The effect of nonconformities encountered in the use of technology on the occurrence of collision, contact and grounding accidents

Technology and its innovative applications make life easier and reduce the workload on seafarers. Today's ship bridges have much more modern and integrated navigation systems than before, and the ship's handling and management have become much easier. However, nonconformities encountered in the use of technological devices may cause accidents. In this study, the effect of human factor related errors associated with the use of the bridge's electronic navigational devices on grounding and collision-contact accidents was investigated. Non-conformities obtained from 175 collision-contact and 115 grounding accident reports were qualitatively analysed by means of human factor analysis and a classification system. Afterwards, relationships between nonconformities and their probabilities were evaluated quantitatively via a Bayesian network method. As a result of the study, the accident network was revealed. This accident network summarizes how operating errors in the use of technological equipment cause accidents. Recommendations on the prevention of accidents caused by operating errors associated with the use of new technologies are finally given

Empathic Tendencies and Attitudes Toward People with Disabilities in Healthy Developing Children and Their Relationship Between Empathic Tendencies of Parents

Objective: This study was conducted to investigate empathic tendencies and attitudes toward people with disabilities in healthy developing children and the relationship between their parents’ empathic tendencies. Methods: Fifty-fourth grade primary school students and their parents were included in this study. KA-SI Empathic Tendency Scale-Child Form (KA-SI), Chedoke-Mcmaster Attitudes Towards Children with Handicaps Scale and Empathetic Tendency Scale (ETS) for parents were used. Results: When the total scores were considered, there was a moderate correlation between children's empathic tendencies and attitudes towards the disabled (r=0.594; p0.05, respectively). Parents with a college degree had a higher level of empathy in their children (p<0.05). Conclusion: In this study, which examined the empathic tendencies of normally developed children and their attitudes towards the disabled and their relationship with the empathic tendencies of their parents, it was concluded that the increase in empathic tendencies of children supported their attitudes towards the disabled in a moderately positive way. The relationship between the level of education of parents and the increase in empathic tendencies of children may indicate the importance of education in this regard. Ensuring the development of children in terms of empathy and positive attitudes and improving the education levels of parents can support the participation of people with disabilities into life by supporting positive attitudes towards them

The effects of electronic navigation devices on marine accident occurrences

Son yıllarda denizcilikle ilgili kuruluşlar ve şirketler risk bazlı bir yaklaşıma geçmiştir. Riskleri belirlemek için, kazaların neden oluştuğunu ve nasıl geliştiğini kapsamlı bir şekilde anlamak gerekir. Kaza önleme tedbirlerinin başarıyla uygulanabilmesi için en etkili önlemlerin belirlenmesi gerekmektedir. Geçmişte yapılan bilimsel çalışmaların sonuçlarına göre; seyir esnasında meydana gelen kazaların kaza nedenlerinin %80’inin insan faktörlü risklerden kaynaklandığı tespit edilmiştir. Günümüzde insan kaynaklı risklerin azaltılmasında seyir teknolojilerinin kullanılması en etkili yöntem olarak karşımıza çıkmaktadır. Bununla birlikte, elektronik seyir cihazlarının kullanımı kazaları tamamen ortadan kaldırmamıştır. Bu çalışmada İnsan Faktörleri Analiz ve Sınıflandırma Sistemi (HFACS) yöntemi uygulanarak elektronik seyir cihazlarına dayalı risklerin neden olduğu çatışma ve karaya oturma kaza raporları incelenmiştir. Çalışmanın sonucunda, kazaların görünür (aktif) nedenlerinin yarısından fazlasının elektronik seyir ekipmanları işletim hatası faktörlü olduğu tespit edilmiştir. Kaza faktörlerinin oluşumunu önleyici tavsiyelerde bulunulmuştur.In recent years, maritime-related organizations and companies have moved to a risk-based approach. To determine the risks, it is necessary to understand comprehensively why accidents occur and how it develops. The most effective measures need to be identified to implement the accident prevention measures successfully. According to the results of scientific studies conducted in the past, 80% of human factors risks were effective in marine accidents. Nowadays, maritime technologies are the most effective method for reducing the risks of human factors. However, the use of electronic navigation devices has not eliminated accidents. In this study, the accident reports for collision and grounding due to the electronic navigation devices' risk was evaluated using Human Factors Analysis and Classification System (HFACS) method. As a result of the study, more than half of the visible (active) causes of accidents have been identified as operating failure factors in electronic navigation equipment. Recommendations to prevent the occurrence of accident factors have been made

Pilotage services in Turkey; key issues and ideal pilotage

ugurlu, ozkan/0000-0002-3788-1759; YILDIZ, SERDAR/0000-0002-3340-5819; Kaptan, Mehmet/0000-0003-3304-4061; Ugurlu, Ozkan/0000-0002-3788-1759; KUM, Serdar/0000-0002-6705-4076WOS: 000407989600001Previous studies have identified fundamental problems of pilotage organisations: pressure on commerce, improper working conditions, increasing traffic volume, and vessel size. Questioning the needs of pilots, the most important actors in pilotage services, is a key issue to ensure the safety of navigation in restricted waterways. This study, which conducts questionnaires and interviews with 71 pilots, reveals the structure of pilotage organisations and the profiles of pilots in Turkey. the survey examines pilot training infrastructure, professional experience, working conditions, tug services, pilot boats, accommodation facilities, and opportunities from operational, economic, and environmental constraints. the results indicate positive and negative aspects of existing pilotage organisations in Turkey in order to develop an ideal organisational model for pilotage in Turkey

Meme küçültme cerrahisinin solunum fonksiyon testleri üzerine etkisi

Introduction: Bilateral breast reduction surgery is the surgical treatment of bilateral breast hypertrophy. This is one of the most common breast surgery requested by women, and performed by plastic surgeons. The reasons that patients want this surgery are to re-size sagging breasts aesthetically, and to get rid of somatic symptoms such as shoulder, chest, back, and neck pain. We believe that the objective positive effects of breast reduction surgery exist beside aesthetic. In our study, our aim is to elicit positive effects of surgery on lungs, if there are, by making pulmonary function test and carbon monoxide diffusion test before surgery and after 6 months of surgery. Materials and Methods: Thirty patients agreed to participate in the study. Study is completed with 19 patients. Pulmonary function test and carbon monoxide diffusion test were made to all patients in preoperative and 6 months of postoperative period. Lung roentgenogram of all patients was performed and height, weight, body mass index were measured. Saturation level was measured. Results: There was a meaningful increase in FEV1 and FVC values in the postoperative period in comparison with pulmonary function test performed in preoperative period. DLCO in postoperative period decreased meaningfully as compared to the preoperative period. Conclusion: Breast reduction surgery seems to have positive effects on pulmonary function test values and relaxes patients clinically. Patients with big breasts should be evaluated from this perspective if they apply chest diseases clinic with shortness of breath. © 2017, Ankara University. All rights reserved

An analysis and comparison of multinational officers of the watch in the global maritime labor market

Officer of the watch (OOW) is an important part of the maritime labor market. For many years, countries have been improving their development of OOWs for the maritime market, in terms of both quantity and quality. As the supply of qualified OOWs for maritime transportation is such an important issue, shipping companies recruit multinational OOWs for both economic and socio-cultural reasons. This study aims to identify the qualifications of an ideal officer that holds office on commercial ships, and to make a comparison among Filipino, Chinese, Indian, Eastern European and Turkish OOWs. The research takes into account expert opinions of a number of shipping companies that employ multinational seafarers. A Fuzzy Analytic Hierarchy Process (FAHP) technique is applied in this study to assist in the comparison of officers. A number of main and sub-criteria are outlined to determine both positive and negative aspects of OOWs from the selected countries for decision making purposes. This study allows maritime countries to evaluate their maritime education and training policies for selection and assessment of OOWs. © 2019, © 2019 Informa UK Limited, trading as Taylor & Francis Group

The effect of cognitive status on physical activity, urinary incontinence, functional independence and mobility in healthy geriatric individuals

Yaşlanma süreciyle beraber bireylerin bilişsel fonksiyonlarında kayıplar meydana gelmektedir. Birey sağlıklı yaşlansa bile fiziksel aktivite, fonksiyonel bağımsızlık ve mobilite düzeyi azalmakta, patolojik durumlarda üriner inkontinans da tabloya eşlik etmektedir. Bu çalışmanın amacı sağlıklı geriatrik bireylerde bilişsel durumun fiziksel aktivite, üriner inkontinans, fonksiyonel bağımsızlık ve mobiliteye etkisini araştırmaktır. Çalışmaya 65 yaş ve üzeri 40 sağlıklı geriatrik birey dahil edildi. Bireyler bilişsel durum için Montreal Bilişsel Değerlendirme Ölçeği (MoCA), fiziksel aktivite düzeyi için Uluslararası Fiziksel Aktivite Testi (IPAQ), üriner inkontinans için Uluslararası İnkontinans Sorgulama Kısa Formu (ICIQ-SF), fonksiyonel bağımsızlık düzeyi için Fonksiyonel Bağımsızlık Ölçeği (FIM), mobilite için Zamanlı Kalk ve Yürü Testi (ZKYT) değerlendirildi. MoCA ile ve IPAQ arasında pozitif yönde korelasyon bulundu (p≤0,05). MoCA ile ICIQ-SF, FIM ve ZKYT arasında anlamlı korelasyon bulunmadı (p>0,05). Sonuç olarak 65 yaş ve üzeri sağlıklı geriatrik bireylerde bilişsel durum fiziksel aktivite düzeyini etkilemektedir. Sağlıklı geriatrik bireylerin bilişsel durumunun günlük yaşama olan etkilerinin anlaşılabilmesi adına konuyla alakalı daha fazla sayıda araştırmaya ihtiyaç duyulduğu düşünülmektedir.The cognitive functions of older adults decrease with the aging process. Even if the older adult has healthy aging, physical activity, functional independence and mobility levels decrease and urinary incontinence accompanies in pathological conditions. The purpose of this study is to investigate the effect of cognitive status on physical activity, urinary incontinence, functional independence and mobility in healthy geriatric individuals. Forty healthy older adults aged 65 and over were included in the study. Individuals were evaluated with Montreal Cognitive Assessment Scale (MoCA) for cognitive status, with International Physical Activity Test (IPAQ) for physical activity level, with International Incontinence Inquiry Short Form (ICIQ-SF) for urinary incontinence, with Functional Independence Scale (FIM) for functional independence level, and with Timed Get Up and Go Test (TUG) for mobility. A positive correlation was found between MoCA and IPAQ (p≤0.05). No significant correlation was found between MoCA and ICIQ-SF, FIM and TUG (p>0.05). In conclusion, cognitive status affects the level of physical activity in healthy older adults aged 65 and over. In order to understand the effects of cognitive status of healthy geriatric individuals on daily life, it is thought that more research is needed on the subject

Yolcu Gemisi Kazalarının Değerlendirilmesi ve Konumsal Analizi

Taşımaya konu olan unsurun insan olması sebebiyle yolcu gemisi kazalarının denizcilik sektöründe önemli bir yeri vardır. Costa Concordia (2012) ve Sewol feribotu (2014) kazaları bunun en yakın örneklerindendir. Son yıllarda kaza çalışmalarında insan hatalarının ve zayıf noktalarının tespit edilmesine odaklanılmıştır. Ancak literatürdeki tüm kaza analizi çalışmalarında, incelenen her kazada coğrafi konumun ve çevresel şartların da önemli bir etken faktör olduğu belirtilmektedir. Buna karşın denizcilikte kazaların coğrafi analizinin yapıldığı çalışma sayısı oldukça kısıtlıdır. Bu çalışmada, 1991-2015 yılları arasında meydana gelmiş 135 adet yolcu gemisi kazasının raporları incelenmiştir. Çalışmada yolcu taşımacılığı sektörünün durumu ve meydana gelen kazaların sektöre etkisi ortaya konmuştur. Ayrıca incelenen kazalar ArcMap 10.3 programı ile konumsal olarak analiz edilerek, yolcu gemisi kazaları için riskli coğrafi bölgeler belirlenmiştir. Belirlenen riskli bölgeler, literatürde farklı gemi tipleri üzerinde yapılmış konumsal analiz çalışmaları ile karşılaştırılarak, yolcu gemisi kazaları ve diğer gemi kazaları arasında konumsal açıdan bir ilişkinin olup olmadığı incelenmiştir

Karaya Oturma Kazalarında İnsan Hatası: Konteyner Gemileri için Örnek Çalışma

Dünya denizyolu taşımacılığında konteyner taşımacılığı önemli bir paya sahiptir. Konteyner gemileri genel olarak köprüüstünde yeni teknolojilerin kullanıldığı donanımlara sahip, özel inşa edilmiş gemiler olmalarına rağmen deniz kazaları sıklıkla bu tip gemilerde de yaşanmaya devam etmektedir. Konteyner gemilerinde en sık görülen kaza türlerinden biri karaya oturmadır. Çalışmanın temel amacı konteyner gemileri karaya oturma kazalarında insan hatası kaynaklı kaza nedenlerini belirlemek ve çözüm önerileri getirmektir. Çalışma kapsamında Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), Bütünleşik Küresel Deniz Taşımacılığı Bilgi Sistemi (GISIS) verileri ile kaza araştırması yapan MAIB, ATSB, TSB gibi kuruluşlarının hazırladığı 1993-2011 yıllarına ait kaza raporları incelenmiştir. Çalışmada kaza nedenleri soruşturma raporlarından derlenmiş ve toplamda 46 adet karaya oturma kazası incelenmiştir. Kaza nedenleri ve çözüm önerilerinin analizinde Analitik Hiyerarşi Prosesi (AHP) kullanılmıştır. Sonuç olarak konteyner gemilerinde karaya oturma kazalarının önlenmesinde en önemli etmenlerin sırasıyla güverte vardiya zabiti sayısının artırımı, gemi öncesi ve gemide eğitim, köprüüstü kaynak yönetimi, gemi içi uygulamaları, gözcü kullanılması ve son olarak ECDIS cihazı olduğu belirlenmiştir