Просторово-часовий аналіз надзвичайних подій при перевезенні небезпечних вантажів залізничним транспортом

Надано оцінку причинам виникнення подій з небезпечними вантажами. Складено карту України за кількістю подій та в залежності від видів інцидентів на Укрзалізниці

Удосконалення методу ліквідації розливів небезпечних речовин шляхом використання «Універсального сорбційного полотна»

In order to increase efficiency and implement the principles of resource saving during the elimination of emergency spills of dangerous goods when transporting them by rail, proposals have been offered to improve the method of localization and elimination of emissions of hazardous substances using the "Universal Absorbent Cloth" ("UAC") The specificity of localization of the emergency emission site and the principles of elimination based on sorption technologies using "UAC" are described. To manufacture "UAC", special equipment (carbonizer) was designed, which provides effective carbonization of raw materials from plant waste at sufficiently low temperatures ≤500 °C. Using a carbonizer, a universal sorbent was obtained, which is subsequently used for the manufacture of "UAC". The total carbonization time of plant waste samples did not exceed 60 minutes. The universal absorbent obtained during the carbonization process was placed in a fabric matrix to produce "UAC" absorbent cloth. Standardized procedures for conducting experiments are described. Studies of the adsorption characteristics of the proposed "UAC" involving various model solutions (Gasoline A-95, 25 % solution of ammonia water, and 15 % solution of hydrogen peroxide) confirm its versatility and efficiency; the degree of purification reaches 92 %. It is proposed to use certain types of railroad cars to transport "UAC" as part of a freight train, which is supported by the corresponding dynamic indicators. Recommendations for the regeneration or disposal of spent "UAC" cloth are provided. The proposals for improving the method of emergency emission elimination using the "Universal Absorbent Cloth" ("UAC") make it possible to minimize the negative consequences of emergency spills of liquid cargoes of different hazard classes and reduce the time spent on elimination operations. These advantages ensure the competitiveness and profitability of the proposed technologyЗ метою підвищення ефективності та впровадження принципів ресурсосбереження під час ліквідації аварійних розливів небезпечних вантажів при перевезенні їх залізничним транспортом, запропоновано пропозиції щодо удосконалення методу локалізації та ліквідації емісій небезпечних речовин з використанням «Універсального сорбційного полотна» («USS») Описано специфіку локалізації місця аварійної емісії та принципи ліквідації на основі сорбційних технологій з використанням «USS». Для виготовлення «USS» було розроблено спеціальне устаткування (карбонізатор), що забезпечує ефективну карбонізацію сировини із рослинних відходів при достатньо низьких температурах ≤500 °С. За допомогою карбонізатора отримано універсальний сорбент, що надалі використовується для виготовлення «USS». Загальний час карбонізації зразків рослинних відходів не перевищував 60 хвилин. Отриманий в процесі карбонізації універсальний сорбент розміщували у тканинній матриці для виготовлення сорбційних полотен «USS». Описано стандартизовані методики проведення експериментів. Дослідження адсорбційних характеристик запропонованого «USS» за різними модельними розчинами (Бензин А-95, 25 % розчин аміачної води та 15 % розчин перекису водню), підтверджують його універсальність та ефективність, ступінь очищення сягає 92 %. Запропоновано використання окремих типів вагонів для перевезення «USS» у складі вантажного потягу, що підкріплюється відповідними динамічними показникам. Надано рекомендації щодо регенерації або утилізації відпрацьованого полотна «USS». Розроблені пропозиції щодо удосконалення методу ліквідації аварійної емісії з використанням «Універсального сорбційного полотна» («USS») дозволяють мінімізувати негативні наслідки аварійних розливів рідких вантажів різних класів небезпеки та зменшити витрати часу на ліквідаційні заходи. Зазначені переваги забезпечують конкурентоспроможність та рентабельність запропонованої технологі

Оцінка надзвичайних подій під час перевезення небезпечних вантажів у контексті техногенного навантаження регіонів.

Проведено аналіз сучасного стану безпеки руху на залізничному транспорті під час перевезення небезпечних вантажів, а також оцінка надзвичайних подій і рівня безпеки на основі статистичного аналізу. У роботі подано наукове обґрунтування й розробку основ прогнозування надзвичайних ситуацій на об’єктах залізничного транспорту. Надано оцінку причинам виникнення подій із небезпечними вантажами. Складено карту України за кількістю подій та залежно від видів інцидентів на Укрзалізниці

Road accessibility model to the rail network in emergency conditions

This research project considers a quantitative model for analysing the accessibility of open- air stretches of a railway line in emergency conditions using the road system (Borghetti, 2014). The project derives from a previous study (Borghetti and Malavasi, 2016) which illustrated the problems regarding the vulnerability of a railway stretch with particular reference to accessibility in emergency conditions; a method for evaluating accessibility was proposed, with reference to a specific territorial situation. This work will examine in detail the analytic structure of the individual indicators that make up the model. An Accessibility Index was determined for each railway link i of homogeneous length, starting from an evaluation of the territorial and contextual characteristics in which the line is positioned. The analysis procedure consists firstly of identifying those parameters that compete in implementation of the Accessibility Index, and secondly in aggregating the Indicator parameters which, through the use of relatively important weights, are part of Index determination. The model is based on a comparative approach that places the Accessibility Index in relation to the links that make up a railway stretch, therefore identifying the priorities and a hierarchy of the management and/or infrastructural interventions carried out to improve accessibility should important events occur