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Performance improvement in geographic routing for vehicular Ad Hoc networks
Geographic routing is one of the most investigated themes by researchers for reliable and efficient dissemination of information in Vehicular Ad Hoc Networks (VANETs). Recently, different Geographic Distance Routing (GEDIR) protocols have been suggested in the literature. These protocols focus on reducing the forwarding region towards destination to select the Next Hop Vehicles (NHV). Most of these protocols suffer from the problem of elevated one-hop link disconnection, high end-to-end delay and low throughput even at normal vehicle speed in high vehicle density environment. This paper proposes a Geographic Distance Routing protocol based on Segment vehicle, Link quality and Degree of connectivity (SLD-GEDIR). The protocol selects a reliable NHV using the criteria segment vehicles, one-hop link quality and degree of connectivity. The proposed protocol has been simulated in NS-2 and its performance has been compared with the state-of-the-art protocols: P-GEDIR, J-GEDIR and V-GEDIR. The empirical results clearly reveal that SLD-GEDIR has lower link disconnection and end-to-end delay, and higher throughput as compared to the state-of-the-art protocols. It should be noted that the performance of the proposed protocol is preserved irrespective of vehicle density and spee
Comunicações confiáveis sem-fios para redes veiculares
Vehicular communications are a promising field of research, with numerous
potential services that can enhance traffic experience. Road safety is the
most important objective behind the development of wireless vehicular networks,
since many of the current accidents and fatalities could be avoided if
vehicles had the ability to share information among them, with the road-side
infrastructure and other road users.
A future with safe, efficient and comfortable road transportation systems is envisaged
by the different traffic stakeholders - users, manufacturers, road operators
and public authorities. Cooperative Intelligent Transportation Systems
(ITS) applications will contribute to achieve this goal, as well as other technological
progress, such as automated driving or improved road infrastructure
based on advanced sensoring and the Internet of Things (IoT) paradigm.
Despite these significant benefits, the design of vehicular communications
systems poses difficult challenges, mainly due to the very dynamic environments
in which they operate. In order to attain the safety-critical requirements
involved in this type of scenarios, careful planning is necessary, so that a trustworthy
behaviour of the system can be achieved. Dependability and real-time
systems concepts provide essential tools to handle this challenging task of
enabling determinism and fault-tolerance in vehicular networks.
This thesis aims to address some of these issues by proposing architectures
and implementing mechanisms that improve the dependability levels of realtime
vehicular communications. The developed strategies always try to preserve
the required system’s flexibity, a fundamental property in such unpredictable
scenarios, where unexpected events may occur and force the system
to quickly adapt to the new circumnstances.The core contribution of this thesis focuses on the design of a fault-tolerant architecture
for infrastructure-based vehicular networks. It encompasses a set
of mechanisms that allow error detection and fault-tolerant behaviour both in
the mobile and static nodes of the network. Road-side infrastructure plays
a key role in this context, since it provides the support for coordinating all
communications taking place in the wireless medium. Furthermore, it is also
responsible for admission control policies and exchanging information with the
backbone network. The proposed methods rely on a deterministic medium
access control (MAC) protocol that provides real-time guarantees in wireless
channel access, ensuring that communications take place before a given deadline.
However, the presented solutions are generic and can be easily adapted
to other protocols and wireless technologies.
Interference mitigation techniques, mechanisms to enforce fail-silent behaviour
and redundancy schemes are introduced in this work, so that vehicular
communications systems may present higher dependability levels. In addition
to this, all of these methods are included in the design of vehicular network
components, guaranteeing that the real-time constraints are still fulfilled.
In conclusion, wireless vehicular networks hold the potential to drastically improve
road safety. However, these systems should present dependable behaviour
in order to reliably prevent the occurrence of catastrophic events under
all possible traffic scenarios.As comunicações veiculares são uma área de investigação bastante promissora,
com inúmeros potenciais serviços que podem melhorar a experiência
vivida no tráfego. A segurança rodoviária é o objectivo mais importante por
detrás do desenvolvimento das redes veiculares sem-fios, visto que muitos
dos atuais acidentes e vítimas mortais poderiam ser evitados caso os veículos
tivessem a capacidade de trocar informação entre eles, com a infraestrutura
rodoviária e outros utilizadores da estrada.
Um futuro com sistemas de transporte rodoviário seguros, eficientes e confortáveis
é algo ambicionado pelas diferentes partes envolvidas - utilizadores, fabricantes,
operadores da infraestrutura e autoridades públicas. As aplicações
de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) cooperativas vão contribuir para
alcançar este propósito, em conjunto com outros avanços tecnológicos, nomeadamente
a condução autónoma ou uma melhor infraestrutura rodoviária
baseada em sensorização avançada e no paradigma da Internet das Coisas
(IoT).
Apesar destes benefícios significativos, o desenho de sistemas de comunicações
veiculares coloca desafios difíceis, em grande parte devido aos ambientes
extremamente dinâmicos em que estes operam. De modo a atingir
os requisitos de segurança crítica envolvidos neste tipo de cenários, é necessário
um cuidadoso planeamento por forma a que o sistema apresente um
comportamento confiável. Conceitos de dependabilidade e de sistemas de
tempo-real constituem ferramentas essenciais para lidar com esta desafiante
tarefa de dotar as redes veiculares de determinismo e tolerância a faltas.
Esta tese pretende endereçar alguns destes problemas através da proposta
de arquitecturas e da implementação de mecanismos que melhorem os níveis
da dependabilidade das comunicações veiculares de tempo-real. As estratégias
desenvolvidas tentam sempre preservar a necessária flexibilidade do
sistema, uma propriedade fundamental em cenários tão imprevisíveis, onde
eventos inesperados podem ocorrer e forçar o sistema a adaptar-se rapidamente
às novas circunstâncias.A contribuição principal desta tese foca-se no desenho de uma arquitectura
tolerante a faltas para redes veiculares com suporte da infraestrutura de beira
de estrada. Esta arquitectura engloba um conjunto de mecanismos que permite
detecção de erros e comportamento tolerante a faltas, tanto nos nós móveis
como nos nós estáticos da rede. A infraestrutura de beira de estrada desempenha
um papel fundamental neste contexto, pois fornece o suporte que
permite coordenar todas as comunicações que ocorrem no meio sem-fios.
Para além disso, é também responsável pelos mecanismos de controlo de
admissão e pela troca de informação com a rede de transporte. Os métodos
propostos baseiam-se num protocolo determinístico de controlo de acesso ao
meio (MAC) que fornece garantias de tempo-real no accesso ao canal semfios,
assegurando que as comunicações ocorrem antes de um determinado
limite temporal. No entanto, as soluções apresentadas são genéricas e podem
ser facilmente adaptadas a outros protocolos e tecnologias sem-fios.
Neste trabalho são introduzidas técnicas de mitigação de interferência, mecanismos
para assegurar comportamento falha-silêncio e esquemas de redundância,
de modo a que os sistemas de comunicações veiculares apresentem
elevados níveis de dependabilidade. Além disso, todos estes métodos são incorporados
no desenho dos componentes da rede veicular, guarantindo que
as restrições de tempo-real continuam a ser cumpridas.
Em suma, as redes veiculares sem-fios têm o potential para melhorar drasticamente
a segurança rodoviária. Contudo, estes sistemas precisam de apresentar
um comportamento confiável, de forma a prevenir a ocorrência de
eventos catastróficos em todos os cenários de tráfego possíveis.Programa Doutoral em Telecomunicaçõe