Análisis de las capacidades estatales de Metro Cali S.A. en la gestión del sistema de transporte masivo MIO en el periodo 2009-2019.

En este trabajo de grado se desarrolla un estudio de caso basado en el enfoque teórico de las capacidades estatales de las entidades públicas como elementos que les permiten el alcance de sus objetivos, en este sentido se toma a la empresa Metro Cali S.A., como el organismo gestor del SITM-MIO, en donde se especifica su capacidad legal, administrativa, política y financiera, con el objetivo de comprender de qué manera estas han contribuido en la gestión de este transporte. Para abordar lo anterior, se realiza una caracterización tanto de la empresa gestora como del SITM-MIO, en donde se exponen sus antecedentes, estructura organizacional y funciones, recursos financieros, y los resultados obtenidos en el último año; en cuanto al sistema, se abordan los componentes de infraestructura en la vigencia del 2019, con el fin de comprender el estado del sistema para la operación y prestación del servicio de transporte masivo, además se presenta la cobertura y la percepción que tienen los usuarios frente al mismo.Por último, a partir de una revisión documental, se realiza la caracterización de las capacidades estatales instaladas en Metro Cali S. A., para llevar a cabo la gestión del sistema de transporte MIO, y a partir de esto se revisa de qué manera la entidad ha desarrollado sus capacidades estatales en el periodo 2009-2019, recurriendo al análisis documental y el trabajo de campo materializado en la aplicación de entrevistas semiestructuradas con personas expertas o relacionadas a la empresa gestora.PregradoPROFESIONAL EN ESTUDIOS POLÍTICOS Y RESOLUCIÓN DE CONFLICTO

Efectos de la renta de suelo en el territorio, una bomba de tiempo. caso: comuna 13 Cali

Este documento realiza un análisis del efecto de la renta del suelo sobre un territorio ubicado en Cali en la comuna1 13, que se ha consolidado a partir de la informalidad. Para tal efecto, se hace un ejercicio para calcular el plusvalor generado, el cual ha sido apropiado por el propietario original de la tierra e igualmente se genera la metodología de avalúo de posesión como factor que regule un valor justo para evitar la inequidad, que permita una eficacia en los procesos de titulación y legalización en el país para que la propiedad cumpla una función social y ecológica. El conocimiento de la evolución del valor del suelo así como de sus determinantes y efectos socioespaciales, permite tener un insumo esencial para el diseño de los instrumentos de gestión y planificación del suelo y la política pública.Abstract. This document analyzes the impact and implementation of ground rent on a territory located in Cali in District2 13, which was consolidated from informality. To this end, an exercise is to calculate the surplus generated, which has been appropriated by the original owner of the land and also the valuation methodology of possession as a factor that regulates a fair value to avoid inequity is generated, allowing efficiency in the process of certification and legalization in the country so that the property fulfills a social and ecological function. Knowledge of the evolution of land value and its determinants and socio-spatial effects, can be essential for the design of management tools and land planning and public policy input.Maestrí

Transporte público masivo para generar un modelo de ciudad región sostenible en Colombia

Los sistemas Integrados de Transporte Masivo (SITM) y los Sistemas estratégicos de Transporte (SETP) constituyen una apuesta decidida del Gobierno Nacional y los gobiernos locales para lograr impactos positivos desde el punto de vista social, ambiental y económico y generar un modelo de sostenibilidad en las ciudades y/o regiones metropolitanas. La ejecución de estos proyectos demanda esquemas de gestión complejos y una fuerte articulación de actores e intereses del orden Nacional y Municipal, del sector público y privado que permitan cumplir con los cronogramas e inversiones a fin de que se logren los objetivos planteados de cada uno de los Sistemas de Transporte. El fuerte y rápido incremento de la motorización privada en los países en vía de desarrollo, exige soluciones eficientes y rápidas en materia de transporte público que contrarresten las externalidades negativas ocasionadas en la movilidad en materia de congestión, calidad del aire, tiempos de viaje, seguridad vial, accesibilidad, cobertura, obsolescencia tecnológica y deficiencias e incumplimiento en el desarrollo de infraestructura. Las ciudades y/o áreas Metropolitanas requieren sistemas de transporte vanguardistas que logren ciudades más sostenibles e impacten la calidad de vida de los habitantes. Implementar las visiones y planes de una movilidad urbana sostenible depende de la existencia de formas de gobernanza que apoyen y fomenten esta visión.The Integrated Mass Transportation Systems (SITM) and the Strategic Transportation Systems (SETP) constitute a decided commitment of the National Government and local governments to achieve positive impacts from the social, environmental and economic point of view and generate a sustainability model in cities and / or metropolitan regions. The execution of these projects requires complex management schemes and a strong articulation of actors and interests of the National and Municipal order, of the public and private sectors that allow compliance with the schedules and investments in order to achieve the objectives set for each of the Transportation Systems. The strong and rapid increase in private motorization in developing countries requires efficient and rapid solutions in public transport that counteract the negative externalities caused by mobility in terms of congestion, air quality, travel times, security roads, accessibility, coverage, technological obsolescence and deficiencies and non-compliance in the development of infrastructure. Cities and / or Metropolitan areas require state-of-the-art transportation systems that achieve more sustainable cities and impact the quality of life of the inhabitants. Implementing the visions and plans for sustainable urban mobility depends on the existence of forms of governance that support and promote this vision

"...Y la lucha continúa": mirada histórica a las prácticas artísticas de grupos culturales en el oriente de Cali (Colombia) como contraesferas públicas

Cuando el segundo río más grande de Colombia, a su paso por Cali, fue reencauzado a mediados del siglo pasado, a través de la construcción de un jarillón, un extenso territorio en un principio conocido como Distrito de Aguablanca, al oriente de la ciudad, pasó a ser habitado y, en buena medida invadido por migrantes de diversas regiones del país, en su mayoría afrodescendientes del Pacífico colombiano. En el marco de ese proceso de urbanización, especialmente desde los años ochenta, muy pronto aparecieron grupos culturales que, a través de sus actividades, contribuyeron a visibilizar un sector en el que igualmente crecía la criminalidad, la pobreza, la discriminación… la marginación, y que, dada su prolífica población, era foco de interés de redes clientelares políticas. Uno de los ejes sobre los cuales se mueve esta investigación es precisamente la realización de un rastreo histórico alrededor de grupos culturales en el oriente de Cali y su producción estética, puestos en contexto, desde aquella década hasta la fecha. El subsiguiente eje apunta a reconocer en las prácticas artísticas de estos grupos culturales, formas alternativas de que se valen los sectores populares, como sectores subordinados, para visibilizarse, negociar, cuestionar, proponer o resistirse a un trato y a una condición discriminatoria e inequitativa en una sociedad jerarquizada. Para su abordaje, se asumen aquí los sectores populares como un espacio culturalmente heterogéneo, dinámico, en estado de fluencia, pero con relaciones más o menos firmes que permiten ver la desigualdad social. De allí resultan las prácticas como esquemas mediante los cuales la cultura se internaliza conllevando a actuar, percibir, sentir, pensar, de cierta manera, en el caso de prácticas artísticas, de forma activa y creativa, aprovechando, por parte de los grupos culturales del oriente caleño (en calidad de sector subalterno), su habilidad de maniobra y su capacidad de apropiación de elementos estéticos reconocidos y determinados. Esta investigación pretende auscultar la forma como durante este tiempo, dichas prácticas confrontaron o negociaron el estado de cosas con el orden social local y qué alcance tuvieron entre sus públicos. De allí que algunas preguntas inquieran sobre ¿cómo se conformaron estos grupos culturales?, ¿en qué han consistido sus prácticas artísticas?, ¿por qué y cómo han variado unos y otras?, ¿de qué manera estos grupos culturales, a través de sus manifestaciones y propuestas artísticas, se han relacionado con su entorno inmediato y con la ciudad? ¿de qué forma estas prácticas artísticas logran configurar contraesferas públicas?Facultad de Periodismo y Comunicación Socia

Gestión público privada en la renovación urbana de Cali: Retos y posibilidades del nuevo siglo

En un mundo cada vez más globalizado, las complejidades asociadas a desarrollo territorial han producido ciudades cada vez más fragmentadas, desarrollos socio-económicos y territoriales más desiguales y debilitamiento progresivo del Estado. Esto ha puesto a la orden del día de los municipios, múltiples dificultades para la concreción de procesos de planificación, gestión y renovación urbana de sus centros urbanos. Los municipios, inmersos en un sistema de complejidades sobre las que poco pueden hacer o controlar, asisten a la agonía de sus centros tradicionales. Sin embargo en el caso colombiano, la política territorial nacional ofrece alternativas, estímulos e instrumentos -relativamente nuevos- para la concreción de procesos de gestión territorial a partir de modelos de gestión público-privada, pero que en el caso de Cali, no han producido resultados concretos para la renovación urbana de su centro. El presente es un esfuerzo por entender y evaluar las posibilidades y limitaciones que posee la gestión público-privada en los procesos de renovación urbana de Cali, contextualizando la en las dinámicas contemporáneas que influyen permanentemente en la transformación dela ciudad. Así mismo, plantea algunas alternativas que –a juicio del autor- podrían ser un aporte a la construcción de modelos adecuados de gestión mixta para la renovación urbana, con el propósito también, de incorporar nuevos elementos al debate para la construcción de un consenso, frente al enfoque y la forma en que debe ser entendida la gestión público-privada en la renovación urbana del centro de Cali.Abstract. In an increasingly globalized world, the complexities associated with land development have produced each time, more fragmented cities, more unequal socio-economic and territorial developments and the weakening of the state. This has placed on the agenda of municipalities, many difficulties for the realization of planning, management and urban renewal urban centers. The municipalities involved in a complex system about which little can make or control, witness the agony of their traditional centers. However in the Colombian case, the national land policy provides alternatives, incentives and tools-relatively new-for the realization of territorial management processes based on models of public-private management, but in the case of Cali, have not produced concrete results for urban renewal in its downtown. This is an effort to understand and evaluate the possibilities and limitations that have public-private management in the process of urban renewal in Cali, contextualize it in the contemporary dynamics that influence permanently in the transformation of the city. It also raises some alternatives that -in the opinion of the author- could be a contribution to the construction of models of joint management for urban renewal, in order also to incorporate new elements to the debate to build consensus, compared the approach and how it should be understood public-private management in urban renewal of downtown Cali.Maestrí

Entorno natural de 17 ciudades de Colombia

Sociedad Colombiana de Geología, Academia Colombiana de Ciencias Exactas, Físicas y Naturalesp. 34

El plan integral de movilidad urbana (PIMU) de Cali como política pública orientada a la reducción de las externalidades negativas del transporte : un enfoque de institucionalismo económico y gobernanza.

Esta investigación analiza el Plan Integral de Movilidad Urbana PIMU Cali 2030, como Política Pública para reducir las externalidades negativas del transporte (congestión, contaminación, siniestralidad, etc.), dada la resistencia de actores sociales a la priorización de los medios más sostenibles (caminata, bicicleta, transporte público), por encima de los medios que más producen dichas externalidades (vehículos particulares a motor). Con este propósito, este trabajo: i) identifica determinantes de la elección del medio de transporte en Cali, a partir de un análisis cuantitativo de encuestas de movilidad; ii) evalúa la pertinencia del PIMU frente a esas variables y las externalidades negativas y evalúa su coherencia interna en tanto teoría del cambio de la movilidad sostenible, a través de entrevistas a expertos y matrices de análisis cualitativo; y iii) plantea recomendaciones de política a la luz del institucionalismo económico y la gobernanza, mediante matrices de análisis cualitativo comparativas entre teoría, percepción de actores sociales y el plan de movilidad. Así, se plantea que el PIMU es pertinente respecto al diagnóstico y coherente con el paradigma de la movilidad sostenible, pero no interviene algunas variables clave en la elección individual de los medios de transporte y plantea mecanismos de gobernanza verticales, por lo que los individuos no reconocen incentivos para ejercer la movilidad sostenible. Por ello, se recomienda reforzar la implementación del PIMU con estructuras horizontales de gobernanza y acuerdos comunitarios para moderar el uso de bienes comunes de la movilidad (como las vías y el aire) y así reducir las externalidades negativas.MaestríaMAGISTER EN POLÍTICAS PÚBLICA

Sostenibilidad urbana espacio público y movilidad cotidiana.

Este libro se estructura en tres ejes temáticos en los que se plantean temas y debates fundamentales para las configuraciones urbano-regionales. En primer lugar, la sección sobre sostenibilidad urbana incluye cuatro capítulos los cuales abarcan temas como: la configuración de los territorios de borde urbano rural, los valores ambientales, ecosistémicos y de la ruralidad en los procesos de planificación en sus diferentes escalas, y las cuestiones asociadas con la expansión y el crecimiento urbano formal e informal de las ciudades. En segundo lugar, se estructura una sección sobre espacio público, organizada en cuatro capítulos que presentan diversas perspectivas sobre las experiencias urbanas del espacio público en ciudades como Bogotá, Barranquilla y la Ciudad de México. En general, exploran temas específicos sobre la vida cotidiana, el uso, apropiación, disfrute o la gestión del espacio público por medio de estudios de caso. Por último, en tercer lugar, la sección sobre movilidad cotidiana incluye tres capítulos con miradas disímiles pero relevantes que evidencian el carácter multidimensional y pluridisciplinar de este campo de estudio. En efecto, se abordan temas como la historia de poblamiento y ocupación, la definición de velocidades en carreteras rurales y la accesibilidad e intermodalidad para el transporte público