渤海海峡跨海通道对辽宁公路网布局影响

本文研究渤海海峡跨海通道实施之后带来交通流向的变化,通过对现状区域交通流向的分析预测,以及渤海湾通道对辽宁交通运输网的影响为基础,研究提出渤海湾通道建设的关键问题及解决建议,重点研究渤海湾通道建设对辽宁公路的影响

GIS 空间分析支持下渤海近岸海域海洋功能区划

本文对基于GIS 空间分析支持下的海洋功能区划指标法、叠加分析法、综合分析法进行了初步研究,建立 了对应价值评价指标。根据渤海海域遥感影像资料、自然环境调查和社会经济资料,运用遥感影像解译方法、GIS 空间分析方法,全面分析了环渤海地区海洋区划,将研究方法应用于渤海海域功能区划工作中。进一步分析了渤海区划和海域利用规律,揭示了该区域的主要类型和分布特征,为渤海海洋可持续利用提供科学有效的决策支持

跨海通道:天堑变通途

海底隧道具有全天候通行的特点,具有不破坏航运、不影响景观、不占地或少拆迁、交通不受大风大雾影响 等优点,是一种较好的交通设施。“渤海海峡跨海通道”1993 年就被列入国家、省、市科研计划,本文在文献调查和掌握实际资料的基础上,分析了建设渤海海峡跨海通道的必要性和可行性,从国家战略及基本建设条件初选渤海海峡跨海通道路由位置,以笔者自身工作为基础,从技术角度讨论渤海海峡跨海通道前期工作的工作框架,为下一步研究提供参考

渤海海峡跨海通道对环渤海经济圈发展的影响途径与机制分析

通达便利的交通是区域经济发展的重要基础和支撑,渤海海峡跨海通道的建设是连接环渤海经济圈“C”型交通末端的重要举措,它的建成可以通过完善交通网络、促进要素流动、促进产业协作、整合城市群、推动区域合作的途径和产业链效应、乘数效应、集聚效应的机制对环渤海经济圈发展产生积极的影响,但对生态环境会产生不利影响,也会使得相关产业和区域在短期内竞争风险加剧。通过倒逼机制可以使问题得到预防和缓解,从而促进环渤海经济圈整体实体的提升,使环渤海经济圈真正成为我国经济增长的第三极

Long-Term Trends of Macrobenthos in Southern Bohai Sea, China, in Relation toEnvironmental Changes

根据50多年来渤海南部海域大型底栖动物群落的历史资料,以及2011~2013年的现场调查数据,从渤海南部包括黄河口邻近海域及莱州湾大型底栖动物群落结构变化特征出发,分析了其长期演变的过程和规律,旨在阐明底栖动物群落的演变趋势,识别其重要的演变时段.并结合50年来渤海南部海域相关底栖环境因子的变化特征,探讨底栖动物群落的演变原因.过去50余年来,渤海南部海域大型底栖动物群落在物种数、生物量、丰度以及群落结构组成等方面都发生了较大的变动,具体表现为寿命长、体积大、具有高竞争力的K对策种的优势地位正逐渐丧失,而被寿命短、适应能力宽、具有高繁殖能力的R对策种所取代.按照50余年来渤海南部海域大型底栖动..

渤海海峡跨海通道地壳稳定性调查评价研究进展

中国地质调查局立项开展的渤海海峡跨海通道地壳稳定性的调查评价是重大涉海工程前期的基础性工作,该项目在收集已有成果资料的基础上,对渤海海峡区域进行了系统的地球物理勘测与研究,分析了灾害地质类型, 甄别出了主要的活动断裂,开展了渤海海峡及邻区的外围地震活动性和地壳层析成像研究,并进行了地应力、微震实地长期监测。本文简要介绍了目前项目研究进展及取得的初步成果

渤海典型生态灾害的发展变化特征及演变趋势

渤海是中国的内海,受海岸带地区人为活动的影响,海域生态环境退化严重,其主要表现为海洋生态灾害频发。本文对渤海近年典型生态灾害,如赤潮、大型藻类及水母发生的时空分布特征进行了总结,结合水环境变化,对其演变趋势进行了评估,并提出了相应的防控应对建议

Spatial distribution and correlation of environmental factors andchlorophyll a concentrations in the Bohai Sea during the summer of 2013

通过对2013年7月渤海海域26个站点温度、盐度、营养盐及叶绿素a(Chl a)浓度的空间分布特征及其相关性进行了分析,发现:受渤海水深和夏季陆源河流输入影响,近岸水域表现出明显的高温、低盐与高营养盐特征,且垂直变化特征不显著;在水深较深的辽东湾湾口和渤海海峡,海水呈现明显的层化现象,表层水温高于中底层,而表层盐度与营养盐浓度则低于中底层。营养盐结构分析表明,渤海夏季磷酸盐浓度存在显著的绝对与相对限制,而受河流输入影响,硅酸盐的相对限制得到显著缓解。表层Chl a浓度的高值区位于滦河及复州河河口附近海区,中层与底层的高值区则出现在滦河与黄河口附近。Chl a浓度与环境因子的相关性分析表明,盐度..

渤海海峡跨海通道对山东半岛与辽东半岛海洋文化产业合作的意义

在世界海洋文化与经济日渐融合的背景下,作为环渤海经济圈重要的组成部分,山东半岛与辽东半岛均凭借得天独厚的海洋文化资源、区位优势及积极的政策环境将海洋文化产业作为未来海洋事业发展的重点之一。但与此同时,也因为起步相对较晚两者面临诸多共同问题。渤海海峡跨海通道的建设将把两个区域有机联合,有力促进区域经济一体化框架下的海洋文化产业的合作与共赢

渤海海峡跨海通道工程论证的初步研究

渤海海峡跨海通道工程以鲁东大学为代表的众多专家已研究、论证20 余年。工程建设意向方案有三:利用庙岛群岛作为桥墩的桥梁方案、南桥北隧方案、全海底隧道方案。笔者上世纪80 年代参与过胶州湾青黄通道论证,关注过渤海海峡跨海通道工程,并有机会考察国内外多个大型跨海通道工程。根据积累的经验,将渤海海峡跨海通道与胶州湾青黄通道做一些对比,得出的基本认识:桥梁易受气象、海洋环境影响和战争破坏,不赞同这种方案;桥隧方案与桥梁方案一样,只不过桥的距离短一些;若工程上马的话,建设全程海底电气化铁路隧道为宜。通道地处郯庐大断裂东侧约40 km,海区NE、NW 两组断裂发育,处在活动强震区内,对跨海通道工程会产生严重不良影响。我们需要从地震地质、工程抗震、海洋、气象等自然环境等多方面、多角度进行深入细致的研究和长期监测,结合社会、经济需求,充分论证后做出决策