Mobility in Vila-seca Campus at URV: proposals towards a more sustainable mobility

Mediante una encuesta a 191 estudiantes de los grados de Turismo y de Geografía y Ordenación del Territorio de la URV se ha analizado la movilidad durante el curso académico desde su lugar de residencia hasta el Campus Vila-seca. En un 64,4% el desplazamiento se realiza en coche y el 67,5% van solos en el vehículo. A mucha distancia del coche se encuentra el autobús (19,9%). Un 7,3% se desplazan en tren y un 6,8% a pie. Existen diferencias significativas teniendo en cuenta el municipio de residencia de los estudiantes. El principal motivo para escoger el coche es la rapidez en el desplazamiento (41,5%), seguido de la poca oferta de transporte público (26%). Por su parte, las principales razones esgrimidas entre los usuarios de autobús y tren son el precio (32,1%) y el hecho de no disponer de vehículo propio (28,3%). Seis de cada diez de los estudiantes que se desplazan en coche cambiarían a un medio de transporte colectivo si las razones aducidas para no hacerlo no se dieran. Finalmente, se proponen un total de seis acciones para alcanzar una movilidad más sostenible.Student mobility in Vila-Seca Campus at Rovira i Virigili University has been analyzed by means of a survey conducted to 191 students of Tourism and Geography degrees. Almost two third of them indicated the trip from their place of residence during the academic year is made by car and the most of them travel alone. Only 19.9% take the bus, 7.3% the train and 6,8% walking. There are significant differences taking into account location of the students. The main reason for choosing the car is the speed of displacement (41.5%), followed by the short supply of public transport (26%). Meanwhile, the main reasons given among users of bus and train are the price (32.1%) and the fact of not having own vehicle (28.3%). Six out of ten who travel by car would change to public transport if the reasons given for not doing would not exists. Finally, a total of six actions are proposed to achieve a more sustainable mobility.Este estudio ha sido realizado en el marco de las actividades de la Cátedra Dow/URV de Desarrollo Sostenible y ha contado con el apoyo de los proyectos GLOBALTUR (CS02011–23004/GEOG) y MOVETUR (CSO2014-51785-R), financiados por el Ministerio de Economía y Competitividad del Gobierno de España. El primer autor agradece el apoyo del Programa Serra Húnter de la Generalitat de Cataluña

Will Climate Change Affect the Attractiveness of Beaches? Beach Users' Perceptions in Catalonia (NW Mediterranean)

Altres ajuts: The first author had the support of the Ministério da Educação (Brazil) by a CAPES Fellowship (99999.001355/2015-05). This research was developed under the framework of the POLICLIMA project (CSO2016-76842-C2-1-R)Considering climate is a key resource for tourism, we investigated beach users' profiles and their perceptions regarding three acknowledged effects of climate change (CC): temperature changes, reduction in beach area and water restrictions. Chosen as our case study, Catalan beaches are recognized globally as a coastal destination visited by national and international tourists as well as local residents and could, thus, shed light on potential trends. We conducted 867 surveys with users from 18 beaches classified as urban, semi-urban and natural beaches during the summer season. Questions approached three main blocks of information: sociodemographic profiles, characteristics of the stay and mobility, and perceptions regarding potential CC impacts. The results identified differences in profiles and perceptions among users of different types of beaches. Regarding CC effects, temperature changes and beach area reduction appeared to be more limiting and decisive factors than water restrictions in future scenarios, although reductions in drinking water are also less accepted. Foreigners were generally more sensitive to the effects considered, possibly due to their greater flexibility in choosing tourist destinations. Finally, the capacity of this type of approach to highlight key issues and related human behavior in future scenarios is useful for tourism management, especially subsequent adaptation options

Public action on tourism and climate change: the perceptions of stakeholders in the Riviera Maya (Mexico)

La pertinencia de las políticas, planes y estrategias adoptadas en respuesta al cambio climático, condicionan la capacidad de los destinos turísticos para adaptarse a los nuevos escenarios y para mitigar los impactos negativos de la actividad turística. Los stakeholders influyen en la toma de decisiones sobre dichas políticas, planes y estrategias, y por tanto determinan la vulnerabilidad y la sostenibilidad futura de los destinos turísticos. El análisis de sus percepciones contribuye a mejorar la gestión de los destinos ante el cambio climático. Mediante entrevistas a los stakeholders se pone de manifiesto la elevada influencia que el cambio climático ejerce sobre la actividad turística en la Riviera Maya, que de forma urgente debe hacer frente al aumento del nivel del mar, los fenómenos meteorológicos extremos y el blanqueamiento de los corales. Para lograr el éxito de las estrategias, es crucial identificar los actores clave del proceso y superar las limitaciones económicas, la falta de concienciación y la coordinación deficiente entre actores e instituciones.The appropriateness of policies, plans and strategies to deal with climate change, condition mitigation and adaptation capacities of destinations. Stakeholders influence decision -making about aforementioned policies, plans and strategies at destinations, thus, they determine its vulnerability and future sustainability. Then, it is important to analyze stakeholders’ perceptions to improve tourism management coping with new scenarios of climate change. Through interviews we observe the high influence of climate change on tourism in Riviera Maya, where urgently authorities have to cope with sea level rise, extreme meteorological events and reef bleaching. To deal with this successfully we need to identify key stakeholders and to solve economic obstacles, poor awareness and to improve coordination between private and public authoritie

L’amélioration de la collecte sélective des déchets ménagers attribuable à une campagne de sensibilisation: une étude de case

El aumento de la cantidad y la mejora de la calidad de la recogida selectiva de los residuos municipales es uno de los objetivos de las políticas ambientales. Mediante la aplicación del método probabilístico conocido como Causal Chain Approach se ha estimado por primera vez la influencia ejercida por parte de una campaña institucional en la mejora de la recogida selectiva de los residuos. El estudio de caso es el municipio de La Sénia (Tarragona) y la campaña «Envàs, on vas?», auspiciada por la Generalitat de Cataluña. La metodología utilizada permite medir la relación causal entre la campaña de sensibilización y la mejora de la recogida selectiva. El aumento en la probabilidad de mejora debido a la campaña de sensibilización es de un 16,6%. El resultado está basado en la suma de la fracción de mejora de cada individuo. Se trata de una aproximación más precisa que hacer una clasificación binaria en donde se perderían las contribuciones individuales.One of the main goals of waste management policies is to increase separate collection rates of municipal waste. Influence exerted by an institutional awareness campaign in the improvement of separate collection of waste has been analyzed by means of the Causal Chain Approach. The case of study has been the municipality of La Sénia, located in the Southwestern of Catalonia, and the campaign «Envàs, on vas?» performed by the Catalan Government. The chosen methodology allows measuring the causation link between the awareness campaign and the improvement of separate collection rates by means of the contribution of each person rather than making a binary classification. The results show the uplift in the probability of the improvement created by the campaign is 16.6%.L’amélioration de la collecte sélective des déchets ménagers est un des objectives des politiques environnementales. L’influence exercée par une campagne institutionnelle de sensibilisation a été pour première fois évaluée au moyen du Causal Chain Approach. Le cas d’étude a été la commune de La Sénia, situé dans le sud-ouest de la Catalogne, et la campagne “Envàs, on vas?” réalisée par le Gouvernement Catalan. La méthodologie utilisée nous permet de mesurer la relation de cause à effet entre la campagne de sensibilisation et l’amélioration de la collecte sélective. Les résultats montrent que, grâce à la campagne de sensibilisation, l’élévation de la probabilité d’améliorer la collecte sélective des déchets est de 16,6%. Le résultat a pour base la somme de la fraction d’amélioration individuelle, une approche plus précise que faire une classification binaire où les contributions individuelles sont perdues

Measuring the influence of the Camp de Tarragona high-speed rail station on first-time and repeat tourists visiting a coastal destination

This paper explores the effects of high-speed rail (HSR) services on the destination choice of first-time tourists and repeat tourists arriving in the Costa Daurada, a mature coastal destination in Catalonia, using HSR services. The analysis is based on a probabilistic method and uses data from a survey of HSR passengers at the Camp de Tarragona HSR station during the summer of 2014. It concludes that the increase in probability of visiting this particular destination because of the existence of the HSR station among this specific group of visitors is quite larger in the case of first-time tourists (23.9%) than in repeat tourists (12.9%). At the same time, significant differences are found in the profiles of both segments of HSR passengers.Cet article propose d’explorer les effets du train à grande vitesse (TGV) dans le choix de la Costa Daurada, en Catalogne, comme destination touristique. Nous distinguons les voyageurs qui ont visité pour la première fois la destination de ceux qui ont visité la destination autrefois. On a appliqué une méthode probabiliste de causalité pour calculer l’augmentation de la probabilité de fréquentation de cette destination touristique grâce à l’existence de la gare du TGV. Les résultats nous montrent que la probabilité est plus élevée pour les usagers du TGV qui ont visité pour la première fois la destination (23,9%-12,9%). On a relevé aussi des différences importantes dans les caractéristiques sociodémographiques des voyageurs ainsi que dans les caractéristiques du voyage et du séjour

High-speed rail and tourism destination choice: the role and significance of the Camp de Tarragona station for passengers visiting the Costa Daurada

We analysed how the availability of high-speed rail (HSR) services affects destination choices among tourists who have arrived by HSR. To that end, we used data from a survey of travellers at Camp de Tarragona Station in Catalonia, Spain, and applied a probabilistic method to measure the increase in probability of visiting the Costa Daurada due to the existence of the HSR station. Results demonstrated a slight increase in the probability of visiting the destination (14.1%), which varied significantly according to the sociodemographic profile of tourists and the characteristics of their travel and stays

Influencia de la alta velocidad ferroviaria en la elección del destino turístico según el origen de los viajeros : el caso de la Costa Dorada en Cataluña

La llegada de la alta velocidad ferroviaria (AVF) a Tarragona en 2006 añade otra opción de transporte para los turistas que se desplazan hasta un destino litoral como es la Costa Dorada (Cataluña). Mediante la aplicación de un método probabilístico causal hemos calculado el incremento en la probabilidad de que este destino turístico haya sido visitado debido a la existencia de la estación de AVF Camp de Tarragona. El trabajo se ha basado en los resultados de una encuesta a pasajeros españoles de la AVF que han realizado sus vacaciones en la Costa Dorada. Los resultados muestran que el incremento de probabilidad es mayor entre aquellos que residen en regiones más alejadas. Este incremento es de un 12% entre los pasajeros españoles de la AVF procedentes de Aragón y un 16,6% entre los de Madrid, regiones que representan casi dos terceras partes de los pasajeros de la muestra. Se ha demostrado también la existencia de importantes diferencias de carácter sociodemográfico y en relación con las características del viaje y de la estancia en función de la región de origen de los pasajeros.L'arribada de l'alta velocitat ferroviària (AVF) a Tarragona l'any 2006 afegeix una altra opció de transport per als turistes que es desplacen fins a una destinació litoral com és la Costa Daurada (Catalunya). Mitjançant l'aplicació d'un mètode probabilístic causal hem calculat l'increment en la probabilitat que aquesta destinació turística hagi estat visitada degut a l'existència de l'estació d'AVF. L'estudi s'ha basat en els resultats d'una enquesta a passatgers espanyols que han fet les seves vacances a la Costa Daurada. Els resultats mostren que l'increment de probabilitat és més gran entre els residents en regions més allunyades. Aquest increment és d'un 12% entre els passatgers espanyols procedents d'Aragó i un d'un 16,6% entre els de Madrid, regions que representen gairebé dues terceres parts dels passatgers de la mostra. També s'ha demostrat que hi ha importants diferències de caràcter sociodemogràfic i en relació amb les característiques del viatge i de l'estada.The arrival of high-speed rail (HSR) services in Tarragona in 2006 adds another transportation option for tourists who travel to a coastal destination such as the Costa Daurada of Catalonia. The increased likelihood of visiting this destination due to the existence of a HSR station has been analyzed using a causal probabilistic method. The study is based on the results of a survey of Spanish HSR passengers who spend their holidays on the Costa Daurada. The results show that the increase in the probability is higher among tourists from remote regions. Specifically, it is 16.6% higher for tourists from Madrid and 12% higher for tourists from Aragon. These two regions account for almost two-thirds of the passengers in the sample. There are also differences in sociodemographic, trip and stay characteristics related to the tourist's origin.L'arrivée du train à grande vitesse (TGV) à Tarragona en 2006 ajoute une autre option de transport pour les touristes qui veulent se déplacer vers une destination touristique comme celle de la Costa Daurada (en Catalogne). Nous avons appliqué une méthode probabiliste de causalité pour calculer l'augmentation de la probabilité de fréquentation de cette destination touristique grâce à l'existence de la gare du TGV, en fonction de la région d'origine des voyageurs espagnols en vacances sur la Costa Daurada. Les résultats nous montrent que la probabilité est plus élevée pour les touristes qui habitent dans les régions les plus éloignées: 12% pour ceux d'Aragon et 16,6% pour ceux de Madrid. Ces deux régions sont les lieux d'origine de presque les deux tiers des voyageurs de l'échantillon. Nous avons aussi relevé des différences importantes dans les caractéristiques sociodémographiques des voyageurs ainsi que dans les caractéristiques du voyage et du séjour

Respuesta al aumento de visitantes en los Espacios Naturales Protegidos de Cataluña en tiempos de COVID-19: una revisión a partir de publicaciones en medios de comunicación digitales

El artículo analiza la respuesta de los gestores de los espacios naturales protegidos de Cataluña al extraordinario aumento de visitantes acaecido durante el periodo post-confinamiento y de relajación de las restricciones de movilidad implementadas en respuesta a la pandemia de la COVID-19, según lo informado a la ciudadanía a través de los medios de comunicación digital. Para ello se ha realizado una revisión sistemática de 105 noticias publicadas entre mayo y diciembre del 2020. Los resultados sugieren que en los espacios naturales protegidos se implementaron preferentemente acciones enfocadas en responder a la inmediatez de la situación; es decir, soluciones a corto plazo vinculadas a la gestión del aforo y de los accesos. Las acciones de información y educación ambiental fueron más tardías y las acciones de gestión de flujos dentro de los espacios naturales protegidos fueron escasamente reportadas por los medios consultados. Nuestro estudio es un primer paso para dimensionar y caracterizar las estrategias implementadas por los organismos gestores de los espacios naturales protegidos para hacer frente a la avalancha de visitantes. Además, contribuye a reducir la brecha existente en el estudio de las implicaciones de la COVID-19 en la gestión de los espacios naturales protegidos