Optical amplifier in laboratory practice

Cílem této práce je seznámit čtenáře s uplatněním a využití optických zesilovačů EDFA v optických přenosech, provést zapojení a praktické otestování, včetně výkonových měření na zesilovači. Cílem práce je také navrhnout využití optického zesilovače v laboratorní výuce k předmětu Optické sítě. Práce stručně seznamuje s problematikou datových přenosů po optických vláknech se zaměřením na využití optických zesilovačů. Jsou zde popsány základní vlastnosti optických přenosových tras, struktura přenosové trasy s optickým zesilovačem a důvody použití optických zesilovačů. Jedna celá kapitola je věnována dělení optických zesilovačů. Zesilovače mohou být děleny dle umístění v přenosové trase na výkonové zesilovače, in-line zesilovače a předzesilovače, nebo dle použité zesilovací technologie na vláknové zesilovače s dotací, polovodičové optické zesilovače a ramanovské optické zesilovače. Jsou zde také popsány faktory ovlivňující účinnost optických zesilovačů, jako je šum a úroveň saturovaného výkonu. Jsou zde také popsány různé typy optických zesilovačů od dvou výrobců. Z těchto zesilovačů byl vybrán EDFA zesilovač CzechLight Amplifier od firmy Optokon, který bude využit pro laboratorní úlohu v předmětu Optické sítě. V této práci je také zmíněno využití EDFA optických zesilovačů v optických přenosových trasách. Tyto zesilovače mohou být využity v telekomunikačních přenosových systémech, i pro přenos dat na velké vzdálenosti. Využití najdou v WDM přenosových systémech a také v rozvodech kabelové televize po optických vláknech až ke koncovým uživatelům. Praktické měření bylo provedeno na optickém zesilovači CLA-PB01F. V přenosové trase byl umístěn útlumový článek a byla měřena závislost výstupního výkonu signálu na vstupním výkonu. V rozmezí vstupních hodnot udávaných výrobcem byl zesilovací průběh lineární. Laboratorní úloha, pro předmět Optické sítě, je zaměřena na seznámení studentů s problematikou optických EDFA zesilovačů a na praktické měření se zesilovačem CLA-PB01F. Studenti získají základní teoretické znalosti dané problematiky a ověří si funkčnost optického zesilovače na konkrétním příkladě. Tato práce je určena všem, kdo se chtějí seznámit s optickými zesilovači, jejich vlastnostmi a možností jejich využití v optických přenosových trasách.The aim of this thesis is to introduce to reader the application and use of optical EDFA amplifiers in optical transmission and to show wiring and practical test, including measurements on amplifier. The aim of this thesis is to propose the use of optical amplifier in laboratory practice for subject Optical networks. The thesis briefly introduces the problems of data transmissions through optical fibers with a focus on the use of optical amplifiers. The basic characteristic of optical transmission paths and the reasons for the use of optical amplifiers are described here. One entire chapter is devoted to distinction of optical amplifiers. Amplifiers can be divided according to location in the transmission path to the booster, in-line and pre-amplifiers and according to the used of amplifying technology to optical amplifiers with subsidies, semiconductor optical amplifiers and Raman optical amplifiers. The factors affecting the efficiency of optical amplifiers, such as noise and the level of saturated power are mentioned here too. The different types of optical amplifiers from the two producers are also described. From these amplifiers was chosen EDFA CzechLight Amplifier from Optokon to be used for the laboratory exercise in the subject of Optical networks. The use of EDFA optical amplifiers in optical transmission lines is mentioned here too. These amplifiers can be used in telecommunications transmission systems and for data transmission over long distances. They will find use in WDM transmission systems and cable TV distribution through the optical fiber to the end users. Practical measurements were performed on optical amplifier CLA-PB01F. In the transmission route was located attenuator and the dependence of output power to input signal power was measured. The amplification course was linear in the range of input values provided by the manufacturer. Laboratory exercise for the subject of Optical networks is aimed at preacquaintance of students with problems EDFA optical amplifiers and practical measurements with the optical amplifier CLA-PB01F. Students acquire basic theoretical knowledge of the issue and verify the functionality of optical amplifiers on a specific exercise. This work is destined for all who wish to get basic knowledge of optical amplifiers, their characteristics and possibilities of their use in optical transmission lines.

Deer Behavior Affects Density Estimates With Camera Traps, but Is Outwighted by Spatial Variability

Density is a key trait of populations and an essential parameter in ecological research, wildlife conservation and management. Several models have been developed to estimate population density based on camera trapping data, including the random encounter model (REM) and camera trap distance sampling (CTDS). Both models need to account for variation in animal behavior that depends, for example, on the species and sex of the animals along with temporally varying environmental factors. We examined whether the density estimates of REM and CTDS can be improved for Europe’s most numerous deer species, by adjusting the behavior-related model parameters per species and accounting for differences in movement speeds between sexes, seasons, and years. Our results showed that bias through inadequate consideration of animal behavior was exceeded by the uncertainty of the density estimates, which was mainly influenced by variation in the number of independent observations between camera trap locations. The neglection of seasonal and annual differences in movement speed estimates for REM overestimated densities of red deer in autumn and spring by ca. 14%. This GPS telemetry-derived parameter was found to be most problematic for roe deer females in summer and spring when movement behavior was characterized by small-scale displacements relative to the intervals of the GPS fixes. In CTDS, density estimates of red deer improved foremost through the consideration of behavioral reactions to the camera traps (avoiding bias of max. 19%), while species-specific delays between photos had a larger effect for roe deer. In general, the applicability of both REM and CTDS would profit profoundly from improvements in their precision along with the reduction in bias achieved by exploiting the available information on animal behavior in the camera trap data.Deer Behavior Affects Density Estimates With Camera Traps, but Is Outwighted by Spatial VariabilitypublishedVersio

Vznik vlastního autobusového dopravce pro dopravní obslužnost kraje

Before 1989 was transport services provided by state bus company. After the Velvet Revolution, this bus company was privatized. Although the transport service was still necessary. Nowadays the basic transport services are ordered by regional authorities. In this systems are problems related with operating company. The aim for the regional authority is a tender with the cheapest winner. The lowest price is related to the drivers wages, technical condition of vehicles, etc. Thanks to these problems, the establishing of own transport company is an absolutely logic. This paper shows the possibilities of transport company establishment.Dříve byla veřejná autobusová doprava zajišťována státními podniky. Po politických změnách, po roce 1989, byly tyto podniky privatizovány a staly se soukromými. Stále zůstával požadavek na zajišťování dopravní obslužnosti. Dnes si kraje na svém území zajišťují celý systém za podpory operátora integrovaného dopravního systému. Vznikají problémy mezi krajem dopravcem a řidiči dopravce. Kraj soutěží co nejnižší cenu, dopravní podniky jdou pod svou cenu a na konci jsou odbory za řidiče. Vzhledem ke všem těmto komplikacím je logické zvažovat vytvoření vlastního dopravního podniku. Následující článek poukazuje na aspekty celého problému

Vícenáklady účastníků dopravního procesu způsobené zpožděním železniční dopravy

The paper solve problems about valuation of extraordinary event in railway transport. Usually disruption in train operation cause delay and every delay cause loss on incame for railway transport process members (train operation companies, infrastructure manager and train service customers, too). Every customer and every passenger loses time during delay and number of passenger loses production time. This article solve how big loss heve passengers.Článek řeší problémy spjaté s mimořádnými situacemi v železniční dopravě. Obvykle nějaké narušení provozu způsobuje zpoždění a každé zpoždění způsobuje finanční ztrátu na příjmech účastníků procesu železniční přepravy (dopravci, správce infrastruktury a také zákazník železnic). Každý zákazník a každý cestující má během zpoždění časovou ztrátu a mnoho z nich má i ztrátu na produktivitě času. Tento článek řeší jak velkou ztrátu mají cestující

Provision of technical protection of the railroads in crisis situations by the private construction companies

After 1989 became changes in the Czechoslovakia (Czech Republic). The Crisis management in the railway transport can’t stay. In the recent years is a necessary new system for effectivity and economic profitability

Technická ochrana a obnova železniční sítě v krizových situacích zabezpečená soukromopravními stavebními organizacemi

After 1989 became changes in the Czechoslovakia (Czech Republic). The Crisis management in the railway transport can’t stay. In the recent years is a necessary new system for effectivity and economic profitability.After 1989 became changes in the Czechoslovakia (Czech Republic). The Crisis management in the railway transport can’t stay. In the recent years is a necessary new system for effectivity and economic profitability

Verification of the Quality of the Weld When Utilising the MAG/CO2 Method

In contribution there is described the process of welding by using MAG/CO2 method, mechanical (post fact) and nondestructivein situ) measurement including the discussion of results. The materials of various welding have been used for test. According to ČSN 420002 steel with mark 11 373 has been chosen as a material with guaranteed welding and steel with mark 19 312 has been chosen as a material with hard welding. The sheets with dimensions 30×5×250 mm have been used at welding. The source activity having affect in process of welding is caught on AE records. It is described as per affirmatived forms of individual hits and overshoots at active levels directly into obtained records. The discussion links the findings from visual monitoring of mechanical tests, metallographic and factual monitoring even the acoustic tests. In the field of welding verification stated by producer of steel semifinished products the difference between material with guaranteed welding and material with hard welding by using AE method has been confirmed

Kritická infrastruktura v železničním dopravním systému

The critical infrastructure in the railway transport is very dynamic system. In the last years are created new critical infrastructure elements. The new critical infrastructure element must be protected, like origin, as well. The most critical infrastructure elements are related to the IT development. The new systems haven’t sufficient resilience. This article describes the new crisis infrastructure elements in the railway transport. This article suggests ways to improve resilience, too.Prvky kritické infratruktury v železnční dopravě jsou součást dinamického systému. V posledních letech vznikají nové prvky kritické infrastruktury, které musí být, stejně tak jako původní, chráněny. Nejvíce nově vzniknuvších prvků je v oblasti informačních technologií. Nové systémy nesou dostatečně odolné a proto tento článek popisuje nově vzniklé prvky kritické infrastruktury v železniční dopravě. V neposlední řadě tento článek přináší návrhy, jak zlepšit odolnost těchto systémů

Použití metodik pro řešení krizových stavů v České republice

All human activities are realized with certain risk. However the crisis occasionally occurs. After crisis situation is necessary to confront with the coordinated approach. For coordination of aproachech is suitable Methodologies for crisis situation.Všechny lidské aktivity jsou realizovány s určitým rizikem. Nicméně krize čas od času nastane a je třeba řešit situaci koordinovaným přístupem; pro to jsou vhodné koordinované metodik