Метонимическая модель "часть-целое" как когнитивная основа лексикализации форм множественного числа английских и русских имен существительных

Процесс формирования значения лексикализованных форм множественного числа имен существительных "beads" в английском языке и "колеса" в русском язык

Перспективы использования электрического привода в автомобиле

В статье рассмотрены перспективы использования электрического привода в автомобиле. Описан комплексный подход к созданию информационно-коммуникационно-управляющей системы автомобиля на примере подсистемы парковочного автопилота.The prospects for the use of electric drive in the car is considered. Integrated approach to the development of information-communication-control system on the example of the car parking autopilot subsystem is describe

Шасси робокара

Шасси робокара, содержащее горизонтальную платформу, два передних и два задних мотор-колеса, каждое из которых закреплено на поворотной вилке, вал которой установлен на платформе перпендикулярно её плоскости и снабжён соосным с ним зубчатым колесом, и электродвигатель, на выходном конце вала которого установлено зубчатое колесо, отличающееся тем, что на хвостовике вала электродвигателя установлено дополнительное зубчатое колесо, платформа снабжена первой зубчатой рейкой, находящейся в зацеплении с зубчатыми колёсами, установленными на валах вилок, на которых закреплены передние мотор-колёса, второй зубчатой рейкой, находящейся в зацеплении с зубчатым колесом, установленным на выходном конце вала электродвигателя, третьей зубчатой рейкой, находящейся в зацеплении с зубчатыми колёсами, установленными на валах вилок, на которых закреплены задние мотор-колёса, четвёртой зубчатой рейкой, находящейся в зацеплении с дополнительным зубчатым колесом, установленным на хвостовике вала электродвигателя, причём вторая рейка установлена под зубчатым колесом, с которым она находится в зацеплении, и жёстко соединена с первой рейкой, а четвёртая рейка установлена над дополнительным зубчатым колесом и жёстко соединена с третьей рейкой

Перспективы использования электрического привода в автомобиле

В статье рассмотрены перспективы использования электрического привода в автомобиле. Описан комплексный подход к созданию информационно-коммуникационно-управляющей системы автомобиля на примере подсистемы парковочного автопилота.The prospects for the use of electric drive in the car is considered. Integrated approach to the development of information-communication-control system on the example of the car parking autopilot subsystem is describe

Производство осесимметричных изделий методами обработки металлов давлением

Целью работы является исследование производства осесимметричных изделий и методов их обработки. Показаны достоинства и недостатки каждого варианта. Проанализированы технологии изготовления осесимметричных изделий методами обработки металлов давлением. Выделены технологические схемы, применение которых возможно в условиях существующих цехов.Проаналізовано технології виготовлення осесиметричних виробів методами обробки металів тиском. Показано переваги та недоліки кожного варіанту. Наведено технологічні схеми, застосування яких можливо в умовах діючих цехів.The object of the work is the investigation of large axisymmetrical produce manufacturing with various technological schemes. Advantages and disadvantages of each method are shown. Select the most perspective technological schemes and schemes that may be applied in conditions of the existing shops

Изготовление зубчатых колес с арочными зубьями с применением пальцевых фрез

У статті представлена методика виготовлення зубчатих коліс з арочними зубами із застосуванням пальцевих фрез. У пропонованому способі виготовлення зубчатих коліс з арочними зубами, на відміну від відомих способів, чистове нарізування опуклою і увігнутою евольвентних поверхонь зубців виконується однією пальцевою фрезою при заданій кривизні лінії зсуву початкового контуру на розгортці ділильного циліндра. При зміні заданої кривизни подовжнього профілю арочних зубів потрібна тільки заміна стандартної фрези на фрезу другого діаметру. Це забезпечує широку універсальність пропонованої технології нарізування коліс з арочними зубами запропонованим способом і його застосування для нарізування коліс різного призначення.In the article the method of making of gear-wheels ispresented with arched teeth with using of finger milling cutters. In the offered method of making of gear-wheels with arched teeth, unlike the known methods, clean cutting protuberant and concave evolvent of the surfaces teeth executed one finger milling cutter at the set curvature of line of displacement of initial contour on the involute of the pitch cylinder. At the change of the set curvature of longitudinal type of arched teeth substituting of standard milling cutter is required only by the milling cutter of other diameter. It provides wide universality of the offered technology of cutting of wheels with arched teeth on the offered method and his application for cutting of wheels of the different setting

О повышении работоспособности рельсовых путей

Обсуждается вопрос по проектированию и расчету рельсовых путей передвижения агрегатов. Увеличение твердых рельсов позволяет уменьшить количество ходовых колес, упростить конструкцию ходовой части, увеличить срок служения приводных колес и рельсовых путе

Особенности макро- и микроструктуры ступицы железнодорожных колёс Ø 957 мм, изготовленных из непрерывнолитой заготовки

Целью работы является изучение природы участков повышенной травимости в структуре ступиц железнодорожных колёс и определение их влияния на усталостную прочность колёс, изготовленных из непрерывнолитых заготовок. Участки повышенной травимости считались дефектом производства –«ликвационная полоса, выходящая на поверхность ступицы колёс». Установлено, что этим предполагаемым дефектом макроструктуры является естественная составляющая микроструктуры углеродистой стали, которая образуется в результате дендритной ликвации марганца и кремния при затвердевании литой заготовки. Показано, что такая ликвация не является дефектом металлургического производства.Метою роботи є вивчення природи ділянок підвищеного травлення в структурі ступиці залізничних коліс та визначення їх впливу на втомну міцність коліс, виготовлених з безперервнолитих заготовок. Ділянки підвищеного травлення вважалися дефектом виробництва - «лікваційна смуга, що виходить на поверхню ступиці колеса». Встановлено, що причиною припущення щодо дефектоу макроструктури є природна складова мікроструктури вуглецевої сталі, що утворюється в результаті дендритної ликвації марганцю і кремнію під час охолодження литої заготовки. Показано, що така ліквація не є дефектом металургійного виробництва.The aim is to study of nature of high etch-ability zones in railway wheels hub structure and determine its effect on fatigue strength of the made from cast billets wheels. For the defects of metal detection was carrying out the polished sample deep etching with aqueous solution of hydrochloric acid. High etch-ability zones, considered a production defect "segregation strip opening to the wheel hub surface ". Founded, that this hypothetical macrostructure defect is a natural part of carbon steel microstructure, which formed following manganese and silicon dendritic segregation during cast billets solidification. It is shown that such segregation is not a metallurgical production defect

Твердосплавные червячные фрезы после алмазной заточки для восстановления крупногабаритных зубчатых колес

В статье рассмотрены процессы формообразование для восстановления крупногабаритных зубчатых колес после наплавки с подслойным слоем специальными твердосплавными фрезами после алмазной заточки, которые обеспечивают значительное уменьшение длины главных режущих кромок и таким образом облегчают алмазную заточку инструмента. Исходя из минимальной длины режущей части фрез была разработана технология восстановления зубьев крупногабаритных цилиндрических зубчатых колес специальными фрезами, у которых длина режущих кромок зубьев не зависит от размеров обрабатываемых зубьев колеса.In the article, shaping processes for the recovery of large-sized gears after smelting with a sublayer layer with special carbide cutters after diamond sharpening are considered, which provide a significant reduction in the length of the main cutting edges and thus facilitate the diamond sharpening of the tool. Proceeding from the minimum length of the cutting part of the milling cutters, a technology was developed for restoring the teeth of large-sized cylindrical gears with special cutters, in which the length of the cutting edges of the teeth does not depend on the size of the machined teeth of the wheel

Оптимизация аэродинамической формы монорельсового подвесного юнибуса

The aerodynamic optimisation of the shape of a monorail suspended unibus of string transport has been described within the study on the influence of geometric and structural elements on aerodynamic characteristics. The estimate was carried out through a comparative analysis of the features of two shapes of a model with a further change and recalculation of the model being finalised. The comparison was focused on the drag force and the shape drag coefficient. The calculations used a gas dynamics model based on the Reynolds equations using the Menter SST-k-ω (shear stress transport) turbulence model. To solve the equations to find the design functions, an upwind second-order discretisation scheme was used applying the «pressure–velocity» refinement procedure in the framework of SIMPLE algorithm of Patankar–Spalding with the ANSYS Computational Fluid Dynamics Software. The dimensions of the computational domain were chosen considering the geometric dimensions of the 3D model of the shape. Boundary conditions were identified in the solver. The simulation was carried out for the case of motion of a vehicle at a constant speed.The calculations have shown the importance and influence of the geometry of the transition sections of the vehicle body, the mandatory use of wheel fairings and the advantages of the S-shaped tail. The proposed design optimisation made it possible to reduce the drag force and coefficient by 16,9 %. The studies have resulted in selection of the optimal vehicle model which has the lowest aerodynamic drag coefficient, which made it possible to improve the energy efficiency of the system and its environmental friendliness, and consequently, the profit potential of the transportation process.В статье описана аэродинамическая оптимизация формы монорельсового подвесного юнибуса струнного транспорта. Изучалось влияние геометрических и конструктивных элементов на аэродинамические характеристики. Оценка выполнялась в сравнительном анализе показателей двух форм с дальнейшим изменением и перерасчётом дорабатываемой модели, сравнивались в первую очередь сила лобового сопротивления и коэффициент сопротивления формы. В расчётах применялась модель газовой динамики на основе уравнений Рейнольдса с использованием SST-k-ωмодели переноса сдвиговых напряжений Ментера. Для решения уравнений с целью нахождения искомых функций использовалась противопоточная схема дискретизации второго порядка с применением процедуры уточнения «давление–скорость» в рамках алгоритма SIMPLE Патанкара–Сполдинга; использовался программно-вычислительный комплекс ANSYS Fluid Dynamics. Размеры расчётной области были выбраны с учётом геометрических размеров 3D-модели формы. Идентификация граничных условий производилась в решателе. Моделирование выполнялось для случая движения транспорта с постоянной скоростью.Расчёты показали важность и влияние геометрии переходных участков корпуса транспортного средства, обязательность применения колёсных обтекателей и преимущества S-образного хвостовика. Предложенная оптимизация конструкции позволила на 16,9 % снизить силу и коэффициент аэродинамического сопротивления. По результатам проведённых исследований была выбрана оптимальная модель транспортного средства, обладающая наименьшим коэффициентом аэродинамического сопротивления, что позволило улучшить энергетическую экономичность системы и повысить её экологичность, как следствие – увеличить потенциальную рентабельность перевозочного процесса