bertujuan meningkatkan kualitas kinerja jalur pejalan kaki di kawasan Alun-alun Merdeka Kota Malang, dengan mengevaluasi berdasarkan standar minimal pada Pedoman Penyediaan dan Pemanfaatan Prasarana dan Sarana Ruang Pejalan Kaki di Perkotaan tahun 2000. Berdasarkan karakteristik pejalan kaki, usia pejalan kaki didominasi usia 19-40 tahun. Berdasarkan tujuannya, pejalan kaki terbagi menjadi belanja dan fungsional yang memiliki persentase yang hampir sama besar. Hal ini karena guna lahan di sekitar kawasan yang merupakan pusat perkantoran serta perdagangan dan jasa. Berdasarkan klasifikasi sarana perjalanan, pejalan kaki didominasi oleh pemakai kendaraan pribadi penuh. Hal ini dikarenakan pejalan kaki menggunakan moda berjalan kaki sebagai moda antara tempat parkir kendaraan pribadi ke tujuan akhir, yang hanya bisa dilalui dengan berjalan kaki. Untuk karakteristik jalur pejalan kaki, lebar jalur pejalan kaki yang ada tidak sesuai dengan lebar minimal yang ditetapkan, dan banyaknya pedagang kaki lima yang menggunakan sebagai tempat untuk berjualan. Untuk kinerja jalur pejalan kaki, dari beberapa identifikasi yang dilakukan, tingkat pelayanan jalur pejalan kaki masuk dalam katagori E, karena arus dan kecepatan pejalan kaki yang tidak sesuai dengan lebar jalur pejalan kaki yang tersedia

PERBAIKAN DRAINASE UNTUK MENGATASI LIMPASAN AIR HUJAN DALAM MENINGKATKAN KUALITAS PERMUKIMAN RW 07 KELURAHAN MERJOSARI

Permukiman penduduk di RW 07 Kelurahan Merjosari di Kota Malang menghadapi permasalahan pada infrastruktur saluran air di tepi jalan permukiman, menuju riol kota. Limpasan air hujan yang mengalir di atas permukaan jalan, seharusnya dialirkan menuju saluran air kota. Pada kondisi eksisting ruas Jalan Tirto Agung, telah terdapat saluran air memanjang dan melintang, namun kondisinya telah menurun karena debit air hujan lebih besar dibandingkan kapasitas penyalurannya. Kondisi tersebut menyebabkan tepi dan dinding saluran memanjang yang rusak, dan terjadi penumpukan sedimen pada saluran melintang. Pengabdian ini bertujuan untuk memperbaiki dinding saluran drainase memanjang, dan merombak saluran drainase melintang. Kegiatan pengabdian dilakukan dengan pemasangan bata dan plester pada dinding saluran memanjang, dan merubah sudut belok, lebar, dan kedalaman saluran melintang. Rangkaian kegiatan pengabdian diawali dengan persiapan perencanaan dan diskusi dengan warga, dan dilanjutkan dengan pelaksanaan perbaikan yang diikuti oleh Bapak-Bapak Warga RW 07. Hasil kegiatan pengabdian ini berupa saluran air memanjang yang telah diperbaiki dindingnya sepanjang 60 meter. Pada sisi melintang, telah dibangun saluran semi terbuka dengan diameter 40 cm sedalam 60 cm dengan panjang 5 m. Program kegiatan yang dilakukan mendapat respon yang positif yang ditunjukkan dengan antusiasme dan partisipasi masyarakat yang luar biasa dalam pelaksanaan kegiatan. Warga RW 07 Merjosari saat ini telah memiliki saluran air yang lebih memadai, setelah dilakukan perbaikan dinding saluran drainase memanjang dan perombakan saluran drainase melintang pada ruas Jalan Tirto Agung. Permasalahan limpasan air hujan pada ruas jalan tersebut diharapkan tidak terjadi di masa mendatang, karena tepian jalan menjadi lebih tertata dan bantalan dinding saluran air lebih tinggi dari badan jala

Analisa Kinerja Ruas Jalan Panglima Sudirman Singosari-Malang

Highways are transportation infrastructure that is very important in supporting land transportation. Without being matched by an increase in road infrastructure, it will result in an excessive load on the road structure and will cause congestion. Congestion is one of the problems that is often experienced or encountered, congestion occurs due to the large number of vehicles that exceed the capacity of the road so that it affects road performance. Based on the network pattern seen during holidays or weekends, access to and from the Malang City area tends to increase. Road side barriers that occur on Commander Sudirman street, Singosari are one of the causes of traffic jams. This research aims to provide an alternative plan in overcoming the problem of traffic jams on Commander Sudirman street, Singosari. The method used in this research was based on the 1997 Indonesian Highway Capacity Manual (MKJI), as well as data collection using direct observation methods in the field and then followed by collecting primary data and secondary data. From the research results, the vehicle volume of 2320.6 pcu/hour and degree of saturation (DS) of 0.80 with a level of service (LOS) class D. So it is necessary to divert the route for heavy vehicles (HV) that pass through Commander Sudirman street in the direction of Malang - Surabaya to be diverted via Tumapel street, Ronggowuni street and Kertanegara street, then return to street main route, while for vehicles from Surabaya to Malang that will cross Commander Sudirman street with heavy vehicle types (HV) will follow the current road diversion, namely crossing Rogonoto street, Kebon Agung street, Watu Gede street, and Stasiun street then returning. to the main road as well as installing signs prohibiting parking in the Singosari market shopping area which is on Commander Sudirman street. From the results of this treatment the DS value became 0.76

Pemetaan Batas Lahan Pondok Pesantren Entrepreneur Muhammadiyah Gondanglegi Kabupaten Malang

Modern Islamic boarding schools are a combination of Islamic boarding school curriculum with the national education curriculum. Therefore though the format is a boarding school, boarding education, students also acquire knowledge and graduation standards as students who attend public schools. The Entrepreneur Muhammadiyah Islamic Boarding School (PPEM) is a charity business unit managed by the Muhammadiyah Branch Leader (PCM) Gondanglegi, Malang Regency. The land used by the lodge is certified charity land. Along with the construction of housing on the side of cottage land, land boundaries have become a new problem between the border of cottage and housing developers. There is a difference in stake and land boundary, claimed by the housing developer next to the cottage. The target and output of this service program are that PPEM administrators can make an inventory of land through physical mapping. The product of this activity is the result of land mapping, which is applied directly in the form of a topographical mockup of the Islamic boarding school land that follows the mapping results and strengthens the land certificate.ABSTRAKSistem pondok pesantren yang modern adalah perpaduan antara kurikulum pendidikan nasional dengan kurikulum pesantren, sehingga walaupun bentuknya adalah sebuah pondok pesantren, santri juga memperoleh ilmu dan standar kelulusan seperti pelajar sekolah pada sekolah umum. Pondok Pesantren Entrepreneur Muhammadiyah (PPEM) adalah salah satu unit amal usaha di bawah pengelolaan Pimpinan Cabang Muhammadiyah (PCM) Gondanglegi, Kabupaten Malang. Lahan yang digunakan oleh pondok merupakan lahan wakaf bersertifikat. Seiring dengan pembangunan perumahan di sisi lahan pondok, batas lahan menjadi satu masalah baru, antara pengurus pondok, dengan pihak pengembang perumahan. Terdapat selisih patok dan batas lahan, yang diklaim oleh pengembang perumahan di sebelah pondok. Target dan luaran dari program pengabdian ini yaitu pengurus PPEM dapat menginventarisir lahan melalui pemetaan fisik. Produk kegiatan pengabdian masyarakat ini berupa hasil pemetaan lahan yang teraplikasikan langsung dalam bentuk maket topografi lahan pondok yang telah sesuai dengan hasil pemetaan dan memperkuat sertifikat pondok

Reinforcing the performance of signalized intersection on the border of Malang and Batu city

The intersection of Sengkaling street and Sidomakmur is a signalized intersection with three arms that connects Sengkaling street towards Malang, Sengkaling street in the direction of Batu and Sidomakmur street. This area is occupied by shops, offices, and street vendors selling activities on the shoulder of the road and cafes where visitors park their vehicles on the shoulder of the road. This study aims to improve the quality of the performance of signalized intersections on Sengkaling street and Sidomakmur, Malang City, with the method of calculating traffic flows or traffic counting and providing alternative solutions to problems encountered at the intersection. Based on the results of the study, it is apparent that the intersection is not close to saturation, presenting the degree of saturation of 0.64674 or categorized as service level B and for Sidomakmur Street with the total value of the degree of saturation of 0.711059, categorized as service level C. However, the results of the questionnaire indicate that 45% of the community is categorized as disturbed by the activities of street vendors, 20% of the community is disturbed by illegal parking, 15% of the community is disturbed by the presence of stopped vehicles, encouraging the installation of signs to avoid vehicle delays, experiencing a decrease in the degree of saturation from 0.646 to 0.632 which means the level of service has increased

Peningkatan Kinerja Ruas Jalan Akibat Aktivitas Pasar dan Pedagang pada Bahu Jalan (Studi Kasus : Jalan Benteng Pancasila, Kota Mojokerto)

Benteng Pancasila street often experiences congestion caused by excessive side barriers due to the large number of parked vehicles and vendors selling on the shoulder of the street. This study aims to improve Jl Benteng Pancasila section performance and forecasts for the next five years. This research is quantitative descriptive research that produces quantitative data and being analysis based on descriptive situation. This study shows that based on peak time and side resistance calculations, the final saturation (DS) value is 0.75 at LOS D. After implementing the improvement alternatives, the DS values are 0.71 for LOS C in 2022 and 0.82 in 2026. LOS value of D. This condition needs to alternative improvement to improve road performance Benteng Pancasila street

Penataan Jalur Pejalan Kaki Di Jalan Merdeka Kota Malang Berdasarkan Tingkat Kenyamanan Pengguna

Fungsi jalur pejalan kaki adalah untuk mewadahi pergerakan manusia dari satu tempat ke tempat yang lain. Oleh karena itu diperlukan adanya pengembangan infrastruktur pejalan kaki serta menyediakan jalur pejalan kaki yang aman untuk masyarakat. Kriteria-kriteria jalur pejalan kaki yang aman dan nyaman dapat dilihat dari dua komponen utama, yaitu keamanan dan perlindungan, serta kebijakan terkait. Kualitas jalur pejalan kaki dapat dilihat dari kualitas lingkungan di sekitar jalur pejalan kaki. Lingkungan di sekitar jalur pejalan kaki sangat baik, hal ini ditunjukkan dari dampak yang dihasilkan dari pembangunan semua pelengkap jalur pejalan kaki yang memiliki pengaruh terhadap pejalan kaki dan orang yang bersepeda untuk mengurangi aktivitas berkendara. Pada studi di San Diego Metropolitan Transit, sistem pelayanan yang dijadikan ukuran untuk lingkungan. Kualitas pejalan kaki dapat dilihat dari adanya keterkaitan antara tempat pemberhentian dengan orang yang melakukan pemberhentian (Ryan, 2009). Untuk memperbaiki kualitas jalur pejalan kaki dapat dilakukan dengan cara membagikan kuesioner kepada masyarakat pengguna jalur pejalan kaki, agar dapat mengetahui kinerja jalur pejalan kaki menurut masyarakat atau pengguna. Hal ini dilakukan untuk meningkatkan keamanan dan aksesibilitas dari jalur pejalan kaki